■新關(guān)系：產(chǎn)業(yè)鏈競合將重構(gòu)

　　在電動化和智能化的沖擊下,，汽車產(chǎn)業(yè)鏈里的“競合”效應(yīng)正在被放大,，“1+1＞2”不是假設(shè),，而是無數(shù)企業(yè)試水后寫下的商業(yè)邏輯,。從此次北京車展的情況看,，軟件定義汽車正在引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)潮,，未來主機廠和供應(yīng)商的關(guān)系正在重構(gòu)。

　　在北京車展的ARCFOX αT預(yù)售發(fā)布會上,，華為輪值董事長徐直軍和麥格納斯太爾亞洲區(qū)副總裁Klaus Drobnak等人也現(xiàn)身為ARCFOX αT站臺,。“與華為合作是一次變革,，ARCFOX負(fù)責(zé)硬件，華為負(fù)責(zé)軟件,，雙方分工明確,。這是一種新的商業(yè)模式�,！北逼�新能源總��(jīng)理劉宇表示,。

『ARCFOX αT』

　　“汽車不再是一錘子買賣，而是買車以后像智能手機一樣通過不斷地OTA升級,，享受更好的體驗,。”徐直軍表示,，“這個過程中,，傳統(tǒng)的部件廠商與車企買賣式的商業(yè)模式就不適合了，必須開創(chuàng)新的商業(yè)模式和合作模式,，才可能應(yīng)對特斯拉這種垂直整合的競爭,。”

　　業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為,，在自動駕駛的技術(shù)路徑上,，正從單車智能向車路協(xié)同轉(zhuǎn)變，因此行業(yè)協(xié)作,、上下聯(lián)動的跨領(lǐng)域合作將成為未來5年的主旋律,。

　　本屆北京車展期間，比亞迪DiLink與蘑菇車聯(lián)簽署合作協(xié)議,，雙方將在智慧交通上展開合作,。具體來看，在全國首條開放式5G商用車路協(xié)同示范路上,，雙方初步實現(xiàn)300余個交通關(guān)鍵事件場景,。與此同時，在比亞迪量產(chǎn)車型秦Pro EV開發(fā)版上展開車路協(xié)同引導(dǎo)的自動駕駛測試,，推動自動駕駛技術(shù)的演進,。

『基于車路協(xié)同秦Pro EV開發(fā)版顯示十字路口碰撞預(yù)警』

　　無獨有偶，零部件巨頭博世與騰訊在車展期間宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,，雙方將在物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等領(lǐng)域開展深入合作,。“未來的移動出行產(chǎn)業(yè)將會更加龐大而豐富,，這不僅需要技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和應(yīng)用,，也需要整個出行生態(tài)內(nèi)的互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)伙伴的合作和共享,�,！辈┦乐袊鴪�(zhí)行副總裁徐大全博士表示,，“雙方開放合作能為用戶打造體驗更好、更有價值的出行服務(wù),�,！�

　　此外，企業(yè)“競爭”的概念已逐漸模糊,，“友商”是業(yè)內(nèi)喜歡用的一個代名詞,。小鵬汽車首席人才官兼銷售副總裁廖清紅在與汽車之家溝通時表示,，“獨樹不成林,，即便是強大的特斯拉，如果沒有整個產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度也是舉步維艱,�,！�

　　在廖清紅看來，無論是特斯拉,，還是蔚來,、小鵬、理想等企業(yè),，大家一起在這個“舞臺”上跳舞,，取長補短，相互學(xué)習(xí),，這才是一個健康發(fā)展的過程,。就如過去，華為內(nèi)部稱愛立信,、諾基亞,、西門子等企業(yè)為“友商”，大家一起共同成長打造整個產(chǎn)業(yè)鏈,，最終靠產(chǎn)品和服務(wù)獲得老百姓的喜愛,，這才是生命力。

■新元素：年輕化與文化融合

　　本屆車展還能洞察到一個新元素,，即年輕化與文化的融合,。根據(jù)QuestMobile的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2021年,，城市消費的每100元,，有70多元是年輕人花出去的。

　　“年輕化”成為各車企高打的口號,，“Z時代”“潮范兒”等成為汽車品牌口中出現(xiàn)頻次最高的詞匯,。每款新車、每場活動,，仿佛都或多或少有“專為年輕人而生”的意味,。

　　上汽通用汽車凱迪拉克品牌總監(jiān)劉震在展臺交流中表示,，“目前凱迪拉克所有車型中，近50%比例的消費者來自35歲以下”,。

　　此外,，凱迪拉克的女性消費群體占比在33%的水平。劉震認(rèn)為,，“年輕化”的過程中,，女性已經(jīng)成為購車的一個非常大的族群，我們不是希望品牌向女性化方向走,，但寄希望于這個品牌在女性決策的時候,，不要投反對票。

　　長安汽車在本屆車展發(fā)布會中有提及UNI-T用戶結(jié)構(gòu),，90后用戶占比高達(dá)55%,，顯著高于長安自主品牌整體水平。

『長安UNI-T』

　　“要應(yīng)對一線合資企業(yè)的產(chǎn)品下壓的壓力,，我們要直面與合資企業(yè)的競爭”長安汽車執(zhí)行副總裁劉波表示,，“除了產(chǎn)品本身，長安還通過UNI星球社交圈,、駕駛?cè)罩痉窒�,、魔改街區(qū)等方式，不斷提升對90后年輕消費群體的吸引力,，UNI-T自6月上市后銷量迅速攀升,，7月和8月銷過萬輛�,！�

　　需要強調(diào)一點,，年輕一代消費者在文化上更加自信，故宮的走紅就根植于這樣的時代背景,。同樣的,，Z世代對于產(chǎn)品的認(rèn)知要比我們想象的更加理智，這就意味著品牌的敏感度不再那么高,，這也正是中國品牌的機會,。

『在榮威展臺，匠人們通過技藝,、色彩等展現(xiàn)傳統(tǒng)文化的內(nèi)涵』

　　在本屆車展上,，榮威將中國文化注入到汽車設(shè)計中，完成從形到神的轉(zhuǎn)變,。榮威RX5 PLUS匠心國潮珍藏版是慶祝故宮建成600周年而打造,，在原本就定位“新國潮智聯(lián)網(wǎng)SUV”的基礎(chǔ)上進一步突出國潮特色。

　　“不光要把規(guī)模做大，更要以用戶思維來做轉(zhuǎn)型,，打好‘新’,、‘國’、‘潮’三張牌則是上汽榮威成功轉(zhuǎn)型的抓手,�,！鄙掀�集團副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理楊曉東表示,。

『榮威RX5 PLUS匠心國潮珍藏版』

　　多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，張揚的設(shè)計、高規(guī)格的性能表現(xiàn),，是表現(xiàn)年輕化的硬核實力,。但這僅是目前打造“年輕化”的第一步。未來5年,，隨著智能汽車的大規(guī)模普及,，會有云技術(shù)、芯片等各種應(yīng)用系統(tǒng),，如何讓消費者理解，其間需要大量的轉(zhuǎn)化,。這也為車企接下來如何講好“年輕化”的故事,，提出了一個新的命題。

■總結(jié)：

　　從新技術(shù),、新路線,、新關(guān)系、新元素四個角度,，本文對未來5年汽車發(fā)展趨勢做了預(yù)測,。總結(jié)來看,，當(dāng)新元素不斷進入,，當(dāng)技術(shù)路線模糊，當(dāng)消費群體改變,，當(dāng)產(chǎn)業(yè)融合不斷發(fā)生,，當(dāng)宏觀環(huán)境的外部因素猝不及防時，車企的快速升級和轉(zhuǎn)變正成為其新的競爭力,，誰都希望不被產(chǎn)業(yè)顛覆,，而是借助顛覆推動一波新增長。（文/汽車之家 彭斐）

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