[汽車之家 新聞]  微型電動車市場萎縮,，寶駿E100/E200銷量卻長盛不衰,；微型電動車空間小續(xù)航低，宏光MINI EV上市20天卻熱賣1.5萬輛,；微型電動車毛病多,，柳州市民卻人人豎起大拇指說“滿意”……你品你細品，為啥這個社會上,，就是有車與眾不同,，走出了一條獨特的社會主義大道。我們當然也好奇,，于是《嘗鮮》節(jié)目首站來到了柳州,，來看看“啥也不是”的微型電動車在這里為啥這么香。

◆ 柳州模式是啥,？是“省省省”

　　 汽車人提起柳州,，第一時間想到的不是柳宗元曾在此就任柳州刺史,，也不是什么“千峰環(huán)野立，一水抱城流”,，而是在新能源市場中,，這個三線城市竟然有著驚人的電動車保有量和私人購買率。上險數(shù)據(jù)顯示,，今年1-7月,，柳州推廣新能源車1.1萬輛，私人購買率超過70%,。

　　在普通人印象里,，若不是受到搖不到油車牌、油車限行等政策制約,，誰愿意買一輛“電動爹”,？那么柳州為什么能夠吸引到如此多的新能源消費者，甚至讓他們前赴后繼地舍棄燃油車陣營轉(zhuǎn)投電動車,？

　　在到達柳州之前,，我們也深感疑惑，但出了機場之后,，切切實實的真香來了。因為“柳州模式”給我們的第一感觀是真“省事”,。打著《嘗鮮》的名義,，我們開上寶駿E200/宏光MINI EV滿城尋美食，比如螺螄粉,。但螺螄粉雖香,，更香的是我們到了餐廳周邊還有為微型車規(guī)劃的專屬新能源停車位，避免了日常人們用車過程中的停車亂,、停車難等問題,。

　　對于新能源車來說，停車之外還有充電難題,。不過,，在我們體驗過程發(fā)現(xiàn)，在柳州充電也不是難事,，這是因為當?shù)卣�府鼓勵和補貼基礎設施建設,，據(jù)介紹，自去年10月到今年4月,，柳州新增建設2180個充電插座,，全城保有量已超1萬個，車輛和充電插座比為5:1,；加上城內(nèi)充電樁,，基本都可以滿足人們?nèi)粘５某潆娦枨蟆?/p>

　　值得一提的是,，有位上了年紀的車主跟我們閑聊，其表示自己歲數(shù)大了,，很多新鮮的事物不是不想接觸,，而是自身學習能力跟不上了。但他所購買的寶駿E100,，不僅僅在充電上就像家用電器一樣簡單,，而且在刮風下雨的時候，不會讓家人為其擔心,。確實,，我們在柳州的那幾天，經(jīng)歷了酷暑高溫,，也感受到了陰雨天的悶熱潮濕,，相比南方很普遍的兩輪電動自行車，寶駿E100/E200以及宏光MINI EV等車型確實能夠為我們遮風擋雨,，感受冬暖夏涼,。

　　但新能源車的隱形福利還不算完，當我們吃完飯從停車場開出去時,，顯示收費金額“0”元,，這種突如其來的驚喜著實讓大家有點小興奮，眼前這輛5萬塊左右的寶駿E200也開始散發(fā)光芒,，誰說微型電動車“啥也不是”,，它可太萬能了，不僅有專屬停車位,，還在公共停車場甚至商場停車場享受免費停車,。

『新能源車在柳州還可享受小區(qū)停車折扣優(yōu)惠』

　　據(jù)了解，當?shù)卣�府對新能源車有前兩個小時免費停車的政策鼓勵,，甚至有些商場也迎合政策推出了免費停車服務,，以吸引更高的人流量。按照柳州市民的出行頻次,，算下來,，這也節(jié)省了一大筆用車費用。停車免費之外,，車主還享受小區(qū)停車月票九折,、來自政府方面的電費補貼（一年最高可補1000元）等……對于人們來說，“省到就是賺到”,，在柳州擁有一輛電動車可真是“賺大了”,。

　　值得一提的是，部分商區(qū)還積極響應“柳州模式”和“地攤經(jīng)濟”,，例如我們在柳州銀泰商場發(fā)現(xiàn),，其物業(yè)為上汽通用五菱寶駿E100,、E200車型開辟“小E車尾箱集市”，只要車主在物業(yè)處進行備案登記個人信息以及車輛信息,，就會被拉到“集市微信群”中,，這里會公布每天的集市通知。通過交談得知,，這里大部分人都是上班族,，在晚飯過后開著自己的“小E”來這里賣賣東西，認識認識朋友,。

　　一周體驗下來,，我們還發(fā)現(xiàn)“柳州模式”的另一大優(yōu)勢，就是省時,。在早晚高峰時間,，上班來不及咋辦？走快速公交車道,，放心,，政府規(guī)定，新能源車可24小時上公交車道,，不罰錢,。加上不用費老勁找車位、充電等,，電動車主可以節(jié)省大把的時光快活,。

　　而且當車輛匯入城市道路時，我們發(fā)現(xiàn)這里的車流速度和生活節(jié)奏一樣不快不慢,，跟一線城市完全不同，40-80km/h的時速已足夠覆蓋使用,；且身型小巧的寶駿E100/E200等還可走支道,、人行道等窄道，相比笨重個頭又大的油車來說,，不是一般的省心省時間,。“柳州模式”體驗完第一天,，我們都差點兒按捺不住蠢蠢欲動的心,，甚至想立馬“來兩輛”。這大概也是柳州市民踴躍買電動車的心情了,。

　　據(jù)公開調(diào)查顯示,，柳州市的新能源汽車用戶，平均每天節(jié)約了找車位,、停車時間13分鐘,、擁堵時間19分鐘,，使城市日通行效率提升約35%，可以說,，“柳州模式”推出以來,，很好地提高了城市交通效率。

◆ 誰成就了“柳州模式”,？

　　開車用車體驗一周后,，我們都被超便利的“柳州模式”所折服，那么問題來了,，這個模式是怎樣推廣起來的呢,？柳州又有什么特別之處？

　　首先,，當然少不了當?shù)卣�府的努力和投��,。我們查詢《柳州市新能源汽車推廣應用財政補貼資金管理實施細則》、《廣西壯族自治區(qū)新能源汽車推廣應用攻堅行動方案》等政策文件后得知,，柳州政府在2019年補貼政策公布以前,，提供購車補貼、充電基礎設施補貼,、用戶用車電費補貼等,。2019年6月25日后取消了對車輛的購置補貼，但加大了對基礎設施和充電服務運營方面的補貼,。同時停車位,、充電樁及充電插座等建設工作仍在持續(xù)推進，不斷提升和改善電動車主的用車環(huán)境,。

　　其次,，柳州模式的另一大參與者是汽車企業(yè)，這里面就包含了柳州當?shù)仄髽I(yè)——上汽通用五菱,。據(jù)介紹,，上汽通用五菱除抽調(diào)技術專家和主要領導參加政企聯(lián)動外，還先后在市場推出了寶駿E100,、寶駿E200,、新寶駿E300以及近期推出的宏光MINI EV。其通過小巧可愛的車身外觀,、多種座椅布局,、120-305公里續(xù)航里程等多種配置車型供消費者選擇。

　　較低的售價加上便利的購車,、用車環(huán)境,，不僅使自身銷量受益，也為柳州當?shù)氐男履茉雌�車推廣和用戶用車環(huán)境的改善做出了貢獻。

　　“柳州模式”的另一個主角就是柳州市民,，當然他們并非被動參與,，而是主動被政府的基礎設施服務、企業(yè)物美價廉的車型和較低的購車用車成本等吸引,。我們在走訪中發(fā)現(xiàn),，不同于有些消費者將寶駿E100/E200等類似車型視作低端“老頭樂”，這里的消費者通過改變車身顏色,、增加個性貼紙等將微型電動車DIY成了時尚潮品,，變身為柳州城一道亮麗的風景線。

　　上汽通用五菱官方除了推出寶駿E100,、E200以及宏光MINI EV等車型外,，五菱商用車還針對市場推出了五菱榮光翼開啟廂貨車，真正滿足不同消費者的用車,、購車需求,。此外，為了讓更多消費者了解到旗下車型以及親身感受柳州模式,，上汽通用五菱還針對公共領域投放了共享汽車——WarmCar,，通過手機App便可輕松下單，開走“屬于你”的五菱小E,。

　　在我們體驗過程中也是一樣,，接觸更多的是寶駿E100/E200，如今新增上市的寶駿E300和宏光MINI EV車型也成為柳州市民新的購買對象,，這是否會引起人們的疑問,，“柳州模式”是僅推廣本地企業(yè)產(chǎn)品的“排他性”模式嗎？

　　在我們走訪中發(fā)現(xiàn),，除本土企業(yè)生產(chǎn)的車型外,，奇瑞小螞蟻、歐拉白貓/黑貓等車型也是有力競爭者,，但這些車型的車身尺寸均超過了當?shù)卣�府�?guī)劃的小型新能源專屬停車位大小,，一般來說，消費者在購買產(chǎn)品前也會將這一項列入考慮范圍內(nèi),。所以說，如果其他車企想要在當?shù)孬@得強有力的競爭,，相對來說還是有些棘手的,。

◆ 柳州模式能否被其他城市所復制

　　經(jīng)過多年的探索打磨，中國電動車市場逐漸衍生出兩條發(fā)展路徑,，首先是以一線城市為代表的“北京模式”,，上海、深圳等城市均在效仿,，主要特點為牌照限制/優(yōu)惠以及限號政策優(yōu)惠,，當?shù)叵�費者購買車型一般以高續(xù)航里程車型為主,。另一種則是“柳州模式”。不是靠地方保護,，而是靠政企聯(lián)動打造使用場景,，依靠免購置稅優(yōu)惠，充電補貼的諸多手段,，幫助消費者建立電動車使用習慣,。

　　柳州是一座三線小城，跟一二線城市相比,，生活節(jié)奏較慢,，人均收入水平也相對較少，根據(jù)廣西人才網(wǎng)一季度薪酬報數(shù)據(jù)顯示,，柳州的人均工資在4840元左右,。這些客觀條件與用車需求基本是呈現(xiàn)正比的，經(jīng)過我們調(diào)查后可以明顯感知到,，柳州居民對于購車的標準就是簡單的代步工具即可,。

　　此外，政府方面也給予了強有力的政策支持,，實打?qū)嵉膬?yōu)惠讓這種小巧實用的車型更加受到消費者的青睞,。在當?shù)兀�我們能夠看到基本所有的人行道上被劃上了可供新能源車型�,？康能囄�,，甚至部分購物中心也推出了這類車型的專屬車位，為之配套的充電樁也被大量的安裝,。諸多優(yōu)勢集于一身,，讓寶駿E100/E200以及宏光MINI EV瞬間風靡全城。

　　通過當?shù)貙υ捯材軌蚩闯�,，短途,、高頻、無里程焦慮幾個關鍵字眼,，成了影響這類車主購車的主要因素,。對于柳州當?shù)厝藖碚f，大部分人的通勤和日常出行都不用出城,，范圍在100公里以內(nèi),，價格實惠的純電動車微型車完全可以滿足日常需求的。

　　因此,，在用車環(huán)境,、用戶需求和政策導向的多方支持下，在柳州，“柳州模式”的成功存在一定的必然性,。反觀其他城市,，由于城市發(fā)展快，配套設施較為完全,，本身狹窄的人行道無法再進行壓縮并劃設車位,。同時，早晚高峰的擁堵以及動輒將近一百公里的跨區(qū)出行,，也大大的增加了這類車型推廣的難度,。

　　以柳州模式為樣本，或許會成為微型電動車未來發(fā)展的一個著力點,，但這種模式是否同樣適用于其他城市呢,？客觀來看，柳州模式的發(fā)展不僅對城市地理位置有要求,，也有政府政策等主觀因素存在,，從這個角度看，該模式推廣起來并不會像在當?shù)啬菢尤菀浊已杆佟?/p>

　　通過上面我們能夠看到,，定位微型車的寶駿E100/E200以及剛剛上市的宏光MINI EV均獲得了當?shù)叵�費者的認可,，更有甚者以家庭為單位買兩臺作為代步。這不禁感到好奇,，他們究竟是一群怎樣的用戶群體,，做這種選擇又是出于怎樣的考慮,？為此，我們專門在柳州市的商區(qū)、學校,、居民區(qū)等區(qū)域進行走訪,，隨機對話路上行人并收集數(shù)據(jù),，供大家參考,。

◆ 柳州模式下的用戶畫像
☆車主年齡分布如何？

　　在受訪者中,，我們能夠看到有40%的消費者年齡在31-40歲,，41歲以上的消費者占比為30%，而21-30歲之間的年輕消費者占比高達30%,，同時我們還看到18-20歲的車主達到了4%,。

　　對于一款2/4座純電動微型車來說，這個結果有些出乎意外,，畢竟30-40歲及以上這個年齡段的消費群體大多數(shù)都處于上有老下有小的階段,，并且收入相對穩(wěn)定，對于他們來說,，用車環(huán)境并不局限于日常代步,，而微型電動車本身定位較小，還有一些充電弊端,，跟燃油車相比,，并不能很好地滿足一家遠行的需求。但通過與當?shù)剀囍鹘涣髁私獾剑?strong>他們認為汽車就是代步工具,，夠用就成,。而且購買這類車型基本處于增購狀態(tài)，真是要遠行的話,，可以開家里的燃油車或者坐公共交通了,。

☆車主性別比例是多少？

　　 此次我們還針對街訪路人的性別進行記錄,，通過數(shù)據(jù)表示,，購買寶駿E100/E200、宏光MINI EV等車型的男性車主占比42%,，女性車主占比為58%,。

　　值得一提的是，一位正在做首保的女性宏光MINI EV車主告訴我們,，她家已經(jīng)有一臺寶駿E100車型,，但由于是定位三門兩座的純電動微型車，外出人數(shù)一多就體現(xiàn)出裝載能力的弊端了,。所以她在宏光MINI EV上市之后就立刻拿下了,。而她之所以選擇宏光MINI EV，除了親民的終端售價,，更讓她為之心動的是這款車是三門四座車型,，在假期的時候可以多帶兩個朋友一起外出逛街。

☆車主從事職業(yè)有哪些,？

　　 針對車主所從事職業(yè)方面,，我們也進行了記錄，從上述數(shù)據(jù)能夠看到,，占比最高的三個職業(yè)分別為,，公司職員、個體戶及自由職業(yè),，占比分別為20%,、19%、16%,。通過實地了解得知,，由于柳州當?shù)蒯槍π履茉雌�車的�?yōu)惠政策較多，對于一般消費者來說,，這還是很誘人的,。

　　此外,，在街訪過程中，還有6%占比的學生黨,，他們本身對于汽車的訴求很簡單,，彰顯個性、追求自我即可,。而對于他們的父母來說,，能夠遮風擋雨、保證安全是選車的第一要素,。電動自行車,、摩托在他們眼里還是存在太多不穩(wěn)定的因素，再加上購車資金都是由家長來承擔,，所以一款便宜且安全的微型電動車成了他們的首選,。

☆車主擁車數(shù)量如何？

　　在實際調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn),，受訪車主中,，選擇新能源車為家庭第一臺車的車主占比26%，而擁有至少1臺家用車的新能源車主占比高達59%,，擁有2臺和3臺及以上分別占比9%和6%,。因此我們可以從側(cè)面看出，購買寶駿E100/E200和宏光MINI EV的車主基本處于增購以及初次購車行為,，因為對于增/換購車主來講,，他們更了解車輛的使用需求。而首次購車的車主,，則會更多的考慮其所在城市的龐大保有量以及政策/用車經(jīng)濟性多方面因素,，所以這一系列車型對他們的誘惑很大。

　　對于這些準車主對各個車型的選擇標準,，我們同樣充滿了好奇,，其中一位機關/事業(yè)單位的90后女性車主向我們表示，她男朋友有一臺寶駿E100,，車齡在2年左右,，通過接觸之后發(fā)現(xiàn)整體符合她的用車需求，所以便購買了一臺寶駿E200,，并表示現(xiàn)在正在車友群征集,，希望在她婚禮的時候能有寶駿E100/E200車隊來接親。

　　另一位90后畫室老板跟我們說,，他家有一輛現(xiàn)代ix35,，車齡在3年左右，但行駛里程不足2萬公里,，由于車型較大,，他的夫人駕駛起來很不方便,，而且在尋找車位上面也受盡“折磨”，所以他們通過身邊朋友的推薦,，購買了寶駿E200車型,，這樣日常代步、通勤就可以駕駛這臺新能源車型,，而長途遠行也有燃油車做備選。有趣的是,，這位車主在最后對話結束之際說了一句：“我家馬上就要拆遷了,，但我一樣不會去買那些豪車，畢竟車子只是用來開的,�,！�

　　總結來看，購買寶駿E100/E200以及宏光MINI EV的車主大多是以滿足日常出行為主要核心目的,，他們或許并不需要車輛來彰顯自己的身份,。值得一提的是，在柳州當?shù)�,，由于這類車型的保有量表現(xiàn)較為良好,，整體保值率也十分可靠，所以也會打消一部分消費者在購車前的顧慮,。

☆車主購買方式是哪種,？購車主要用途是那些？

　　在購買方式上,，我們經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn),，有83%的車主選擇了全款購車，而僅有17%的車主選擇了金融政策購車,。與眾多車主溝通時候得知,，大部分人都認為雖然廠家推出了較為實惠的金融政策，但店內(nèi)會收取金融手續(xù)費,，這樣會大大削減車輛的實際性價比,，況且車輛本身價值又不是很高，所以基本都選擇了全款購車,。

　　而選擇金融政策購車的大部分車主都是剛步入社會的年輕消費群體,，由于這類消費群體的手中積蓄不多，所以基本都是自己掏部分首付或者由家中補貼,，后續(xù)分期由自己工資進行償還,。這樣既能擁有了一個經(jīng)濟實惠的代步工具，又能讓自己手頭有一部分現(xiàn)金流作為應急儲備,。

　　說完主要購買方式后,，我們再看下他們購買車輛后的主要用車場景,，實際上，所謂用車場景,，其實也與產(chǎn)品本身定位相切合,。具體來看，日常代步,、上班通勤,、接送孩子三項占比最高，分別為83%,、60%以及48%,，而日常朋友聚會則有10%。

　　我們先看看最高的三項用途,，由于車輛小巧,、停車、用車都有相應的優(yōu)惠政策,，讓這款車成為名副其實的“代步工具”,，再加上新能源車型經(jīng)濟實惠的特殊屬性，也是代步車必不可少的優(yōu)勢之一,。而為什么日常聚會占比較少呢,，究其原因是上汽通用五菱寶駿在柳州當?shù)芈氏韧瞥龅氖菍汄EE100/E200，其主要車身結構都以三門兩座為主,，日常出行沒問題,，但帶著三五朋友聚會，就有點兒難為這款車了,。

☆聽聽車主購車前有哪些顧慮,？購車后對于用車有哪些槽點

　　在購車顧慮方面，我們能夠看到,，占比最高的是續(xù)航里程一項,，其實從新能源車型問世至今，由于車輛特性原因,，目前充電時長永遠無法與普通燃油車加油時長做對比,，所以里程焦慮以及里程補充成為了車主/準車主最大顧慮之一。因此,，續(xù)航305km以內(nèi)的寶駿E100/E200以及宏光MINI EV,，確實無法成為人們遠郊出行的交通工具。

　　其次,，車輛安全性以及娛樂/安全配置也是較高占比的購車顧慮要素,，畢竟定價6萬元以內(nèi)的純電動微型車，并不能給消費者帶來太多的配置表現(xiàn),。

　　很多車主對自己的“座駕”都會提出類似的槽點,，大多以空調(diào)不給力,、座椅不舒服、NVH有待提升以及娛樂配置太少為主,。其中,，空調(diào)不給力這一點，經(jīng)過我們實際駕駛感受來說,，除去本身空調(diào)壓縮機的原因之外,，還有一點就是這幾款車的車窗尺寸相較于普通燃油車型要更大，在擁有更優(yōu)質(zhì)的視覺感受之外,，還要承受更加刺眼的陽光體驗,，所以這也是使空調(diào)功能減弱的原因之一。

　　而NVH方面以及娛樂配置方面,，正如我們上面提到的一樣，由于車輛定位/終端定價原因,，沒辦法繼續(xù)壓縮成本去增添并不是每個車主都“需要”的娛樂性配置,。不過，在對話期間,，有一位車主的提議很不錯,，他希望廠家能夠推出一些選裝包，針對配置有需求又肯花錢的消費者去提供這些”隱藏配置“,，這樣能夠提升更多消費者的用車感受,。

☆車主是否會向他人推薦這類車型？

　　通過上面數(shù)據(jù)我們能夠直觀的看到,，有高達88%的車主愿意向身邊的家人以及朋友推薦這幾款微型純電動車型,。在與他們的溝通中得知，大多數(shù)人也是因為身邊朋友購買這款車,，才去慢慢了解以及嘗鮮購買的,，在使用之后，絕大部分車主感覺比較滿意,。

　　其中有一位車主表示,，寶駿E100/E200以及宏光MINI EV車型最吸引他的是綜合性價比，不僅僅用車成本低,，再輔以柳州當?shù)卣�府推行的政��,，讓他覺得在使用過程中非常的便捷省心。同時,，他還表示,，作為一個柳州人，本地有這么出色的企業(yè)已經(jīng)很自豪了,，那為什么不支持一下呢,？

　　當然,，還有4%和9%的人處于不推薦和不確定的態(tài)度，細問之下有一位車主向我們表示,，雖然車輛,、價格都讓他很滿意，但畢竟是一個家庭重資產(chǎn)物品,，不像手機,、電腦等物件，所以需要長時間體驗才可以,，不能盲目進行推薦,。而且，其他廠家在近幾年也逐漸推出類似這樣的車型,，未來可選擇的更多,，還是希望身邊朋友/家人自行選擇。

◆ 全文總結

　　“柳州模式”體驗第一天,，我們就被這五彩個性的微型電動車吸引了,，甚至讓我們產(chǎn)生了回北京也買一輛的沖動。實際上,，來柳州前我們曾對微型電動車有很多的刻板印象,，比如5萬塊左右的車，人們用起來肯定有很多想要吐槽的點,。

　　但走訪發(fā)現(xiàn),，超八成的人都表示“很滿意”且“會推薦給周邊朋友”。而且部分車主白天開車上班,，晚上就去當?shù)氐念愃沏y泰商場邊上擺地攤,，這種行為為地攤夜市和商場同時帶來了人流量，兩者的結合不僅互惠互利,，也讓煙火氣與高大上安然又和諧地相處,。

　　通過實地了解后我們才知道，便利的購車用車環(huán)境背后是當?shù)卣�府和企業(yè)的共同努力,，在北上廣深等一線城市,，類似的微型電動車上路使用還是有不少的局限性，很難做到像柳州市民這樣高的用車頻次,。但在生活節(jié)奏較慢的三至六線城市,，若地方政府能夠像柳州一樣為市民解決停車位和充電設施等資源，切實營造便利的出行條件,，那么全國再出現(xiàn)幾個“柳州”完全不成問題,。好了，這期嘗鮮就到這里，歡迎各位網(wǎng)友留言討論�,。ㄎ�/汽車之家 周易/宋愛菊）