[汽車之家 新車上市] 2020年12月4日晚,，一汽紅旗旗下首款純電動(dòng)大型SUV——紅旗E-HS9(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車共推出4款車型,，售價(jià)區(qū)間為50.98-72.98萬(wàn)元,。新車提供單電機(jī)/雙電機(jī)版本供選,，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)510km。此外,，購(gòu)車消費(fèi)者還可以享受到4年10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)保修,、終身免費(fèi)救援等服務(wù)政策,。
| 紅旗E-HS9 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 旗·悅版 | 50.98 |
| 旗·享版 | 53.98 |
| 旗·暢版 | 63.98 |
| 旗·領(lǐng)版 | 72.98 |
● 新車簡(jiǎn)介
外觀：造型方正，霸氣十足
外觀方面，紅旗E-HS9遵循“中國(guó)式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”的設(shè)計(jì)哲學(xué),，整體采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，大型SUV的尺寸結(jié)合方正的整體車身設(shè)計(jì)，讓紅旗E-HS9看上去氣場(chǎng)十足,。
前臉部分,，作為純電動(dòng)SUV的紅旗E-HS9采用了直瀑式的封閉式前格柵，格柵兩側(cè)的LED日間行車燈和飾條與分體式大燈的上部分相連,，形成“飛翼式”的家族化設(shè)計(jì)樣式,。而下方兩側(cè)的燈組則與前包圍相連接，提升新車的整體感,。此外,，車頭中間的紅色LED光帶也在致敬著紅旗標(biāo)志性的飄旗設(shè)計(jì)，并且點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度,。
與角度垂直的車頭相比,，紅旗E-HS9的側(cè)面造型則顯得流暢許多。新車的腰線和車頂均采用下沉式設(shè)計(jì),，流暢的車身造型搭配22英寸的大尺寸輪圈,，則進(jìn)一步強(qiáng)化了它優(yōu)雅的視覺(jué)效果。車身尺寸方面,，新車的長(zhǎng)寬高達(dá)到5209/2010/1731mm,，軸距為3110mm，定位為大型SUV,。
車尾部分,，具有一定傾斜角度的后車窗勾勒出尾部外凸的視覺(jué)效果，搭配粗壯的貫穿式尾燈,，增加了新車車尾的視覺(jué)沖擊力,。與此同時(shí)，新車尾燈內(nèi)部LED光源采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì),，搭配大面積使用的鍍鉻材質(zhì),，提升了整體的精致度。
內(nèi)飾：科技感爆棚
內(nèi)飾方面,，紅旗E-HS9采用了全液晶儀表盤(pán)+大尺寸中控屏+副駕駛位顯示屏的三聯(lián)屏設(shè)計(jì),，再搭配中控中間的控制面板觸摸屏，為新車原本寬大的中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)加入了十足的科技感,。此外,，新車還使用了三輻式的多功能方向盤(pán)，方向盤(pán)兩側(cè)的功能控制按鍵也為觸摸式,，再加上電子換擋機(jī)構(gòu),，充足的科技感再次展示了它作為電動(dòng)車型的身份,。
配置方面，新車支持記憶式泊車,、原路返回,、遙控泊車、現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng),。座椅方面,，新車提供18向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，第二排座椅可支持通用,、加熱,、按摩、半躺功能,。此外,，新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險(xiǎn)箱,、面部識(shí)別,、情緒識(shí)別等配置。
動(dòng)力：低/高功率雙電機(jī)動(dòng)力
動(dòng)力方面,，紅旗E-HS9采用雙電機(jī)動(dòng)力,，提供兩種不同動(dòng)力可選。其中,，低功率版前后電機(jī)的最大功率均為218馬力,，峰值扭矩均為350N·m，NEDC續(xù)航里程為460km,；而高功率版的前置電機(jī)最大功率218馬力/峰值扭矩350N·m,，后置電機(jī)最大功率333馬力/峰值扭矩為450N·m，續(xù)航里程為510km,。
試駕感受回顧：
此前,，汽車之家新能源團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對(duì)紅旗E-HS9進(jìn)行了完整的試駕體驗(yàn)，詳情請(qǐng)參見(jiàn)《昂首挺胸的驕子榮耀 試駕紅旗E-HS9》,。作為回顧,，本文針對(duì)時(shí)間原文進(jìn)行了部分截取，以供參考,。
紅旗E-HS9有多達(dá)7種駕駛模式,，包括經(jīng)濟(jì)、舒適,、運(yùn)動(dòng),、極致、雪地,、越野以及自定義模式,。在市區(qū)行駛,，舒適模式下車輛的動(dòng)力表現(xiàn)即可為駕駛員帶來(lái)恰到好處的體驗(yàn),；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出積極,，但或是由于E-HS9頂配車型的車重超過(guò)2.6噸，所以即便加速踏板調(diào)校的比較輕快,，車身響應(yīng)也仍沒(méi)有達(dá)到非常靈敏的水平,，但這種循序漸進(jìn)、持久有力的動(dòng)力輸出確實(shí)很夠用,，而且符合E-HS9的氣質(zhì),。
所謂“極致”模式就是再次提升了加速踏板的靈敏度，官方宣稱E-HS9頂配,、次頂配車型的0-100km/h加速時(shí)間僅為4s,，這也是在“極致”模式下達(dá)成的。該模式要求車輛剩余電量較高,，且有使用時(shí)間限制,，但相信我，你絕不會(huì)想把E-HS9開(kāi)的那么暴躁,?？傊@輛車的動(dòng)力輸出,、動(dòng)力表現(xiàn)更像是一個(gè)極其平順,、動(dòng)力強(qiáng)勁的燃油車，開(kāi)起來(lái)挺舒服,，也有信心,。
開(kāi)上E-HS9之前我會(huì)懷疑這么大的車在城市里游走時(shí)，駕駛員會(huì)不會(huì)有較大的心理壓力,。剛剛上手時(shí),，它那寬大且高聳的車頭確實(shí)會(huì)給你一個(gè)下馬威，但漸漸地你能發(fā)現(xiàn)這個(gè)大家伙并不笨重,，而且輕盈的轉(zhuǎn)向手感也會(huì)提升你的駕駛輕松感,，只不過(guò)駕駛員可能不太敢像開(kāi)一輛小車那樣隨意“鉆縫”罷了。
新車制動(dòng)表現(xiàn)給人的主觀感受不錯(cuò),，制動(dòng)力輸出線性,、制動(dòng)力充足。不過(guò)我對(duì)其動(dòng)能回收的表現(xiàn)沒(méi)那么多好感,，E-HS9有多達(dá)5種動(dòng)能回收力度級(jí)別,，分別是低、較低,、標(biāo)準(zhǔn),、較高以及高,，這么多選擇本身就會(huì)為用戶增加使用難度；而這些動(dòng)能回收力度分級(jí)之間的差異又微乎其微,，松開(kāi)加速踏板后車輛的減速度都不明顯,。第一，減少分級(jí),；第二,，增大不同級(jí)別間的差異性；這才是正常表現(xiàn),。
試駕車配備了可調(diào)高低,、軟硬的空氣懸架，無(wú)論在何種懸架模式下,，車輛都有較高的舒適性表現(xiàn),，路面的細(xì)碎顛簸會(huì)被有效過(guò)濾，加上柔軟寬大的座椅,，車內(nèi)乘客的乘坐舒適性較好,。但要提一個(gè)值得優(yōu)化的方面，那就是不同模式下懸架的差異不太明顯,，即便懸架處于運(yùn)動(dòng)模式,，其可為車身提供的支撐性也不算強(qiáng)，你細(xì)細(xì)感受,，才能發(fā)現(xiàn)懸架在運(yùn)動(dòng)模式比在舒適模式下的路感要稍稍清晰一些,。不過(guò)最后再想想，E-HS9還是一輛絕對(duì)照顧舒適的車型,，所以這種調(diào)校應(yīng)該也合適吧,。
紅旗E-HS9前排配備了雙層隔音玻璃，這使其對(duì)外界噪音隔絕的比較出色,。在車輛全力加速時(shí),，車內(nèi)乘客能聽(tīng)到電機(jī)嘯叫聲，分貝完全能接受,，不擾人,。但當(dāng)車輛行駛在粗糙的路面時(shí)，有一些細(xì)碎的路噪會(huì)傳入車內(nèi),，這也是E-HS9最大的噪音源了,。
我平時(shí)的駕駛風(fēng)格算不上溫柔，但坐到E-HS9的駕駛位上時(shí),，我的“棱角”好像悄然而逝,。這是一輛你不想把它開(kāi)快的車，優(yōu)哉游哉的巡游好像更適合它,，絕不是急匆匆趕路,。坐在E-HS9的副駕駛或后排時(shí),，純電動(dòng)車天生的動(dòng)力輸出平順性、靜謐性優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn),；論乘坐感受,，紅旗這次的純電動(dòng)豪華轉(zhuǎn)型確實(shí)成功了，或者說(shuō)純電動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)很適合豪華車型,。但還是之前那句話,，E-HS9在豪華、舒適的基礎(chǔ)上還欠缺一些用戶體驗(yàn)上的儀式感,，這也許是一些實(shí)際應(yīng)用價(jià)值不高的東西，但一定是客戶想要的東西,；如果這輛車能彌補(bǔ)這個(gè)遺憾,，它應(yīng)該會(huì)成功的更加完美，它也會(huì)更像一款紅旗品牌的車,。
車型歷史：
『紅旗E115概念車』
在2019年9月舉辦的法蘭克福國(guó)際車展上,，紅旗發(fā)布了一款名為E115的電動(dòng)概念SUV車型，這便是紅旗E-HS9的原型,。新車方正而簡(jiǎn)潔的造型向我們揭示了包括紅旗H9在內(nèi)的全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，隨后這款概念車也在同年的廣州車展正式亮相。
而在2020年5月,，我們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)泄露的圖片第一次知悉了紅旗E-HS9實(shí)車的外觀造型,。作為一款量產(chǎn)車，新車保留了大部分來(lái)自概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格結(jié)合大型SUV的尺寸看起來(lái)十分驚艷,。而從紅旗品牌整體規(guī)劃來(lái)看，新車名稱中的“E”代表了電動(dòng)車,，“HS”則是紅旗的SUV系列,，而“9”則表明了它作為旗艦的身份。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
『特斯拉Model X』
『蔚來(lái)ES8』
如果按照“中國(guó)品牌”“純電動(dòng)”“大型SUV”的方式來(lái)尋找紅旗E-HS9的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，那么目前市面上并沒(méi)有與之完全對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品,。不過(guò)從售價(jià)以及用戶使用需求來(lái)看，特斯拉Model X以及蔚來(lái)ES8這兩個(gè)分別來(lái)自中國(guó)和海外品牌的車型或許會(huì)對(duì)E-HS9的用戶選擇造成一定影響,。從車型來(lái)看,，盡管價(jià)格區(qū)間相近，但紅旗E-HS9,、特斯拉Model X,、蔚來(lái)ES8都分別有著各自的特點(diǎn)和風(fēng)格，而這或許是左右消費(fèi)者選擇它們的決定性因素,。
全文總結(jié)：
隨著在產(chǎn)品層面和品牌形象運(yùn)營(yíng)層面的不斷發(fā)力,，我們看到紅旗品牌在近些年的銷量表現(xiàn)有著十分顯著的提升,，以2020年11月為例，其11月銷量首度突破2.5萬(wàn)輛創(chuàng)新高,，同比增長(zhǎng)100%,，實(shí)現(xiàn)今年“十一連漲”；今年1-11月,，紅旗累計(jì)銷量為17.81萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)102%。因此我們可以看到,，紅旗作為中國(guó)品牌中唯一的豪華品牌,，其正在被越來(lái)越多的消費(fèi)者所認(rèn)可。而E-HS9的上市,，對(duì)于紅旗整體品牌的形象提升無(wú)疑又是一劑強(qiáng)心針,，盡管作為旗艦的售價(jià)使得它并不會(huì)屬于太多消費(fèi)者。（文/汽車之家 馬艾駿）
