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大哥回歸 豐田為何能在中國再度崛起?

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豐田產(chǎn)品組合拳三:高高在上的保值率

  雙車戰(zhàn)略能夠較大提升產(chǎn)品開發(fā)效率和攤薄成本,,那中國品牌能夠效仿豐田玩起來嗎?同樣是混動車,,為啥市場上除了日系之外很難見到其他品牌,?這里還有一個不能忽略考慮的因素就是保值率。我們都知道,,每年的車型保值率排行榜上基本都由日系品牌把守,,連德系美系都很少躋身,而這就是豐田在產(chǎn)品上有上述一系列布局的底氣,。

  以2019年的汽車保值率來看,,豐田多個車型上榜,其中熱銷車型凱美瑞(參數(shù)|詢價)更是奪得了中型車保值率排行榜第一名,,卡羅拉和雷凌也均上榜,,其中卡羅拉三年保值率為63.9%,雷凌則是62.8%,。據(jù)調(diào)研,,60%左右的消費者3-5年就會換車,而所購車型保值率越高也就意味著換車時損失越少,。豐田不同車型的保值率相對較高,,這讓消費者買買買時多了一份放心。

豐田品牌部分車型保值率
車型三年保值率
漢蘭達(dá)80.0%
亞洲龍69.4%
凱美瑞68.5%
RAV4榮放66.5%
卡羅拉63.9%
雷凌62.8%
YARiS L 致炫61.3%
威馳60.0%
皇冠65.6%
普拉多76.2%
埃爾法89.7%
數(shù)據(jù)來源:汽車之家大數(shù)據(jù)(注:部分車型三年保值率為預(yù)估)

  豐田是一個較為謹(jǐn)慎的品牌,,其實無論是雙車戰(zhàn)略還是混動國產(chǎn)化,,基于的車型不僅市場表現(xiàn)力好,保值率也相對較高,,這保證其衍生車型能更容易打動用戶,,促使更多觀望訂單切切實實地轉(zhuǎn)化為豐田的車主,。

  除產(chǎn)品外,豐田品牌的保值率也很高,,且2019年以三年保值率74.0%摘得汽車品牌保值率亞軍(第一名是雷克薩斯76.9%),。有著這一系列的優(yōu)異表現(xiàn),也難怪豐田能在疫情,、車市下滑背景下實現(xiàn)逆市增長了,。

豐田產(chǎn)品組合拳四:品牌轉(zhuǎn)舵,要駛進(jìn)年輕人的心里

  如果你只看到豐田在產(chǎn)品上接連出拳,,那么你很可能輕視了豐田的野心,。經(jīng)濟(jì)實惠、性能可靠……這些主打賣點更像是注重性價比的中年人會考慮的事情,,外觀“Keen Look”,、產(chǎn)品更新更激進(jìn)……這些改變依然沒有馬力轟鳴與夢想的味道,口味刁鉆,、追求個性和熱血的年輕人看不上,。豐田決定給年輕人點刺激。

汽車之家

  今年11月,,豐田正式宣布運動品牌GR將正式進(jìn)入中國,,豐田新一代SUPRA、GR YARiS等未來均有可能在不久的將來引入中國,。豐田這個看起來更像是中老年人擁護(hù)的汽車品牌,,突然在年輕群體中炸了鍋,比如在我們編輯部,,“SUPRA”和“GR”已經(jīng)成了微信群聊時的熱門詞匯,,甚至連吃飯時這群人都在討論SUPRA改裝、提車及加價等問題,�,!柏S田變得年輕了�,!蔽倚睦镆查_始這么認(rèn)為,。

  從銳志停產(chǎn)到國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)再到今年一汽豐田皇冠停產(chǎn),有人認(rèn)為豐田不再有情懷,、不再有趣了,但夢想和令人心動的車型仍在來的路上,,從海外的世紀(jì)GRMN,、再到GR品牌即將入華等,豐田及豐田章男仍希望將這個品牌推到更高的位置,,有故事有酒,,深聊起來能讓你心動和重新年輕,、澎湃起來。

汽車之家

『現(xiàn)在的豐田依然在保持有趣純粹的一面』

未來豐田還能賣得好嗎,?

  聊完豐田的產(chǎn)品和品牌,,我們能夠感受到豐田品牌自身正在發(fā)生的變化,而這些變化也為豐田今年快速崛起重回日系一哥的地位提供了助力,。豐田此前表示,,未來希望逐步實現(xiàn)年銷兩百萬輛、維持日系第一及在中國市場份額第三等目標(biāo),,就2020年這一節(jié)點來看,,豐田今年即便加上雷克薩斯的銷量也難以觸達(dá)200萬輛,但這一目標(biāo)有望在不遠(yuǎn)的將來實現(xiàn),。

  而另外兩個目標(biāo),,豐田品牌今年1-10月在華市占率相比去年增長2個百分點至9%,僅次于大眾品牌的13%,,二者去年的差距為8%,,可見豐田在逐步逼近大眾地位的同時,也超越了中國市占率第三的目標(biāo),。而日系第一的目標(biāo)則將在2020年度再度達(dá)成,,且在一系列組合拳的情況下,不出意外,,豐田接下來很可能繼續(xù)常年把守日系大哥的地位了,。

一汽豐田 ALLION 2021款 2.0L 基本型

『ALLION 2.0L』

  針對網(wǎng)友關(guān)心的豐田接下來即將投放的產(chǎn)品,你細(xì)聽就知道不會失望,,比如由豐田章男欽定的中國特供車--新一代ALLION,,該車是TNGA架構(gòu)下的全新轎車,其定位在卡羅拉與亞洲龍之間,,將于2021年正式上市,。在ALLION身上我們可以看到很多熟悉的元素,比如豐田家族式的外觀設(shè)計,,短尾造型則與新一代卡羅拉頗為相似,,尾部貫穿式設(shè)計和亞洲龍較為相近等。動力上,,ALLION將搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機,,最大功率178馬力,最大扭矩210�,!っ�,,匹配CVT變速箱。

豐田部分新車展望
車型上市時間
一汽豐田ALLION/廣汽豐田凌尚2021年
一汽豐田全新中型SUV/廣汽豐田漢蘭達(dá)或于2021年內(nèi)發(fā)布
一汽豐田/廣汽豐田Sienna(塞納)或2022年
一汽豐田/廣汽豐田Harrier(海利亞)未知

  ALLION的姊妹車凌尚也將在2021年上市,,該車定位介于雷凌和凱美瑞之間,,將是豐田在2021年重磅推出的姊妹車組合,。同時漢蘭達(dá)的姊妹車也有望在2021年引入中國,并由一汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)銷售,,新一代Sienna和新一代Harrier未來也將實現(xiàn)國產(chǎn)化,。當(dāng)然新車不止于此,具體的新車展望我們也將于今年底為大家詳細(xì)盤點,,這里暫且不表,。

廣汽豐田 凌尚 2021款 2.0L 基本型

『凌尚 2.0L』

豐田(進(jìn)口) Sienna 2021款 XLE 美國版

『2021款Sienna XLE 美國版』

豐田(進(jìn)口) Harrier 2020款 基本型

『2020款Harrier』

  雖然豐田如今增勢迅猛,但也不是沒有短板,,比如在純電動領(lǐng)域,,豐田目前仍沒有強有力的拳頭產(chǎn)品,且在純電動相關(guān)技術(shù)上的布局相比大眾/寶馬等品牌來說,,相對落后,,豐田需要好好思考在這方面的布局,避免在未來賽道上競爭力不足,。除此以外,,豐田至今未回應(yīng)今年爆發(fā)的機油門事件,對于危機的反應(yīng)速度遲緩,,若解決不好也有可能成為未來發(fā)展路上的潛在風(fēng)險,。

全文總結(jié):

  《大哥》歌詞中唱到,“我不做大哥好多年,,我不愛冰冷的床沿”,;而豐田也不做日系大哥好些年,也不愛坐老二的冷板凳,。于是我們看到,,在失去“大哥”地位后,豐田在雙車戰(zhàn)略,、混動技術(shù)導(dǎo)入,、玩性能車提升品牌形象等方面開始不斷發(fā)力,上述組合拳確實有用,,截至目前,,豐田已經(jīng)跑出本田追不上的速度,2020年我們將再度見證豐田品牌重奪日系“大哥”的寶座,。

  日系大哥豐田不發(fā)力則已,,一發(fā)力不僅本田不是對手,大眾的地盤都被侵吞,,如2021年上市的ALLION/凌尚直接將競爭場地鎖定到了速騰的地盤,。從當(dāng)下來看,豐田今年在華市占率提升了2%,,而大眾降低了2%,,雖然不能說大眾丟掉的市場份額全被豐田搶了去,但豐田肯定是其勁敵之一,。如今的豐田大有磨刀霍霍漸進(jìn)逼人的架勢,,若競爭對手不及時采取措施應(yīng)對,豐田未來成為中國市場上的第一品牌也不是沒有可能,。(文/汽車之家 宋愛菊)

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