[汽車之家 行業(yè)]  2020年是汽車行業(yè)集體反思的一年,。疫情加速了優(yōu)勝劣汰,，讓原本擁擠的牌桌少了往日的熙熙攘攘，留下的車企四下張望,，會發(fā)現(xiàn)幾個(gè)老牌玩家已經(jīng)退居次位甚至下場,，部分排隊(duì)等待的車企丟失了上場資格，留下暗淡的背影,。但也有部分曾“被質(zhì)疑”的車企升為座上賓,，贏得喝彩和高光。

　　字母“O”就像硬幣的正反兩面,，也像這世間的機(jī)會與挑戰(zhàn),，往往并肩而來。疫情一度讓原本遇冷的汽車環(huán)境“雪上加霜”,，但大浪淘沙,，危機(jī)中往往蘊(yùn)藏轉(zhuǎn)機(jī)。Over和Overcome,，有時(shí)只差那come的關(guān)鍵一步,。對于那些引人深思的逆襲,、顛覆與革新，是時(shí)候來個(gè)總結(jié)了,，在這2020年最后的時(shí)刻,。

“VICTORY”系列選題簡介：

　　2020新年伊始，一場突如其來的新冠疫情暴發(fā),，面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭,，各行各業(yè)的人們開啟了“抗疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)，車企也積極應(yīng)對,，在防疫的同時(shí)有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工,。疫情得到有效控制后，絕大部分車企開始了觸底反彈,，推新品,、促營銷、跑渠道,、談合作,，國內(nèi)汽車市場再次迎來熱鬧景象，實(shí)現(xiàn)了“V”字型的強(qiáng)勢回暖,，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利,。為了銘記如此特殊的一年，我們特別策劃了2020年大事紀(jì),，并將其關(guān)鍵詞設(shè)定為“VICTORY（勝利）”,。本期為系列選題的第五期，我們還將有兩期關(guān)鍵詞選題,，敬請期待,。

　　本期仍是VICTORY系列中的一篇，繼V,、I,、C、T之后,，此次我們聚焦的關(guān)鍵詞是VICTORY當(dāng)中的“O”,，并分為Overcome、Open,、OS,、OTA等維度來闡述2020年的大事件。

■Overcome（顛覆/超越）

　　對于汽車圈的很多人來說,，2020年最讓人“不看好,、看不懂、追不上”的事情,，當(dāng)屬國內(nèi)幾家造車新勢力的股價(jià),。截止美東時(shí)間12月21日收盤,，蔚來股價(jià)48.95美元/股，總市值721億美元,；理想股價(jià)32.86美元,，總市值295億美元；小鵬汽車每股46.97美元,，總市值361億美元,。成立短短幾年的這幾家新勢力市值已經(jīng)趕超了不少創(chuàng)立幾十年的傳統(tǒng)車企，不禁讓不少傳統(tǒng)汽車人感慨世道變了,。

　　這其中,，蔚來的表現(xiàn)最具代表性，就像車市經(jīng)歷了V字型發(fā)展一樣,，蔚來股價(jià)也像過山車似的,，經(jīng)歷了從跌落谷底到一路逆襲的轉(zhuǎn)變。要知道,，蔚來以每股6.26美元的發(fā)行價(jià)上市,，到了2019年10月一度跌至1.19美元每股，質(zhì)疑聲音從未間斷,。然而僅用了一年多的時(shí)間,，蔚來的股價(jià)就上漲到40多美元，這個(gè)過程中,，不知道有多少人要拍大腿后悔失去了財(cái)富自由的機(jī)會。而就在不久前,，蔚來市值一度超越比亞迪并成為中國市值最高的車企,，雖然比亞迪后來實(shí)現(xiàn)了趕超，但蔚來也已嘗過了“第一”的滋味,。

　　蔚來創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李斌曾被媒體寫成“2019年最慘的人”，但卻在2020年轉(zhuǎn)運(yùn),，這其中的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折當(dāng)屬2020年4月29日,。這一天，蔚來正式官宣與合肥方面簽署協(xié)議：不僅收獲了70億戰(zhàn)略融資,，蔚來中國總部也正式落戶合肥,。隨后蔚來好似開了掛，銷量上升,、資金流向好,、股價(jià)上漲、充電布局加大,、新產(chǎn)品持續(xù)推進(jìn),，一路逆襲停不下來,。數(shù)據(jù)顯示，蔚來2020年11月的交付量為5291輛,，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)月度新高,。蔚來品牌在2020年前11個(gè)月共計(jì)交付了36721輛車，同比上漲了111.1%,。

　　蔚來的觸底反彈,，離不開合肥的“雪中送炭”，但也與蔚來自成立以來就處于造車新勢力頭部位置的實(shí)力有關(guān),，其與用戶的緊密聯(lián)系在2019年NIODay上表現(xiàn)的淋漓盡致,，更是讓不少人對其改觀。而在疫情期間,，蔚來靈活的組織架構(gòu)和線上營銷思路,，也顯示出了抗壓性和應(yīng)變能力。就這樣,，李斌也搖身一變,，從“2019年最慘的人”，成為了“2020年笑到最后的人”,。

　　另一家實(shí)現(xiàn)了顛覆,、超越的企業(yè)當(dāng)屬五菱汽車，在微型電動車市場已經(jīng)被新能源大勢沖到邊緣,，當(dāng)越來越多的微型電動車企業(yè)被淘汰,，誰能想到，五菱宏光MINIEV的誕生更改了這一判斷,，成為了五菱品牌旗下又一款“神車”,。數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV今年7月上市,，11月的銷量已達(dá)3.3萬輛,，不僅是今年國內(nèi)新能源市場中唯一單月銷量突破3萬輛的車型，更是趕超了持續(xù)熱銷的特斯拉Model 3,。

『五菱宏光MINIEV』

　　從總銷量上來看,，今年1-11月份，上汽通用五菱以135.87萬輛位居上汽集團(tuán)銷量第一名,，超過了此前一直居首的上汽大眾,，而上汽大眾目前卻仍未從兩位數(shù)的下滑中擺脫，這想必更是顛覆了很多人的認(rèn)知,。

　　然而除了銷量上的顛覆,，五菱在品牌形象上的顛覆更令人刮目相看，迅速“自產(chǎn)口罩”、積極參與防疫在汽車圈結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)火了一把,，讓“人民需要什么,，五菱就造什么”的口號深入人心。隨后,，其作為跨界弄潮兒的形象不斷更新：當(dāng)?shù)財(cái)偨?jīng)濟(jì)在全國被熱議時(shí),，擺攤神車——五菱榮光翼開啟車型上市；因總部位于柳州,，五菱又推出了“五菱牌”螺螄粉,，還與喜茶牽手聯(lián)名，甚至在時(shí)尚圈兒也跨界了一把,，讓模特穿上汽車品牌元素的時(shí)裝走上T臺……這一切似乎都重新定義了微型電動車,，讓其變成了年輕、時(shí)尚,、精致輕巧的代表,。

　　此外，長安福特今年也實(shí)現(xiàn)了一個(gè)小逆襲,，這家合資公司在2019年的銷量為183987輛,，同比下滑51.3%�,；叵�2017年,，長安福特也曾累計(jì)售出82.8萬輛車，讓人不禁感慨,，這幾年它到底經(jīng)歷了什么,？也許有人會認(rèn)為疫情會對長安福特再次暴擊，但事實(shí)卻是,，數(shù)據(jù)顯示,，長安福特11月實(shí)現(xiàn)零售銷量2.01萬輛，同比增長約30%,，連續(xù)2個(gè)月零售銷量突破2萬輛。

『銳際是長安福特今年的主銷車型之一』

　　無疑,，2020年對于長安福特來說是關(guān)鍵的一年,，起碼止住了三年的下跌趨勢并不斷回暖。據(jù)悉,，長安福特已定下目標(biāo),，要在2019年到2021年底陸續(xù)投放至少18款產(chǎn)品，這意味著長安福特在2021年將有更多動作,。此前,，長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁王金海也在廣州車展期間告訴汽車之家，過去長安福特經(jīng)歷了非常大的挑戰(zhàn)期，自2020年以來,，長安福特已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“量”和“質(zhì)”的雙向提升,，為長安福特的未來奠定了好的基礎(chǔ)。而對于即將到來的2021年,，長安福特也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備,。

■Open（開放）

　　一直以來，由于技術(shù)門檻高,、周期長,、資產(chǎn)重等原因，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相對“封閉”,，無法輕易做到開放,，不過當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)跨界而來時(shí)，很多既定規(guī)則被打破,，很多跨界和顛覆也由此而來,。例如汽車智能化逐漸成為競爭力的一大關(guān)鍵、車企與用戶的關(guān)系更加長遠(yuǎn)而緊密,、市場由車企主導(dǎo)定義轉(zhuǎn)向?yàn)橄�費(fèi)者需求服務(wù)等等,。

　　瞬息變革中最考驗(yàn)應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力，這個(gè)時(shí)候,，開放和擁抱尤為重要,。有的企業(yè)接受不了變革，認(rèn)為仍然是“只要造出車就能賣得出去”,，因此面臨淘汰的危機(jī),；而那些居安思危、擁抱變革的人,，反而擁有了更多主動性和可能性,。

『上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民（左）與上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰（右）在在線』

　　而這其中，企業(yè)高層思維的轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵,。2020年在開放,、超越自己方面聲浪比較多的，當(dāng)屬上汽乘用車,。其不僅率先系統(tǒng)性地開展高管在線,，讓平時(shí)給人感覺嚴(yán)肅、有距離的車企高管與用戶互動溝通,，為產(chǎn)品和品牌親自打call,；還與時(shí)下流行的節(jié)目牽手，采用“吐槽大會”的形式舉辦線上發(fā)布會,；而在6月10日榮威RX5 PLUS上市之際,，上汽還攜手東方衛(wèi)視舉辦了一場真人秀……這都是作為上汽積極“出圈”,、嘗試年輕化的具體表現(xiàn)。

　　不僅對內(nèi)做到了開放,，上汽也在加速對外開放,。今年11月，上汽集團(tuán),、浦東新區(qū),、阿里巴巴集團(tuán)完成了簽約儀式，高端汽車品牌“智己汽車”正式誕生,。據(jù)悉該項(xiàng)目的創(chuàng)始輪融資達(dá)到了100億元,，可謂是含著“金鑰匙”出生。當(dāng)然了,，這個(gè)新名字也十分特別,，也許是希望未來產(chǎn)品可以讓消費(fèi)者“控制不住自（zhi）己”地去喜歡和購買。

　　而在對外開放上,，還有不少企業(yè)也在積極推進(jìn)中,。11月14日，在長安品牌日期間,，長安汽車董事長朱華榮表示長安汽車將與華為,、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造全新高端智能汽車品牌以及高端產(chǎn)品，一系列具體布局或?qū)⒌絹怼?/p>

　　12月15日,，“百度與吉利汽車在內(nèi)的數(shù)家車企進(jìn)行接洽,，商談組建電動汽車合資企業(yè)事宜”的傳聞，引起行業(yè)熱議,。還有消息稱,，百度將與威馬聯(lián)手造車，目前雙方正在進(jìn)行商議,。事實(shí)上,，合作本身已經(jīng)不足為奇，但究竟合作的密切程度如何,、要在哪些方面突破,，才更值得關(guān)注。

『威馬汽車聯(lián)合百度Apollo平臺合作推出的全新SUV車型』

　　這種開放的必然之處在于,，留給車企轉(zhuǎn)型的時(shí)間越來越少,，但行業(yè)發(fā)展的速度越來越快，很多的顛覆不是憑借一己之力可以實(shí)現(xiàn)的,。無論從成本、時(shí)間,、技術(shù)等各個(gè)維度來說,，要么不做，要做就做到領(lǐng)先位置，才有蛋糕可分,。

■OS(Operating System 操作系統(tǒng))

　　吉利控股集團(tuán)董事長李書福造車之初,，曾有一句“名言”廣為流傳：汽車就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)。雖然以“門外漢”身份入局,，但李書福帶領(lǐng)下吉利仍創(chuàng)下了今天的成績,。不過現(xiàn)如今，汽車已無法只用“硬件”來定義,，當(dāng)智能化席卷汽車行業(yè),，汽車不僅要“身體健康”，也要靠“思維取勝”,。也正是這股智能化,、網(wǎng)聯(lián)化浪潮，催生了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界而來,。

　　當(dāng)汽車中控屏成為了繼電視,、電腦、手機(jī)之后的“第四塊屏”和移動生活空間,，軟件開始重新定義汽車,，OS更是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)，不僅滿足娛樂需求,，也成為了智能科技和安全方面的剛需,。

　　越來越多的車企也對OS系統(tǒng)積極開發(fā)，如蔚來,、小鵬等,，以期掌握海量數(shù)據(jù)，拓展用戶長尾價(jià)值,；但與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作也可能會事半功倍,，后者已然扮演了車企重要零部件供應(yīng)商的角色。例如,，今年5月,，斑馬網(wǎng)絡(luò)與AliOS的戰(zhàn)略重組正式完成，開放后與上汽榮威,、福特,、雪鐵龍、寶駿,、觀致以及斯柯達(dá)等合作,；2020年6月，騰訊出行全新升級的TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)在新款哈弗F7上進(jìn)行了真實(shí)駕車場景的功能展示,；搭載百度車載OS系統(tǒng)的福特全新第六代探險(xiǎn)者于6月16日上市等,。除此之外,，有一顆在汽車圈冉冉升起的明星企業(yè)受到極大熱捧，它就是華為,。

　　在2020北京車展開幕第一天,，華為展臺無疑是最火爆的地方之一。多個(gè)車企高層排隊(duì)參觀交流,，場面可是不小,。華為公司副董事長、輪值董事長徐直軍曾被問華為都與哪些車企建立了合作,，徐直軍只答了一句：“沒有哪個(gè)車企是沒跟華為合作的”,。

　　華為入局汽車領(lǐng)域也是因軟件方面的優(yōu)勢，其中鴻蒙OS被談?wù)摰淖疃�,。華為目前在鴻蒙OS的基礎(chǔ)上形成了三大操作系統(tǒng)：AOS智能駕駛操作系統(tǒng),、HOS智能座艙操作系統(tǒng)、VOS智能車控操作系統(tǒng),。在2020年北京車展上,，華為展示了智能座艙解決方案，其融合了出游,、通勤等全方位出行場景,，擁有多項(xiàng)交互功能，如人臉識別,、信號燈提示,、AR抬頭顯示、手動拖拽操控停車,、視線跟蹤,、語音理解、分區(qū)拾音,、AI助理,、無線充電、手勢拍照,、疲勞監(jiān)測等等,，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)無縫對接。

■OTA（Over-the-Air 空中下載技術(shù)/汽車遠(yuǎn)程升級）

　　“OTA”，即空中下載技術(shù),，汽車OTA則更多指代汽車遠(yuǎn)程升級,。就像手機(jī)時(shí)不時(shí)會彈出升級提示一樣，汽車OTA也可以授權(quán)同意,，不用專程去4S店內(nèi)升級,。如下表可見，僅最近1個(gè)月內(nèi),，就有5家車企宣布產(chǎn)品可進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級,。

　　汽車行業(yè)智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢下,，OTA的應(yīng)用范圍越來越廣泛，正在朝向“標(biāo)配”的方向邁進(jìn),，成為汽車持續(xù)升級和成長的通道,。汽車OTA分為SOTA（Software Over-The-Air，軟件空中升級）和FOTA（Firmware Over-The-Air,，固件空中升級）兩個(gè)層面,。SOTA通常指軟件升級，比如車載導(dǎo)航,、娛樂應(yīng)用,、人機(jī)交互等車機(jī)功能，就像手機(jī)里App的更新,，這一功能已較為普遍,；而FOTA則是指系統(tǒng)固件更新，可實(shí)現(xiàn)包括電機(jī)控制系統(tǒng),、電池控制系統(tǒng),、輔助駕駛、信息娛樂等更加全面的更新,，這也是現(xiàn)階段車企OTA的顛覆和超越所在,。

　　通過OTA方式升級可以有效提高召回完成率，降低召回成本,，但一些問題也隨之而來,。國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任肖凌云曾介紹稱，近5年來,，我國年均召回次數(shù)達(dá)到227次,，汽車召回已呈現(xiàn)常態(tài)化。受缺陷調(diào)查影響召回?cái)?shù)量占召回總數(shù)量的56%,，這說明缺陷調(diào)查還是最有效的召回監(jiān)管手段,。這也從側(cè)面說明，汽車企業(yè)在自主召回方面做的還不夠，不排除有的企業(yè)通過OTA方式逃避召回,。

　　此外,，OTA升級萬一不成功、操作不當(dāng),，不排除出現(xiàn)系統(tǒng)問題甚至黑屏,、死機(jī)，估計(jì)不少人還記得蔚來ES8在北京長安街路口“趴窩”一個(gè)多小時(shí)的例子,。更為嚴(yán)重的,，隨著中國涉及程序或軟件問題的召回不斷增多，安全問題也成為了關(guān)鍵,。肖凌云直言：“假如某汽車品牌20萬輛車在全國各地被黑客同時(shí)控制，這20萬輛汽車就會變成攻擊人類的武器,�,！�

　　今年11月25日，市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級技術(shù)召回監(jiān)管的通知”,。通知規(guī)定,，生產(chǎn)者采用OTA方式對已售車輛開展技術(shù)服務(wù)活動的，應(yīng)向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案,；生產(chǎn)者采用OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷,、實(shí)施召回的，應(yīng)要求制定召回計(jì)劃,，向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案,；如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)再次采取召回措施等規(guī)定,，以期進(jìn)一步合理規(guī)范車企的行為,，保障消費(fèi)者用車安全。

●編輯點(diǎn)評：

　　雖然2020年過的并不容易,，但我們還是看到一些顛覆和變革的到來,，這其中既包括個(gè)別企業(yè)的逆襲，也有整個(gè)行業(yè)的發(fā)展,。如果2020年重新來過,，你最想改變或抓住什么？也許應(yīng)該是一種無論何時(shí)都積極向上的心,，就像我們此篇的關(guān)鍵字母“O”那樣,，O既可以組成OVER（結(jié)束），也可以組成OVERCOME（超越）,，以不同的心態(tài)和行為去應(yīng)對挑戰(zhàn),，往往也將收獲不同的結(jié)果。

　　后續(xù)，汽車之家還將為您帶來VICTORY的系列文章,，下一期將以“R”為開頭的英文關(guān)鍵詞展開,，精彩內(nèi)容，敬請期待�,。ㄎ�/汽車之家 才麗媛）

往期回顧：

　　首期文章,，我們已經(jīng)為您帶來了“V”系列的回顧文章，從V型復(fù)蘇,、Valediction（告別致辭）等關(guān)鍵詞入手,，盤點(diǎn)了2020年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的不少事件。

　　在“I”系列文章中,，我們從IPO,、Intelligence（智能化）等角度一起回顧，看看2020年都發(fā)生了怎樣的大事,。

　　 “C”系列文章從Carlos Ghosn（卡洛斯·戈恩）,、Carbon（減碳禁售提速）、Crossover（車企跨界及跨界者）,、City（城市限牌限行）,、Consumer（消費(fèi)者）等角度一起回顧2020年的大事紀(jì)。

　　上一期以“T”為主題的文章,，主要通過Tesla（特斯拉）,、TNGA（模塊化架構(gòu)）、Trouble（企業(yè)的困境）以及Truck（皮卡市場）等四個(gè)關(guān)鍵詞展開,，帶大家回顧這個(gè)不可“T”代的2020年,。