[汽車之家 資訊]  在剛剛翻頁的2020年,，中國汽車市場迎來了V形勝利,，年初疫情帶來的沖擊在下半年成為了車市進步的動力,，讓整個2020年變得回味無窮。來到2021年,，我們將又一次迎來大量的新車發(fā)布/上市,，新鮮血液的加入為市場帶來了新的活力,，當下汽車電動化/自動化/智能化/網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，也使得“下一輛車”總能突破我們的現(xiàn)象力,。

　　《2021年新車展望》的第一期,，我們將為大家?guī)�來寶馬品牌的新車展望，包含了i4量產(chǎn)版/iX等電動車,，M5 CS/M3旅行版等性能車,，以及X8/新款X7/新款X5等SUV車型,。不知道以下即將介紹到的10款車里，有沒有你正在期待的呢,？

快速了解本文重點：

1.電動化依舊是2021年的發(fā)展主流,，寶馬將帶來多款純電動新車；
2.寶馬將繼續(xù)擴充頂級產(chǎn)品陣營,，將發(fā)布X8以及新款X7等,；
3.M5 CS/M3旅行版等車型將進一步探索高性能車市場；

寶馬i4量產(chǎn)版
發(fā)布時間：2021年6月
新車特點：“i字頭”寶馬轎跑

　　在2020年日內(nèi)瓦車展期間,，寶馬正式發(fā)布了i4概念車,。作為將寶馬現(xiàn)行的“大鼻孔”設計帶入現(xiàn)實的首款車型，i4的發(fā)布也代表著寶馬在“i字頭”電動車上的重振旗鼓,。2021年,，我們也將看到i4的量產(chǎn)版車型正式發(fā)布。

　　在外觀部分,，i4概念車整體呈現(xiàn)4門轎跑車風格,，溜背式車頂線條、短前/后懸的設計尤其動感,。毫無疑問的是,，后來發(fā)布的寶馬4系車型很大程度的吸收了來自i4概念車的設計語言，也逐漸弱化了i4概念車發(fā)布之初“大鼻孔”設計給我們帶來的視覺沖擊感,。

　　與此同時,，鑒于寶馬并沒有自己獨立的電動車平臺，因此未來量產(chǎn)版本的i4也或將基于4系車型打造,。此前,，我們已經(jīng)報道了寶馬i4(參數(shù)|詢價)量產(chǎn)版車型的路試諜照，從諜照來看,，新車將是一款四門轎跑車型,，因此未來寶馬i4也或將基于尚未發(fā)布的寶馬4系Gran Coupe打造。

『寶馬i4量產(chǎn)版諜照』

　　同時根據(jù)報道,，新車在動力方面或將搭載最大功率390千瓦（530馬力）的電機，其0-100km/h加速時間或為4秒左右,。同時在續(xù)航部分,，新車將配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg,，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續(xù)航里程,。外媒稱，寶馬正在考慮提供容量為120kWh的電池組,，新款寶馬i4將在寶馬集團的慕尼黑（德國）工廠進行生產(chǎn),。

編輯點評：

　　如同其他大多數(shù)品牌一樣，世界范圍內(nèi)汽車領域的電動化轉型趨勢，讓電動車在寶馬的整體車系里開始占到越來越多的比重,，相較于去年新車展望文章中已至暮年的i3和i8,，我們看到i4量產(chǎn)版以及iX的到來為寶馬“i”字頭電動車系列帶來了新的生機。但又或許是早年吃到了“i3”“i8”等車型的虧,，寶馬并沒有像奧迪,、奔馳等德國對手那樣熱衷于打造獨立的純電動平臺，而是堅持“平臺動力模塊化兼容”的路線,，即為相同平臺的車型分別推出可用的燃油動力,、插混動力以及純電動力。

　　因此,，即將推出的寶馬i4量產(chǎn)版車型也或將是一款基于4系平臺打造的電動車,，并搭載寶馬最新的第五代eDrive電驅動技術。同時鑒于已經(jīng)發(fā)布的全新一代寶馬4系還尚有Gran Coupe版本未發(fā)布,，我們似乎可以猜測全新寶馬4系Gran Coupe與它的“電動版”i4將在相近的時間內(nèi)正式亮相,。同時，由于寶馬4系以及M3/M4等車型的鋪墊,，同樣采用最新“大鼻孔”設計語言的i4也將更快地被大家所接受,。

寶馬iX
上市時間：2021年底
新車特點：量產(chǎn)版“iNEXT”，定位中大型

　　相比于上文提到的中型轎跑車i4,，不久前發(fā)布的寶馬iX看上去似乎是一個更加“實用”的選擇,。作為此前寶馬iNEXT概念車的量產(chǎn)版本，新車定位為一款中大型的純電動SUV,。當然,，毫無疑問的，“大鼻孔”在寶馬iX上依舊沒有缺席,。

　　寶馬iX的整體造型頗具辨識度,，巨大的雙腎中網(wǎng)進一步拉長，內(nèi)部集成了雷達和攝像頭為輔助駕駛系統(tǒng)服務,。全LED大燈是iX車型的標配,，此外新車還將提供矩陣激光大燈供選。

　　通過引入鋁制車身框架和碳纖維材質,，寶馬iX在不犧牲車重的情況下保證了不俗的車體強度,。此外車身的前后包圍、側裙,、外后視鏡等處均配備空氣動力學套件,，這使得寶馬iX的風阻系數(shù)僅為0.25。寶馬iX目前僅提供五座版本,，其具有寶馬X5車型的外形尺寸,、X6車型的車身高度,，此外新車可選配21和22英寸的Air Performance輪圈，進一步增強整車的運動感,。

　　尾部方面,，纖細狹長的尾燈組與頭燈呼應，類似的設計我們已經(jīng)在中期改款的寶馬5系上見到了,。此外寶馬iX還在后包圍下部,、車側和前包圍區(qū)域引入了藍色裝飾帶，彰顯其新能源車型的身份,。

　　此外寶馬ix還提供運動版供選,，相比普通版本，運動版車型取消了車身周邊的藍色飾條,，轉而以黑色涂裝代替,，前后包圍設計也更為激進。

　　寶馬iX在內(nèi)飾方面的設計頗為奢華,，整體采用藍灰涂裝,，在空調(diào)出風口、座椅頭枕等區(qū)域還引入了金色裝飾帶,。平坦的儀表板,，帶有集成式頭枕的座椅和超大全景玻璃車頂，營造出舒適的氛圍,。六角形方向盤可選裝方向盤加熱,，搭配12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸懸浮式中控屏，按鍵數(shù)量減少約50%,，科技感也絲毫不差,。

　　作為首款使用5G技術的寶馬車型，iX采用了寶馬集團全新一代數(shù)字化架構和感應器系統(tǒng),，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍,。這些模塊化、可拓展的新技術將逐步應用于未來的寶馬產(chǎn)品上,。

　　寶馬iX還在換擋桿,、座椅調(diào)節(jié)按鈕和多媒體控制區(qū)域等處引入了水晶裝飾，搭配藍色翻毛皮和木紋裝飾,，豪華感不言而喻,。在音響系統(tǒng)方面，新車標配哈曼卡頓音響,，但也可選裝寶華韋健的30揚聲器音響系統(tǒng),，可提供動態(tài)聲音控制和五個可單獨選擇的聲音模式,。

　　在動力方面,，寶馬iX采用第五代eDrive電力驅動技術,，搭載前后雙電機，最大綜合功率可達500馬力,，其搭載超過100kWh的電池組,，0-100km/h加速時間小于5s。在使用200kW的直流快速充電樁時,，寶馬iX從10%-80%的充電時間僅為40分鐘,，10分鐘內(nèi)可增加120km的續(xù)航里程。參考我們此前從外媒獲得的消息來看,，不排除寶馬iX未來推出性能版車型的可能性,。

編輯點評：

　　2020年底發(fā)布的寶馬iX，則是寶馬“i系列”電動車的另一款重磅產(chǎn)品,，也是繼寶馬iX3之后的又一款純電動SUV,，定位為中大型。同時相比于iX3,，脫胎于iNEXT概念車的iX在外觀方面顯然更加具有獨創(chuàng)性,，盡管全新的設計風格暫時還沒有讓大多數(shù)人完全接受。

　　當然更重要的是,，有消息顯示稱寶馬iX有望在2020年內(nèi)正式登陸中國市場銷售,，這或許也將是點燃豪華品牌高端電動SUV車型的導火索。因為從產(chǎn)品規(guī)劃方面來看,，奔馳未來將在EVA平臺上打造EQS SUV和EQE SUV,，而奧迪的PPE平臺也已經(jīng)落戶國內(nèi)�,？梢�,，隨著BBA三家的產(chǎn)品逐漸完善，未來的“豪華電動SUV大戰(zhàn)”已是不可避免,。

寶馬3系純電版
發(fā)布時間：2021年內(nèi)
新車特點：顯然，它不能再叫“i3”了

　　有沒有不是大鼻孔的寶馬電動車,？當然有,！比如此前曝光的寶馬3系純電版，或許它才是讓所有人都喜聞樂見的寶馬電動車,。

　　根據(jù)寶馬“平臺動力模塊化兼容”的電動車發(fā)展路線,，寶馬“油改電”一款純電版3系似乎并不在話下。目前,，寶馬3系純電版還停留在海外諜照階段,，不過從經(jīng)過偽裝的外觀來看，新車似乎還是將保留現(xiàn)款3系的外觀樣式,，至少前臉沒有4系的大鼻孔造型,，當然作為電動車,，它將配備封閉式的前格柵。

　　車身側面,，可以發(fā)現(xiàn)新車的偽裝貼紙里面都貼上了“Electric Test Vehicle”的標識,，這是純電動以及插混車型必須要粘貼的測試標識。而車尾部分并沒有看到排氣露出,，這更加可以確定測試車是純電動車型,。

　　動力方面，考慮到寶馬3系的成本問題,，它不太可能共享以性能為主導的寶馬i4的動力總成,，但預計可能會與已發(fā)布的寶馬iX3保持一致。作為參考,，該動力系統(tǒng)可提供超過70kWh的電池容量,，最大功率可達270馬力，以及擁有將近400公里的續(xù)航表現(xiàn),。

編輯點評：

　　在過去的2020年,，寶馬3系可以說是一款炙手可熱的車型，盡管價格不在一個“比較親民”的區(qū)間,，但這款車在過去的2020年依舊收獲了10000+的月均銷銷量和14.14萬輛的總銷量,，同時在海外市場，寶馬還有一款尚未引進的330e插混版本,。因此在2021年大力發(fā)展電動車的背景下,，順勢推出一款純電的寶馬3系，顯然將為寶馬3系的熱度“再添一把火”,。與此同時,，鑒于目前寶馬iX3已經(jīng)國產(chǎn)并將在未來出口海外，未來純電3系的引進也顯得沒有難度,。因此,，剩下的問題就只有一個了——這款車還能叫“i3”嗎？