[汽車之家 新車上市]  10月15日,，奇瑞瑞虎8 PLUS車型正式上市,，新車共推出6款配置車型,，售價區(qū)間為12.49-15.99萬元。瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平臺開發(fā)打造,，其定位高于現(xiàn)款在售的瑞虎8,，整體看上去更顯年輕化，未來二者將一同銷售,。動力方面,，除了搭載1.6T發(fā)動機外，新車還將推出1.5T發(fā)動機+48V輕混動力車型供消費者選擇,。

　　此外官方提供訂車8000元現(xiàn)金禮,、最高7000元金融購車補貼、3年6次免費基礎(chǔ)保養(yǎng),、置換最高補貼10000元,、首任車主基礎(chǔ)流量終身免費、增購3000元補貼以及首任車主發(fā)動機終身質(zhì)保政策,。

『奇瑞未來動力系統(tǒng)』

● 新車特點
外觀：車身線條鋒利頗具力量感,，整體造型呈年輕化

　　外觀來看，瑞虎8 PLUS延續(xù)了奇瑞汽車全新LIFE IN MOTION 3.0家族式設(shè)計,。前臉采用了大尺寸趨于盾型的前格柵造型,，內(nèi)部配合點陣式元素造型，增強了前臉的氣勢,。新車標配全LED前大燈組,，該燈組集LED晶體前大燈、雙光刃高亮日行燈,、流水轉(zhuǎn)向燈（高配車型）于一體,，使得整車給人一種蓄勢待發(fā)的力量感。

　　車身側(cè)面來看,，新車采用了雙腰線設(shè)計,，前腰線從車頭開始上提，延伸到C柱部分與后窗融為一體,，車身視覺比例更加諧和,。前后凸起的輪眉配合18或19英寸的輪圈，增強了新車的氣勢,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距2710mm,。比瑞虎8長了22mm,，寬度和高度變化不大,，支持5座、6座和7座三種座椅布局,。

　　新車尾部造型看上去呈扁平化,，車尾并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，而是采用了一組狹長的尾燈組,，內(nèi)部則以祥瑞回紋LED造型進行點綴,，并進行熏黑處理，視覺效果突出,。車尾采用了奇瑞英文“CHERY”代替,，造型設(shè)計相比以前更加收斂。此外,，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局,。

內(nèi)飾：雙12.3英寸聯(lián)屏+8英寸空調(diào)控制面板，兼具科技與豪華感

　　內(nèi)飾方面,，新車內(nèi)飾整體設(shè)計兼具科技與豪華感,，秉承“豪裝陸地飛行艙”的概念打造。中控臺采用了環(huán)抱式的設(shè)計,，在造型上劃分出了上中下三個層次區(qū)域,，層次感十足。其中,，雙12.3英寸的聯(lián)屏設(shè)計,，將全液晶儀表盤與中控多媒體觸摸屏相結(jié)合，同時在中控臺下方還搭配了8英寸的空調(diào)控制面板,，精致感明顯提升,。此外，電子擋桿造型配合三輻式多功能方向盤以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口,，進一步提升豪華氛圍,。

　　智聯(lián)科技方面，瑞虎8 PLUS搭載了LION4.0雄獅智云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),新車首次引入智能助手“小奇”的虛擬形象,。整合自然語音交互,“小奇”可與車主進行面對面交流，并支持表情互動,、主動關(guān)懷,、成長進化等功能。

座椅：空間基本滿足家用,、座椅包裹性/支撐效果突出

　　據(jù)官方介紹,，新車內(nèi)飾的覆蓋材料大量的使用了NAPPA皮革紋理裝飾，座椅還采用了雙硬度發(fā)泡工藝與舒適型海綿層設(shè)計,，提升靠墊的支撐效果與包裹性,。此外,，官方還為新車配備了可自由調(diào)節(jié)的航空舒壓頭枕，支持前后排外側(cè)頭枕四向調(diào)節(jié)及側(cè)翼角度調(diào)節(jié),，提升駕乘舒適度,。值得一提的是，新車還配有SONY音響系統(tǒng),，整車將采用“全方位8揚聲器環(huán)繞系統(tǒng)”,。

動力：1.6T發(fā)動機/1.5T發(fā)動機+48V輕混動力可供選擇

　　動力方面，新車搭載的是1.6T發(fā)動機,，最大功率為197馬力（145千瓦）,，峰值扭矩為290牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱,。此外，新車還推出了搭載1.5T發(fā)動機+48V輕混動力版本車型,，最大功率為156馬力（115千瓦）,，峰值扭矩為230牛·米,，傳動系統(tǒng)采用了CVT變速箱,。

● 試駕回顧

　　我的同事涂欽瀚此前已經(jīng)針對瑞虎8 PLUS 290TGDI車型進行了試駕和測試，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《家族新旗艦 試奇瑞瑞虎8 PLUS 290TGDI》,，部分內(nèi)容有刪改,。

　　197馬力、290�,！っ椎馁~面數(shù)據(jù)很漂亮,，當你初次駕駛時你會發(fā)現(xiàn)它并不著急將全部動力展現(xiàn)給你，初段油門的調(diào)校比較慵懶,。不過當油門開度逐漸擴大,，動力輸出才會到來，整個加速顯得不緊不慢,，急加速時,，油門踩到2/3才會有明顯的爆發(fā)力。時速80km/h后的加速也不會顯得那么從容,，畢竟基礎(chǔ)排量擺在那里,。

　　變速箱的調(diào)教趨向于平順，城區(qū)道路駕駛挑不出毛病,，升擋積極,，頓挫的現(xiàn)象偶爾出現(xiàn)在3降2降1擋的過程中。深踩油門后，變速箱的反應(yīng)總會遲疑片刻,，隨后才執(zhí)行降擋動作,，不夠干脆。

　　奇瑞對瑞虎8 PLUS的底盤進行了優(yōu)化調(diào)整,，對細小顛簸過濾的比較出色,，但是個人感覺可以更加優(yōu)秀一些；面對較大的起伏路段或者減速帶時,，懸架給駕駛員的直觀感受偏硬,，好在后懸架不會出現(xiàn)多余彈跳。在短暫的山路行駛時,，懸架支撐性一般,，特別是對于側(cè)向支撐，車內(nèi)能明顯感覺到側(cè)傾,，車身姿態(tài)不夠從容,。

　　噪音控制方面，瑞虎8 PLUS對于胎噪和風(fēng)噪的抑制出色,，此次試駕并沒有高速路段,，但是面對城區(qū)80km/h的限速，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)優(yōu)秀,。

　　轉(zhuǎn)向的電子味很濃,，指向性比較模糊，手中的角度和預(yù)想的不太一致,，不過轉(zhuǎn)向手感很輕盈,，上手輕松。對于一款城市家用SUV而言足夠,，它沒有必要過于強調(diào)轉(zhuǎn)向的精準性和路感,。

● 新車背景

『奇瑞瑞虎8』

　　 隨著汽車市場競爭愈加激烈，各家車企紛紛推出強有力的旗艦車型借此打響自身品牌知名度,，在這一市場機遇下,，2018年奇瑞推出了品牌旗艦車型瑞虎8，一年后該車更換了動力總成,，進一步實現(xiàn)產(chǎn)品升級,。又時隔一年之后，奇瑞推出了全新的旗艦車型瑞虎8 PLUS,，足以證明奇瑞對于這款產(chǎn)品的重視程度,。從新車的造型上來看，瑞虎8 PLUS看上去比瑞虎8更加時尚,，其市場更偏向于年輕化的消費群體。從某種角度來看,，新車的推出將進一步提升瑞虎8的市場競爭力,，也是有意彌補奇瑞集團旗下瑞虎8和星途TXL車型區(qū)間的空白市場,。

● 競爭對手

『傳祺GS8』

『長安CS95』

『哈弗H7』

　　瑞虎8 PLUS定位中型SUV，提供5/6/7座位可選,。目前中國品牌中型SUV市場中,，傳祺GS8、長安CS95,、哈弗H7等車型有著較為出色的市場表現(xiàn),，這些車型都將成為瑞虎8 PLUS的競爭對手。相比之下,，瑞虎8 PLUS在外觀造型,、內(nèi)飾設(shè)計以及配置上值得稱贊，配置水準在同級別競品中名列前茅,，為其一大優(yōu)勢,，有望在市場競爭中獲得一席之地，預(yù)計會帶來不少消費者的關(guān)注,。

全文總結(jié)：

　　作為奇瑞品牌旗下全新的旗艦車型,，瑞虎8 PLUS整體設(shè)計更加偏向年輕化，這一點與主打高端的瑞虎8形成了一定的差異性,。在內(nèi)飾方面,，新車則注重科技感和豪華感。配置上來看,，新車很多亮點配置都是全系標配,，可以看出瑞虎8 PLUS的滿滿誠意。不僅如此,，新車的動力表現(xiàn)也值得稱贊,，除了搭載1.6T發(fā)動機外，還推出了1.5T發(fā)動機+48V輕混動力系統(tǒng),，不僅提升了新車的燃油經(jīng)濟性,，還為消費者帶來更多的選擇。如今,，瑞虎8 PLUS的售價已經(jīng)正式公布,，您覺得它的性價比怎么樣呢？請在評論區(qū)說出您的看法吧,！(文/汽車之家 李娜）

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