[汽車之家 新聞]日前,，凱迪拉克官方發(fā)布了第四代電磁懸架技術(shù)（MagneRide 4.0），其阻尼響應(yīng)速度相比于第三代技術(shù)快了45%,。凱迪拉克的工程師Thomas Schinderle甚至表示：“MagneRide 4.0是世界上反應(yīng)最快的懸架系統(tǒng)”,。據(jù)悉,，該技術(shù)將被率先搭載于凱迪拉克CT4-V/CT5-V/CT5運動版以及凱雷德ESCALADE(參數(shù)|詢價)等車型上。
『凱迪拉克CT5-V』
與傳統(tǒng)懸架相比,，電磁懸架擁有可變阻尼和快速調(diào)節(jié)的特點,。在較為復(fù)雜的路面上，搭載電磁懸架的車輛可通過適時調(diào)整減震器的阻尼來改善震動頻率,，進一步提升行駛中的舒適性和平穩(wěn)性,；在極限狀態(tài)下，電磁懸架也可以通過改變阻尼而提升輪胎抓地性,，提升車輛的操控穩(wěn)定性,。
據(jù)悉，早在2002年,，凱迪拉克就把電磁懸架技術(shù)導(dǎo)入量產(chǎn)車型中,。相比于第三代技術(shù)，第四代電磁懸架技術(shù)采用了全新車輪加速計,、改進了磁通量控制功能和慣性測量單元,，從而讓懸掛系統(tǒng)能夠更快地讀取路面信息，更迅速的做出調(diào)整,。
編輯總結(jié)：
談起在懸架上的技術(shù)能力,，凱迪拉克品牌堪稱頂尖玩家。早在1989年，該品牌就推出了搭載可變阻尼空氣懸架的Allante敞篷版車型,；2002年,，又將電磁懸架技術(shù)引入量產(chǎn)車型，如今18年過去了,，該技術(shù)懸架調(diào)整頻率已經(jīng)達到每秒1000次,，成為全球調(diào)整速度最快的電磁懸架之一。反應(yīng)如此迅捷的懸架,，你不想體驗一下么,？（文/汽車之家 陳燦）
