2020汽車大事紀(jì)丨“I”背后的挑戰(zhàn)/變革

姜澈

2020年12月16日 06:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● International：中國制造走出去

　　在過去傳統(tǒng)燃油車為主流的時(shí)代，中國制造企業(yè)在國際市場(chǎng)上更多扮演著“追隨者”的角色,，而隨著電氣化和智能化時(shí)代的到來將改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè),。在新一輪賽道上，中國企業(yè)已經(jīng)在全球汽車市場(chǎng)上嶄露頭角,。

　　10月26日,，特斯拉在上海超級(jí)工廠舉行整車出口歐洲儀式，現(xiàn)場(chǎng)有約7000輛國產(chǎn)Model 3將于10月27日啟程,，預(yù)計(jì)11月底抵達(dá)比利時(shí)港口,，隨后將被交付給德國、法國,、意大利,、荷蘭、葡萄牙,、瑞士,、瑞典等數(shù)十個(gè)歐洲國家。

　　特斯拉今年的目標(biāo)是在全球年銷50萬輛,，上海超級(jí)工廠2021年計(jì)劃生產(chǎn)約55萬輛電動(dòng)車,，其中包括30萬輛Model 3車型和25萬輛Model Y車型。據(jù)悉,，55萬輛產(chǎn)能中,，約10萬輛Model 3和1萬輛Model Y是計(jì)劃出口到海外市場(chǎng)的。

　　不光是特斯拉,，眾多海外品牌在中國修建的工廠早就開啟了出口海外的步伐,。12月12日，首批出口烏茲別克斯坦的290余臺(tái)雪佛蘭新一代創(chuàng)酷在沈陽輝山火車站裝車發(fā)運(yùn),。自2001年開始,，上汽通用的產(chǎn)品已銷往北美,、歐洲、非洲等多個(gè)市場(chǎng),。今年1-7月,，上汽通用五菱海外產(chǎn)銷突破5萬臺(tái)/套，同比增長37%,；海外市場(chǎng)銷售總額達(dá)20億元,，同比增長35%。其中,，寶駿530全球車整車?yán)塾?jì)出口達(dá)到20621臺(tái),，成為今年出口最多的中國制造SUV。

　　豪華品牌方面,，由華晨寶馬制造的iX3車型于11月11日正式出口全球市場(chǎng),，這意味著寶馬“在中國,，為中國,，為世界”的承諾得到兌現(xiàn)。據(jù)了解,，寶馬iX3是華晨寶馬的首款“世界車型”,，該車在華晨寶馬沈陽工廠生產(chǎn)，質(zhì)量管理體系采用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，并通過海鐵（海運(yùn)和鐵路）聯(lián)運(yùn)發(fā)往全球市場(chǎng),。

　　至于中國品牌更是毫不示弱，我們以奇瑞為例,。2020年1-9月,，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口汽車73679輛，同比增長3.2%,。其中,，瑞虎8等車型陸續(xù)登陸俄羅斯、沙特,、智利,、烏克蘭、菲律賓,、秘魯?shù)榷嗟厥袌?chǎng),，帶動(dòng)奇瑞汽車前三季度出口69371輛，同比增長36.4%,。截至目前,，奇瑞集團(tuán)全球汽車用戶已突破875萬，累計(jì)出口汽車突破165萬輛,。

　　其實(shí)中國制造出口海外的新車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,，例如國產(chǎn)Jeep指南者/自由俠、國產(chǎn)沃爾沃XC40、榮威iMAX 8/Ei5等車型均出口到海外市場(chǎng),，取得了不錯(cuò)的成績,。

　　隨著中國市場(chǎng)的愈發(fā)重要，未來中國制造將在全球汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更多的份量,，國際化程度日益高漲也代表著中國制造走出去的步伐在逐漸加快,。在2021年以及接下來的日子里，中國品牌以及中國制造相信也會(huì)更多的走出去,，一方面可以平衡車企的峰谷產(chǎn)能,，一方面能夠展示我們的大國力量。

● iX,、ID......

　　在名為汽車轉(zhuǎn)型的牌桌上,，資本方開始押注押注“智能電動(dòng)車”而非“傳統(tǒng)燃油車”，押注“新勢(shì)力”而非“舊勢(shì)力”,。感受到日益緊迫的形勢(shì)后,，老牌主機(jī)廠們顯然也開始大力改革，決定跟上時(shí)代的步伐,，眾多概念車/量產(chǎn)車的發(fā)布似乎也展現(xiàn)了他們的決心,。

　　在豪華品牌方面，最有代表性的可能就是寶馬了,�,；仡檶汃R電動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)程來看，早期打造的寶馬i3,、i8等車型陸續(xù)遭遇停產(chǎn),，而全新純電平臺(tái)遲遲未能面世量產(chǎn)，不免讓寶馬集團(tuán)貼上“起步早,，趕晚集”的標(biāo)簽,。前有老朋友奔馳、奧迪的純電攻勢(shì),，后有特斯拉,、蔚來等新勢(shì)力車企的乘勝追擊，寶馬所處的境地頗為難受,。在開啟兩步走的戰(zhàn)略后,，除了進(jìn)一步推出混動(dòng)新車外，寶馬也開始快速發(fā)展純電新車,，而基于iNext打造而來的寶馬iX就是它給出的首個(gè)成果,。

『寶馬iX』

　　如果說iX3還是燃油車的衍生品，那么寶馬iX就是完完全全的“從零開始”,。這款定位純電車型的中大型SUV集中了寶馬最創(chuàng)新的技術(shù),，涵蓋全新的電氣架構(gòu),、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、顯示和操控系統(tǒng)以及智能駕駛系統(tǒng),。最大功率500馬力,，WLTP續(xù)航超600km，我們?cè)?021年內(nèi)就會(huì)在中國見到它的身影,。

『上汽大眾ID.4 X』

　　至于老牌德味車企——大眾,，給出的解決方案是數(shù)字化。從2016年開始,，大眾便將數(shù)字化與電動(dòng)化并舉,，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，“大象正在轉(zhuǎn)身”,。迪斯引領(lǐng)的改革進(jìn)行已久,，ID.系列已經(jīng)開始了它的征程。雖然MEB純電平臺(tái)首款車型是已經(jīng)在歐洲開始交付的ID.3,，但考慮到國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)SUV車型的偏愛,，ID.4成為入華的首款車型，目前已經(jīng)落地交給一汽-大眾/上汽大眾國產(chǎn),，分別為ID.4 CROZZ和ID.4 X,。此前大眾曾表示,，ID.4補(bǔ)貼后售價(jià)將在25萬元以內(nèi),，在價(jià)格這一點(diǎn)上，大眾與特斯拉倒是“殊途同歸”：把電動(dòng)車價(jià)格做得更低而不是更高,。

　　在后續(xù)的新車計(jì)劃方面,，ID.4 GTX、ID.6都已經(jīng)在規(guī)劃中,，我們甚至數(shù)次報(bào)道了諜照車的身影,，這也意味著ID.系列將逐漸完善，覆蓋SUV,、轎車,、性能車的龐大序列。

　　前面我們提過,，被造車新勢(shì)力們驚人的市值刺激到的不光這些海外品牌,，中國品牌們同樣有著飛快的動(dòng)作。依托東風(fēng)公司造車技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源組建的嵐圖從2018年立項(xiàng)至今,，品牌的發(fā)展不過兩年時(shí)間.而在這兩年時(shí)間內(nèi),，嵐圖已經(jīng)完成了品牌發(fā)布、高管架構(gòu)的搭建,、首款概念車的發(fā)布,，其量產(chǎn)車已將在幾天后發(fā)布,，這樣的速度對(duì)于傳統(tǒng)車企來說著實(shí)不慢。值得一提的是,，其推出的嵐圖FREE也鎖定了時(shí)下大熱的SUV市場(chǎng),。

　　定位中大型智能電動(dòng)SUV的嵐圖FREE基于此前發(fā)布的嵐圖iFree概念車打造，將提供純電動(dòng)和增程式混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇,，此前已預(yù)生產(chǎn)下線,，將于12月18日首發(fā)亮相，并在2021年第三季度上市,。從動(dòng)力形式來看,，兩種選擇似乎分別瞄準(zhǔn)了蔚來ES8和理想ONE。雖然在造車道路上倒下的造車新勢(shì)力著實(shí)不少,，但絲毫不影響財(cái)大氣粗的后來者們,。前浪縱然粉碎，后浪依舊洶涌,，“造車”也許是近年最有魔力的詞,，吸引了無數(shù)勇士探險(xiǎn)。除了上文提到的嵐圖外,，斥巨資砸入造車行業(yè)的恒大也頗有看點(diǎn),，資本真能買到“工業(yè)皇冠”嗎，咱們拭目以待,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　無論是電影《I, Robot》給我們的潛印象,，還是Intelligence本身智能的意思，I這個(gè)字母留給很多人的印象就是智能和科技,。除了上述詞語之外,，可用于描述2020年汽車產(chǎn)業(yè)的I字開頭英文單詞還有很多，比如Innovative（革新的）,、Improve（改進(jìn)）,、Informationize（信息化）、Invention（創(chuàng)造）等等,。如同這些詞語一樣,，在21世紀(jì)第二個(gè)十年的結(jié)尾，汽車工業(yè)正在面臨著前所未有的大變革,。電氣化,、智能化、信息化的巨大革新,，甚至讓一些百年車企加速了改進(jìn)的步伐,，而諸如特斯拉、蔚來等創(chuàng)新性的汽車企業(yè),，也在不斷創(chuàng)造著新的奇跡,。