2020汽車大事紀丨“I”背后的挑戰(zhàn)/變革

姜澈

2020年12月16日 06:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● International：中國制造走出去

　　在過去傳統(tǒng)燃油車為主流的時代,，中國制造企業(yè)在國際市場上更多扮演著“追隨者”的角色,，而隨著電氣化和智能化時代的到來將改變整個汽車產(chǎn)業(yè),。在新一輪賽道上,，中國企業(yè)已經(jīng)在全球汽車市場上嶄露頭角,。

　　10月26日,，特斯拉在上海超級工廠舉行整車出口歐洲儀式，現(xiàn)場有約7000輛國產(chǎn)Model 3將于10月27日啟程,，預計11月底抵達比利時港口,，隨后將被交付給德國,、法國、意大利,、荷蘭,、葡萄牙、瑞士,、瑞典等數(shù)十個歐洲國家,。

　　特斯拉今年的目標是在全球年銷50萬輛，上海超級工廠2021年計劃生產(chǎn)約55萬輛電動車,，其中包括30萬輛Model 3車型和25萬輛Model Y車型,。據(jù)悉，55萬輛產(chǎn)能中,，約10萬輛Model 3和1萬輛Model Y是計劃出口到海外市場的,。

　　不光是特斯拉，眾多海外品牌在中國修建的工廠早就開啟了出口海外的步伐,。12月12日,，首批出口烏茲別克斯坦的290余臺雪佛蘭新一代創(chuàng)酷在沈陽輝山火車站裝車發(fā)運。自2001年開始,，上汽通用的產(chǎn)品已銷往北美,、歐洲、非洲等多個市場,。今年1-7月,，上汽通用五菱海外產(chǎn)銷突破5萬臺/套，同比增長37%,；海外市場銷售總額達20億元,，同比增長35%。其中,，寶駿530全球車整車累計出口達到20621臺,，成為今年出口最多的中國制造SUV。

　　豪華品牌方面,，由華晨寶馬制造的iX3車型于11月11日正式出口全球市場,，這意味著寶馬“在中國，為中國,，為世界”的承諾得到兌現(xiàn),。據(jù)了解，寶馬iX3是華晨寶馬的首款“世界車型”,，該車在華晨寶馬沈陽工廠生產(chǎn),，質(zhì)量管理體系采用全球統(tǒng)一標準，并通過海鐵（海運和鐵路）聯(lián)運發(fā)往全球市場,。

　　至于中國品牌更是毫不示弱,，我們以奇瑞為例,。2020年1-9月，奇瑞集團累計出口汽車73679輛,，同比增長3.2%,。其中，瑞虎8等車型陸續(xù)登陸俄羅斯,、沙特,、智利、烏克蘭,、菲律賓,、秘魯?shù)榷嗟厥袌觯瑤悠嫒鹌嚽叭径瘸隹?9371輛,，同比增長36.4%,。截至目前，奇瑞集團全球汽車用戶已突破875萬,，累計出口汽車突破165萬輛,。

　　其實中國制造出口海外的新車還遠遠不止這些，例如國產(chǎn)Jeep指南者/自由俠,、國產(chǎn)沃爾沃XC40,、榮威iMAX 8/Ei5等車型均出口到海外市場，取得了不錯的成績,。

　　隨著中國市場的愈發(fā)重要,，未來中國制造將在全球汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更多的份量，國際化程度日益高漲也代表著中國制造走出去的步伐在逐漸加快,。在2021年以及接下來的日子里,，中國品牌以及中國制造相信也會更多的走出去，一方面可以平衡車企的峰谷產(chǎn)能,，一方面能夠展示我們的大國力量,。

● iX、ID......

　　在名為汽車轉(zhuǎn)型的牌桌上,，資本方開始押注押注“智能電動車”而非“傳統(tǒng)燃油車”,，押注“新勢力”而非“舊勢力”。感受到日益緊迫的形勢后,，老牌主機廠們顯然也開始大力改革,，決定跟上時代的步伐,，眾多概念車/量產(chǎn)車的發(fā)布似乎也展現(xiàn)了他們的決心,。

　　在豪華品牌方面，最有代表性的可能就是寶馬了,�,；仡檶汃R電動化的發(fā)展進程來看,，早期打造的寶馬i3、i8等車型陸續(xù)遭遇停產(chǎn),，而全新純電平臺遲遲未能面世量產(chǎn),，不免讓寶馬集團貼上“起步早，趕晚集”的標簽,。前有老朋友奔馳,、奧迪的純電攻勢，后有特斯拉,、蔚來等新勢力車企的乘勝追擊,，寶馬所處的境地頗為難受。在開啟兩步走的戰(zhàn)略后,，除了進一步推出混動新車外,，寶馬也開始快速發(fā)展純電新車，而基于iNext打造而來的寶馬iX就是它給出的首個成果,。

『寶馬iX』

　　如果說iX3還是燃油車的衍生品,，那么寶馬iX就是完完全全的“從零開始”。這款定位純電車型的中大型SUV集中了寶馬最創(chuàng)新的技術(shù),，涵蓋全新的電氣架構(gòu),、電力驅(qū)動系統(tǒng)、顯示和操控系統(tǒng)以及智能駕駛系統(tǒng),。最大功率500馬力,，WLTP續(xù)航超600km，我們在2021年內(nèi)就會在中國見到它的身影,。

『上汽大眾ID.4 X』

　　至于老牌德味車企——大眾,，給出的解決方案是數(shù)字化。從2016年開始,，大眾便將數(shù)字化與電動化并舉,，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型，“大象正在轉(zhuǎn)身”,。迪斯引領(lǐng)的改革進行已久,，ID.系列已經(jīng)開始了它的征程。雖然MEB純電平臺首款車型是已經(jīng)在歐洲開始交付的ID.3,，但考慮到國內(nèi)市場對SUV車型的偏愛,，ID.4成為入華的首款車型，目前已經(jīng)落地交給一汽-大眾/上汽大眾國產(chǎn),，分別為ID.4 CROZZ和ID.4 X,。此前大眾曾表示，ID.4補貼后售價將在25萬元以內(nèi)，在價格這一點上,，大眾與特斯拉倒是“殊途同歸”：把電動車價格做得更低而不是更高,。

　　在后續(xù)的新車計劃方面，ID.4 GTX,、ID.6都已經(jīng)在規(guī)劃中,，我們甚至數(shù)次報道了諜照車的身影，這也意味著ID.系列將逐漸完善,，覆蓋SUV,、轎車、性能車的龐大序列,。

　　前面我們提過,，被造車新勢力們驚人的市值刺激到的不光這些海外品牌，中國品牌們同樣有著飛快的動作,。依托東風公司造車技術(shù)和優(yōu)勢資源組建的嵐圖從2018年立項至今,，品牌的發(fā)展不過兩年時間.而在這兩年時間內(nèi)，嵐圖已經(jīng)完成了品牌發(fā)布,、高管架構(gòu)的搭建,、首款概念車的發(fā)布，其量產(chǎn)車已將在幾天后發(fā)布,，這樣的速度對于傳統(tǒng)車企來說著實不慢,。值得一提的是，其推出的嵐圖FREE也鎖定了時下大熱的SUV市場,。

　　定位中大型智能電動SUV的嵐圖FREE基于此前發(fā)布的嵐圖iFree概念車打造,，將提供純電動和增程式混動兩種動力選擇，此前已預生產(chǎn)下線,，將于12月18日首發(fā)亮相,，并在2021年第三季度上市。從動力形式來看,，兩種選擇似乎分別瞄準了蔚來ES8和理想ONE,。雖然在造車道路上倒下的造車新勢力著實不少，但絲毫不影響財大氣粗的后來者們,。前浪縱然粉碎,，后浪依舊洶涌，“造車”也許是近年最有魔力的詞,，吸引了無數(shù)勇士探險,。除了上文提到的嵐圖外，斥巨資砸入造車行業(yè)的恒大也頗有看點,，資本真能買到“工業(yè)皇冠”嗎,，咱們拭目以待,。

● 編輯點評：

　　無論是電影《I, Robot》給我們的潛印象，還是Intelligence本身智能的意思,，I這個字母留給很多人的印象就是智能和科技。除了上述詞語之外,，可用于描述2020年汽車產(chǎn)業(yè)的I字開頭英文單詞還有很多,，比如Innovative（革新的）、Improve（改進）,、Informationize（信息化）,、Invention（創(chuàng)造）等等。如同這些詞語一樣,，在21世紀第二個十年的結(jié)尾,，汽車工業(yè)正在面臨著前所未有的大變革。電氣化,、智能化,、信息化的巨大革新，甚至讓一些百年車企加速了改進的步伐,，而諸如特斯拉,、蔚來等創(chuàng)新性的汽車企業(yè)，也在不斷創(chuàng)造著新的奇跡,。