[汽車之家 行業(yè)]  隨著電動(dòng)化趨勢(shì)在汽車行業(yè)愈演愈烈，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的重要性也正在不斷減退,。日前,，有外媒爆料稱大陸集團(tuán)為了向電氣化轉(zhuǎn)型，準(zhǔn)備剝離部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù),，其中便包括渦輪增壓器業(yè)務(wù)部門,。據(jù)悉，大陸集團(tuán)正在與花旗集團(tuán)商談此事,。

　　其實(shí),，零部件供應(yīng)商向電動(dòng)化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的原本規(guī)劃都十分線性,，但新冠疫情的爆發(fā)導(dǎo)致了全球不少汽車共產(chǎn)關(guān)停,，而零部件供應(yīng)商的財(cái)務(wù)壓力也隨之加劇,，不得不“壯士斷腕”。

　　對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這件事,，并不是所有零部件企業(yè)都趨之若鶩,。全世界最大的渦輪增壓器制造商蓋瑞特就是一家較為“古板”的企業(yè)。此前,，該企業(yè)曾多次公開發(fā)表言論贊美傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī),，尤其是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展前景。該企業(yè)表示,，到2023年約有56%的車輛將使用渦輪增壓系統(tǒng),，比2019年的數(shù)量還要多。但尷尬的是,，這家企業(yè)已經(jīng)在9月份申請(qǐng)破產(chǎn),。

『大陸集團(tuán)在上海嘉定建設(shè)的渦輪增壓器生產(chǎn)基地』

　　由于市場(chǎng)需求減弱，大陸集團(tuán)在2020年第三季度再次出現(xiàn)虧損,，而該企業(yè)監(jiān)事會(huì)也在9月批準(zhǔn)了一項(xiàng)重大重組計(jì)劃,，為配合該計(jì)劃，3萬多個(gè)工作崗位將面臨裁撤,，集團(tuán)內(nèi)部的部分資產(chǎn)也將被出售,，渦輪增壓器業(yè)務(wù)部門的剝離只是重組計(jì)劃中的一部分。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在中國,，大陸集團(tuán)在上海嘉定擁有渦輪增壓器生產(chǎn)基地,，奧迪A3(參數(shù)|詢價(jià))、途昂等中國消費(fèi)者耳熟能詳?shù)能囆退�搭載的渦輪增壓器都出自于該工廠,。不知在大陸集團(tuán)正式剝離該業(yè)務(wù)后,，這些車型的產(chǎn)能是否會(huì)受到影響？（文/汽車之家 陳燦）

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