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精銳車型盡出 2020年進(jìn)博會(huì)新車匯總

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GR YARiS/GR SUPRA

  [汽車之家 新聞]  雖然這次是“進(jìn)博會(huì)”而不是車展,,但是還是有很多車廠選擇在進(jìn)博會(huì)帶來新車。許多廠家在這次進(jìn)博會(huì)中帶來各式車款,,除了高端車型,,性能車也是本次進(jìn)博會(huì)的主角之一。這次共有16款新車在進(jìn)博會(huì)和我們見面,,讓我們一起來回顧一下這些車型,。

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豐田GR YARiS

車型特點(diǎn):好久不見的豐田“小鋼炮”   

  在剛剛開幕的2020年中國國際進(jìn)口博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱“進(jìn)博會(huì)”)上,豐田汽車帶來了旗下性能車型——GR YARiS,,這是一款高性能“小鋼炮”,。也是一款由豐田主導(dǎo),不和斯巴魯或是寶馬共同開發(fā)的車型,。

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  豐田GR YARiS車系共有三款車型,,按性能從高到低排布分別對(duì)應(yīng)RZ、RC以及RS三款車型。其中,,豐田GR YARiS RZ車型是此前已經(jīng)首發(fā)的款式,。外觀方面,三款新車并沒有太大區(qū)別,,新車最為顯著的特點(diǎn)在于明顯的車身寬體,前后翼子板上突出的設(shè)計(jì)讓這款新車看上去頗有氣勢(shì),。與此同時(shí),,新車的前包圍也采用了全新設(shè)計(jì),黑色鋼琴烤漆大嘴式分體格柵帶來了強(qiáng)烈的視覺感受,,來自高配YARiS車型的LED大燈/霧燈也沒有缺席,。車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為3995/1805/1455mm,,軸距為2560mm,。

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  而RC車型則是RZ車型的賽車定制版,新車在RC車型的基礎(chǔ)上移除了大量舒適性配置,,例如多媒體娛樂系統(tǒng)等,,以此獲取更輕的車身重量。而豐田GR YARiS RC也主要是針對(duì)那些對(duì)車輛有賽事改裝需求的用戶推出,,是一款更加硬核的車型,。

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  最后,豐田GR YARiS車系最入門的RS車型則完全是一款“佛系”的小車,。該車型并沒有像RZ和RC車型一樣搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng),,取而代之的是豐田用在較多普通車型上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率114馬力,,峰值扭矩140�,!っ祝瑐鲃�(dòng)匹配可模擬10擋的CVT變速箱,,并采用前輪驅(qū)動(dòng),。

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  內(nèi)飾方面,GR YARiS延續(xù)了普通版YARiS的內(nèi)飾布局,,但其采用了更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的全黑色內(nèi)飾,,同時(shí)配備了全新的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤、皮質(zhì)+Alcantara拼接運(yùn)動(dòng)座椅,、高反差色內(nèi)飾縫線,、手動(dòng)換擋桿、金屬踏板等,。此外,,中控大屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱,、豐田TSS智行安全系統(tǒng),、JBL音響等舒適性及便利性配置在新車上也并未缺席。

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  動(dòng)力方面,,新車搭載1.6T直列三缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率272馬力,峰值扭矩370�,!っ�,,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)變速箱和GR-FOUR全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng):

  雖然本屆進(jìn)博會(huì),,豐田還帶來了SUPRA,,不過相較于日皮德骨的SUPRA,GR YARiS的情懷可能更令人感到興奮,,不過可惜的是,,這款車到底來不來國內(nèi),還是一個(gè)未知數(shù),,或許車迷們可以展現(xiàn)一下熱情,,讓廠家知道國內(nèi)還是有很多鋼炮迷正在期待這輛車。


豐田SUPRA

車型特點(diǎn):牛魔王再度復(fù)活,,德皮日骨新玩法,?

  除了上述的GR YARiS,豐田還來了新一代GR SUPRA,。這款車是豐田和寶馬聯(lián)合打造的一款跑車,,新車與寶馬Z4共享平臺(tái),但其外觀參考了此前豐田FT-1概念車的設(shè)計(jì)語言,,長(zhǎng)前懸短后懸的造型,,還原了經(jīng)典豐田SUPRA的設(shè)計(jì)。

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  豐田SUPRA最早于2019北美車展首發(fā),,新車汲取了此前豐田FT-1概念跑車的設(shè)計(jì)語言,,GT跑車的車身造型和比例致敬了曾經(jīng)的豐田SUPRA車型�,;仡櫷庥^,,全新豐田SUPRA擁有較為修長(zhǎng)的車頭,座艙位置整體靠后,,再搭配較為短促的車尾,,新車的車身比例顯得富有運(yùn)動(dòng)感。

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  而在車尾部分,,新車車尾后備廂蓋上沿上翹的后擾流板造型非常獨(dú)特,,營(yíng)造出了極富動(dòng)感的上揚(yáng)線條,其下方則是豐田牛頭LOGO和SUPRA字樣標(biāo)識(shí)。此外,,其尾燈組在第四代SUPRA的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)化,,雖仍為橫向布局,但外部輪廓已經(jīng)變?yōu)橄騼蓚?cè)擴(kuò)散的三角形,,點(diǎn)亮后效果預(yù)計(jì)也將非常戰(zhàn)斗,。同時(shí),新車還采用造型夸張的擴(kuò)散器和大口徑的排氣,,突出了新車的運(yùn)動(dòng)感,。

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  內(nèi)飾方面,全新豐田SUPRA中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔,,整體偏向?qū)汃R的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新豐田SUPRA在中控部分采用了烤漆材質(zhì),、碳纖維和真皮搭配的設(shè)計(jì),,在突出運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也增加了內(nèi)飾的質(zhì)感。新車采用了時(shí)下流行的懸浮式中控屏,,并將控制按鈕移至擋把附近的區(qū)域,。同時(shí),新車采用了橫置的空調(diào)出風(fēng)口,,中央與兩側(cè)的出風(fēng)口由銀色飾條連接,,形成貫穿的效果,此外,,全新SUPRA還采用了三輻式方向盤,,搭配帶有大尺寸轉(zhuǎn)速表的全液晶儀表,進(jìn)一步昭示了它作為跑車的運(yùn)動(dòng)性,。

豐田(進(jìn)口) SUPRA 2020款 GR SUPRA 3.0T Premium

  動(dòng)力方面,,2.0T車型搭載寶馬Z4同款發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率197馬力,,峰值扭矩320�,!っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱,,0-100Km/h加速時(shí)間為6.5s,。

編輯點(diǎn)評(píng):

  對(duì)于新一代SUPRA,雖然車迷的評(píng)價(jià)很兩極,,但還是在國內(nèi)引起了一陣風(fēng)潮,。車迷們?cè)缫验_始摩拳擦掌,等待SUPRA的到來,,甚至許多改裝品都已經(jīng)準(zhǔn)備好了,。或許這就是豐田的厲害之處,不論你喜不喜歡這款車,,它都是今年最火熱的話題車款之一,。

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LQ概念車/FCEV柯斯達(dá)測(cè)試車

豐田L(fēng)Q概念車

車型特點(diǎn):豐田工程師的暢想

  豐田為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了LQ概念車。雖然2020東京奧運(yùn)已經(jīng)延期,,但是不耽誤這款車成為東京奧運(yùn)會(huì)工作用車之一,。它展示了豐田對(duì)未來車型的暢想。

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  LQ概念車可以說是豐田CONCEPT-愛i的延續(xù)版本,,無論是車身線條,、大面積的玻璃化、獨(dú)特的造型都展示出了很強(qiáng)的未來感,。尺寸方面,,這款車的長(zhǎng)寬高為4530/1840/1480mm,軸距為2700mm,,整備質(zhì)量1680kg,,車內(nèi)為4座布局。

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  這款概念車的內(nèi)飾依舊延續(xù)了簡(jiǎn)潔的風(fēng)格,,由于隔著窗戶拍攝產(chǎn)生色差,,其實(shí)該車內(nèi)部以白色為主,并在細(xì)節(jié)方面加入金色等元素進(jìn)行點(diǎn)綴,,營(yíng)造出未來感,。該車車內(nèi)并未出現(xiàn)大量的物理式按鍵,儀表也是一塊狹長(zhǎng)的液晶顯示屏,。

  根據(jù)此前信息來看,,新車的中控臺(tái)依托3D打印和拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)制成,可以將支撐性的骨架結(jié)構(gòu)盡可能減少,,使駕駛員周圍的環(huán)境更加簡(jiǎn)潔,、空間更加開闊。豐田L(fēng)Q概念車搭載了SAE L4級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),,其由豐田自主開發(fā),。而所謂的“與人建立情感紐帶”,則依靠的是車載人工智能助手“Yui”,,它可以從與駕乘人員的溝通交互過程中不斷進(jìn)行自我學(xué)習(xí),,根據(jù)每位客戶不同的出行需求和性格,為其提供個(gè)性化的智能化出行體驗(yàn),。比如說,,在駕乘人員趕到疲憊前,Yui會(huì)主動(dòng)與其聊起感興趣的體育類話題,,并引導(dǎo)駕乘人員抵達(dá)服務(wù)區(qū),。

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  動(dòng)力上,,豐田L(fēng)Q概念車搭載一套純電動(dòng)系統(tǒng),官方公布的續(xù)航里程約為300km,。豐田L(fēng)Q概念車的研發(fā)過程堅(jiān)守“學(xué)習(xí),、成長(zhǎng)、愛”的核心理念,,Yui人工智能助手與自動(dòng)駕駛技術(shù)均由豐田研究院(TRI)研發(fā),。

編輯點(diǎn)評(píng):

  雖然只是一輛概念車,但是它也代表著豐田對(duì)于未來交通工具的一種想象和態(tài)度,。車輛不再只是冷冰冰的交通工具而已,,而是能更加展現(xiàn)出人性、體貼車內(nèi)乘客,。


豐田FCEV柯斯達(dá)測(cè)試車

車型特點(diǎn):氫燃料電池的柯斯達(dá),,商用車也要環(huán)保

  2020中國國際進(jìn)口博覽會(huì)正式開幕,豐田在此次展會(huì)上首次展示了FCEV柯斯達(dá)測(cè)試車,,新車采用氫燃料電池動(dòng)力總成,,意在展示豐田對(duì)于氫燃料電池動(dòng)力的研發(fā)和應(yīng)用成果,該車計(jì)劃于2022年正式開始量產(chǎn),。

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  可以看出展示的FCEV柯斯達(dá)基于國內(nèi)在售的柯斯達(dá)打造而來,新車保持了標(biāo)準(zhǔn)輕客的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,采用高頂大側(cè)窗設(shè)計(jì),,并且重新針對(duì)車頭和車尾的燈組造型進(jìn)行了調(diào)整,使得整車更加符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。除此之外,,由于該車還是一臺(tái)階段性測(cè)試車,所以內(nèi)部我們能夠直觀的看到燃料電池電堆,。

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  作為豐田專為2022年冬奧會(huì)所準(zhǔn)備的車型,,新車將使用氫燃料電池動(dòng)力總成,從而達(dá)到0排放,。據(jù)悉新車目前仍在進(jìn)行測(cè)試,計(jì)劃于2022年正式投入使用,。這也是繼2000年第一臺(tái)國產(chǎn)化柯斯達(dá)下線,時(shí)隔20年后,,F(xiàn)CEV柯斯達(dá)成為首次實(shí)現(xiàn)本土研發(fā)和生產(chǎn)的FCEV商用車,。

編輯點(diǎn)評(píng):

  作為最受歡迎的中巴,柯斯達(dá)一直保持自己的戰(zhàn)力,。就算是商用車也要講求環(huán)保,,是豐田響應(yīng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”方針?biāo)_發(fā)的車輛,。而日企在新能源的開發(fā)上和我們的道路有些不同,氫燃料電池是豐田主打的項(xiàng)目之一,,我們之前在日本體驗(yàn)的豐田氫燃料電池車“Mirai”也讓人留下很深刻的印象,,就讓我們期待這款柯斯達(dá)的出現(xiàn)吧。

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YUKON/凱雷德ESCALADE ESV

GMC YUKON

車型特點(diǎn):看到它,,感覺像是在拍美國電影

  這款車我們常常能在電影中看到,,充滿了美式風(fēng)情,特別是電影中的執(zhí)法單位都喜歡使用這款車,。身為全新雪佛蘭Tahoe/Suburban的姊妹車型,,YUKON家族有著與雪佛蘭Tahoe/Suburban同樣硬派、豪華的外觀造型,,車身尺寸十分魁梧,。

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  外觀方面,,全新YUKON家族擁有著更加魁梧的身形,。在DENALI豪華版車型上,方正的前臉中央放置了一塊尺寸巨大的鍍鉻前格柵,,搭配兩側(cè)的全LED大燈和霧燈,,將新美式豪華的大氣和精致演繹得淋漓盡致,。全新樣式的大尺寸雙六輻輪圈、恰到好處的鍍鉻飾條,,也將這輛大塊頭的豪華感進(jìn)行了強(qiáng)化,。

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  相比上代車型,全新YUKON的軸距增加了4.9英寸(124.46mm),,車身長(zhǎng)度增加了6.1英寸(154.94mm),,車內(nèi)乘坐及行李廂空間均有不同程度的提升。全新YUKON XL同樣如此,,其車身長(zhǎng)度和軸距分別增加了0.9英寸(22.86mm)和4.1英寸(104.14mm),,第三排腿部空間和后備廂空間也均有增加。另外,,全新YUKON和YUKON XL的第二排座椅均支持前后滑動(dòng),,滑動(dòng)距離為5.5英寸(139.7mm)。

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  車尾部分,,全新的C字形LED尾燈組色澤鮮紅,,造型呼應(yīng)了前大燈,同時(shí)也為方正的尾部帶來了更多點(diǎn)綴,。另外,,牌照框上方厚重的鍍鉻飾條和底部的雙邊共四出式圓形銀色排氣,也進(jìn)一步增加了車尾的質(zhì)感,。

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  內(nèi)飾方面,,新車采用了全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái),,造型規(guī)整、寬大,,木飾板+皮質(zhì)+縫線的用料頗具檔次感,。頂配的DENALI車型還配備了業(yè)界首創(chuàng)的電控移動(dòng)前排中央扶手,模式狀態(tài)豐富,、變換靈活,,同時(shí)提供了15英寸抬頭顯示器、全車9攝像頭的全景影像等,。另外,,自動(dòng)緊急制動(dòng)在全新YUKON家族車型上為標(biāo)配項(xiàng)目,流媒體后視鏡和后方行人監(jiān)測(cè)等則為選裝項(xiàng)目,。

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  全新YUKON家族先期提供三種動(dòng)力,,包括6.2升V8自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、5.3升V8自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,以及3.0T渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。其中,6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為426馬力,,峰值扭矩為624�,!っ住鲃�(dòng)方面,,新車配備10速手自一體變速箱,并且可選裝四驅(qū)系統(tǒng),。底盤部分,新車配有帶車身高度調(diào)節(jié)功能的通用第四代MRC電磁懸架,、全新的電控限滑差速器,、多連桿式獨(dú)立后懸架等。

編輯點(diǎn)評(píng):

  以前在美國電影中都能看到這款車,,不過因?yàn)槊绹M(fèi)市場(chǎng)和我們的習(xí)慣還是有些不同,,所以這種車型在國內(nèi)的能見度較低,超大排量更是讓每年交稅的時(shí)候會(huì)感到一些壓力,,不過,,大排量才是美系車的魅力,,特別是在這個(gè)渦輪增壓當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代。


凱雷德ESCALADE ESV

車型特點(diǎn):除了大,,還是大

  通用汽車旗下豪華品牌:凱迪拉克帶來了全新凱雷德ESCALADE ESV( 以下簡(jiǎn)稱為凱雷德長(zhǎng)軸版),。新車主要針對(duì)車身尺寸進(jìn)行升級(jí),,外觀依舊延續(xù)普通版車型設(shè)計(jì)。根據(jù)官方信息,,新車將在2020年底前發(fā)布,。

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  作為長(zhǎng)軸版車型,,全新凱迪拉克凱雷德長(zhǎng)軸版的外觀設(shè)計(jì)基本與標(biāo)軸版保持一致,,但長(zhǎng)軸距版有著更長(zhǎng)的后部車身,C柱鍍鉻飾條部分也得到了明顯的拉長(zhǎng),。此外標(biāo)軸版上出現(xiàn)的凱迪拉克徽標(biāo)由鍍鉻飾條下部移動(dòng)到了前方的黑色塑料件上,。

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  車身尺寸方面,凱雷德長(zhǎng)軸版的長(zhǎng)寬高分別為5766/2059/1942mm,,軸距為3407mm,相比標(biāo)軸版車型,,長(zhǎng)度增加384mm,,其中軸距增加336mm,這些長(zhǎng)度將為第三排座椅上的乘客帶來約44mm的額外腿部空間,,同時(shí)后備廂容積也提升至1214L,。

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  在動(dòng)力方面,長(zhǎng)軸版與標(biāo)軸版車型保持一致,,繼續(xù)提供6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率為426馬力(313kW),峰值扭矩為623�,!っ�,。此外新車還首次提供3.0T直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為281馬力(207kW),,峰值扭矩為623�,!っ住鲃�(dòng)系統(tǒng)部分匹配10速自動(dòng)變速箱,,驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū),,新車首次在后軸采用了多連桿式獨(dú)立懸架,并全車提供空氣懸架和電磁阻尼,。

編輯點(diǎn)評(píng):

  這種純美式全尺寸SUV,,開在路上的感覺自然是不同凡響,光是用看的就覺得非常威風(fēng),。超過3.4m的軸距也保證了車內(nèi)的空間,�,;蛟S這種車在美國開會(huì)覺得很舒服,但是在我國市區(qū)人口稠密的地方,,開起來總有種施展不開的感覺,。不過,純種美國車帶來的豪邁感受,,是其他車型所無法帶來的快感,。

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Suburban和Tahoe/科爾維特C8

雪佛蘭Suburban/Tahoe

車型特點(diǎn):太“美”了,完全美國范兒

  如果你已經(jīng)看過了上一頁的話,,應(yīng)該知道這兩款車的一些細(xì)節(jié)了,。新一代Suburban和Tahoe作為索羅德的同平臺(tái)車型,兩款新車采用了與后者相似的全新設(shè)計(jì)語言,,整體造型更加時(shí)尚且符合如今消費(fèi)者的審美,。動(dòng)力方面,新車提供六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選,,展現(xiàn)出純美式的作風(fēng)。

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『左側(cè)為雪佛蘭新一代Tahoe,;右側(cè)為新一代Suburban』

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  Suburban和Tahoe作為大型SUV,在北美市場(chǎng)有著很強(qiáng)的群眾基礎(chǔ),國內(nèi)消費(fèi)者也經(jīng)常能在好萊塢的影視作品中看到它們的聲影。兩款新車的前臉設(shè)計(jì)采用與全新一代索羅德相似的風(fēng)格,有著十分典型的美系SUV的寬大風(fēng)格。

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  全新一代Suburban和Tahoe在車身尺寸方面繼續(xù)增大,其中Suburban軸距增加了105mm,Tahoe軸距增加了125mm,兩款車的車身長(zhǎng)度也隨之增加。

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  來到車內(nèi),,新車內(nèi)飾的整體風(fēng)格依舊能看到上一代車型的影子,,但是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都有所調(diào)整,包括經(jīng)典的聯(lián)排儀表,、四輻式方向盤、空調(diào)控制區(qū)域等都有所改進(jìn),,細(xì)節(jié)上更加耐看,全新的懸浮式中控屏也符合如今消費(fèi)者的審美,。此外,,懷擋設(shè)計(jì)也被取消,更換為按鍵式設(shè)計(jì),。

  動(dòng)力系統(tǒng)方面,,新車提供三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。柴油機(jī)方面是3.0L DOHC I6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率為281馬力(207kW),,峰值扭矩為623牛·米,。汽油機(jī)方面,,LS、LT、Z71、RST和Premier車型標(biāo)配5.3L V8 VVT DI發(fā)動(dòng)機(jī),,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為360馬力(265kW),峰值扭矩為519�,!っ�,;High Country車型配備的是6.2L V8 VVT DI發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為426馬力(313kW),,峰值扭矩為623�,!っ住鲃�(dòng)系統(tǒng)方面,,新車標(biāo)配Hydra-Matic 10L80 10速自動(dòng)變速箱,。

編輯點(diǎn)評(píng):

  以上這幾款車都是純美式的車型,車身尺寸,、排量,、動(dòng)力、空間都是一個(gè)“大”字就能形容,,也反映出了北美地區(qū)的用車形態(tài),。不管現(xiàn)在美系車廠推出多少帶有歐系血統(tǒng),、歐系風(fēng)格的產(chǎn)品,這些純美式作風(fēng)的產(chǎn)品還是會(huì)一直不斷地推出,,以滿足北美地區(qū)獨(dú)特的用車文化,。


雪佛蘭科爾維特C8 Stingray

車型特點(diǎn):美國超跑精神指標(biāo),每一代都是經(jīng)典

  美系跑車也非常有看點(diǎn),!相比于全新雪佛蘭科爾維特C8 Stingray車型的硬頂設(shè)計(jì),,該車最大的區(qū)別則是采用了可折疊敞篷造型,。因此,,該車也成為科爾維特歷史上第一款硬頂敞篷和中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車。動(dòng)力方面,,新車將繼續(xù)搭載硬頂版同款的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī),。

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  從外觀來看,敞篷版車型與硬頂版車型在整體設(shè)計(jì)方面基本保持了一致,,凌厲的線條使得車輛有著十足的攻擊性,,新車與硬頂版最大的區(qū)別就在于其采用了兩段式敞篷設(shè)計(jì),由于采用了中置布局,,車輛的收納空間還采用了復(fù)合材料進(jìn)行隔熱,。另外,在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和座艙之間還設(shè)有玻璃擾流板,,阻擋行駛中多余的亂流,。

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    官方數(shù)據(jù)顯示,車頂支持最高在30mph(約48km/h)的車速下進(jìn)行收放,,整個(gè)動(dòng)作可以在16秒之內(nèi)完成,。據(jù)悉,車頂為復(fù)合材料打造,,同時(shí)可選擇Carbon Flash金屬漆,,以呈現(xiàn)深色外觀。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科爾維特 2020款 C8 Convertible

雪佛蘭(進(jìn)口) 科爾維特 2020款 C8 Convertible

  內(nèi)飾來看,,新車采用了環(huán)抱式中控設(shè)計(jì),,中控臺(tái)幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側(cè)的面板上,為了滿足駕駛者的視野習(xí)慣,,中控屏的設(shè)計(jì)也更加傾向于駕駛者,。此外,新車采用全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏的連屏設(shè)計(jì),,科技感顯著提升,。新車還搭載了雙輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤,并帶有換擋撥片。此外,,新車的換擋機(jī)構(gòu)造型相當(dāng)別致,,充滿金屬機(jī)械感,一旁的旋鈕負(fù)責(zé)切換駕駛模式,。

  動(dòng)力方面,,新車將繼續(xù)搭載硬頂版同款的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為495馬力(369千瓦),,峰值扭矩637�,!っ祝瑐鲃�(dòng)匹配全新的8速雙離合變速箱,。

編輯點(diǎn)評(píng):

  美系跑車一直都有一群死忠的擁護(hù)者支持,,而這次的主角更是在國外多個(gè)評(píng)測(cè)中,表現(xiàn)和歐系超跑平起平坐,。雖然C8從FR布局改為MR布局,,但還是不減其魅力。另外,,在一片所減排量,、渦輪化的風(fēng)潮下,它還是堅(jiān)持使用6.2L V8,、OHV結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī),,或許也是科爾維特的堅(jiān)持吧,。

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伊蘭特N TCR/XCIENT氫燃料重卡

現(xiàn)代伊蘭特 N TCR

車型特點(diǎn):現(xiàn)代能否在賽事中翻盤就靠它了

  現(xiàn)代在賽車運(yùn)動(dòng)中也是非常執(zhí)著的,,許多房車賽都能看到現(xiàn)代車隊(duì)的身影。這次現(xiàn)代帶來了一款基于新一代伊蘭特打造的賽車:伊蘭特 N TCR賽車,,這款車未來將參與世界房車錦標(biāo)賽,。

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  賽車的外觀造型依舊保留了大量的伊蘭特元素,現(xiàn)代汽車最新的Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念和Parametric Dynamics參數(shù)化動(dòng)感設(shè)計(jì)依舊明顯,。更寬的輪眉和更夸張的空氣動(dòng)力套件是競(jìng)技賽車的必備設(shè)計(jì),,動(dòng)感十足,。

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  動(dòng)力方面,,這款賽車將搭載一臺(tái)符合賽事規(guī)格要求的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率355馬力,,峰值扭矩450�,!っ祝⒋钆�6速序列式變速箱,。有消息稱該車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將由此前的液壓助力變?yōu)殡妱?dòng)助力,。

編輯點(diǎn)評(píng):

  這款賽車將于2020年底交付現(xiàn)代汽車賽車隊(duì)。不過不管這輛車的實(shí)力有多深,,跟一般家用車可說是完全沒關(guān)系,。我們只需要記得全新一代伊蘭特很漂亮就好了,。


現(xiàn)代XCIENT Fuel Cell

車型特點(diǎn):不會(huì)冒煙的重卡

  現(xiàn)代汽車帶來了其首款量產(chǎn)重卡車型XCIENT Fuel Cell,展車采用中置軸掛車式樣,,可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸,、甩掛周轉(zhuǎn)等任務(wù)。據(jù)海外媒體報(bào)道,,首批10臺(tái)重卡已經(jīng)運(yùn)往歐洲并交付當(dāng)?shù)乜蛻羰褂谩?/p>

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  XCIENT燃料電池重卡基于Xcient燃油版卡車,,也就是目前在四川現(xiàn)代生產(chǎn)的創(chuàng)虎卡車的海外版打造。燃料電池卡車采用短駕駛室設(shè)計(jì),,功能上更多考慮日間使用需求,,同時(shí)為后部的儲(chǔ)氫罐和貨艙留出更大的空間。銀色菱形紋理前格柵是XCIENT最大的特征之一,,視覺上顯得更有氣勢(shì),。含掛車在內(nèi)整車控車總質(zhì)量約19噸,包含車貨在內(nèi)的允許總質(zhì)量36噸,。

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  動(dòng)力和儲(chǔ)能設(shè)備方面,,新車共安裝了7個(gè)大型的儲(chǔ)氫罐,加氫時(shí)間需8~20分鐘(根據(jù)溫度不同,,加氫時(shí)間不同),,兩套燃料電池堆發(fā)電總功率190千瓦,動(dòng)力電池組最大容量為73.2千瓦時(shí),,車輛最長(zhǎng)續(xù)航里程超過400公里,。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為350千瓦和2237牛·米,�,?紤]到重載需求,變速箱搭配的是Allison ATM 4500R六速變速箱,。

編輯點(diǎn)評(píng):

  以往我們看到重卡,,總是不自覺的聯(lián)想到一股柴油機(jī)的臭味,有時(shí)候甚至還伴隨一些黑煙,。不過使用氫燃料電池的重卡,,這些又黑又臭的畫面已經(jīng)不會(huì)出現(xiàn)在你的眼前了。雖然新能源重卡的受關(guān)注度比較沒有那么高,,但是廠家們還是很努力地在商用車環(huán)保這個(gè)方面努力,。

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索蘭托Hybrid/Telluride

起亞索蘭托Hybrid

車型特點(diǎn):里里外外都讓人有種耳目一新的感覺

  雖然韓系車這幾年在國內(nèi)市場(chǎng)聲量并不是很高,但是論產(chǎn)品本質(zhì),,其實(shí)韓系產(chǎn)品還是有一定的水平的,。這次展覽中,起亞給國內(nèi)消費(fèi)者帶來了多款產(chǎn)品,其中就包括了起亞全新一代索蘭托Hybrid,,新車延續(xù)了起亞的家族式風(fēng)格,,造型硬朗;動(dòng)力方面,,首發(fā)車型搭載1.6T混合動(dòng)力,。

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  全新一代索蘭托相比老款風(fēng)格有了明顯不同,改走了硬朗+時(shí)尚路線,,標(biāo)志性的虎嘯式進(jìn)氣格柵依然沒有缺席,,使得整車第一眼看上去就氣勢(shì)十足,同時(shí)全新的LED大燈組與格柵也巧妙的融合在一起,,呈現(xiàn)出更寬的視覺效果,。側(cè)面來看,新車平直的線條一直延續(xù)到車尾,,獨(dú)特的C柱鍍鉻裝飾,,為整個(gè)側(cè)面設(shè)計(jì)平添了一筆亮點(diǎn)。

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  來到車尾,,整車的尾部設(shè)計(jì)十分有層次感,,尾燈采用了全新的分體式燈組,并采用LED光源,。尺寸部分,,全新索蘭托長(zhǎng)寬高分別為4810/1900/1700mm,軸距為2815mm,。相比現(xiàn)款車型,,新車在長(zhǎng)度、寬度以及軸距上分別增加10mm,、10mm以及35mm,。

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  內(nèi)飾方面,,新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀想呼應(yīng),,同樣用硬派線條進(jìn)行裝點(diǎn),同時(shí)有著很強(qiáng)的層次感,。車輛采用了一塊12.3英寸全液晶儀表配合中控臺(tái)10.25英寸屏幕,,呈現(xiàn)出連屏式設(shè)計(jì),也保證了車輛的科技感以及在多媒體方面的應(yīng)用能力,。

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  新車定位為中型SUV,,并將繼續(xù)提供2+3+2式七座布局,并且在安全配置方面,,提供7個(gè)安全氣囊,、多碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、前方避免碰撞系統(tǒng)、盲點(diǎn)碰撞輔助,、車道保持輔助,、主動(dòng)巡航控制等。

  動(dòng)力方面,,新車提供三種動(dòng)力選擇,,其中1.6T混合動(dòng)力系統(tǒng)最大功率230馬力,峰值扭矩350�,!っ�,;2.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率277馬力,峰值扭矩421�,!っ�,,匹配起亞首款8速濕式雙離合變速箱。另外的2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率199馬力,,峰值扭矩440�,!っ住4送�,,起亞還宣布索蘭托將在2020年年底推出插電式混合動(dòng)力版本,。

編輯點(diǎn)評(píng):

  事實(shí)上起亞最近這幾年的產(chǎn)品力不俗,我們最近體驗(yàn)過的車型也讓人留下深刻印象,。而作為起亞品牌的中型SUV,,上代索蘭托曾在中國市場(chǎng)進(jìn)口銷售,并有著不錯(cuò)的成績(jī),,但隨著這一級(jí)別國產(chǎn)對(duì)手?jǐn)?shù)量的不斷增加,,它的進(jìn)口身份導(dǎo)致其競(jìng)爭(zhēng)力大不如前,如今重新回到國內(nèi)市場(chǎng)能否再有一番作為,,我們拭目以待,。


起亞Telluride

車型特點(diǎn):又是展會(huì)上的美系風(fēng)格SUV,大眾途昂的對(duì)手

  這次起亞還帶來了一輛新車:全新Telluride,。這款SUV于2019年北美車展中首發(fā),,在品牌中屬于旗艦級(jí)車型,定位為中大型SUV,,對(duì)標(biāo)大眾Atlas(途昂),、馬自達(dá)CX-9及福特探險(xiǎn)者等中大型SUV產(chǎn)品。

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  外觀方面,,亮橘色加上黑色發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的配色十分吸引人,,車輛前臉的設(shè)計(jì)非常有美式風(fēng)格,方正且粗獷的設(shè)計(jì)線條,,并搭配虎嘯式格柵設(shè)計(jì),,與直立式大燈造型設(shè)計(jì),,前臉的視覺張力足夠。

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  本車的長(zhǎng)寬高為5001×2009×1800mm,,軸距為3081mm,,這個(gè)尺寸在市區(qū)使用可能會(huì)造成一些不便,但是看起來的氣勢(shì)還是非常足夠的,。從側(cè)面看,,這輛SUV的線條還是維持了美式SUV較為方正的風(fēng)格,一方面看起來有分量,,二方面也能保證車內(nèi)的空間不受外觀造型影響,。

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  車尾造型也十分有力量感,尾燈設(shè)計(jì)也很有辨識(shí)度,,有質(zhì)感但是并不浮夸,。整體線條還是非常的方正平直,很剛硬,、很有辨識(shí)度,。

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  內(nèi)飾方面,中控臺(tái)的設(shè)計(jì)沒有外觀那么硬派,,反而有點(diǎn)像上一個(gè)世代的寶馬車型,,整體看起來很有質(zhì)感。所有按鍵都很整齊地排列在中控臺(tái)上,,沒有太花哨的設(shè)計(jì)而是偏向?qū)嵱眯栽O(shè)計(jì),。

起亞(進(jìn)口) Telluride 2019款 SX V6

  雖然我們沒有配置表,但是從現(xiàn)場(chǎng)的展車來看,,這輛車配置了方向盤加熱,、前后排座椅加熱/通風(fēng)、并線輔助和車道偏離預(yù)警等舒適,、輔助系統(tǒng),,前排還有無線充電裝置。天窗使用前后雙天窗布局,,后排還有車頂專屬空調(diào)出風(fēng)口,。座椅采用的是2+2+3座位布局,第二排和MPV的布局一樣,,乘客也可以從第二排直接走進(jìn)第三排,。

  在動(dòng)力上,在北美市場(chǎng),,新車提供車將搭載3.8L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率286馬力,,峰值扭矩355�,!っ�,。傳動(dòng)方面,匹配8速自動(dòng)變速箱,,并配備有一套四驅(qū)系統(tǒng),。

編輯點(diǎn)評(píng):

  展會(huì)上的車型經(jīng)過一些改裝,但可以看到車輛本身的設(shè)計(jì)還是很討喜的,,有種一般城市SUV沒有的硬派感受,。從現(xiàn)場(chǎng)看,2+2+3的座位布局也有不錯(cuò)的實(shí)用性,。不過可惜的是,,3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然很威猛,但是在和國內(nèi)的消費(fèi)習(xí)慣有些出入,,如果要引進(jìn)國內(nèi),,可能需要更換動(dòng)力系統(tǒng)。

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G90 Stardust/G80

捷尼賽思G90

車型特點(diǎn):現(xiàn)代集團(tuán)的旗艦型車款

  我們可以從這輛車上,,看看韓系車是如何詮釋“豪華”,。這次展覽中,捷尼賽思帶來了G90特別限量版Stardust,。這款車型是基于G90打造而來,。而G90車型在整個(gè)品牌中,屬于旗艦級(jí)車型,,也是韓系車廠的巔峰之作,。

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  外觀方面,,限量車型使用了具有“珍珠般閃耀”視覺效果的特殊金屬漆和黑色烤漆組合的車色,。除此之外,,整體的線條基本上承襲了G90的設(shè)計(jì),超大的五邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)讓它在我們的心中留下很強(qiáng)烈的沖擊感,,既年輕且激進(jìn),。

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  從側(cè)面來看,并沒有采用像是G80那樣激進(jìn)的溜背線條,,而是使用了較為平直的設(shè)計(jì),,后門的長(zhǎng)度很長(zhǎng),,確保了后排空間的表現(xiàn),,同時(shí)也展現(xiàn)出大型車應(yīng)有的穩(wěn)重氣場(chǎng),。G90特別限量版Stardust的輪圈樣式和一般版本稍有不同,看起來非常吸睛,。翼子板上的轉(zhuǎn)向燈造型則是和前后燈呼應(yīng),,顯現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的巧思。

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  車尾的造型則是非常特別,,可說是非常具有原創(chuàng)性,。尾燈被車身同色飾條分為上下兩個(gè)部分,后備廂蓋邊緣使用了稍微往上翹起的設(shè)計(jì),,讓車尾設(shè)計(jì)看起來稍微年輕了點(diǎn),。

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  內(nèi)飾方面,還是以深色為主,,體現(xiàn)出高級(jí)品牌的質(zhì)感,。整體設(shè)計(jì)以橫向線條為主。中控臺(tái)上的14.5英寸中控屏令人印象深刻,,儀表盤也使用了12.3英寸液晶屏,。除此之外,內(nèi)飾使用了大量實(shí)木和翻毛皮材質(zhì),,提升了車內(nèi)的豪華感受,。

  動(dòng)力方面,新車或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車型所使用的三款發(fā)動(dòng)機(jī),。作為參考,,現(xiàn)款車型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3 V6 T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)以及5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī),。其中3.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓系統(tǒng),,最大功率輸出375馬力,峰值扭矩為510�,!っ�,,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng):

  這個(gè)品牌在國內(nèi)比較沒人認(rèn)識(shí),,畢竟對(duì)于韓系高端品牌的接受度還是沒那么高,,可能只有韓企領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)使用這個(gè)品牌的車輛。不過平心而論,,捷尼賽思G90的產(chǎn)品力并不弱,,經(jīng)過幾年的沉淀也能展現(xiàn)出自身對(duì)于“豪華”的見解。


捷尼賽思G80

車型特點(diǎn):強(qiáng)調(diào)年輕化,、流線感

  這次捷尼賽思除了展出G90,,還帶來了一款G80,本車被定位為中大型車,,基于捷尼賽思品牌第三代后驅(qū)平臺(tái)打造,,已經(jīng)于3月30日正式在韓國上市,。和G90不同的是,,G80的風(fēng)格明顯比較偏向年輕,。

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  外觀方面,新車采用家族式設(shè)計(jì),,風(fēng)格與捷尼賽思GV80如出一轍,,龐大的五邊形中網(wǎng),讓它的前臉整體辨識(shí)度很高,。尤其是大燈采用橫向分體式設(shè)計(jì),,在這個(gè)級(jí)別中算是非常特別的設(shè)計(jì)。

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  從側(cè)面來看,,長(zhǎng)車頭的設(shè)計(jì)讓它的身形看起來非常修長(zhǎng),。另外,它使用了非常流暢的溜背造型,,線條從C柱一直延續(xù)到后備廂蓋上,,體現(xiàn)出強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。腰線則是采用貫穿式設(shè)計(jì),,直接從大燈延伸到尾燈,。前翼子板上的飾條也呼應(yīng)了前后尾燈的設(shè)計(jì),看起來整體性非常高,。

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  車尾的造型呼應(yīng)了現(xiàn)在豪華品牌的設(shè)計(jì)調(diào)性:年輕化,。略微上翹的后備廂蓋,營(yíng)造出小鴨尾的視覺感受,,雙邊共兩出排氣設(shè)計(jì)營(yíng)造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍,,分體式尾燈的造型也承襲了大燈的設(shè)計(jì)。

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  內(nèi)飾方面,,還是以深色為主,,體現(xiàn)出高級(jí)品牌的質(zhì)感。整體設(shè)計(jì)以橫向線條為主,。中控臺(tái)上的14.5英寸中控屏令人印象深刻,,儀表盤也使用了12.3英寸液晶屏。除此之外,,內(nèi)飾使用了大量實(shí)木和翻毛皮材質(zhì),,提升了車內(nèi)的豪華感受。身為現(xiàn)代集團(tuán)的高端品牌,,G80的配置也不含糊,。其搭載了主動(dòng)降噪系統(tǒng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào),、Nappa真皮內(nèi)飾,、麂皮車頂,、自動(dòng)空氣凈化系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng),、盲點(diǎn)防碰撞輔助系統(tǒng),、自適應(yīng)巡航以及高速公路駕駛輔助等現(xiàn)今主流配置。

  在動(dòng)力上,,新車搭載2.5T渦輪增壓四缸和3.5T V6渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率分別為304馬力和380馬力,峰值扭矩分別為421�,!っ缀�530�,!っ祝辉陧n國,、歐洲等市場(chǎng)內(nèi),,新車還提供2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為210馬力,。和這些發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的,,均是一臺(tái)八速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng):

  我們可以看得出韓系車正在努力往更高端的方向前進(jìn),,“走出自己的風(fēng)格”是韓系車,,尤其是韓系高端品牌的目標(biāo)。我們能看到不論是G90還是G80,,都給人一種很強(qiáng)烈的視覺印象,,并且試圖讓人留下“屬于捷尼賽思”的專屬印象。

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GV80/Apollo IE

捷尼賽思GV80

車型特點(diǎn):外形令人留下深刻印象

  上一頁說到捷尼賽思品牌試圖讓消費(fèi)者留下深刻印象,,接下來這輛捷尼賽思GV80肯定也能讓你印象深刻,。這款SUV于2020年芝加哥車展中已經(jīng)亮相。車型定位為中大型SUV,,對(duì)標(biāo)車型為寶馬X5,、奔馳GLE和奧迪Q7等車型。

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  外觀方面,,車輛的前臉設(shè)計(jì)遵循家族式設(shè)計(jì),,五邊形的鉆石型中網(wǎng)非常吸睛,面積非常龐大,,看起來霸氣十足,。再加上狹長(zhǎng)的分體式大燈組,整體造型十分前衛(wèi),。

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  本車的長(zhǎng)寬高為4945×1975×1715mm,,軸距為2955mm,尺寸非常龐大。從側(cè)面看,,這輛SUV使用較為傳統(tǒng)的風(fēng)格,,沒有太強(qiáng)調(diào)跨界車型的運(yùn)動(dòng)感,相信廠家是考量到這個(gè)級(jí)別的客群還是希望有一輛比較穩(wěn)重的車型,。另外,,這輛車的前翼子板上使用了家族式的特色:長(zhǎng)條狀的轉(zhuǎn)向燈,外形設(shè)計(jì)和前后燈互相呼應(yīng),。

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  車尾的造型也很有家族風(fēng)格,,分體式的尾燈設(shè)計(jì)造型風(fēng)格和G80,、G90十分相似,,都被分為上下兩層。后包圍上的排氣管造型和前臉中網(wǎng)一樣,,都是五邊形的鉆石造型,。車尾整體風(fēng)格偏向穩(wěn)重氣派,再一次凸顯了現(xiàn)代對(duì)于捷尼賽思這個(gè)品牌的定位,。

  在動(dòng)力上,,在北美市場(chǎng),新車提供2.5T和3.5T V6兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率分別為309馬力和358馬力,;在韓國和歐洲市場(chǎng),新車還額外提供3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率282馬力,,峰值扭矩588牛·米,。以上動(dòng)力均匹配8速自動(dòng)變速箱,。

編輯點(diǎn)評(píng):

  這輛車的外形是這次進(jìn)博會(huì)中,讓我印象最深刻的韓系車,。首先,,它的氣勢(shì)足夠,設(shè)計(jì)上也有些英倫風(fēng)格,。和日系偏向年輕運(yùn)動(dòng)的車型相比,,捷尼賽思還是比較傳統(tǒng)一點(diǎn),更偏向氣場(chǎng)的展現(xiàn),。在用料上,,GV80的表現(xiàn)毋庸置疑,該品牌在北美的口碑也很不錯(cuò),,如果未來能在國內(nèi)打開市場(chǎng)知名度,,應(yīng)該也能有一番作為。


Apollo Intensa Emozione

車型特點(diǎn):會(huì)展中金光閃閃的焦點(diǎn)

  德國超跑制造商Apollo正式在國內(nèi)首發(fā)亮相了旗下全新超跑——Apollo Intensa Emozione(以下簡(jiǎn)稱為Apollo IE),新車將僅限量生產(chǎn)10臺(tái),。

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  外觀方面,,新車前臉整體采用了“V字形”的流線設(shè)計(jì),兩側(cè)車燈被安置在狹長(zhǎng)的開縫間,,并配上了LED長(zhǎng)條燈眉,,新車前包圍眾多的空氣力學(xué)擾流板也讓新車的戰(zhàn)斗感十足,全車的空氣動(dòng)力學(xué)套件讓新車的最大下壓力達(dá)到了1350公斤,。此外,,新車采用了黃金變色車漆,更加引人注目,。

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  車身側(cè)面,,Apollo IE采用鷗翼車門設(shè)計(jì),前后輪眉以及側(cè)面翼子板采用流線的造型設(shè)計(jì),,進(jìn)一步提升整車的供氣動(dòng)力學(xué),。側(cè)裙造型也更加犀利,所有的設(shè)計(jì)均為空氣動(dòng)力學(xué)做出了貢獻(xiàn),。車身尾部也使用了巨大的擾流板與擴(kuò)散器,,并采用了中置三出的倒三角排氣,給人強(qiáng)烈的視覺沖擊,。

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  值得一提的是,,Apollo IE采用了全碳纖維車身架構(gòu),包含特殊設(shè)計(jì)的碳纖維底盤,、單體座艙,、副車架及防撞結(jié)構(gòu)等,以達(dá)到兼顧安全性,、抗扭剛性和輕量化要求,。Apollo IE的全碳纖維底盤設(shè)計(jì)滿足甚至超過了FIA LMP2的安全規(guī)格,通過采納碳纖維單體結(jié)構(gòu),,使得無需防滾架而提供更高安全性,。由于新車車身和底盤使用了大量碳纖維組件,IE的整車重量?jī)H為1250kg,。

  另外,,Apollo IE開發(fā)了與碳纖維單體座艙整合的油箱設(shè)計(jì),采用碳纖維和克維拉纖維復(fù)合材質(zhì)制作,,可承受高強(qiáng)度沖擊并防止異物穿刺,,加之配備車門鉸鏈安全裝置和集成滅火系統(tǒng),為乘員提供意外翻覆和損壞情況下的最高級(jí)別安全保護(hù),。此外,,為了面對(duì)賽道上高強(qiáng)度的頻繁制動(dòng),新車還配備了Brembo品牌的碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng),前部為380x34mm剎車盤配對(duì)向六活塞卡鉗,,后部為380x34mm剎車盤配對(duì)向四活塞卡鉗,。

  動(dòng)力方面,新車將搭載一臺(tái)6.3L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率791馬力,,最大扭矩759牛·米,,0-100km/h加速時(shí)間僅需2.7秒,,極速可達(dá)333km/h。新車還配備了濕滑路面,、運(yùn)動(dòng)以及賽道三種駕駛模式可選,。

編輯點(diǎn)評(píng):

  中國高端品牌的消費(fèi)能力舉世皆知,而隨著汽車文化的發(fā)展,,許多獨(dú)立超跑車廠都將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大到中國市場(chǎng),。Apollo對(duì)于大家可能還是相對(duì)陌生一些,不過了解這間車廠的玩家,,都知道這是層峰人士專屬的“玩具”。只為速度而生是這個(gè)品牌的造車?yán)砟�,,如果你仔�?xì)觀察Apollo IE的每一處細(xì)節(jié),,都能發(fā)現(xiàn)它和它的車名“Intesa Emozione”十分呼應(yīng),都具有對(duì)于速度的激情,。

全文總結(jié):

  嚴(yán)格說來,,進(jìn)博會(huì)的主角并不是這些汽車,但是有些車廠還是會(huì)選擇將這個(gè)展覽當(dāng)作是車型首發(fā)的地方,。我們可以看到每個(gè)廠家都帶來了最新技術(shù)或是最高端的車型,。雖然有些車款不見得一定會(huì)在國內(nèi)銷售,但是大家不妨也借由此機(jī)會(huì)看看那些車型是你所期盼的,。(文/汽車之家 張立祥 圖:汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì))

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