[汽車之家 資訊]  在剛剛翻頁的2020年,，中國汽車市場迎來了V形勝利，年初疫情帶來的沖擊在下半年成為了車市進(jìn)步的動力，讓整個2020年變得回味無窮。來到2021年，我們將又一次迎來大量的新車發(fā)布/上市,，新鮮血液的加入為市場帶來了新的活力，當(dāng)下汽車電動化/自動化/智能化/網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢,，也使得“下一輛車”總能突破我們的現(xiàn)象力,。

　　《2021年新車展望》的第一期，我們將為大家?guī)�來寶馬品牌的新車展望,，包含了i4量產(chǎn)版/iX等電動車,，M5 CS/M3旅行版等性能車，以及X8/新款X7/新款X5等SUV車型,。不知道以下即將介紹到的10款車?yán)�,，有沒有你正在期待的呢？

快速了解本文重點(diǎn)：

1.電動化依舊是2021年的發(fā)展主流,，寶馬將帶來多款純電動新車,；
2.寶馬將繼續(xù)擴(kuò)充頂級產(chǎn)品陣營，將發(fā)布X8以及新款X7等,；
3.M5 CS/M3旅行版等車型將進(jìn)一步探索高性能車市場,；

寶馬i4量產(chǎn)版
發(fā)布時間：2021年6月
新車特點(diǎn)：“i字頭”寶馬轎跑

　　在2020年日內(nèi)瓦車展期間，寶馬正式發(fā)布了i4概念車,。作為將寶馬現(xiàn)行的“大鼻孔”設(shè)計帶入現(xiàn)實的首款車型,，i4的發(fā)布也代表著寶馬在“i字頭”電動車上的重振旗鼓。2021年,，我們也將看到i4的量產(chǎn)版車型正式發(fā)布,。

　　在外觀部分，i4概念車整體呈現(xiàn)4門轎跑車風(fēng)格,，溜背式車頂線條,、短前/后懸的設(shè)計尤其動感。毫無疑問的是,，后來發(fā)布的寶馬4系車型很大程度的吸收了來自i4概念車的設(shè)計語言，也逐漸弱化了i4概念車發(fā)布之初“大鼻孔”設(shè)計給我們帶來的視覺沖擊感,。

　　與此同時,，鑒于寶馬并沒有自己獨(dú)立的電動車平臺，因此未來量產(chǎn)版本的i4也或?qū)⒒��?系車型打造,。此前,，我們已經(jīng)報道了寶馬i4量產(chǎn)版車型的路試諜照,，從諜照來看，新車將是一款四門轎跑車型,，因此未來寶馬i4也或?qū)⒒�于尚未發(fā)布的寶馬4系Gran Coupe打造,。

『寶馬i4量產(chǎn)版諜照』

　　同時根據(jù)報道，新車在動力方面或?qū)⒋钶d最大功率390千瓦（530馬力）的電機(jī),，其0-100km/h加速時間或為4秒左右,。同時在續(xù)航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組,，電池重量約為550kg,，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續(xù)航里程。外媒稱,，寶馬正在考慮提供容量為120kWh的電池組,，新款寶馬i4將在寶馬集團(tuán)的慕尼黑（德國）工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

編輯點(diǎn)評：

　　如同其他大多數(shù)品牌一樣,，世界范圍內(nèi)汽車領(lǐng)域的電動化轉(zhuǎn)型趨勢,，讓電動車在寶馬的整體車系里開始占到越來越多的比重，相較于去年新車展望文章中已至暮年的i3和i8,，我們看到i4量產(chǎn)版以及iX的到來為寶馬“i”字頭電動車系列帶來了新的生機(jī),。但又或許是早年吃到了“i3”“i8”等車型的虧，寶馬并沒有像奧迪,、奔馳等德國對手那樣熱衷于打造獨(dú)立的純電動平臺,，而是堅持“平臺動力模塊化兼容”的路線，即為相同平臺的車型分別推出可用的燃油動力,、插混動力以及純電動力,。

　　因此，即將推出的寶馬i4量產(chǎn)版車型也或?qū)⑹且豢罨��?系平臺打造的電動車,，并搭載寶馬最新的第五代eDrive電驅(qū)動技術(shù),。同時鑒于已經(jīng)發(fā)布的全新一代寶馬4系還尚有Gran Coupe版本未發(fā)布，我們似乎可以猜測全新寶馬4系Gran Coupe與它的“電動版”i4將在相近的時間內(nèi)正式亮相,。同時,，由于寶馬4系以及M3/M4等車型的鋪墊，同樣采用最新“大鼻孔”設(shè)計語言的i4也將更快地被大家所接受,。

寶馬iX
上市時間：2021年底
新車特點(diǎn)：量產(chǎn)版“iNEXT”,，定位中大型

　　相比于上文提到的中型轎跑車i4，不久前發(fā)布的寶馬iX看上去似乎是一個更加“實用”的選擇,。作為此前寶馬iNEXT概念車的量產(chǎn)版本,，新車定位為一款中大型的純電動SUV。當(dāng)然,，毫無疑問的,，“大鼻孔”在寶馬iX上依舊沒有缺席,。

　　寶馬iX的整體造型頗具辨識度，巨大的雙腎中網(wǎng)進(jìn)一步拉長,，內(nèi)部集成了雷達(dá)和攝像頭為輔助駕駛系統(tǒng)服務(wù),。全LED大燈是iX車型的標(biāo)配，此外新車還將提供矩陣激光大燈供選,。

　　通過引入鋁制車身框架和碳纖維材質(zhì),，寶馬iX在不犧牲車重的情況下保證了不俗的車體強(qiáng)度。此外車身的前后包圍,、側(cè)裙,、外后視鏡等處均配備空氣動力學(xué)套件，這使得寶馬iX的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25,。寶馬iX目前僅提供五座版本,，其具有寶馬X5車型的外形尺寸、X6車型的車身高度,，此外新車可選配21和22英寸的Air Performance輪圈,，進(jìn)一步增強(qiáng)整車的運(yùn)動感。

　　尾部方面,，纖細(xì)狹長的尾燈組與頭燈呼應(yīng),，類似的設(shè)計我們已經(jīng)在中期改款的寶馬5系上見到了。此外寶馬iX還在后包圍下部,、車側(cè)和前包圍區(qū)域引入了藍(lán)色裝飾帶,，彰顯其新能源車型的身份,。

　　此外寶馬ix還提供運(yùn)動版供選,，相比普通版本,，運(yùn)動版車型取消了車身周邊的藍(lán)色飾條，轉(zhuǎn)而以黑色涂裝代替,，前后包圍設(shè)計也更為激進(jìn)。

　　寶馬iX在內(nèi)飾方面的設(shè)計頗為奢華，整體采用藍(lán)灰涂裝，在空調(diào)出風(fēng)口,、座椅頭枕等區(qū)域還引入了金色裝飾帶,。平坦的儀表板，帶有集成式頭枕的座椅和超大全景玻璃車頂,，營造出舒適的氛圍。六角形方向盤可選裝方向盤加熱,，搭配12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸懸浮式中控屏,，按鍵數(shù)量減少約50%,，科技感也絲毫不差,。

　　作為首款使用5G技術(shù)的寶馬車型，iX采用了寶馬集團(tuán)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng),，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍。這些模塊化,、可拓展的新技術(shù)將逐步應(yīng)用于未來的寶馬產(chǎn)品上。

　　寶馬iX還在換擋桿,、座椅調(diào)節(jié)按鈕和多媒體控制區(qū)域等處引入了水晶裝飾,，搭配藍(lán)色翻毛皮和木紋裝飾,，豪華感不言而喻,。在音響系統(tǒng)方面，新車標(biāo)配哈曼卡頓音響,，但也可選裝寶華韋健的30揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，可提供動態(tài)聲音控制和五個可單獨(dú)選擇的聲音模式。

　　在動力方面,，寶馬iX采用第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù),，搭載前后雙電機(jī),，最大綜合功率可達(dá)500馬力，其搭載超過100kWh的電池組,，0-100km/h加速時間小于5s。在使用200kW的直流快速充電樁時,，寶馬iX從10%-80%的充電時間僅為40分鐘，10分鐘內(nèi)可增加120km的續(xù)航里程,。參考我們此前從外媒獲得的消息來看,，不排除寶馬iX未來推出性能版車型的可能性。

編輯點(diǎn)評：

　　2020年底發(fā)布的寶馬iX,，則是寶馬“i系列”電動車的另一款重磅產(chǎn)品，也是繼寶馬iX3之后的又一款純電動SUV,，定位為中大型。同時相比于iX3,，脫胎于iNEXT概念車的iX在外觀方面顯然更加具有獨(dú)創(chuàng)性，盡管全新的設(shè)計風(fēng)格暫時還沒有讓大多數(shù)人完全接受,。

　　當(dāng)然更重要的是，有消息顯示稱寶馬iX有望在2020年內(nèi)正式登陸中國市場銷售,，這或許也將是點(diǎn)燃豪華品牌高端電動SUV車型的導(dǎo)火索。因為從產(chǎn)品規(guī)劃方面來看,，奔馳未來將在EVA平臺上打造EQS SUV和EQE SUV,，而奧迪的PPE平臺也已經(jīng)落戶國內(nèi),。可見,，隨著BBA三家的產(chǎn)品逐漸完善，未來的“豪華電動SUV大戰(zhàn)”已是不可避免。

寶馬3系純電版
發(fā)布時間：2021年內(nèi)
新車特點(diǎn)：顯然,，它不能再叫“i3”了

　　有沒有不是大鼻孔的寶馬電動車？當(dāng)然有,！比如此前曝光的寶馬3系純電版，或許它才是讓所有人都喜聞樂見的寶馬電動車,。

　　根據(jù)寶馬“平臺動力模塊化兼容”的電動車發(fā)展路線，寶馬“油改電”一款純電版3系似乎并不在話下,。目前，寶馬3系純電版還停留在海外諜照階段,，不過從經(jīng)過偽裝的外觀來看，新車似乎還是將保留現(xiàn)款3系的外觀樣式,，至少前臉沒有4系的大鼻孔造型，當(dāng)然作為電動車,，它將配備封閉式的前格柵。

　　車身側(cè)面,，可以發(fā)現(xiàn)新車的偽裝貼紙里面都貼上了“Electric Test Vehicle”的標(biāo)識，這是純電動以及插混車型必須要粘貼的測試標(biāo)識,。而車尾部分并沒有看到排氣露出，這更加可以確定測試車是純電動車型,。

　　動力方面，考慮到寶馬3系的成本問題，它不太可能共享以性能為主導(dǎo)的寶馬i4的動力總成,，但預(yù)計可能會與已發(fā)布的寶馬iX3保持一致。作為參考,，該動力系統(tǒng)可提供超過70kWh的電池容量，最大功率可達(dá)270馬力,，以及擁有將近400公里的續(xù)航表現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評：

　　在過去的2020年,，寶馬3系可以說是一款炙手可熱的車型，盡管價格不在一個“比較親民”的區(qū)間,，但這款車在過去的2020年依舊收獲了10000+的月均銷銷量和14.14萬輛的總銷量，同時在海外市場,，寶馬還有一款尚未引進(jìn)的330e插混版本。因此在2021年大力發(fā)展電動車的背景下,，順勢推出一款純電的寶馬3系，顯然將為寶馬3系的熱度“再添一把火”,。與此同時，鑒于目前寶馬iX3已經(jīng)國產(chǎn)并將在未來出口海外,，未來純電3系的引進(jìn)也顯得沒有難度。因此,，剩下的問題就只有一個了——這款車還能叫“i3”嗎？

寶馬X8/X8混動版
發(fā)布時間：2021年下半年
新車特點(diǎn)：寶馬未來旗艦SUV產(chǎn)品

　　關(guān)于寶馬將推出比X7定位更高的旗艦SUV產(chǎn)品的傳聞由來已久,，但真正實錘的，則是寶馬在不久前發(fā)布的“M Town”宣傳片,。在其中一個畫面中，我們在視頻右下角發(fā)現(xiàn)了一輛從未見過的分體式頭燈SUV——這當(dāng)然不是現(xiàn)代KONA,，而很有可能正式寶馬X8的真身,！

　　我們并不清楚這是官方的失誤泄露，或是留給大家的彩蛋,，但能夠證明寶馬X8存在的證據(jù)可遠(yuǎn)不止這一張圖。此前,，我們已經(jīng)多次報道過寶馬X8的諜照，而新車未來也將推出燃油/插混等多種版本,，并在未來衍生出高性能版本的X8 M。

　　從外觀來看,，寶馬X8擁有較大的車身尺寸，但車身整體展現(xiàn)出更加動感的姿態(tài),，與X2較為類似,。前臉部分，新車同樣配備了大尺寸的前進(jìn)氣格柵,，從發(fā)動機(jī)艙蓋下沿的線條來看，“大鼻孔”的設(shè)計似乎也是跑不掉了,，與此同時，隱藏在偽裝下的分體式大燈造型也隱約可見,。

　　車身側(cè)面來看，寶馬X8的車頂線條從B柱開始稍稍傾斜,，這樣看上去呈現(xiàn)出更加低矮的姿態(tài)，讓寬大的車身顯得并不笨重,。此外，新車腰線的設(shè)計更為平直,，受制于車身偽裝的影響，其整體車身側(cè)面的造型并不能完整的呈現(xiàn),。不過,，寶馬X8還采用了熏黑式的多輻造型輪圈,，為該車增添了更多霸氣感。

　　相比之下,，尾部的設(shè)計則稍顯平庸，看上去更顯扁平化,。此外，諜照車車身側(cè)面還印有“Hybrid Test Vehicle”標(biāo)簽并增加了偽裝排氣,，可以判斷該車是一輛混合動力車型。消息稱,，新車還將提供5座版和4座版兩種規(guī)格可選。

　　動力方面,，根據(jù)此前外媒的報道，插電式混合動力車型X8 M45e將搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī),，最大輸出功率290馬力，最大扭矩450�,！っ祝挥来磐�步交流電機(jī)最大輸出功率115馬力,，最大扭矩265牛·米,，整套系統(tǒng)綜合輸出功率400馬力，最大扭矩600�,！っ�,，搭載120kWh鋰離子電池組，傳動或?qū)⑵ヅ?速手自一體變速箱,。

編輯點(diǎn)評：

　　不知道是受了邁巴赫GLS的刺激,，還是寶馬認(rèn)為自己沒有能夠銜接到勞斯萊斯的旗艦產(chǎn)品，總之,，我們將在2021年看到寶馬帶來一款更豪華,、更動感、性能更強(qiáng)的全新旗艦SUV車型——寶馬X8,。然而更重要的是，寶馬X8的到來還將帶來寶馬全新的家族化設(shè)計語言,，也就是我們在第一張圖里看到的分體式頭燈,。從已有的諜照來看,，未來全新一代寶馬7系以及改款后的X7也都將采用相似的設(shè)計語言，或許“分體式頭燈”+“大鼻孔”才是寶馬全新設(shè)計語言的完全體,？這些都需要等到X8正式發(fā)布后我們才能得知,。

寶馬M5 CS
發(fā)布時間：2021年1月內(nèi)
新車特點(diǎn)：更加競技化的寶馬M5

　　當(dāng)然,，對于剛開年的2021來說，上述幾款車型的發(fā)布/上市時間還有點(diǎn)距離,。那有沒有即將在近期發(fā)布的車型呢,？當(dāng)然有了——新款寶馬M5 CS,，可能是寶馬最近要發(fā)布的車型中比較令人興奮的一款了,。

　　在寶馬的命名體系中，“CS”代表“Club Sport” ,，這意味著名稱以CS為后綴的車型將是更加競技/賽道化取向的車型，正如上一代的M4 CS以及M2 CS等,，因此即將在1月內(nèi)發(fā)布的M5 CS也將是一款經(jīng)過再次強(qiáng)化的M5車型,。

　　而在不久前,，寶馬官方公布了寶馬M5 CS車型的部分預(yù)告圖，作為新款寶馬M5的高性能輕量化版,，新車整體設(shè)計更顯動感。預(yù)告圖來看,，新車采用了黑色車漆搭配獨(dú)特的古銅色進(jìn)氣格柵邊框和鍛造鋁合金輪圈,，匹配紅色剎車卡鉗和碳陶剎車盤,。此外，新車大燈組還搭配了黃色LED光帶,，看上去更顯高貴,。

　　根據(jù)此前報道來看，寶馬M5 CS相比普通版的整車重量減輕了70kg,，使得整備質(zhì)量保持在1919kg。動力方面,，將繼續(xù)搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī),，最大功率提升至635馬力，最大扭矩750�,！っ住�傳動系統(tǒng)方面,，新車匹配8速手自一體變速箱和可切換后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng),。

編輯點(diǎn)評：

　　新款寶馬M5在國內(nèi)市場143.89萬元的售價不知道有沒有讓你覺得很香？如果你對這臺625馬力的V8中大型車還不能感到滿足,，那么在途的新款M5 CS或許是一個不錯的選擇,。從上一代M4開始,，所有那些以“CS”之名的寶馬M車型都經(jīng)歷更加硬核的改造——輕量化+馬力，對于任何一款性能車來說都是絕對的真理,，因此我們可以放心大膽的去期待一輛更加強(qiáng)大的寶馬M5,。當(dāng)然，前提是它未來會引進(jìn)國內(nèi),。

全新寶馬M3旅行版
發(fā)布時間：2021年下半年
新車特點(diǎn)：“下一個就是你了,，奧迪！”

　　提起目前在售的高性能旅行車,，我想大多數(shù)人的第一反應(yīng)應(yīng)該都是奧迪,，作為本身就不具有走量屬性的細(xì)分類別，奧迪很好地利用“高性能+旅行車”將自己的產(chǎn)品與奔馳/寶馬分化開來,。然而,，現(xiàn)在它們又要感受到壓力了，因為在2021年寶馬M3將成為RS 4的直接競爭對手,。

『寶馬M3旅行版官方預(yù)告』

　　仔細(xì)回想來，全新一代寶馬M3旅行版從幻想變成現(xiàn)實似乎只在一瞬間——當(dāng)大家還沒從M3全新設(shè)計語言中回過神來,，“M3要出旅行版”的傳言很快就被諜照所證實,，隨后官方也發(fā)布了正式預(yù)告，使得M3旅行版的到來成為了現(xiàn)實,。

『寶馬M3旅行版諜照』

　　綜合一下已經(jīng)發(fā)布的全新M3和全新3系旅行版，大家腦補(bǔ)出M3旅行版的外觀已經(jīng)沒有什么難度,。從諜照來看，新車和全新一代的M3/M4一樣,，前臉采用大尺寸雙腎進(jìn)氣格柵,，視覺效果非�,？鋸垞屟�,。車身側(cè)面,，大輪圈,、寬體、擾流板以及四出排氣顯然是不能缺席,，而這些“戰(zhàn)斗元素”被放在一輛旅行車上,，卻又顯得那么相得益彰,。

　　關(guān)于新車的動力目前還沒有確切消息,，但旅行版將沿用轎車版的動力總成似乎也沒有太多疑問,。全新一代M3搭載代號為S58的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，旅行版車型或?qū)⒉捎梅抢做�版車型的低功率配��,，最大功�?86馬力，采用后輪驅(qū)動并提供手動擋版本,。

編輯點(diǎn)評：

『寶馬M3 Touring Concept』

　　關(guān)于旅行車版本M3的起源,，最早可以追溯到E46時期的M3，寶馬官方在當(dāng)年制造了一臺基于E46的M3 Touring Concept原型車,。這一靈感顯然啟發(fā)了眾多寶馬M的擁躉，因此在后來的E90和F80時代,，也有坊間的“高玩”通過移植動力和傳動總成的方式打造M3旅行版車型,。然而來到全新一代車型,，M3旅行版終于成為了官方的量產(chǎn)車型,，這也值得眾多寶馬粉絲感到狂喜。而顯然的,，寶馬打造高性能旅行車也是瞄準(zhǔn)了奧迪RS 4的市場人群,。因此隨著全系一代C級在2021年的發(fā)布,，我們是否將迎來AMG C 63e Estate？然后看到BBA三家在高性能旅行車領(lǐng)域重燃戰(zhàn)火呢,？

中期改款寶馬X2
上市時間：2021年內(nèi)
新車特點(diǎn)：經(jīng)歷進(jìn)化能否再次俘獲年輕人芳心？

　　除了上述車型外,，寶馬現(xiàn)有的SUV系列車型也將在2021年集體迎來中期改款,。級別從低往高,，我們首先來看看新款寶馬X2車型,。此前，已經(jīng)有海外媒體曝光了新車的路試諜照,，新車將主要在前臉設(shè)計上進(jìn)行更新。

　　從諜照來看,，新款寶馬X2的主要變化將集中在雙腎式前格柵、保險杠格柵開口以及大燈燈腔等部分的設(shè)計,。而除此之外,，新車的前臉基本延續(xù)了現(xiàn)款的整體輪廓，包括位于頭燈下方的圓形霧燈等,。

　　車身側(cè)面，新車還是采用上下雙腰線設(shè)計,，其中上方的腰線由前車門貫穿至尾燈組,，搭配起來更加流暢。新車還配備雙五輻式輪圈設(shè)計,。車尾部分，新車與現(xiàn)款車型并無明顯差別,，整體看起來具有層次感,，并配備雙邊共兩出式排氣布局。

　　動力方面,，預(yù)計新車將依舊搭載1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動機(jī),，最大功率分別為140馬力和192馬力，峰值扭矩分別為220�,！っ缀�280�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱（頂配車型）,，部分車型還配備有xDrive四驅(qū)系統(tǒng),。

編輯點(diǎn)評：

　　寶馬X2定位為一款主打年輕/個性的緊湊型SUV車型，在經(jīng)歷了寶馬X1的成功后,，寶馬也在2019年國產(chǎn)上市了這款車型,。但從結(jié)果來看,，2020全年2.32萬輛的銷量只能說不溫不火,，表現(xiàn)并不盡人意，相比之下國產(chǎn)寶馬X1的銷量達(dá)到了8.27萬輛。但是值得一提的是,，當(dāng)今的汽車市場依舊是傾向年輕化趨勢的,，所以經(jīng)歷進(jìn)化的新款X2未來引進(jìn)后是否能夠扳回一城呢？它與全新奔馳GLA又將如何一較高下,？就讓我們拭目以待,。

中期改款寶馬X3
上市時間：2021年內(nèi)
新車特點(diǎn)：寶馬“SUV銷量擔(dān)當(dāng)”的再度升級

　　相較于國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)一般的寶馬X2，接下來這位那可以算得上“重量級選手”了——寶馬X3,，這款寶馬在國內(nèi)市場的銷量擔(dān)當(dāng)也將在2021年內(nèi)迎來改款,。

　　前臉來看,，新車頭部披上了厚重的偽裝,，相比于現(xiàn)款車型來看，新車有望在保險杠,、進(jìn)氣格柵以及前大燈造型上進(jìn)行升級,。另據(jù)海外媒體報道,，新車不會采用如全新寶馬4系造型夸張的前格柵設(shè)計。尾部來看,，新車尾燈組也有望采用新的樣式,。

　　作為中期改款車型，新車內(nèi)飾有望與現(xiàn)款車型保持一致,，外媒預(yù)計新車或推出新的內(nèi)飾裝飾,。此外，新車將采用寶馬更全面的互聯(lián)系統(tǒng)以及最新版本的iDrive系統(tǒng),。

　　動力方面,，現(xiàn)款寶馬X3在海外市場提供了三款汽油動力，分別為低高功率的2.0T四缸發(fā)動機(jī)以及3.0T直列六缸發(fā)動機(jī),。而參考中期改款的寶馬X5車型來看,，新車在未來也或?qū)⑴鋫?8V微混系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

　　對于寶馬X3相信大家已經(jīng)是非常熟悉了,，直接來組數(shù)據(jù)：在2021年的國內(nèi)市場上,，國產(chǎn)寶馬X3 12.19萬輛的銷量成績僅落后于第一名的寶馬3系，略高于寶馬5系,。在豪華品牌中型SUV中,，盡管寶馬X3是該品牌的“當(dāng)家花旦”，但現(xiàn)款車型的推出時間已經(jīng)超過了2年,，因此我們也看到新款寶馬X3即將在2021年迎來中期改款,，相信它也會很快的被引進(jìn)過市場。而參考中期改款的寶馬5系,，新車預(yù)計將在車機(jī)系統(tǒng)數(shù)字化等方面做出升級,。

中期改款寶馬X5
上市時間：2021年內(nèi)
新車特點(diǎn)：搭載48V輕混系統(tǒng)

　　來到中大型SUV級別,，寶馬X5也即將在2021年迎來中期改款。從此前的諜照來看,，新車除了外觀的調(diào)整外,，新車也或?qū)⒋钶d配備48V微混系統(tǒng)的動力，并有望推出氫燃料電池版本的車型,。

　　首先是外觀方面,，新款寶馬X5與其他中期改款車型一樣，對于前臉設(shè)計進(jìn)行了調(diào)整,。從外媒發(fā)布的諜照來看,，新車將采用全新造型的前保險杠，而被遮蓋的頭燈也表明了新車將擁有新的燈腔設(shè)計,。

　　此外,，從另一份諜照我們得知，測試車輛的儀表板上還附有一張寫滿參數(shù)的信息表,。據(jù)此推斷,，48V輕混動系統(tǒng)雖然已經(jīng)在燃油車和柴油車上得以使用，但寶馬之所以還在不斷地改進(jìn)系統(tǒng),，是希望該項技術(shù)可以應(yīng)用于更多的SUV及其他車型上,。

編輯點(diǎn)評：

　　作為寶馬品牌的首款SUV車型，來到第四代車型的寶馬X5也同樣是一款銷售情況穩(wěn)定的車型,，在上市多年中保持著較高的市場熱度,。而對于代號G05的現(xiàn)款寶馬X5而言，從2018年下半年發(fā)布至今已有兩年多的時間,，而即將在2021年發(fā)布的中期改款車型也毫無疑問的將對這款車型的各個方面進(jìn)行升級,。

中期改款寶馬X7
上市時間：2021年內(nèi)
新車特點(diǎn)：全新家族化風(fēng)格前臉

　　作為寶馬現(xiàn)有的旗艦SUV產(chǎn)品，X7也將在2021年迎來中期改款,。但不同于上述車型,，新款X7的改款幅度似乎有點(diǎn)大的過分了——因為從諜照來看，新車的前臉設(shè)計將更新為與寶馬X8類似的風(fēng)格,。

　　外觀方面,，新款寶馬X7的測試車在前臉和尾部方面存有偽裝，其頭燈組位置有所下調(diào),，雙腎格柵依舊造型碩大,。前保險杠和發(fā)動機(jī)艙蓋也得到了重新設(shè)計，分體式大燈的造型較為明顯,，預(yù)計將于寶馬X8相似,。

　　從車尾來看，新款寶馬X7似乎沒有太大調(diào)整,，預(yù)計尾燈細(xì)節(jié)和后保險杠處的細(xì)節(jié)相比老款車型將有所變化,，雙邊共兩出的排氣依舊得到繼承,。

　　動力方面，新款寶馬X7將繼續(xù)搭載4.4T V8汽油發(fā)動機(jī),、3.0T直列六缸汽油發(fā)動機(jī)和3.0T直列六缸柴油發(fā)動機(jī)供選,，但輸出功率或?qū)⒂行》�調(diào)整,。此前還有消息稱寶馬很可能會在X7氫燃料電池版本上采用與豐田聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng),。氫燃料電池版本的寶馬X7將放棄第三排座椅，僅提供五座車型,。

編輯點(diǎn)評：

　　比起上面幾款中期改款的SUV,，新款X7的變化就顯得非常大了。如果真如諜照顯示的那樣,，新款X7將采用全新的分體式大燈設(shè)計,，那么X7和X8未來也或?qū)⑿纬深愃芚1與X2的關(guān)系，即尺寸相近的普通和轎跑兩種造型車型,，那么新款X7與X8也或?qū)⒃谙嘟�的時間內(nèi)先后發(fā)布,。

全文總結(jié)：

　　在經(jīng)歷了2020年的起伏后，我們相信車市的強(qiáng)勁勢頭將在2021年繼續(xù)保持,。同時,，我們也看到寶馬品牌在2021年將繼續(xù)帶來種類豐富的新車，除了現(xiàn)有車型的改款和換代外,，寶馬也通過更多全新車型/新增車型來擴(kuò)充產(chǎn)品線,，以此探索更加廣闊的消費(fèi)者群體。同時在主流品牌電氣化轉(zhuǎn)型的競爭態(tài)勢下,，我們看到不依賴于獨(dú)立電動平臺的寶馬也將在2021年帶來多款純電動車型,。不過值得一提的是，上述的10款車中多以海外首發(fā)為主,，而盡管銷量狀況穩(wěn)定,，但中國市場也同樣需要這些“新鮮血液”來提高寶馬品牌整體的產(chǎn)品力和豪華品牌市場上的競爭力，因此這些新車的引進(jìn)速度也就顯得尤為重要了,。那么本期《2021年新車展望》就到此告一段落了,，我們會在接下來為大家?guī)�來更多品牌的�?021年新車展望》系列文章，敬請期待~（文/汽車之家 馬艾駿）