[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  9月25日,，北京奔馳官方宣布，新款國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)正式上市,，新車(chē)共推出12款車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間為43.08-64.28萬(wàn)元。作為中期改款車(chē)型,，新車(chē)與海外版車(chē)型在外觀方面保持了相同的設(shè)計(jì)，整體看上去十分大氣、奢華,。詳細(xì)車(chē)型見(jiàn)下表：

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

● 新車(chē)特點(diǎn)
作為奔馳E級(jí)的中期改款車(chē)型，在產(chǎn)品力方面依舊保持著高水準(zhǔn)

　　外觀方面,，新款國(guó)產(chǎn)E級(jí)與海外版車(chē)型在外觀方面保持了相同的設(shè)計(jì),，其前大燈組采用最新的家族式設(shè)計(jì)，LED日間行車(chē)燈形狀更加纖細(xì),，內(nèi)部結(jié)構(gòu)看上去十分復(fù)雜,。同時(shí)，新車(chē)也將提供AMG風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)套件版本,。

　　作為中期改款車(chē)型,，其車(chē)身側(cè)面并沒(méi)有太大的變化，車(chē)尾部分也只是進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的調(diào)整,。比如尾燈采用了全新的設(shè)計(jì),，看上去更具科技感。此外,，新車(chē)還運(yùn)用大量的線條進(jìn)行勾勒,，讓尾部顯得更有層次感。

　　內(nèi)飾方面,，新款奔馳E級(jí)在車(chē)內(nèi)的整體設(shè)計(jì)沒(méi)有太多改變,，例如提升科技質(zhì)感的雙12.3英寸大屏等。細(xì)節(jié)方面,，相比于現(xiàn)款車(chē)型,，新車(chē)方向盤(pán)按鍵設(shè)計(jì)有所調(diào)整，運(yùn)動(dòng)化的方向盤(pán)也更加的激進(jìn),，并融入更多烤漆材質(zhì),，更顯檔次感。儲(chǔ)物空間方面,，后排中央杯架由現(xiàn)款的空調(diào)出風(fēng)口上方挪至下方,，整體造型則更加Q萌，后排儲(chǔ)物空間依舊沒(méi)有變化,。

　　在我們?cè)嚦酥校�身�?90cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)至最低,，頭部空間剩余2指,；前排座椅保持不變的前提下，后排擁有2指頭部和1拳4指的腿部空間,，整體空間表現(xiàn)優(yōu)秀,。后排地板有一定凸起，會(huì)影響中間乘客。另外前后座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié),，前排座椅還帶有通風(fēng)/加熱功能,。

　　配置方面，新車(chē)將搭載MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),，并可使用自然語(yǔ)音,、觸控和手勢(shì)三種交互方式操控車(chē)內(nèi)相關(guān)設(shè)置和服務(wù)。新車(chē)還講配備“讀心語(yǔ)音助理”,，通過(guò)自然語(yǔ)言識(shí)別功能理解客戶的操作需求,；還有“智能感應(yīng)助理”可預(yù)設(shè)并識(shí)別駕駛員和前排乘客的手部動(dòng)作，區(qū)分主副駕駛位,，從而有針對(duì)性地根據(jù)手勢(shì)指令開(kāi)啟如閱讀燈等相應(yīng)功能,。同時(shí)，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的部分功能還可通過(guò)OTA在線升級(jí)進(jìn)行軟件更新,。

　　此外,，新車(chē)加長(zhǎng)軸距版車(chē)型將配備后排私密三角窗等超過(guò)10項(xiàng)的豪華配置，例如豪華型后排頭枕,、可放倒37.5度的后排電動(dòng)可調(diào)節(jié)座椅,，后排7英寸多媒體觸控屏、遠(yuǎn)程操作前排顯示屏,，并可以調(diào)節(jié)音樂(lè),、空調(diào)、氛圍燈,、座椅按摩,。

　　后備廂空間較為規(guī)整，下方還配有隱藏式儲(chǔ)物格,。電動(dòng)尾門(mén)并未缺席,，不過(guò)關(guān)閉瞬間力度偏大，不夠優(yōu)雅,。車(chē)身尺寸方面,，其長(zhǎng)寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm,。

　　動(dòng)力方面,，參考此前的申報(bào)信息，新款E級(jí)將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力總成,。其中,，E 260 L車(chē)型搭載帶有48V輕混系統(tǒng)的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力,；E 300 L搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為258馬力,；新款E 350 L搭載帶有48V輕混系統(tǒng)的高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為299馬力,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，新款E級(jí)將繼續(xù)標(biāo)配9速手自一體變速箱。底盤(pán)方面,，新車(chē)懸架類(lèi)型為前多連桿式獨(dú)立懸架,，后多連桿式獨(dú)立懸架。

● 新車(chē)背景/歷史簡(jiǎn)述
1,、W120/W121系列（1953年-1962年）

　　奔馳E級(jí)作為家族中的中堅(jiān)力量,，自1953年發(fā)展以來(lái)至今已有63年歷史。1953年,，奔馳推出了代號(hào)W120名為180的“浮筒”（Ponton）造型轎車(chē),，它也是奔馳E級(jí)的前身車(chē)型。奔馳W120系列一直生產(chǎn)到1962年（W121系列于1961年停產(chǎn)）,，總共制造了442963輛,，占據(jù)了當(dāng)時(shí)奔馳品牌總產(chǎn)量的62%。值得一提的是,，由于在實(shí)用性,、經(jīng)濟(jì)性等方面的優(yōu)勢(shì)，該車(chē)當(dāng)年還被廣泛運(yùn)用在德國(guó)的出租車(chē)市場(chǎng),。憑借穩(wěn)定的質(zhì)量,，W120/W121系列為奔馳在產(chǎn)品可靠性方面建立了良好的聲望。

2,、W110系列 (1961年-1968年)

　　進(jìn)入60年代后,，“Ponton”車(chē)系已經(jīng)開(kāi)始有些跟不上潮流，為了保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，奔馳在1961年及時(shí)推出了全新車(chē)型190c/190Dc（代號(hào)W110）,。新車(chē)最主要的特點(diǎn)是在車(chē)尾運(yùn)用了小尾鰭的設(shè)計(jì)，因此也被稱(chēng)為“Fintail”,。不過(guò),，尾鰭的潮流卻是由凱迪拉克引領(lǐng)的，奔馳所扮演的只是追隨者的角色,。

3,、W114/W115系列（1967年-1976年）

　　到了60年代后期，尾鰭的潮流被大氣,、簡(jiǎn)潔的風(fēng)格所取代,，為此奔馳推出了全新的Stroke Eight“斜杠8”車(chē)系（6缸版本代號(hào)W114、4/5缸版本代號(hào)W115）,，該車(chē)由先鋒派法國(guó)設(shè)計(jì)師Paul Bracq設(shè)計(jì),。此外，W114/W115系列中還有軸距3400mm的四門(mén)長(zhǎng)軸版和雙門(mén)Coupe版車(chē)型,。

4,、W123系列 (1976年-1986年）

　　 Stroke Eight車(chē)系曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)，但當(dāng)它走到產(chǎn)品周期末段的時(shí)候,，人們又迫不及待地想知道誰(shuí)會(huì)是它的繼任者,，所以當(dāng)W123系列在1976年剛一亮相，便吸引了的無(wú)數(shù)人的目光,，而它也確實(shí)沒(méi)有令人失望,。W123系列由時(shí)任奔馳首席設(shè)計(jì)師Bruno Sacco和設(shè)計(jì)總監(jiān)Friedrich Geiger設(shè)計(jì)，外形上可以看出S級(jí)W116系列的影子,。1982年,，123系列進(jìn)行了中期改款，最明顯的變化是全系都采用了原先只在頂配車(chē)型上才有的矩形前大燈,。123系列一直生產(chǎn)到1986年,，其全球累計(jì)銷(xiāo)量突破250萬(wàn)輛，達(dá)到了2696915輛,。值得一提的是,，1988年起，W123系列還曾以CKD方式由長(zhǎng)春一汽引入國(guó)產(chǎn),，車(chē)型方面包括200,、230 E以及230 E長(zhǎng)軸版三種，數(shù)量總共828輛,，這批車(chē)后來(lái)都由北京首都汽車(chē)公司進(jìn)行銷(xiāo)售,。

5、第一代E級(jí)：W124系列（1984年-1997年）

　　1984年9月,，奔馳在法蘭克福車(chē)展上正式發(fā)布了W124系列,，雖然在1993年6月中期改款之前，該系列并沒(méi)有被命名為E級(jí),，但其定位卻已經(jīng)悄然發(fā)生了變化,。W124系列不再是奔馳的入門(mén)級(jí)車(chē)型，因?yàn)槌叽绺�小�?90（代號(hào)W201）系列已經(jīng)在1982年問(wèn)世,，而190系列在日后則發(fā)展成為奔馳C級(jí),。W124系列繼續(xù)由Bruno Sacco設(shè)計(jì)，外形優(yōu)雅而穩(wěn)重,，并且擁有0.28的優(yōu)秀風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn),。1993年，W124系列進(jìn)行了中期改款,，這次改款不僅對(duì)車(chē)輛本身進(jìn)行了優(yōu)化,，還正式確立了“E-Class”的全新車(chē)系名稱(chēng),，并成為奔馳行政級(jí)（Executive）座駕的代名詞。同時(shí),，第一代E級(jí)旗下車(chē)型也都調(diào)整了命名方式,，如：汽油版車(chē)型500 E變?yōu)镋 500，柴油版車(chē)型250 D變?yōu)镋 250 Diesel等,。

6,、第二代E級(jí)：W210系列（1995年-2002年）

　　第二代奔馳E級(jí)（代號(hào)W120）的研發(fā)工作早在1988年就開(kāi)始了，新車(chē)外觀由奔馳新晉設(shè)計(jì)師Steve Mattin在設(shè)計(jì)總監(jiān)Bruno Sacco的指導(dǎo)下完成,。1993年日內(nèi)瓦車(chē)展,，奔馳發(fā)布了一款名為Coupe Studie的概念車(chē)，該車(chē)全新的復(fù)古時(shí)尚風(fēng)格代表了90年代的奔馳家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，四眼圓形前大燈的造型在此后推出的新一代E級(jí),、CLK級(jí)、C級(jí),、CL級(jí),、SL級(jí)上都得以體現(xiàn)。1995年7月,，第二代E級(jí)四門(mén)轎車(chē)正式上市,，并于當(dāng)年獲得了有著“全球工業(yè)設(shè)計(jì)的奧斯卡”之稱(chēng)的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。除了創(chuàng)新的前臉造型,，第二代E級(jí)還擁有流暢的車(chē)身線條,，轎跑風(fēng)格的短小車(chē)尾，以及0.27的低風(fēng)阻系數(shù),。1999年7月,，第二代E級(jí)進(jìn)行了中期改款，最主要的變化是增加了入門(mén)級(jí)的2.0L機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),。此外,，第二代E級(jí)最終在2002年停止生產(chǎn)，共計(jì)有1374199輛轎車(chē)和279238輛旅行版駛下了生產(chǎn)線,。

7,、第三代E級(jí)：W211系列（2002年-2009年）

　　 2002年1月，第三代E級(jí)（代號(hào)W211）在布魯塞爾車(chē)展首發(fā),，新車(chē)歷時(shí)4年,、耗資20億美元打造。第三代E級(jí)延續(xù)了前代車(chē)型四眼大燈的設(shè)計(jì)思路,，整車(chē)線條更加舒展,、流暢，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也更合理,。2006年4月,，第三代E級(jí)進(jìn)行了中期改款,，新車(chē)采用了大約2000個(gè)全新或進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的部件，包括PRE-SAFE預(yù)防性乘客安全保護(hù)系統(tǒng),，該系統(tǒng)自2002年在奔馳S級(jí)（代號(hào)W220）中首次面世以來(lái),，獲得了眾多的國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)。而對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言,，真正接觸奔馳E級(jí)應(yīng)該是從第三代車(chē)型開(kāi)始。第三代E級(jí)在2004年首先以進(jìn)口方式進(jìn)入銷(xiāo)售,。2005年12月,，北京奔馳正式推出首款國(guó)產(chǎn)E級(jí)轎車(chē)，也是不少70,、80后的回憶,。此外，第三代E級(jí)一直生產(chǎn)到2009年,，全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛,，其中轎車(chē)版127萬(wàn)輛，旅行版23萬(wàn)輛,。

8,、第四代E級(jí)：W212系列（2009年-2016年）

　　2009年北美車(chē)展，第四代E級(jí)（代號(hào)W212）轎車(chē)全球首發(fā),，新車(chē)在傳承了以往經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上,，傳遞出更富張力的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新E級(jí)沿用了雙大燈的前臉設(shè)計(jì),，但將圓形改為了更加凌厲的矩形,，使整車(chē)的前端造型看起來(lái)更具力量感。2013年,，第四代E級(jí)進(jìn)行了中期改款,，新車(chē)拋棄了標(biāo)志性的四眼頭燈設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)用了全LED大燈,，并且首次提供優(yōu)雅型和時(shí)尚型兩種前臉造型,。2009年，包括四門(mén)轎車(chē),、雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷版在內(nèi)的第四代E級(jí),，先期仍以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。2010年6月17日,，北京奔馳推出了軸距加長(zhǎng)到3014mm的長(zhǎng)軸距版E級(jí),，首批上市車(chē)型為E 260 L CGI優(yōu)雅型和E 300 L 時(shí)尚型，售價(jià)51.5萬(wàn)元起,，12月20日,，北京奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)首次出口,，補(bǔ)充了海外市場(chǎng)對(duì)于加長(zhǎng)版奔馳E級(jí)車(chē)型的需求。

10,、第五代E級(jí)：W213系列（2016年起）

　　2016年1月11日,，第五代E級(jí)（代號(hào)W213）轎車(chē)全球首發(fā)。外觀方面,，該車(chē)采用了奔馳最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，整體造型更加動(dòng)感，相比上一代更顯年輕,，細(xì)節(jié)部分則與全新S級(jí)（代號(hào)W222）和全新C級(jí)（代號(hào)W205）有很多相似之處,，并且消費(fèi)者可以根據(jù)自己喜好選擇立標(biāo)和大標(biāo)車(chē)型。而今天（2020年9月25日）,，奔馳E級(jí)完成了中期改款,，擁有更加精致的外觀以及豐富的配置。

　　從1953年誕生,，到1993年正式確立奔馳E級(jí)的命名方式至今,，E級(jí)作為奔馳品牌的行政級(jí)座駕，已經(jīng)經(jīng)歷了五代車(chē)型的更迭,。

　　 延伸閱讀：超過(guò)一個(gè)甲子的榮耀 奔馳E級(jí)發(fā)展史回顧

● 新車(chē)競(jìng)品

『全新寶馬5系,；奧迪A6L』

　　在國(guó)內(nèi)的中大型車(chē)市場(chǎng)，BBA三強(qiáng)是永恒的旋律,，此前奧迪A6L已經(jīng)完成換代,，而中期改款的寶馬5系也將在2020年9月26日上市，兩款新車(chē)不論是在外觀/內(nèi)飾顏值上還是在配置方面,，都有很大的提升,，憑借多年來(lái)累計(jì)的口碑和市場(chǎng)基礎(chǔ)，兩款車(chē)型相比E級(jí),，在銷(xiāo)量上并不落下風(fēng),。這次中期改款奔馳E級(jí)的到來(lái)，勢(shì)必會(huì)給該級(jí)別市場(chǎng)帶來(lái)一場(chǎng)風(fēng)暴,，德系三強(qiáng)重回同一起跑線,，展開(kāi)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。

● 全文總結(jié)

　　我們能夠看到,，作為中期改款的奔馳E級(jí),，其主要變化還是集中在外觀設(shè)計(jì)上，全新樣式的前臉設(shè)計(jì)相比全新一代S級(jí)或許更能讓人接受,，新車(chē)整體造型延續(xù)了奔馳E級(jí)一貫的端莊姿態(tài),，前后尾燈重新的設(shè)計(jì)更具未來(lái)感。同時(shí)，內(nèi)飾也繼續(xù)維持了一貫的精致工藝,，在配置上有著明顯的提升,，全新升級(jí)的觸控屏幕也將捕獲更多年輕消費(fèi)者的青睞。新款奔馳E級(jí)能否將自己的優(yōu)勢(shì)真正發(fā)揮到位,，我們還需要交給市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證,。那么，隨著中期改款奔馳E級(jí)正式上市,，這個(gè)級(jí)別的豪華品牌市場(chǎng)又將迎來(lái)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)暴,。（文/汽車(chē)之家 周易）

查看同類(lèi)文章：

新車(chē)上市/價(jià)格

中型/中大型車(chē)價(jià)格

更多精彩內(nèi)容：

論壇峰會(huì)

快評(píng)/辣評(píng)

>>汽車(chē)之家車(chē)聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<