■新關(guān)系：產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)合將重構(gòu)

　　在電動(dòng)化和智能化的沖擊下,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈里的“競(jìng)合”效應(yīng)正在被放大,，“1+1＞2”不是假設(shè)，而是無(wú)數(shù)企業(yè)試水后寫(xiě)下的商業(yè)邏輯,。從此次北京車(chē)展的情況看,，軟件定義汽車(chē)正在引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)潮，未來(lái)主機(jī)廠和供應(yīng)商的關(guān)系正在重構(gòu),。

　　在北京車(chē)展的ARCFOX αT預(yù)售發(fā)布會(huì)上,，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍和麥格納斯太爾亞洲區(qū)副總裁Klaus Drobnak等人也現(xiàn)身為ARCFOX αT站臺(tái)。“與華為合作是一次變革,，ARCFOX負(fù)責(zé)硬件，華為負(fù)責(zé)軟件,，雙方分工明確,。這是一種新的商業(yè)模式,�,！北逼�新能源總��(jīng)理劉宇表示。

『ARCFOX αT』

　　“汽車(chē)不再是一錘子買(mǎi)賣(mài)，而是買(mǎi)車(chē)以后像智能手機(jī)一樣通過(guò)不斷地OTA升級(jí),，享受更好的體驗(yàn)�,！毙熘避姳硎�,，“這個(gè)過(guò)程中，傳統(tǒng)的部件廠商與車(chē)企買(mǎi)賣(mài)式的商業(yè)模式就不適合了,，必須開(kāi)創(chuàng)新的商業(yè)模式和合作模式，才可能應(yīng)對(duì)特斯拉這種垂直整合的競(jìng)爭(zhēng),。”

　　業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為,，在自動(dòng)駕駛的技術(shù)路徑上,，正從單車(chē)智能向車(chē)路協(xié)同轉(zhuǎn)變,，因此行業(yè)協(xié)作、上下聯(lián)動(dòng)的跨領(lǐng)域合作將成為未來(lái)5年的主旋律,。

　　本屆北京車(chē)展期間，比亞迪DiLink與蘑菇車(chē)聯(lián)簽署合作協(xié)議,，雙方將在智慧交通上展開(kāi)合作,。具體來(lái)看,，在全國(guó)首條開(kāi)放式5G商用車(chē)路協(xié)同示范路上,，雙方初步實(shí)現(xiàn)300余個(gè)交通關(guān)鍵事件場(chǎng)景。與此同時(shí),，在比亞迪量產(chǎn)車(chē)型秦Pro EV開(kāi)發(fā)版上展開(kāi)車(chē)路協(xié)同引導(dǎo)的自動(dòng)駕駛測(cè)試，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的演進(jìn)。

『基于車(chē)路協(xié)同秦Pro EV開(kāi)發(fā)版顯示十字路口碰撞預(yù)警』

　　無(wú)獨(dú)有偶,，零部件巨頭博世與騰訊在車(chē)展期間宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,，雙方將在物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等領(lǐng)域開(kāi)展深入合作,。“未來(lái)的移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)將會(huì)更加龐大而豐富,，這不僅需要技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和應(yīng)用,，也需要整個(gè)出行生態(tài)內(nèi)的互聯(lián)互通,，產(chǎn)業(yè)伙伴的合作和共享,�,！辈┦乐袊�(guó)執(zhí)行副總裁徐大全博士表示,，“雙方開(kāi)放合作能為用戶(hù)打造體驗(yàn)更好,、更有價(jià)值的出行服務(wù)�,！�

　　此外,，企業(yè)“競(jìng)爭(zhēng)”的概念已逐漸模糊，“友商”是業(yè)內(nèi)喜歡用的一個(gè)代名詞,。小鵬汽車(chē)首席人才官兼銷(xiāo)售副總裁廖清紅在與汽車(chē)之家溝通時(shí)表示,，“獨(dú)樹(shù)不成林，即便是強(qiáng)大的特斯拉,，如果沒(méi)有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度也是舉步維艱,。”

　　在廖清紅看來(lái),，無(wú)論是特斯拉,，還是蔚來(lái)、小鵬,、理想等企業(yè),，大家一起在這個(gè)“舞臺(tái)”上跳舞，取長(zhǎng)補(bǔ)短,，相互學(xué)習(xí),，這才是一個(gè)健康發(fā)展的過(guò)程,。就如過(guò)去，華為內(nèi)部稱(chēng)愛(ài)立信、諾基亞,、西門(mén)子等企業(yè)為“友商”,，大家一起共同成長(zhǎng)打造整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，最終靠產(chǎn)品和服務(wù)獲得老百姓的喜愛(ài),，這才是生命力,。

■新元素：年輕化與文化融合

　　本屆車(chē)展還能洞察到一個(gè)新元素,，即年輕化與文化的融合。根據(jù)QuestMobile的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，到2021年，城市消費(fèi)的每100元,，有70多元是年輕人花出去的。

　　“年輕化”成為各車(chē)企高打的口號(hào),，“Z時(shí)代”“潮范兒”等成為汽車(chē)品牌口中出現(xiàn)頻次最高的詞匯,。每款新車(chē),、每場(chǎng)活動(dòng)，仿佛都或多或少有“專(zhuān)為年輕人而生”的意味,。

　　上汽通用汽車(chē)凱迪拉克品牌總監(jiān)劉震在展臺(tái)交流中表示,，“目前凱迪拉克所有車(chē)型中，近50%比例的消費(fèi)者來(lái)自35歲以下”,。

　　此外,，凱迪拉克的女性消費(fèi)群體占比在33%的水平。劉震認(rèn)為,，“年輕化”的過(guò)程中,，女性已經(jīng)成為購(gòu)車(chē)的一個(gè)非常大的族群，我們不是希望品牌向女性化方向走,，但寄希望于這個(gè)品牌在女性決策的時(shí)候,，不要投反對(duì)票。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)在本屆車(chē)展發(fā)布會(huì)中有提及UNI-T用戶(hù)結(jié)構(gòu),，90后用戶(hù)占比高達(dá)55%,，顯著高于長(zhǎng)安自主品牌整體水平。

『長(zhǎng)安UNI-T』

　　“要應(yīng)對(duì)一線合資企業(yè)的產(chǎn)品下壓的壓力，我們要直面與合資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)”長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁劉波表示,，“除了產(chǎn)品本身,，長(zhǎng)安還通過(guò)UNI星球社交圈、駕駛?cè)罩痉窒�,、魔改街區(qū)等方式,，不斷提升對(duì)90后年輕消費(fèi)群體的吸引力，UNI-T自6月上市后銷(xiāo)量迅速攀升,，7月和8月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛,。”

　　需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),，年輕一代消費(fèi)者在文化上更加自信,，故宮的走紅就根植于這樣的時(shí)代背景。同樣的,，Z世代對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)知要比我們想象的更加理智,，這就意味著品牌的敏感度不再那么高，這也正是中國(guó)品牌的機(jī)會(huì),。

『在榮威展臺(tái),，匠人們通過(guò)技藝、色彩等展現(xiàn)傳統(tǒng)文化的內(nèi)涵』

　　在本屆車(chē)展上,，榮威將中國(guó)文化注入到汽車(chē)設(shè)計(jì)中,，完成從形到神的轉(zhuǎn)變。榮威RX5 PLUS匠心國(guó)潮珍藏版是慶祝故宮建成600周年而打造,，在原本就定位“新國(guó)潮智聯(lián)網(wǎng)SUV”的基礎(chǔ)上進(jìn)一步突出國(guó)潮特色,。

　　“不光要把規(guī)模做大，更要以用戶(hù)思維來(lái)做轉(zhuǎn)型,，打好‘新’,、‘國(guó)’、‘潮’三張牌則是上汽榮威成功轉(zhuǎn)型的抓手,。”上汽集團(tuán)副總裁,、上汽乘用車(chē)總經(jīng)理?xiàng)顣詵|表示,。

『榮威RX5 PLUS匠心國(guó)潮珍藏版』

　　多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，張揚(yáng)的設(shè)計(jì),、高規(guī)格的性能表現(xiàn),，是表現(xiàn)年輕化的硬核實(shí)力。但這僅是目前打造“年輕化”的第一步,。未來(lái)5年,，隨著智能汽車(chē)的大規(guī)模普及，會(huì)有云技術(shù)、芯片等各種應(yīng)用系統(tǒng),，如何讓消費(fèi)者理解,，其間需要大量的轉(zhuǎn)化。這也為車(chē)企接下來(lái)如何講好“年輕化”的故事,，提出了一個(gè)新的命題,。

■總結(jié)：

　　從新技術(shù)、新路線,、新關(guān)系,、新元素四個(gè)角度，本文對(duì)未來(lái)5年汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)做了預(yù)測(cè),�,？偨Y(jié)來(lái)看，當(dāng)新元素不斷進(jìn)入,，當(dāng)技術(shù)路線模糊,，當(dāng)消費(fèi)群體改變，當(dāng)產(chǎn)業(yè)融合不斷發(fā)生,，當(dāng)宏觀環(huán)境的外部因素猝不及防時(shí),，車(chē)企的快速升級(jí)和轉(zhuǎn)變正成為其新的競(jìng)爭(zhēng)力，誰(shuí)都希望不被產(chǎn)業(yè)顛覆,，而是借助顛覆推動(dòng)一波新增長(zhǎng),。（文/汽車(chē)之家 彭斐）

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