[汽車之家 資訊]  在剛剛翻頁的2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來了V形勝利,，年初疫情帶來的沖擊在下半年成為了車市進(jìn)步的動(dòng)力,，讓整個(gè)2020年變得回味無窮。來到2021年,，我們將又一次迎來大量的新車發(fā)布/上市,，新鮮血液的加入為市場(chǎng)帶來了新的活力，當(dāng)下汽車電動(dòng)化/自動(dòng)化/智能化/網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì),，也使得“下一輛車”總能突破我們的現(xiàn)象力,。

　　《2021年新車展望》的第一期，我們將為大家?guī)�來寶馬品牌的新車展望,，包含了i4量產(chǎn)版/iX等電動(dòng)車,，M5 CS/M3旅行版等性能車，以及X8/新款X7/新款X5等SUV車型,。不知道以下即將介紹到的10款車?yán)�,，有沒有你正在期待的呢？

快速了解本文重點(diǎn)：

1.電動(dòng)化依舊是2021年的發(fā)展主流,，寶馬將帶來多款純電動(dòng)新車,；
2.寶馬將繼續(xù)擴(kuò)充頂級(jí)產(chǎn)品陣營(yíng)，將發(fā)布X8以及新款X7等,；
3.M5 CS/M3旅行版等車型將進(jìn)一步探索高性能車市場(chǎng),；

寶馬i4量產(chǎn)版
發(fā)布時(shí)間：2021年6月
新車特點(diǎn)：“i字頭”寶馬轎跑

　　在2020年日內(nèi)瓦車展期間，寶馬正式發(fā)布了i4概念車,。作為將寶馬現(xiàn)行的“大鼻孔”設(shè)計(jì)帶入現(xiàn)實(shí)的首款車型,，i4的發(fā)布也代表著寶馬在“i字頭”電動(dòng)車上的重振旗鼓。2021年,，我們也將看到i4的量產(chǎn)版車型正式發(fā)布,。

　　在外觀部分，i4概念車整體呈現(xiàn)4門轎跑車風(fēng)格，溜背式車頂線條,、短前/后懸的設(shè)計(jì)尤其動(dòng)感,。毫無疑問的是，后來發(fā)布的寶馬4系車型很大程度的吸收了來自i4概念車的設(shè)計(jì)語言,，也逐漸弱化了i4概念車發(fā)布之初“大鼻孔”設(shè)計(jì)給我們帶來的視覺沖擊感,。

　　與此同時(shí)，鑒于寶馬并沒有自己獨(dú)立的電動(dòng)車平臺(tái),，因此未來量產(chǎn)版本的i4也或?qū)⒒��?系車型打造,。此前，我們已經(jīng)報(bào)道了寶馬i4(參數(shù)|詢價(jià))量產(chǎn)版車型的路試諜照,，從諜照來看,，新車將是一款四門轎跑車型，因此未來寶馬i4也或?qū)⒒�于尚未發(fā)布的寶馬4系Gran Coupe打造,。

『寶馬i4量產(chǎn)版諜照』

　　同時(shí)根據(jù)報(bào)道，新車在動(dòng)力方面或?qū)⒋钶d最大功率390千瓦（530馬力）的電機(jī),，其0-100km/h加速時(shí)間或?yàn)?秒左右,。同時(shí)在續(xù)航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組,，電池重量約為550kg,，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續(xù)航里程。外媒稱,，寶馬正在考慮提供容量為120kWh的電池組,，新款寶馬i4將在寶馬集團(tuán)的慕尼黑（德國(guó)）工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如同其他大多數(shù)品牌一樣,，世界范圍內(nèi)汽車領(lǐng)域的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì),，讓電動(dòng)車在寶馬的整體車系里開始占到越來越多的比重，相較于去年新車展望文章中已至暮年的i3和i8,，我們看到i4量產(chǎn)版以及iX的到來為寶馬“i”字頭電動(dòng)車系列帶來了新的生機(jī),。但又或許是早年吃到了“i3”“i8”等車型的虧，寶馬并沒有像奧迪,、奔馳等德國(guó)對(duì)手那樣熱衷于打造獨(dú)立的純電動(dòng)平臺(tái),，而是堅(jiān)持“平臺(tái)動(dòng)力模塊化兼容”的路線，即為相同平臺(tái)的車型分別推出可用的燃油動(dòng)力,、插混動(dòng)力以及純電動(dòng)力,。

　　因此，即將推出的寶馬i4量產(chǎn)版車型也或?qū)⑹且豢罨��?系平臺(tái)打造的電動(dòng)車,，并搭載寶馬最新的第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù),。同時(shí)鑒于已經(jīng)發(fā)布的全新一代寶馬4系還尚有Gran Coupe版本未發(fā)布，我們似乎可以猜測(cè)全新寶馬4系Gran Coupe與它的“電動(dòng)版”i4將在相近的時(shí)間內(nèi)正式亮相。同時(shí),，由于寶馬4系以及M3/M4等車型的鋪墊,，同樣采用最新“大鼻孔”設(shè)計(jì)語言的i4也將更快地被大家所接受。

寶馬iX
上市時(shí)間：2021年底
新車特點(diǎn)：量產(chǎn)版“iNEXT”,，定位中大型

　　相比于上文提到的中型轎跑車i4,，不久前發(fā)布的寶馬iX看上去似乎是一個(gè)更加“實(shí)用”的選擇。作為此前寶馬iNEXT概念車的量產(chǎn)版本,，新車定位為一款中大型的純電動(dòng)SUV,。當(dāng)然，毫無疑問的,，“大鼻孔”在寶馬iX上依舊沒有缺席,。

　　寶馬iX的整體造型頗具辨識(shí)度，巨大的雙腎中網(wǎng)進(jìn)一步拉長(zhǎng),，內(nèi)部集成了雷達(dá)和攝像頭為輔助駕駛系統(tǒng)服務(wù),。全LED大燈是iX車型的標(biāo)配，此外新車還將提供矩陣激光大燈供選,。

　　通過引入鋁制車身框架和碳纖維材質(zhì),，寶馬iX在不犧牲車重的情況下保證了不俗的車體強(qiáng)度。此外車身的前后包圍,、側(cè)裙,、外后視鏡等處均配備空氣動(dòng)力學(xué)套件，這使得寶馬iX的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25,。寶馬iX目前僅提供五座版本,，其具有寶馬X5車型的外形尺寸、X6車型的車身高度,，此外新車可選配21和22英寸的Air Performance輪圈,，進(jìn)一步增強(qiáng)整車的運(yùn)動(dòng)感。

　　尾部方面,，纖細(xì)狹長(zhǎng)的尾燈組與頭燈呼應(yīng),，類似的設(shè)計(jì)我們已經(jīng)在中期改款的寶馬5系上見到了。此外寶馬iX還在后包圍下部,、車側(cè)和前包圍區(qū)域引入了藍(lán)色裝飾帶,，彰顯其新能源車型的身份。

　　此外寶馬ix還提供運(yùn)動(dòng)版供選,，相比普通版本,，運(yùn)動(dòng)版車型取消了車身周邊的藍(lán)色飾條，轉(zhuǎn)而以黑色涂裝代替,，前后包圍設(shè)計(jì)也更為激進(jìn),。

　　寶馬iX在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)頗為奢華,，整體采用藍(lán)灰涂裝，在空調(diào)出風(fēng)口,、座椅頭枕等區(qū)域還引入了金色裝飾帶,。平坦的儀表板，帶有集成式頭枕的座椅和超大全景玻璃車頂,，營(yíng)造出舒適的氛圍,。六角形方向盤可選裝方向盤加熱，搭配12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸懸浮式中控屏,，按鍵數(shù)量減少約50%,，科技感也絲毫不差。

　　作為首款使用5G技術(shù)的寶馬車型,，iX采用了寶馬集團(tuán)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng),，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍。這些模塊化,、可拓展的新技術(shù)將逐步應(yīng)用于未來的寶馬產(chǎn)品上,。

　　寶馬iX還在換擋桿、座椅調(diào)節(jié)按鈕和多媒體控制區(qū)域等處引入了水晶裝飾,，搭配藍(lán)色翻毛皮和木紋裝飾,，豪華感不言而喻。在音響系統(tǒng)方面,，新車標(biāo)配哈曼卡頓音響，但也可選裝寶華韋健的30揚(yáng)聲器音響系統(tǒng),，可提供動(dòng)態(tài)聲音控制和五個(gè)可單獨(dú)選擇的聲音模式,。

　　在動(dòng)力方面，寶馬iX采用第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù),，搭載前后雙電機(jī),，最大綜合功率可達(dá)500馬力，其搭載超過100kWh的電池組,，0-100km/h加速時(shí)間小于5s,。在使用200kW的直流快速充電樁時(shí)，寶馬iX從10%-80%的充電時(shí)間僅為40分鐘,，10分鐘內(nèi)可增加120km的續(xù)航里程,。參考我們此前從外媒獲得的消息來看，不排除寶馬iX未來推出性能版車型的可能性,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2020年底發(fā)布的寶馬iX,，則是寶馬“i系列”電動(dòng)車的另一款重磅產(chǎn)品，也是繼寶馬iX3之后的又一款純電動(dòng)SUV,，定位為中大型,。同時(shí)相比于iX3,，脫胎于iNEXT概念車的iX在外觀方面顯然更加具有獨(dú)創(chuàng)性，盡管全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格暫時(shí)還沒有讓大多數(shù)人完全接受,。

　　當(dāng)然更重要的是,，有消息顯示稱寶馬iX有望在2020年內(nèi)正式登陸中國(guó)市場(chǎng)銷售，這或許也將是點(diǎn)燃豪華品牌高端電動(dòng)SUV車型的導(dǎo)火索,。因?yàn)閺漠a(chǎn)品規(guī)劃方面來看,，奔馳未來將在EVA平臺(tái)上打造EQS SUV和EQE SUV，而奧迪的PPE平臺(tái)也已經(jīng)落戶國(guó)內(nèi),�,？梢姡�隨著BBA三家的產(chǎn)品逐漸完善,，未來的“豪華電動(dòng)SUV大戰(zhàn)”已是不可避免,。

寶馬3系純電版
發(fā)布時(shí)間：2021年內(nèi)
新車特點(diǎn)：顯然，它不能再叫“i3”了

　　有沒有不是大鼻孔的寶馬電動(dòng)車,？當(dāng)然有,！比如此前曝光的寶馬3系純電版，或許它才是讓所有人都喜聞樂見的寶馬電動(dòng)車,。

　　根據(jù)寶馬“平臺(tái)動(dòng)力模塊化兼容”的電動(dòng)車發(fā)展路線,，寶馬“油改電”一款純電版3系似乎并不在話下。目前,，寶馬3系純電版還停留在海外諜照階段,，不過從經(jīng)過偽裝的外觀來看，新車似乎還是將保留現(xiàn)款3系的外觀樣式,，至少前臉沒有4系的大鼻孔造型,，當(dāng)然作為電動(dòng)車，它將配備封閉式的前格柵,。

　　車身側(cè)面,，可以發(fā)現(xiàn)新車的偽裝貼紙里面都貼上了“Electric Test Vehicle”的標(biāo)識(shí)，這是純電動(dòng)以及插混車型必須要粘貼的測(cè)試標(biāo)識(shí),。而車尾部分并沒有看到排氣露出,，這更加可以確定測(cè)試車是純電動(dòng)車型。

　　動(dòng)力方面,，考慮到寶馬3系的成本問題,，它不太可能共享以性能為主導(dǎo)的寶馬i4的動(dòng)力總成，但預(yù)計(jì)可能會(huì)與已發(fā)布的寶馬iX3保持一致,。作為參考,，該動(dòng)力系統(tǒng)可提供超過70kWh的電池容量，最大功率可達(dá)270馬力,，以及擁有將近400公里的續(xù)航表現(xiàn),。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在過去的2020年,，寶馬3系可以說是一款炙手可熱的車型，盡管價(jià)格不在一個(gè)“比較親民”的區(qū)間,，但這款車在過去的2020年依舊收獲了10000+的月均銷銷量和14.14萬輛的總銷量,，同時(shí)在海外市場(chǎng)，寶馬還有一款尚未引進(jìn)的330e插混版本,。因此在2021年大力發(fā)展電動(dòng)車的背景下,，順勢(shì)推出一款純電的寶馬3系，顯然將為寶馬3系的熱度“再添一把火”,。與此同時(shí),，鑒于目前寶馬iX3已經(jīng)國(guó)產(chǎn)并將在未來出口海外，未來純電3系的引進(jìn)也顯得沒有難度,。因此,，剩下的問題就只有一個(gè)了——這款車還能叫“i3”嗎？