[汽車之家 行業(yè)] 近期，日產(chǎn)汽車公司開發(fā)了一項全新專利技術(shù)——日產(chǎn)“雙面無模成型（Dual-sided dieless forming）”技術(shù),。該技術(shù)可通過工業(yè)機器人,，靈活便捷地加工生產(chǎn)小批量需求的汽車零部件，為更多消費者提供已停產(chǎn)車型的售后服務(wù),。
『兩臺在鋼板兩側(cè)同步工作的工業(yè)機器人,，使用金剛石涂層工具逐步對鋼板進(jìn)行塑形』
日產(chǎn)的這項“雙面無模成型”技術(shù)具有生產(chǎn)方式靈活、交付周期短和前期成本小的特點,，可有效解決此前小批量需求零部件前期成本高昂,、開發(fā)時間長以及制造沖壓模具周期長等問題。
但雙面無模成型技術(shù)至今難以實現(xiàn)商業(yè)化,，其原因在于為了確保在同步作業(yè)下的質(zhì)量統(tǒng)一,，需要對兩臺機器人進(jìn)行復(fù)雜的編程。而以往的技術(shù)更多的依靠于單面成型（single-sided forming）工藝進(jìn)行作業(yè),，但這樣的工藝限制了創(chuàng)造形狀的復(fù)雜度,。
『日產(chǎn)汽車通過將機器人和制造工具放置在待加工鋼板的正反兩側(cè)，能夠創(chuàng)造出更加復(fù)雜和細(xì)致的造型』
通過發(fā)揮在生產(chǎn)工程領(lǐng)域的專業(yè)技能，以及研究部門在材料技術(shù)方面的創(chuàng)新,，日產(chǎn)汽車形成了三個突破,。首先，開發(fā)出兩臺機器人可同時進(jìn)行高精度操作控制程序,，能夠制造出細(xì)致且復(fù)雜的造型,；其次，在制造工具上使用鏡面金剛石涂層,，降低摩擦且無需潤滑。能夠保證表面質(zhì)量的統(tǒng)一,，降低成本并實現(xiàn)作業(yè)過程的綠色環(huán)保,；最后，依托于日產(chǎn)汽車生產(chǎn)工程團(tuán)隊的專業(yè)知識和沖壓成型模擬技術(shù),，機器人的尋路邏輯得以不斷優(yōu)化,，使開發(fā)初期便可獲得研究成果。
日產(chǎn)汽車表示,，將繼續(xù)追求在規(guī)模生產(chǎn)上的技術(shù)進(jìn)步,，同時還將積極對待小批量生產(chǎn)靈活性方面的研究，同時,，希望“雙面無模成型”技術(shù)早日實現(xiàn)商業(yè)化,。
編輯點評：
2019年，包括進(jìn)口車,、乘用車和輕型商用車在內(nèi),，日產(chǎn)汽車在中國銷量超過154萬輛，同時售后維修保養(yǎng)的基數(shù)也隨之越來越大,。車型停產(chǎn),、零部件斷供，是令所有終端銷售人員和老車主頭疼的一件事,。為了少量需求而開發(fā)新的模具,，又將徒增成本。此次日產(chǎn)推出的“雙面無模成型”技術(shù),，正是針對這一問題提出的解決方案,。（文/汽車之家 翁萌）
