[汽車之家 新聞]　　2020北京車展將于9月26日正式開幕,，目前距離開展僅有不到一個月的時間,，各種新車的消息已經(jīng)層出不窮，我們預(yù)計車展將有上百款新車和大家見面,，其中不乏新款寶馬5系,，新款保時捷Panamera等重磅車型,。本期的文章將提前帶您領(lǐng)略下這些新車的風(fēng)采，還在等什么,，繼續(xù)往下看吧,。

● 新款寶馬5系（首發(fā)）
定位：中大型車
車型特點：更新外觀設(shè)計，繼續(xù)提供插混動力

　　外觀方面,，新款寶馬5系在兩側(cè)大燈組進(jìn)行重新設(shè)計,，內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)也進(jìn)行調(diào)整，由“L形”的LED燈帶分割,，視覺效果更加時尚且科技感十足,。同時，此次曝光的車型為運(yùn)動套裝版,，其配備了更大尺寸的三段式前保險杠,，營造出更加夸張的視覺效果。

　　作為中期改款車型,，新車在車身側(cè)面并沒有做出過多的調(diào)整,，鋒利凸起的車身腰線，從前輪眉處貫穿至后尾燈組,，讓新車看起來更加舒展,。尾部方面，新車尾部最主要的變化也將發(fā)生在燈組部分,，尾燈造型采用了最新的三維立體設(shè)計,，全新的尾燈光源造型還是提升了新車在夜間的辨識度。

『申報圖』

　　結(jié)合此前發(fā)布的申報圖和海外版官圖來看,，未來新車還將提供普通版車型（即豪華套裝）車型,，其主要在前保險杠兩側(cè)加入了銀色的三角形裝飾，整體風(fēng)格較為內(nèi)斂,。同時從選配件我們可以看到,，新款5系還提供了黑色的外觀飾條，預(yù)計新車也將加入“曜夜版”車型,。

　　內(nèi)飾方面,，新車整體與現(xiàn)款在售車型保持一致，但在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行升級,，預(yù)計帶來更好的質(zhì)感,。同時，參考此前海外版車型公布的配置來看,，新車將提供iDrive 7.0車機(jī)系統(tǒng)的10.25英寸中控娛樂系統(tǒng)（可選裝12.3英寸）,，該系統(tǒng)內(nèi)置了智能個人助理，可語音控制更多車載功能。此外,，新車還加入了遠(yuǎn)程軟件升級功能,。不僅如此，帶有擴(kuò)展功能的全新自動空調(diào)系統(tǒng),、多功能運(yùn)動皮革包裹方向盤,、熏黑中控裝飾件、帶有Sensatec打孔的新型M運(yùn)動座椅也將應(yīng)用在新車身上,。配置方面,，新車將搭載最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)（Driving Assistant Professional），支持車道偏離警告,、盲點監(jiān)測,、緊急制動、路口警告,、可根據(jù)導(dǎo)航主動車道變更系統(tǒng),、周圍區(qū)域的3D可視化顯示系統(tǒng)、泊車/倒車輔助系統(tǒng)等功能,。

『新款寶馬540i,；新款寶馬540i M Performance Parts海外官圖』

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5106/1868/1500mm,，軸距3105mm,。動力方面，燃油版新款5系將搭載低/高兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī),，最大功率分別為204/280馬力,。與此同時，海外版車型全系動力還加入了48V微混系統(tǒng),，預(yù)計國產(chǎn)版也將延續(xù)這一配備,。

　　而插混車型搭載基于2.0T發(fā)動機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率204馬力,。參考海外版車型的數(shù)據(jù),，新款寶馬530e系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)292馬力，綜合最大扭矩420�,！っ�,，純電模式NEDC續(xù)航62-67公里。

編輯點評：

　　新款寶馬5系與新款奔馳E級都將在今年9月進(jìn)行中期改款,，隨著各個品牌間產(chǎn)品性能差距逐漸縮小,，同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的年代,，誰能夠提供更個性的產(chǎn)品,，滿足消費(fèi)者更細(xì)微的需求，才能夠獲得更大的市場。此次新款華晨寶馬5系通過兩種外觀風(fēng)格以及多種顏色搭配,，還有不同的動力組合,，在選擇上足夠豐富，所以未來表現(xiàn)非常值得期待,。

雷克薩斯LF-30（首發(fā)）
定位：概念車
新車特點：科幻外觀設(shè)計,；純電驅(qū)動

　　關(guān)于雷克薩斯LF-30概念車進(jìn)行簡單的回顧。外觀方面,，新車采用了極其夸張的設(shè)計,，科幻感十足。前臉保留了紡錘式前格柵的造型,，并由一塊可變色的屏幕代替,，兩側(cè)則是非常夸張的7字形開孔設(shè)計,。前大燈向下延伸至前包圍開孔兩側(cè),，細(xì)長的LED光源使其看起來更具張力，空隙部分則由內(nèi)發(fā)光格柵填充,。

　　 尺寸方面,，新車的長寬高為5090/1995/1600mm，軸距為3200mm,。車身側(cè)面,，雷克薩斯LF-30的造型同樣非常個性，型面組合簡潔而鋒利,，營造出了極具沖擊力的視覺效果,。新車尾窗處則采用了尖銳陡峭的收尾手法，使尾部看起來非常緊湊,。

　　 LF-30概念車的車尾延續(xù)了夸張的造型,，下陷的三角形LED尾燈組中央是一條與車頂相接的高聳區(qū)域，與尾部的三角形黑色面板相接,。同時,，車尾底部豎向放置的“領(lǐng)航燈”、尾燈向中央眼神的折線形光帶,，以及可顯示動力系統(tǒng)能量流的輪轂電機(jī)藍(lán)色光源,，都營造出了十分科幻的視覺感受。

　　 新車的駕駛艙基于“Tazuna（韁繩）”概念打造,，騎手和賽馬通過韁繩相互了解并建立聯(lián)系,，這就是Tazuna座艙概念的靈感來源，方向盤控制按鈕和抬頭顯示器配合,，可實現(xiàn)簡單直觀的操作,，讓駕駛者時刻專注于駕駛,，無需繁瑣操作便可輕松控制各種常用功能（如導(dǎo)航、音響系統(tǒng)和駕駛模式選擇等）,。作為一款面向未來的純電動車,，LF-30采用下一代人機(jī)交互界面設(shè)計，包括AR行車信息顯示和手勢控制界面,，為用戶提供舒適便捷的駕乘環(huán)境,。

　　動力方面，新車采用純電動力系統(tǒng),，由車輪上獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動,，系統(tǒng)最大功率400kW（544馬力）、峰值扭矩700�,！っ�,，0-100km/h加速時間僅為3.8秒，極速為200km/h,。新車配有110kWh容量的電池組,，WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)500km，支持的充電功率為150kW,。

編輯點評：

　　日本品牌向來對于純電動車都持保守的態(tài)度,，鑒于日本市場的特殊性，它們在產(chǎn)品研發(fā)和投放方面明顯要晚于其他海外品牌,。因此,，彼時雷克薩斯發(fā)布LF-30概念車代表了它們對于電動車發(fā)展的愿景和決心，而當(dāng)時其首款純電動車型UX 300e也尚未發(fā)布,。2020年由于受到新冠疫情的影響,，雷克薩斯LF-30概念車與國內(nèi)消費(fèi)者的見面顯然是遲到了，但這并不妨礙大家在未來一飽眼福,。

● Polestar Precept（首發(fā)）
定位：概念車
新車特點：進(jìn)一步提升人機(jī)交互,，引領(lǐng)品牌方向的未來之車

　　外觀方面，新車使用該品牌最新的極簡主義美學(xué)設(shè)計理念,。新車前格柵區(qū)域與前機(jī)艙蓋打通,，形成了一個“空氣橋”的擾流板設(shè)計。車頭兩側(cè)采用了分體式燈組,，LED日行燈延續(xù)了“雷神之錘”的設(shè)計理念,。前包圍中間采用了四邊形的散熱開口，其造型動感十足,。

　　車身側(cè)面,，新車定位為大型GT轎車，造型采用了溜背式設(shè)計,。Precept并未采用傳統(tǒng)后視鏡,，而是使用了后視攝像頭,，進(jìn)一步減小風(fēng)阻。新車前翼子板上配有充電接口,，新車車門將采用對開門,，并且使用了無C柱的設(shè)計,，讓新車的未來感十足,。此外，新車軸距長達(dá)3100mm,。

　　車尾部分,，車頂流暢的線條延伸至尾部，并且設(shè)計為了無后窗的造型,，尾燈采用了貫穿式設(shè)計,，造型更加犀利，像極了展開的雙翼,，辨識度極強(qiáng),。后包圍還采用了大型擴(kuò)散器，以便整理車尾亂流,，降低風(fēng)阻,，提高續(xù)航能力。

　　內(nèi)飾方面,，新車將采用超薄的全液晶顯示屏搭配三輻式多功能方向盤,，以及一個大尺寸的中控多媒體觸摸屏，座椅將采用Bcomp天然亞麻纖維復(fù)合材料,，一種可回收的環(huán)保材料制成,。配置上，新車車機(jī)與谷歌合作,，搭載了原生安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive OS）,，車輛可通過Polestar極星數(shù)字鑰匙功能自動識別用戶，并根據(jù)用戶偏好和最近駕駛行為,，自動完成相關(guān)車輛設(shè)置,。新車動力方面，官方尚未公布新車動力系統(tǒng),、續(xù)航部分信息,。

編輯點評：

　　對于電動汽車來說，更加注重的應(yīng)該是車內(nèi)空間的有效利用,。秉承這樣的造車?yán)砟�,，這也使得Precept的整體車身比例非常協(xié)調(diào)，實現(xiàn)出設(shè)計的美感,。該品牌還帶來了創(chuàng)新的環(huán)保內(nèi)飾解決方案,，在電動車的節(jié)能減排換環(huán)保方面更加超前,。當(dāng)汽車上的各種技術(shù)都發(fā)生了改變，汽車的設(shè)計便也將隨之一起發(fā)生革命性的變化,，Polestar Precept的設(shè)計理念或許已經(jīng)開始觸摸到了下一個汽車時代,。讓我們一起期待新車在9月26日北京車展上的亮相吧。

新款保時捷Panamera（首發(fā)）
定位：中大型車
新車特點：以保時捷之名,，再次進(jìn)化的行政級轎車

　　在即將開幕的2020北京車展上,，即將于國內(nèi)消費(fèi)者見面還有不久前正式首發(fā)的新款保時捷Panamera。作為中期改款車型,，新車的主要變化集中在配置等方面,，同時保時捷也已經(jīng)公布了新車的整體售價，詳情見下表：

　　關(guān)于新車做一個簡單的回顧,。外觀方面,，新款保時捷Panamera在外觀部分最容易識別的是Sport Design前臉，此前該前臉是做為選裝提供的,。該前臉包含有黑色的進(jìn)氣格柵和側(cè)面的大進(jìn)氣口,，同時包圍兩側(cè)的燈組布局經(jīng)過調(diào)整。

　　而新款Panamera GTS使用的是增強(qiáng)的Sport Design前臉,，進(jìn)氣口為黑色啞光處理,，同時該車側(cè)門檻也是黑色啞光設(shè)計。而對于Turbo S版本,，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口更大,，包圍內(nèi)部引用了車身同色的組件，兩側(cè)燈組上下之間的距離也進(jìn)一步拉大,。

『新款保時捷Panamera Turbo S』

　　新款車型依舊提供多種顏色可選,，但兩種金屬車漆有所調(diào)整，勃艮第紅金屬漆和醇萃咖啡棕金屬漆分別被車?yán)遄蛹t金屬漆和松露棕金屬漆所取代,。作為中期改款,，新車側(cè)面設(shè)計不會調(diào)整，但是保時捷為這款車提供了新的輪圈,，包括20英寸輪圈和兩款21英寸輪圈,，以及21英寸Exclusive Design輕合金輪圈。

『新款保時捷Panamera Turbo S』

　　在車身尾部,，新車最主要的改變在于尾燈部分,，新車會提供Exclusive Design尾燈組。貫穿式的尾燈組在整體輪廓上雖然沒有太大變化,，但內(nèi)部燈帶的形狀進(jìn)行新的設(shè)計,。轉(zhuǎn)向燈的開啟/關(guān)閉效果用紅點設(shè)計取代了老款“曲棍球棍”線條。

『新款保時捷Panamera Turbo S內(nèi)飾』

『新款保時捷Panamera 4S E-Hybrid內(nèi)飾』

　　新車內(nèi)飾的改變沿襲了老款的整體風(fēng)格,，經(jīng)典但不失豪華,。多表盤式儀表,、中控臺上方的時鐘、大面積的皮質(zhì)材料的使用等都是對經(jīng)典的傳承,，中控臺中央則配備了超大尺寸的觸控屏幕,。得益于車載信息娛樂系統(tǒng)運(yùn)算能力的提高，觸摸屏的響應(yīng)速度更加出眾,，例如導(dǎo)航的縮放以及操作速度都有了明顯改善,。

　　在新款車型上，搭配了新式的多功能方向盤,，鏤空式的設(shè)計在模仿賽車的方向盤,，多功能控件的樣式于老款有所差異,，集成了集成了滾輪開關(guān),。Turbo S的方向盤進(jìn)一步凸顯GT風(fēng)格，而GTS車型的方向盤會采用Alcantara材質(zhì)包覆,，并可以加裝碳纖維飾件,。

『新款保時捷Panamera Turbo S內(nèi)飾』

　　舒適性配置部分，新車將會提供空氣凈化離子發(fā)生器,、Hi-Fi音響系統(tǒng),，標(biāo)配的舒適型座椅具有14向調(diào)節(jié)功能。眾所周知,，保時捷的選裝是十分豐富的,，而且大部分售出的保時捷車型都會進(jìn)行選裝。新款Panamera提供全景式天窗,、BOSE和Burmester音響系統(tǒng)以及更加高級的座椅等選裝件,。Burmester 3D高端環(huán)繞聲音響系統(tǒng)甚至包含21個音箱、1個雙向中央系統(tǒng)和1個有源400W副低音音箱,。

　　安全及駕駛輔助系統(tǒng)方面,，新款Panamera標(biāo)配包含道路標(biāo)志識別功能的車道保持輔助系統(tǒng)。此外還提供多項配置的選裝,，包括自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng),、夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng),、帶保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版（PDLS Plus）和矩陣光束的LED大燈,、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等,。此外,，新車還增加了新的數(shù)字功能與服務(wù)，包括經(jīng)過升級的智慧副駕在線語音控制,、收音機(jī)升級版,、Apple CarPlay等,。

　　新車在底盤方面也進(jìn)行了一定的調(diào)整。例如,，經(jīng)過改進(jìn)的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）提升了減振舒適性,；保時捷動態(tài)底盤控制運(yùn)動版（PDCC Sport）增加了車身的穩(wěn)定性；新一代轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)改善了轉(zhuǎn)向響應(yīng),，并且增強(qiáng)了給駕駛者的反饋,，進(jìn)一步提高車輛響應(yīng)的精準(zhǔn)性與直接性。

『新款保時捷Panamera Turbo S搭載的4.0T V8發(fā)動機(jī)』

　　動力總成方面,，新車依舊使用8速PDK雙離合器變速箱,，但是部分車型的發(fā)動機(jī)有一定的調(diào)整。入門的新款Panamera和Panamera 4依舊搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，參數(shù)沒有改變,，最大功率為330馬力，峰值扭矩為450 �,！っ�,；Panamera GTS車型則搭載低功率版本的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相比于老款車型增加20馬力,，達(dá)到480馬力,。在Sport Plus模式下，Panamera GTS 0-100 km/h加速時間為3.9秒,，比老款車型快了0.2秒,，其最高車速能夠達(dá)到300 km/h。

　　新款Panamera不再提供Turbo車型,，而直接為消費(fèi)者帶來Turbo S版本,。該車型所搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為630馬力，峰值扭矩為820�,！っ�,，其0-100km/h加速時間為3.1秒，最高車速為315 km/h,。

　　插電式混動車型方面,，在原有兩款車型之間，增加了Panamera 4S E-Hybrid車型,，它所搭載的2.9T V6插電混動系統(tǒng)的綜合最大功率為560馬力,，綜合最大扭矩是750牛·米,。 新款插電式混動版車型的電池從14.1 kWh增加到了17.9 kWh,，配合優(yōu)化后的駕駛模式，進(jìn)一步提升純電續(xù)航里程。

編輯點評：

　　不同于保時捷品牌的靈魂車型911,，自2009年誕生的Panamera作為一輛大型的行政級別轎車,，它的出現(xiàn)似乎更多綁定著更多“利潤”“銷量”這樣的詞匯。但盡管如此,，作為一輛保時捷,，Panamera在此后的表現(xiàn)也并沒有讓我們失望，無論是在性能/個性,，還是豪華度/品牌調(diào)性等方面都做到了一款豪華品牌大型轎車應(yīng)有的水準(zhǔn),，在全球范圍內(nèi)斬獲了優(yōu)秀的銷量成績并積累了眾多擁躉。而現(xiàn)在,，第二代中期改款后的保時捷Panamera也即將正式登陸中國市場,，如果你家境殷實，且正在考慮購買一輛個性十足的豪華大型轎車,，我想Panamera一定是一個比傳統(tǒng)豪華品牌更加有品味的選擇,。

● 一汽-大眾奧迪Q5L Sportback（首發(fā)）
定位：中型SUV
車型特點：與海外中期改款Q5采用相同設(shè)計

　　一汽-大眾奧迪Q5L Sportback與它的海外短軸版本同期推出，中國消費(fèi)者再也不用羨慕海外人民了,。雖然目前這款車的真容還沒曝光,，不過從目前獲得的信息來看,，新車的設(shè)計會與剛剛完成中期改款的海外Q5保持高度一致,。

『中網(wǎng)、大燈,、前包圍兩側(cè)都被刻意偽裝』

『基于海外新款Q5繪制的效果圖』

『海外中期改款Q5』

　　新車前臉將會采用更加扁平化的大嘴式格柵設(shè)計,，作為一款定位個性、運(yùn)動的車型,，不排除未來Q5L Sportback主推S Line套件版本：采用了黑色的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵,、前包圍兩側(cè)通風(fēng)孔飾板也為黑色裝飾、運(yùn)動風(fēng)格輪圈等,。

『尾燈也經(jīng)過偽裝,，后包圍則是新樣式』

『基于海外新款Q5繪制的效果圖，后包圍預(yù)計不是這個設(shè)計』

『海外中期改款Q5』

　　該車與傳統(tǒng)版本車型最大的不同是采用了溜背式的車頂設(shè)計,，以此來凸顯它的個性,。當(dāng)然好看歸好看，這樣的設(shè)計對于空間也會產(chǎn)生一定的影響,。在車尾,，該車也會采用全新樣式的OLED尾燈，后包圍則是全新設(shè)計的,，十分動感,。

『海外中期改款Q5』

　　內(nèi)飾的設(shè)計目前依舊是未知數(shù)，我們參考一下已經(jīng)在海外發(fā)布的新款Q5，后者的設(shè)計基本上與現(xiàn)款保持一致,。細(xì)節(jié)方面,，預(yù)計會提供12.3英寸液晶顯示屏、標(biāo)配10.1（頂配12.3英寸）的中控觸摸屏,，還會搭載第三代MMI信息系統(tǒng),。

　　動力方面，我們期待它和海外新款Q5保持一致,。后者依舊提供兩種不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī),，但是40 TFSI升級到204馬力，45 TFSI升級到了252馬力,，同時均匹配12V輕混系統(tǒng),，傳動方面依舊匹配7速S tronic變速箱。

● 編輯點評：

　　中期改款Q5L估計還要等1年左右的時間才能與國內(nèi)消費(fèi)者見面,，等不及的年輕消費(fèi)者可以關(guān)注一下Q5L Sportback,，這款車在諸多方面會與中期改款的Q5保持一致。不過目前官方的信息還沒有曝光,，這款車在配置方面如何搭配,，動力是否會進(jìn)行相應(yīng)升級，估計會影響很多人的購買決定,。

奧迪Q4 e-tron概念車（首發(fā)）
定位：概念車
車型特點：溜背造型設(shè)計

　　作為2019年日內(nèi)瓦車展上的重磅新車,，奧迪Q4 e-tron的亮相像世人展示了奧迪未來純電動車型e-tron家族的設(shè)計思路。這款基于MEB平臺打造的緊湊型SUV,，也將于未來在上海安亭工廠迎來投產(chǎn),。

　　雖然概念車發(fā)布至今已經(jīng)一年半有余，但我們還是能夠在其身上看到很多未來奧迪的設(shè)計元素,。例如全新的電氣化“進(jìn)氣格柵”造型,，以及大燈組的內(nèi)部設(shè)計風(fēng)格，同時X型前臉布局,，也將成為奧迪Q系列家族的標(biāo)志性設(shè)計之一,。

　　側(cè)面來看，不同于奧迪家族的其他產(chǎn)品,，Q4 e-tron的造型要更顯圓潤,，同時C柱設(shè)計不同于已經(jīng)上市的奧迪Q3家族，風(fēng)格上更加獨(dú)特,。這也是其基于MEB平臺而來的新設(shè)計思路,。尾燈組可以說延續(xù)了奧迪燈場的一貫作風(fēng)，科技感十足的同時貫穿式尾燈組的效果還是非常出色的,。

　　內(nèi)飾設(shè)計可謂是整車最前衛(wèi)的方面,，層次感十足的不對稱中控風(fēng)格，帶給用戶非常強(qiáng)烈的未來氣息，尤其是懸浮式換擋臺面,，脫離于傳統(tǒng)燃油換擋機(jī)構(gòu)后,，整體設(shè)計更加浮夸，同時也帶來了更加實用的儲物空間,。

　　動力系統(tǒng)方面,，純電動驅(qū)動系統(tǒng)由前部異步電機(jī)和后部永磁同步電機(jī)組成。輸出功率達(dá)到了225千瓦/306馬力,，扭矩為460�,！っ住９俜浇o出的0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒,。電池的總?cè)萘繛?2千瓦時,，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程為450公里。

編輯點評：

　　作為大眾集團(tuán)MEB平臺上的一員,，我們看得出Q4 e-tron的設(shè)計不同于以往奧迪的其他產(chǎn)品,，甚至與已經(jīng)銷售的奧迪e-tron也大相徑庭。從目前MEB平臺的開發(fā)來看,，與其說它是一款概念車,，其實更像是量產(chǎn)前的一次預(yù)熱。因為伴隨著上汽安亭工廠的建設(shè)完畢,，未來Q4 e-tron的量產(chǎn)版即將落戶,，它也將成為今后上汽奧迪當(dāng)中的一員。如果您對新能源車型的興趣十足,，不妨在今年北京車期間多多關(guān)注一下奧迪Q4 e-tron概念車,。

● 國產(chǎn)奧迪e-tron（首發(fā)）
定位：中大型SUV
車型特點：奧迪家族首款純電動車的國產(chǎn)版

　　此次北京車展上，國產(chǎn)奧迪e-tron將正式亮相,。此前，我們曾從相關(guān)渠道獲得一組國產(chǎn)奧迪e-tron申報圖和內(nèi)飾諜照,，從圖片中可見,，外觀上，新車與進(jìn)口版本保持高度一致,，前臉采用了大尺寸中網(wǎng)造型,，搭配充滿銳角的大燈組，增強(qiáng)了前臉的氣勢,。前包圍的設(shè)計在結(jié)構(gòu)上變化不大,，不過加入了亞光銀色飾件，讓前臉顯得更為精致,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4901mm/1935mm/1640mm，車身高度比進(jìn)口版車型高12mm。

　　從內(nèi)飾諜照上來看,，新車基本與海外版車型保持一致,，采用奧迪最新的設(shè)計語言，配備了雙液晶屏,，同時在空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)有空調(diào)調(diào)節(jié)面板,，提升了車內(nèi)的科技感。海外版車型采用了與A8相同的四輻方向盤,，不過國產(chǎn)版車型則依舊為三輻式方向盤,。此外，國產(chǎn)版車型同樣采用了設(shè)計科幻的全新樣式電子擋把,。

　　動力方面,，新車前后軸分別搭載一臺交流異步電機(jī)，前電機(jī)最大功率為156馬力,，峰值扭矩226�,！っ祝�后電機(jī)最大功率為234馬力,，峰值扭矩314�,！っ祝�與進(jìn)口版車型動力參數(shù)有所不同,。新車采用三元鋰電池組,，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續(xù)航為465km,，而目前在售的進(jìn)口版車型NEDC續(xù)航為470km,。

『奧迪e-tron Sportback』

　　此外，進(jìn)口奧迪e-tron Sportback也將亮相此次北京車展,。該車首發(fā)于2019年洛杉磯車展上,，也是基于奧迪e-tron而來的一款溜背造型車型。新車外型具有更時尚的風(fēng)格,，已于歐洲開啟預(yù)售,，有望今年年底引入國內(nèi)。

編輯點評：

　　作為奧迪家族首款純電動車,，奧迪e-tron在以概念車出道時就引起了極大的關(guān)注,。國產(chǎn)版奧迪e-tron可以說是繼續(xù)延續(xù)了海外版的設(shè)計，為了迎合國人的喜好,，在車身高度上有所增加,，但在動力方面或有微調(diào)。毋庸置疑的是,，國產(chǎn)奧迪e-tron是奧迪在中國爭取電動車市場份額的戰(zhàn)略車型,，熟悉的外觀,、科技化的內(nèi)飾、有影響力的品牌或?qū)⒔o人們帶來新的體驗,，但消費(fèi)者是否會為此買單,，仍然是奧迪最為重要和關(guān)心的問題。

　　不僅如此,，除了國產(chǎn)e-tron和奧迪e-tron Sportback,，奧迪Q4 e-tron概念車也將同時亮相北京車展，奧迪電動車組團(tuán)來襲,，BBA在純電動市場的競爭將逐漸激烈,。

● 福特Mustang Mach-E（首發(fā)）
定位：中型SUV
新車特點：變身純電SUV的“野馬”

　　大名鼎鼎的福特Mustang誕生55年之后，終于在2019年的洛杉磯車展上迎來了首款量產(chǎn)版的4門版車型——Mustang Mach-E,，當(dāng)然,，這也是首款量產(chǎn)的純電動并可選四驅(qū)的Mustang，不過很遺憾,，這輛車的定位是SUV,。

　　與絕大多數(shù)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的SUV車型一樣，Mustang Mach-E也擁有一個傾斜的背部設(shè)計,，加上不太厚重的車身設(shè)計以及帶有力量感的腰線和后翼子板設(shè)計,，新車的姿態(tài)可以稱得上是矯健。而前臉部分凌厲的大燈組,、下包圍和車尾部分與現(xiàn)款Mustang相似度頗高的尾燈設(shè)計讓人可以輕易分辨出這輛SUV與Mustang的血緣關(guān)系,。

　　整體上看，Mustang Mach-E在傳承了Mustang家族的設(shè)計語言時也做到了時下電動車所流行的干練與順滑,，細(xì)節(jié)適當(dāng)且耐看,。車內(nèi)氛圍也傳達(dá)了一種“既野馬又電動”的效果。一目了然的整潔中控臺設(shè)計非常清爽,，中控臺的大部分功能都被整合進(jìn)了中央那塊15.5英寸的豎向液晶屏,，底部僅留有一個旋鈕進(jìn)行操作。從官方披露的信息來看,，這個按鈕可以適應(yīng)操作菜單中的眾多功能及邏輯,，可以調(diào)整諸多項目。同時,，福特還表示，這塊縱置的大型液晶屏是吸收了中國消費(fèi)者的消費(fèi)調(diào)研后得出的結(jié)論,。

　　值得一提的是,，新車搭載的SYNC系統(tǒng)是最新的版本，整體UI和操作邏輯進(jìn)行了優(yōu)化,，在支持OTA升級的同時帶有自然語音識別等交互功能,。

　　Mustang Mach-E搭載了75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池,，其中使用75.7kWh電池的車型均搭載最大功率為258馬力的電機(jī)，而峰值扭矩則以驅(qū)動形式區(qū)分——后驅(qū)版峰值扭矩415�,！っ�,，全驅(qū)版565牛·米,。使用98.8kWh電池組的車型則有三種動力總成可選,，后驅(qū)版為286馬力和415牛·米,，全驅(qū)版為337馬力和565�,！っ祝�而頂級的GT長續(xù)航全驅(qū)版為465馬力和830�,！っ�,。EPA工況下的續(xù)航里程為370-480公里不等。

編輯點評：

　　目前福特Mustang Mach-E已到港,，或為參加北京車展做準(zhǔn)備,。作為福特全球首款純電動車型，該車野心滿滿,，此次在國內(nèi)亮相或為2021年進(jìn)入中國市場做充足準(zhǔn)備,。值得一提的是，該車去年在北美發(fā)布時就引發(fā)了大量關(guān)注,，首發(fā)版在9天內(nèi)預(yù)訂一空,，外媒稱其是Model Y最有競爭力的對手。這次福特Mustang Mach-E登陸中國,，會有怎樣的舉動,，讓我們拭目以待。

● 榮威R MARVEL-R（預(yù)售）
定位：中大型SUV
新車特點：首次搭載全新“R”標(biāo)造型LOGO的車型

　　外觀方面,，新車前臉格柵位置使用了封閉式的造型,，并使用了一條橫向貫穿于車頭的LED日行燈，造型非�,？苹�,。新車還在采用了分體式燈組設(shè)計，下方的燈組與前包圍兩側(cè)的散熱開口融合在一起,，前包圍整體設(shè)計上非常激進(jìn),，中間的散熱開口使用了直瀑式的造型設(shè)計，讓新車看上去氣場十足,。

　　車身側(cè)面,，新車采用了寬大前后翼子板，并搭配了大尺寸雙五輻輪圈,，車門把手也設(shè)計為隱藏式的,，整體都非常具有未來感,。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈,，尾部中央的“R”還可點亮,，提高新車辨識度。后包圍中間還采用了可點亮的車型名稱作為裝飾,，整體設(shè)計感極強(qiáng),。

　　配置上，新車將會搭載上汽最新的5G技術(shù)以及L3級別的有條件自動駕駛技術(shù)等,，新車還具備停車起步引導(dǎo),、彎道智能減速、車速引導(dǎo),、交通路口沖突避免提醒等功能,，為用戶帶來了多場景模式下的智能交互體驗。動力方面,，官方暫時沒有透露更多信息,，我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點評：

　　新車的造車?yán)砟顚儆凇?G”時代的產(chǎn)物,，在集智設(shè)計理念打造下,，榮威R MARVEL-R的外型極具未來感，并且在新車上搭載的5G技術(shù),，它將是上汽榮威推出的首款整艙交互5G量產(chǎn)車,，并同時支持L3級別的自動輔助駕駛系統(tǒng)，該車即將在北京車展亮相,，讓我們共同期待吧,。

　　代號DC1E的車型是領(lǐng)克旗下全新純電動車型，其基于PMA純電動平臺打造,，根據(jù)諜照來看,，新車外觀或依舊保持家族式設(shè)計，分體式頭燈辨識度很高,，其車尾做了一定的溜背設(shè)計,，為該車營造出了跨界風(fēng)格,。

　　內(nèi)飾部分,，DC1E或采用了全新的造型設(shè)計,，中控區(qū)操作臺向駕駛位一側(cè)稍傾,，并且取消了物理按鍵，從下方的感應(yīng)鍵判斷,，其空調(diào)操作系統(tǒng)也被集成到了中控屏內(nèi),。車輛電子擋把較為小巧,，預(yù)計握感擁有不錯的體驗,。

『新車環(huán)保評估數(shù)據(jù)』

　　據(jù)悉,，新車或?qū)⑴鋫淙萘繛?00kWh的動力電池組，根據(jù)新車環(huán)保評估數(shù)據(jù)公布的綜合電耗（13.8-15.7kWh/100km）來計算,，其續(xù)航里程或在637-725km左右,。

● 編輯點評：

　　領(lǐng)克作為一個想打造中國高端品牌的車企，在其現(xiàn)有的01,、02,、03、05,、06產(chǎn)品線中,，我們能感受到在外觀內(nèi)飾上都向著個性且豪華的方向去一步步實現(xiàn)。這臺全新純電動車型,，雖然還是猶抱琵琶半遮面的狀態(tài),，但相信已經(jīng)俘獲了不少人的芳心，那么在即將到來的北京車展上我們可以一睹它的芳容,。另外關(guān)于車型名稱,，官方暫時沒有公布新車的命名，不過鑒于領(lǐng)克官方的命名體系,，預(yù)計仍以數(shù)字為主,。具體如何，我們還是拭目以待吧,！

● 新款捷途X70（首發(fā)）
定位：中型SUV
車型特點：捷途品牌主力熱銷的中型SUV產(chǎn)品

　　此次北京車展上,，新款捷途X70或正式亮相。參考圖片來看,，新車整體設(shè)計風(fēng)格相較現(xiàn)款有著較大的改變,，新車前臉配備大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部中網(wǎng)采用銀色橫幅式設(shè)計,，視覺效果更夸張犀利,。同時，新車上揚(yáng)的頭燈造型更加狹窄,，與下方保險杠兩側(cè)縱置的導(dǎo)風(fēng)槽搭配,，整車顯得頗有氣勢。

　　車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4749(4724)/1900/1720mm,，軸距分為2745mm和2720mm，對應(yīng)兩種車型,。結(jié)合此前申報信息中新車有5/6/7座三種形式來看,，我們推測未來5座版新款X70將是車長4724mm、軸距2720mm的“標(biāo)軸”版本,，而采用6座/7座的車型則適當(dāng)?shù)募娱L了軸距,。車尾部分,，新款捷途X70采用時下流行的貫穿式設(shè)計，同時燈組分為紅色和透明兩種設(shè)計,，個性十足,。

　　從內(nèi)飾諜照可以看出，新車整體與現(xiàn)款捷途X90,、捷途X95靠近,，采用捷途最新家族式設(shè)計風(fēng)格，中控臺配備由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏,，提升了新車的科技感,。動力方面，新車將繼續(xù)提供1.5T和1.6T兩種發(fā)動機(jī),，其中1.5T四缸發(fā)動機(jī)最大功率156馬力,，1.6T發(fā)動機(jī)最大功率197馬力。

編輯點評：

　　捷途X70是捷途品牌旗下主力熱銷車型之一,，今年1-7月累銷3.7萬輛,，占品牌總銷量的80%。從諜照及申報圖信息可以看出,，新款捷途X70在外觀及內(nèi)飾等方面均進(jìn)行了全新升級,，實現(xiàn)了由內(nèi)到外的革新，可見捷途品牌對該車的重視,。未來新車推出時若與現(xiàn)款售價保持一致,，預(yù)計會有更好的市場表現(xiàn)。

● 高合HiPhi X量產(chǎn)版（首發(fā)）
定位：中大型SUV
新車特點：華人運(yùn)通首款量產(chǎn)車型

　　日前,，工信部率先曝光了高合HiPhi X量產(chǎn)版的申報圖,，新車基本延續(xù)此前亮相的原型車設(shè)計，整體看起來極具未來感,。根據(jù)官方公布的信息,，高合HiPhi X將在9月24日上市，并會在2021年上半年交付,。

　　首先看外觀,，新車與原型車保持高度一致，前臉采用U型設(shè)計,，兩側(cè)大燈組內(nèi)部為LED矩陣式顆粒狀燈珠,，預(yù)計點亮后效果不錯。車尾部分,，新車延續(xù)較為簡潔的設(shè)計風(fēng)格,，疑似采用貫穿式尾燈組設(shè)計，兩側(cè)燈組尺寸較為碩大，看起來十分大氣,。此外,，新車采用黑色與紅色搭配的下護(hù)板，帶來一定的運(yùn)動感,。

　　根據(jù)官方公布的消息,，高合HiPhi X的全車門均采用電子自吸門鎖，包括NT展翼門系統(tǒng)的對開門,、展翼門等六個主要車門，以及前備廂門,、后備廂門,、充電口蓋板，不再是傳統(tǒng)的機(jī)械鎖芯,。高合HiPhi X還具備人臉識別功能,，用戶只需對著B柱5厘米左右隔空揮手喚醒顯示屏，即可通過3D面部識別感知器進(jìn)行人臉識別解鎖,，并自動開啟主駕車門,。

　　高合HiPhi X前門最大開啟角度為81°、后門最大開啟角度為89°,，翼展門向上的開啟角度達(dá)80°,，打開后離地最大高度為2295毫米，乘客無需擔(dān)心上下車頭會觸碰到車頂,。有意思的事,，據(jù)官方介紹，NT展翼門系統(tǒng)通過六門間的不同自動開閉組合,，可以提供帥哥進(jìn)出,、總裁上下、總裁校閱等六大場景智能進(jìn)出模式,，為消費(fèi)者帶來既有儀式感又有便利性的上下車體驗,。

　　截至目前，量產(chǎn)版車型的內(nèi)飾還尚未亮相,，官方僅公布了部分配置,。具體來看，高合HiPhi X量產(chǎn)車型將配備華人運(yùn)通與微軟聯(lián)合開發(fā)的HiPhiGo主動式人工智能伙伴,，具備推理能力,，能夠主動感知用戶并幫助用戶，以此來展現(xiàn)該車人性化的一面,。此外,，新車還將采用Meridian英國之寶定制可進(jìn)化數(shù)字音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)可動態(tài)優(yōu)化車內(nèi)音響環(huán)境，帶來更好的聽覺感受,。

　　動力方面,，高合HiPhi X量產(chǎn)車型搭載最大功率為272馬力（200千瓦）的電動機(jī)。根據(jù)官方此前的消息,，新車的續(xù)航里程為610km（未表明何種測試工況）,，0-100km/h官方加速成績?yōu)?.9秒，整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.27Cd,。

編輯點評：

　　作為華人運(yùn)通首款量產(chǎn)車型,，高合HiPhi X可以說是備受期待。從目前的信息來看,，該車的賣點傾向于智能化以及高續(xù)航,，較為符合當(dāng)下的流行趨勢。不過作為造車新勢力,，華人運(yùn)通可能首先需要得到消費(fèi)者的信任,，才能獲得更多的訂單。

寫在最后：

　　在本次的新車前瞻中我們共介紹了12款新車,，其中多數(shù)以首發(fā)車型為主,，品牌從中國到海外都有涵蓋，而且新能源車在其中占據(jù)了不少份額,。在下期內(nèi)容中,，我們還將為您帶來更多重磅新車的展望，敬請期待吧,。（文/汽車之家新聞組）