■豐田產(chǎn)品組合拳三：高高在上的保值率
雙車戰(zhàn)略能夠較大提升產(chǎn)品開發(fā)效率和攤薄成本，那中國品牌能夠效仿豐田玩起來嗎,？同樣是混動(dòng)車,，為啥市場(chǎng)上除了日系之外很難見到其他品牌？這里還有一個(gè)不能忽略考慮的因素就是保值率,。我們都知道,，每年的車型保值率排行榜上基本都由日系品牌把守，連德系美系都很少躋身,，而這就是豐田在產(chǎn)品上有上述一系列布局的底氣,。
以2019年的汽車保值率來看，豐田多個(gè)車型上榜,，其中熱銷車型凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))更是奪得了中型車保值率排行榜第一名,，卡羅拉和雷凌也均上榜，其中卡羅拉三年保值率為63.9%,，雷凌則是62.8%,。據(jù)調(diào)研，60%左右的消費(fèi)者3-5年就會(huì)換車,，而所購車型保值率越高也就意味著換車時(shí)損失越少,。豐田不同車型的保值率相對(duì)較高，這讓消費(fèi)者買買買時(shí)多了一份放心,。
| 豐田品牌部分車型保值率 | |
| 車型 | 三年保值率 |
| 漢蘭達(dá) | 80.0% |
| 亞洲龍 | 69.4% |
| 凱美瑞 | 68.5% |
| RAV4榮放 | 66.5% |
| 卡羅拉 | 63.9% |
| 雷凌 | 62.8% |
| YARiSL致炫 | 61.3% |
| 威馳 | 60.0% |
| 皇冠 | 65.6% |
| 普拉多 | 76.2% |
| 埃爾法 | 89.7% |
| 數(shù)據(jù)來源：汽車之家大數(shù)據(jù)（注：部分車型三年保值率為預(yù)估） | |
豐田是一個(gè)較為謹(jǐn)慎的品牌,，其實(shí)無論是雙車戰(zhàn)略還是混動(dòng)國產(chǎn)化，基于的車型不僅市場(chǎng)表現(xiàn)力好,，保值率也相對(duì)較高,，這保證其衍生車型能更容易打動(dòng)用戶，促使更多觀望訂單切切實(shí)實(shí)地轉(zhuǎn)化為豐田的車主,。
除產(chǎn)品外,，豐田品牌的保值率也很高，且2019年以三年保值率74.0%摘得汽車品牌保值率亞軍（第一名是雷克薩斯76.9%）,。有著這一系列的優(yōu)異表現(xiàn),，也難怪豐田能在疫情、車市下滑背景下實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)了,。
■豐田產(chǎn)品組合拳四：品牌轉(zhuǎn)舵,，要駛進(jìn)年輕人的心里
如果你只看到豐田在產(chǎn)品上接連出拳，那么你很可能輕視了豐田的野心。經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,、性能可靠……這些主打賣點(diǎn)更像是注重性價(jià)比的中年人會(huì)考慮的事情,，外觀“Keen Look”、產(chǎn)品更新更激進(jìn)……這些改變依然沒有馬力轟鳴與夢(mèng)想的味道,，口味刁鉆,、追求個(gè)性和熱血的年輕人看不上。豐田決定給年輕人點(diǎn)刺激,。
今年11月,，豐田正式宣布運(yùn)動(dòng)品牌GR將正式進(jìn)入中國，豐田新一代SUPRA,、GR YARiS等未來均有可能在不久的將來引入中國,。豐田這個(gè)看起來更像是中老年人擁護(hù)的汽車品牌，突然在年輕群體中炸了鍋,，比如在我們編輯部,，“SUPRA”和“GR”已經(jīng)成了微信群聊時(shí)的熱門詞匯，甚至連吃飯時(shí)這群人都在討論SUPRA改裝,、提車及加價(jià)等問題,。“豐田變得年輕了,?！蔽倚睦镆查_始這么認(rèn)為。
從銳志停產(chǎn)到國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)再到今年一汽豐田皇冠停產(chǎn),，有人認(rèn)為豐田不再有情懷,、不再有趣了，但夢(mèng)想和令人心動(dòng)的車型仍在來的路上,，從海外的世紀(jì)GRMN、再到GR品牌即將入華等,，豐田及豐田章男仍希望將這個(gè)品牌推到更高的位置,，有故事有酒，深聊起來能讓你心動(dòng)和重新年輕,、澎湃起來,。
『現(xiàn)在的豐田依然在保持有趣純粹的一面』
■未來豐田還能賣得好嗎？
聊完豐田的產(chǎn)品和品牌,，我們能夠感受到豐田品牌自身正在發(fā)生的變化,，而這些變化也為豐田今年快速崛起重回日系一哥的地位提供了助力。豐田此前表示,，未來希望逐步實(shí)現(xiàn)年銷兩百萬輛,、維持日系第一及在中國市場(chǎng)份額第三等目標(biāo)，就2020年這一節(jié)點(diǎn)來看,，豐田今年即便加上雷克薩斯的銷量也難以觸達(dá)200萬輛,，但這一目標(biāo)有望在不遠(yuǎn)的將來實(shí)現(xiàn),。
而另外兩個(gè)目標(biāo)，豐田品牌今年1-10月在華市占率相比去年增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)至9%,，僅次于大眾品牌的13%,，二者去年的差距為8%，可見豐田在逐步逼近大眾地位的同時(shí),，也超越了中國市占率第三的目標(biāo),。而日系第一的目標(biāo)則將在2020年度再度達(dá)成，且在一系列組合拳的情況下,，不出意外,，豐田接下來很可能繼續(xù)常年把守日系大哥的地位了。
『ALLION 2.0L』
針對(duì)網(wǎng)友關(guān)心的豐田接下來即將投放的產(chǎn)品,，你細(xì)聽就知道不會(huì)失望,，比如由豐田章男欽定的中國特供車--新一代ALLION，該車是TNGA架構(gòu)下的全新轎車,，其定位在卡羅拉與亞洲龍之間,，將于2021年正式上市。在ALLION身上我們可以看到很多熟悉的元素,，比如豐田家族式的外觀設(shè)計(jì),，短尾造型則與新一代卡羅拉頗為相似，尾部貫穿式設(shè)計(jì)和亞洲龍較為相近等,。動(dòng)力上,，ALLION將搭載一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力,，最大扭矩210?！っ祝ヅ銫VT變速箱,。
| 豐田部分新車展望 | |
| 車型 | 上市時(shí)間 |
| 一汽豐田ALLION/廣汽豐田凌尚 | 2021年 |
| 一汽豐田全新中型SUV/廣汽豐田漢蘭達(dá) | 或于2021年內(nèi)發(fā)布 |
| 一汽豐田/廣汽豐田Sienna（塞納） | 或2022年 |
| 一汽豐田/廣汽豐田Harrier（海利亞） | 未知 |
ALLION的姊妹車凌尚也將在2021年上市,，該車定位介于雷凌和凱美瑞之間，將是豐田在2021年重磅推出的姊妹車組合,。同時(shí)漢蘭達(dá)的姊妹車也有望在2021年引入中國,，并由一汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)銷售，新一代Sienna和新一代Harrier未來也將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,。當(dāng)然新車不止于此,，具體的新車展望我們也將于今年底為大家詳細(xì)盤點(diǎn)，這里暫且不表,。
『凌尚 2.0L』
『2021款Sienna XLE 美國版』
『2020款Harrier』
雖然豐田如今增勢(shì)迅猛,，但也不是沒有短板，比如在純電動(dòng)領(lǐng)域，豐田目前仍沒有強(qiáng)有力的拳頭產(chǎn)品,，且在純電動(dòng)相關(guān)技術(shù)上的布局相比大眾/寶馬等品牌來說,，相對(duì)落后，豐田需要好好思考在這方面的布局,，避免在未來賽道上競(jìng)爭(zhēng)力不足,。除此以外，豐田至今未回應(yīng)今年爆發(fā)的機(jī)油門事件,，對(duì)于危機(jī)的反應(yīng)速度遲緩,，若解決不好也有可能成為未來發(fā)展路上的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
全文總結(jié)：
《大哥》歌詞中唱到,，“我不做大哥好多年,，我不愛冰冷的床沿”；而豐田也不做日系大哥好些年,，也不愛坐老二的冷板凳,。于是我們看到，在失去“大哥”地位后,，豐田在雙車戰(zhàn)略,、混動(dòng)技術(shù)導(dǎo)入、玩性能車提升品牌形象等方面開始不斷發(fā)力,，上述組合拳確實(shí)有用,，截至目前，豐田已經(jīng)跑出本田追不上的速度,，2020年我們將再度見證豐田品牌重奪日系“大哥”的寶座,。
日系大哥豐田不發(fā)力則已，一發(fā)力不僅本田不是對(duì)手,，大眾的地盤都被侵吞,，如2021年上市的ALLION/凌尚直接將競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)地鎖定到了速騰的地盤。從當(dāng)下來看,，豐田今年在華市占率提升了2%,，而大眾降低了2%，雖然不能說大眾丟掉的市場(chǎng)份額全被豐田搶了去,，但豐田肯定是其勁敵之一。如今的豐田大有磨刀霍霍漸進(jìn)逼人的架勢(shì),，若競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不及時(shí)采取措施應(yīng)對(duì),，豐田未來成為中國市場(chǎng)上的第一品牌也不是沒有可能。（文/汽車之家 宋愛菊）
