[汽車之家 行業(yè)]  2020年注定是歷史上值得記錄的一年,，新冠疫情的爆發(fā),，對全球經濟造成了巨大的震蕩,。在這期間，中國車市經歷了低谷,，也經歷了一次巨大的爬坡,，稱之為“V型反彈”毫不過分。1月剛過,，不少車企公布了自己2020年的成績單,。通過統(tǒng)計發(fā)現，不少企業(yè)實現了最終逆轉,，2020年最終成績相較2019年出現小幅增長,，甚至還有出現100%增長的驕人成績。

■ 合資車企/海外品牌

　　據汽車之家統(tǒng)計,，截至發(fā)稿,，已經有超過20個車企/品牌公布了2020年銷量成績�,？傮w來看,，海外品牌的表現更加平穩(wěn)。在目前統(tǒng)計的合資車企/海外品牌中,，除上汽大眾下滑24.8%,，上汽通用五菱和東風集團、日產汽車有小幅下滑以外,，其它品牌銷量均較上一年保持正增長,。

『ID.4 CROZZ』

　　雖然疫情使得汽車行業(yè)受到影響，但一汽-大眾（涵大眾品牌,，捷達品牌以及奧迪品牌）依然穩(wěn)穩(wěn)保住了龍頭的位置,，全年累計終端銷售2161888輛（含進口車）,，同比增長1.5%。鑒于其在2020年的整車產量超207萬輛,，一汽-大眾也成為國內唯一一家產銷量均突破200萬輛的乘用車企業(yè),。

　　具體來看，一汽-大眾旗下的大眾品牌銷量為1280377輛,，奧迪和捷達品牌分別為726288輛和155223輛,。在新能源汽車領域，接連推出探岳GTE,、奧迪e-tron,、ID.4 CROZZ等多款新能源車型。對于2021年,，一汽-大眾將其定義為“產品大年”,，更加信心十足，旗下僅奧迪品牌就計劃推出33款新車型,，包括16款新車型/換代車型和17款CKD特殊版本車型,；大眾和捷達品牌也表示會陸續(xù)帶來新的產品，滿足更多消費者的購車需求,。

『帕薩特』

　　相比之下,，上汽大眾（涵上汽大眾品牌和斯柯達品牌）12月銷量為157520輛，同比去年下滑了32.7%,，降幅相比11月進一步擴大,，全年銷量為1505505輛。雖然同比2019年整體銷量下滑24.79%,，但上汽大眾品牌依然保持著較大的用戶基盤,，且延續(xù)單一品牌銷量冠軍的位置。

　　究其銷量下滑的原因,，與昔日銷量擔當帕薩特的碰撞測試存在一定關系,。2019年中保研公布了帕薩特的碰撞測試成績，結果由于A柱撞斷等原因,，導致其安全性受到很大質疑,，盡管在2020年做了“補考”，但對品牌口碑造成了一定影響,，因此銷量與此前相比依然一落千丈,。除此之外,，2020年對于上汽大眾來說,，算是產品小年，所推出的新車型數量較其他品牌相對較少,，無論是朗逸,、途觀L,、途昂等老車系，還是小型SUV途鎧,、中大型MPV威然等新車型,，都沒有達到預期的銷量，上汽大眾需要在2021年加把勁了,。

『五菱宏光MINIEV』

『五菱凱捷』

　　2020年,，上汽通用五菱累計銷量達1600057輛，連續(xù)9個月實現同比,、環(huán)比雙增長,，累計擁有用戶超過2300萬。其中,，五菱品牌全年累計銷售1177507輛,，微型電動車宏光MINIEV成新能源汽車黑馬，連續(xù)3個月蟬聯新能源汽車銷量冠軍,，單日最高銷量達2000輛,；五菱全球銀標首款車型五菱凱捷上市兩月銷量即達22524輛，累計訂單突破5萬輛,。新寶駿2020年全年銷售154005輛,，同比增長70%，新寶駿RS-3,、RC-5/RC-5W,、E300等產品，覆蓋了SUV,、MPV和新能源汽車等細分市場,，加速了品牌智能化轉型。

『雪佛蘭開拓者』

　　上汽通用2020年總銷量為1467470輛,，同比平穩(wěn)上浮0.28%,。其中，別克,、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別銷售926328輛,、311135輛和230007輛。2020年,，三個品牌都實現了產品的密集換代,。別克推出13款全新及改款車型，雪佛蘭SUV開拓者4月上市,，9月邁銳寶增加1.5T車型,，10月探界者推出了中期改款車型，凱迪拉克CT4也于4月上市,。

『別克GL8』

『別克微藍6』

　　MPV市場常青樹別克GL8家族全年累計銷售156879輛,，同比增長5.9%,；新能源方面，上汽通用還推出了48V輕混,、插電式混動及純電車型,。別克微藍家族1-12月累計銷售16061輛，同比增長將近4倍,。

　　2020年12月,，上汽通用汽車還首次針對車載互聯系統(tǒng)啟動大規(guī)模OTA升級，覆蓋別克,、雪佛蘭和凱迪拉克旗下的17個車系,。除此之外，上汽通用汽車可提供20項智能駕駛輔助功能,。未來5年內,，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，并逐漸應用于別克和雪佛蘭品牌車型,。

『東風本田CR-V銳·混動』

　　相比南北大眾在銷量曲線上的差異,，本田系的東風本田和廣汽本田均比較強勢，分別實現了4%和5.4%的穩(wěn)定增長,。2020年12月,，本田中國終端銷量為208848輛，同比上漲46.2%,，創(chuàng)下單月終端汽車銷量歷史新高,。本田方面表示，雅閣,、繽智,、皓影、凌派,、思域,、CR-V和XR-V七款車型年銷量超過10萬輛。其中,，雅閣,、CR-V、思域三款車型年銷量超過20萬輛,。搭載了SPORT HYBRID（銳・混動）高效雙電機混合動力系統(tǒng)的車型全年終端銷量共201499輛,，創(chuàng)下混合動力車型歷年終端銷量歷史最高紀錄。2020年初,，本田中國給自己定下的銷量目標是155萬輛,，如今實現了大幅超越。

『東風本田思域』

　　從車型來看，2020年東風本田可謂多點開花,，本田CR-V和思域全年銷量均超過24萬輛；XR-V全年銷量為168272輛,，在小型SUV市場中表現優(yōu)異,。此外，INSPIRE,、艾力紳和享域全年銷量在5萬輛上下,。新能源方面，2020年東風本田共售出106101輛混合動力與電動化車型,，同比增長66%,。如今，東風本田已覆蓋燃油,、混動,、插電式混動、純電動四套動力系統(tǒng),，正在朝電動化未來邁進,。

『雅閣銳·混動』

　　廣汽本田方面，SUV陣營全年累計銷量達361665輛,，同比增長80.4%,；其中，冠道全年銷量52619輛,，累計銷量30萬輛,；緊湊型SUV皓影全年156306輛；小型SUV繽智全年累計銷量達150363輛,，同比增長28.4%,。轎車陣營全年累計銷量386567輛。其中,，第十代雅閣累計銷量已突破21萬輛,。MPV陣營奧德賽累計銷量達42268輛，其中,，憑借“MPV+i-MMD”,，奧德賽銳･混動全年累計銷量占到奧德賽的95.4%。

『凌派銳･混動』

　　2020年,，廣汽本田除了使用SPORT EV動力的首款純電動SUV車型VE-1+以外,，還發(fā)布了基于廣汽新能源Aion S(埃安S)打造而來的純電動轎車廣汽本田EA6，年中更推出凌派銳･混動車型,。2016年國產至今,，銳･混動聯盟銷量已突破20萬輛，2020年累計銷量達118247輛，同比增長77.3%,，占本田在華混動車型銷量的60%以上,。

　　在本田熱銷的同時，豐田也呈現出良好的增勢,。其中,，一汽豐田全年累計銷量達80萬輛，同比增長9%,，占市場份額的4.3%,。在全球疫情的情況下，一汽豐田依舊超額完成了其2020年整體目標的5%,。

『亞洲龍』

『RAV4榮放雙擎E+』

　　從銷量上看,，亞洲龍、卡羅拉和RAV4榮放繼續(xù)保持了2019年一汽豐田旗下車型銷量前三的勢頭,�,？�羅拉家族是豐田旗下的銷量王牌，2020年全年銷量達到357165萬輛,，并且該車型在全球的累計銷量也突破了4900萬輛,，創(chuàng)造了全球銷量的新紀錄。明星SUV車型豐田RAV4榮放在2020年廣州車展上推出了PHEV車型,，全年累計銷量173383輛,。除此之外，一汽豐田首款純電動車——奕澤E進擎也擁有不錯的表現,。值得一提的是,，目前豐田的主力車型基本都基于TNGA構架體系打造，而消費者正逐漸對這套體系予以認可,。

『長安福特蒙迪歐』

　　長安福特2020年全年累計銷量為213680臺,，其中SUV車型同比增長近80%。2020年12月,，銳際,、探險者、銳界,、蒙迪歐等車型均創(chuàng)單月銷量新高,。其中，緊湊型SUV車型銳際,、中型SUV福特銳界以及中大型SUV探險者都憑借動力的升級和智能化功能的豐富實現環(huán)比增長,。在轎車領域中，借助福特全新的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)和標配的車內8安全氣囊,，福特蒙迪歐成為品牌最暢銷車型,，在12月的銷量為3375臺,，同比增長56%，環(huán)比增長28%,。

『東風日產奇駿』

　　由于大部分子公司和工廠地處湖北,，東風集團受新冠疫情的影響最大，在2020年初經歷了比其他競爭對手更長的停工停產時期,，導致銷量大幅下滑,。而隨著疫情逐步得到控制，該企業(yè)也在不斷回追銷量,。以12月為例,，東風集團銷量達342559輛,，同比增長20%,。1-12月，該企業(yè)累計銷售汽車2868309輛,，同比僅下滑2.17%,。

　　從乘用車領域旗下各子公司看，東風日產累計銷量為1119008輛,，同比下滑3.46%,；東風啟辰80508輛，同比下滑31.63%,；鄭州日產14294輛（乘用車）,，同比下滑14.61%；東風英菲尼迪25695輛,，同比下滑26.66%,；神龍汽車50267輛，同比下滑55.74%,；東風柳汽96340輛（乘用車）,，同比下滑17.06%；東風乘用車累計銷量為70180輛,，同比下滑8.97%,。在商用車領域，東風集團2020年累計銷量為554812輛,，同比增長18.47%,。其中東風柳汽商用車板塊、東風商用車公司,、東風特種商用車等子公司累計銷量均實現同比增長,。

■ 豪華品牌

　　在豪華品牌方面，梅賽德斯-奔馳在華銷量為77.44萬輛,，同比增長11.7%,，目前在競品中保持領先優(yōu)勢,，而奧迪以726288輛的銷量同比去年增長5.15%。除此之外,，凱迪拉克和沃爾沃作為二線豪華品牌,，分別實現了8.2%和7.6%的正增長。

『奔馳GLC』

　　梅賽德斯-奔馳在2020年向全球用戶交付了216.42萬輛新車,，其中,，插電混動車型及純電車型的銷量占乘用車整體銷量的7.4%，增勢良好,。在中國,，梅賽德斯-奔馳總銷量為77.44萬輛，同比增長11.7%,。從單車型來看,，梅賽德斯-奔馳的SUV車型延續(xù)良好增勢，全年銷量同比增長28%,，占整體銷量近40%,，全新GLA、GLC,、GLE三款SUV車型均實現了同比增長,。此外，奔馳旗下的新生代車型在華陣容多達7款,，他們分別是：全新GLA SUV,、全新CLA四門轎跑車、全新CLA五門獵跑車,、GLB SUV,、長軸距A級轎車、A級掀背車,、B級運動旅行車,，該新生代家族產品同比增長達36%，銷量占比為20%,。另外,，北京奔馳的8款“中國制造，專屬中國”的國產乘用車,，為品牌在華銷量貢獻超過四分之三的份額,。

『邁巴赫GLS』

　　電氣化方面，2021年,，梅賽德斯-奔馳將向中國市場陸續(xù)引入EQA,、EQB、EQS三款純電車型,，其中EQS的續(xù)航里程將超過700公里,，并搭載全新MBUX Hyperscreen智能車載顯示屏,。在高性能汽車及跑車領域，梅賽德斯-AMG的在華年銷量再創(chuàng)新高,，同比增長32.3%,。隨著全新AMG GLA 35 4MATIC和全新AMG GLB 35 4MATIC正式上市，AMG 35系列在華已有5款“先鋒級”性能車型,。最后,，自2015年來，中國一直是梅賽德斯-邁巴赫全球最大市場,，占全球銷量超過三分之二的份額,。2020年底，全新邁巴赫GLS SUV登陸中國市場,；2021年,，值梅賽德斯-邁巴赫子品牌誕生100周年之際，全新邁巴赫S級轎車也將正式進入中國市場,。

『凱迪拉克XT5』

　　凱迪拉克1-12月累計銷售230007輛,，同比增長8.2%,，刷新凱迪拉克品牌入華17年以來的銷量紀錄,。SUV矩陣全年累計銷量達146678輛，同比增長27.1%,。其中,，凱迪拉克XT5銷售62091輛，同比增長8.3%,，是凱迪拉克最暢銷車型,；凱迪拉克XT6全年累計銷售26555輛，六座車型比例達67%,。后驅家族CT4,、CT5、CT6整體銷量良好,，其中CT5在12月銷售6481輛,，同比增長100%，2020全年累計銷量達45026輛,，并且中高配銷量占比近80%,。

『沃爾沃XC60』

　　沃爾沃實現了連續(xù)9個月銷量雙位數的增長。2020全年,，沃爾沃在中國大陸市場總銷量達166300輛,，同比增長7.6%，再創(chuàng)歷史新高,。從車型上來看,，XC60依然是品牌銷量冠軍,，達到61616輛，緊隨其后的是沃爾沃S90,，總銷量為35631輛,。品牌新生力量沃爾沃XC40銷量同比去年翻了一倍，全年銷售22660輛,，與S60的21681輛比肩,；沃爾沃XC90總銷量為17376輛。

■ 中國品牌

　　與合資企業(yè)/海外品牌幾乎全線飄紅的情況不同,，中國品牌目前披露的6家企業(yè)中,，有3家呈現銷量下滑的情況。其中,，吉利汽車下滑3.00%,、奇瑞控股集團下滑2.01%、比亞迪下滑7.46%,�,；厥�2020年，從年初市場按下“暫停鍵”,，到二季度的復蘇,、三季度的爬坡，再到第四季度全面恢復,，基本實現與去年持平,。根據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況預估，2020年,，汽車行業(yè)累計銷量預估完成2527.2萬輛,，同比下降1.9%；細分車型來看,，乘用車銷量同比下降6.1%,，商用車銷量同比增長18%。

『領克03』

　　1-12月,，吉利汽車實現累計銷量1320217輛,，雖然同比降了3%，但依舊完成全年132萬輛的年度目標,。具體來看,，領克品牌12月銷售24853輛，同比增長約130%,，連續(xù)九個月實現雙增長,。領克03、領克05,、領克01是三款主力車型,，其中領克03在2020年全年銷售近7萬輛,，自2018年10月上市以來已累計銷售13萬輛。

『幾何C』

　　新能源方面,，幾何A,、幾何C、帝豪EV,、帝豪GSe等新能源及電氣化產品,，12月總銷量為7171輛，2020年全年實現總銷量68142輛,。據吉利汽車公告顯示,，吉利汽車將2021年的銷量目標定為153萬輛，同比2020年增幅約為16%,，這意味著吉利在2021年將面臨不小的挑戰(zhàn),，但這么早公布了預期，也能看出吉利表示出的信心,。

『比亞迪漢』

　　從全年數據來看,，比亞迪2020年銷量共計426972輛，相較2019年的461399輛下滑了7.46%,，未實現正向增長,。其中，新能源汽車全年銷量下滑了17.35%,，一定程度上“拖了后腿”,；而燃油車全年銷量則上漲2.32%,。不過從12月單月趨勢來看,，新能源汽車板塊依然后勁十足，或在2021年迎來更好的表現,。

『比亞迪刀片電池』

　　2020年,，比亞迪陸續(xù)上市了比亞迪漢、新款比亞迪唐,、宋PLUS以及各種新增車型,，近日秦PLUS也開啟預售。除了產品本身以外,，比亞迪還完成了一系列的新產品規(guī)劃和動作,，比如刀片電池落地應用、DiLink 3.0智能網聯系統(tǒng)發(fā)布,、與滴滴合作的定制網約車首批交付,、子公司比亞迪半導體計劃分拆上市等等。2021年1月1日,，比亞迪乘用車正式推出全新品牌標識,，寓意著比亞迪將在2021年煥新出發(fā),，實現更多突破。

『長安UNI-T』

　　長安汽車的中國品牌板塊全年實現了12.6%的正增長,。隨著藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機量產上市,，長安“藍鯨家族”車型被越來越多的用戶認可,，1-12月累計銷售突破90萬輛,。SUV車型長安CS75系列累計銷售266824輛、同比增長38.1%,；緊湊型車長安逸動系列累計銷售174912輛,，同比增長41%。此外,，全新中高端UNI序列的首款車型UNI-T自6月上市后,，僅半年時間就售出68556輛。

『長城炮』

『哈弗H6』

　　長城汽車（含哈弗,、WEY,、長城、歐拉和其他品牌）12月共銷售150109輛,，比去年同期增長41.6%,；全年共售出1111598輛，同比上漲4.84%,。具體到車型方面,，哈弗H6全年累計銷售376864輛，哈弗M6售出154470輛,，同比增長30%,；熱度頗高的哈弗大狗自10月上市以來共銷售28797輛。長城皮卡熱門車型長城炮12月售出12100輛,，相比去年同期上漲72.4%,，全年共售出114878輛，是皮卡市場銷量冠軍,。WEY品牌全年銷售78500輛,，同比下降了21.43%，但VV6車型在12月售出5666輛,，同比提升16.7%,，全年售出42293輛,。歸功于新推出的好貓與白貓兩款新車,，歐拉品牌全年銷售56261輛，同比上漲44.8%。在中國品牌中,，長城汽車的多品牌戰(zhàn)略表現最為突出,，從命名也能看出該品牌正在向年輕化轉型的決心。

『上汽大通MAXUS V80』

　　上汽大通MAXUS全年累計售出汽車147209輛（含海外KD出口）,，整車銷量同比增長17.16%,。在國內市場，上汽大通MAXUS累計銷量為115322輛,，同比增長17.22%,。為銷量貢獻最大的當屬“V系列”輕客車型，上汽大通MAXUS V80,、上汽大通MAXUS V80新能源以及上汽大通MAXUS V90系列車型全年累銷為59706臺,，同比增長83.80%。在MPV領域,，該企業(yè)目前在售產品有包括上汽大通MAXUS EUNIQ 5,、上汽大通MAXUS G50等在內的7款產品，2020年累計銷量為44542輛,。在皮卡領域,，上汽大通MAXUS T60、上汽大通MAXUS T70系列累計銷量為27861輛,，同比增長5.16%,。

　　就在其它中國品牌遲遲未交上答卷的同時，紅旗已經在12月底優(yōu)先傳出了目標達成的喜訊,，2020年表現最為搶眼的品牌非它莫屬,。紅旗提前完成年度20萬銷量的目標，同比增長了100%,。從2017年-2020年,，紅旗分別完成了5千、3萬,、10萬直至20萬輛的銷量增長,。按照規(guī)劃，2021年紅旗銷量目標將會在今年基礎上翻番,，也就是年銷40萬輛。

『紅旗E-HS9』

　　12月4日,，一汽紅旗旗下首款純電動大型SUV——紅旗E-HS9正式上市,，售價區(qū)間為50.98-72.98萬元，NEDC綜合續(xù)航里程可達510km,。8月,，2021款紅旗HS7上市，新增2.0T版本,，售價區(qū)間為27.58-45.98萬元,；同一時間,，中大型豪華轎車紅旗H9正式上市，售價區(qū)間為30.98-53.98萬元,。新品牌,、新產品、新技術讓紅旗不再像曾經那樣讓人“又愛又恨”,。更加年輕化的產品,、更加接地氣的策略、更加新潮的營銷,，讓紅旗的產品真正走進了消費市場,，同時也在引領中國傳統(tǒng)品牌的不斷向上。

■ 新勢力品牌

　　即使不考慮疫情的影響,，一批造車新勢力品牌的崛起,，也對傳統(tǒng)車市掀起漣漪。眼下,，除了標桿性的特斯拉以外,，蔚來、小鵬,、威馬等純電動車品牌都躍躍欲試,。從銷量數據中就能看出來，這一年的銷量和交付量均在以30%左右的速度沖擊市場,，也在悄然改變著市場競爭格局,。

『特斯拉Model Y』

　　2020年，特斯拉成功向全球客戶交付499550輛新車,，創(chuàng)下了品牌誕生以來的紀錄,。尤其是第四季度，特斯拉在全球交付的Model 3,、Model Y,、Model S和Model X共計180570輛�,？v觀特斯拉全年數據,，Model S與Model X共交付57039輛；Model 3和Model Y共完成交付442511輛,。特斯拉曾經定下2020年交付50萬輛新車的目標,，盡管還差450輛，但在疫情沖擊和停工停產的情況下,，可以說是滿分答卷了,。

　　在國內，據上險量統(tǒng)計，特斯拉12月在華銷量為25455輛,，其中國產Model 3交付了23469輛,。至此,，特斯拉2020年在中國銷量為147997輛，其中國產Model 3占94%,。從其全球總銷量來看，中國市場占比為29.6%,。

『蔚來ES8』

　　蔚來在2020年12月份的交付量達到7007輛,，環(huán)比增長32.4%,，創(chuàng)單月交付量歷史新高,，且連續(xù)9個月實現同比翻番。蔚來2020年全年累計交付新車43728輛,，當前總用戶數超過7.5萬,。具體車型方面,，新款蔚來ES8在12月的銷量為2009輛,，創(chuàng)上市以來最好成績；蔚來ES6交付2493輛,；蔚來EC6交付2505輛,。在1月9日舉行的NIO Day活動上，蔚來正式發(fā)布了旗下首款轎車,、150kWh電池,、NT2.0自動駕駛平臺、搭載激光雷達的新車型以及第二代換電站,。

『威馬EX5』

　　威馬汽車2020年總銷量為22495輛,，同比增長33.3%，其中12月銷量為2588輛,，相比11月份銷量有所下滑,，打斷了持續(xù)9個月的環(huán)比銷量攀升。旗下首款純電SUV威馬EX5自2018年9月啟動交付至今,，累計銷量突破4萬輛,。2020年威馬汽車累計為用戶提供了1.07億度的充電服務（數據涵蓋威馬為用戶提供的免費家用充電樁累計充電數及威馬汽車旗下即客行App公共充電服務數據），同比攀升55.2%,。

『哪吒01』

　　哪吒汽車2020年全年銷量為15091輛，同比增長51%。12月,，完成交付3015輛,，銷售1667輛，銷量環(huán)比11月略有下降,。目前,，哪吒汽車旗下共有三款車型在售，分別是定位小型SUV的哪吒N01,、哪吒V以及定位緊湊型SUV的哪吒U,。其中哪吒V于2020年11月初剛剛上市，官方表示該車上市首月的訂單量超過5000輛,，實際交付了1067輛,。

『零跑T03』

　　零跑汽車2020年12月銷量為3024輛，環(huán)比增長49%,；2020全年銷量突破一萬輛,，達到11391輛。從車型來看,，零跑T03全年銷量達10266輛,，幾乎支撐起該品牌全年的銷量。零跑T03定位微型電動車,，官方售價為5.98-7.58萬元,，工信部續(xù)航里程為403km。而零跑在12月底公布了第三款量產車型零跑C11的售價,，補貼后為15.98-19.98萬元,，定位純電動中型SUV，NEDC工況續(xù)航里程為480km-600km,。

編輯點評：

　　縱觀整個2020年,，不免讓我們懸著的心有了些許平靜。2月,，全國車市停擺,，無論在新車發(fā)布量還是銷售數據方面，都經歷了至暗時期,。在這個過程中,，中保研的碰撞測試，讓更多消費者對于產品質量,、汽車安全有了更深一步的關注,；新勢力品牌銷量攀升，掀起了全球汽車市場一次面向電動化,、智能化,、年輕化的重要變革,；而紅旗品牌的迅速躥紅則完美的詮釋了中國品牌向上的未來趨勢。按照中汽協預計,，2021年汽車市場將呈現緩慢增長態(tài)勢,，未來五年汽車市場也將會保持穩(wěn)定，2025年總銷量有望達到3000萬輛,。未來可期,，我們相信更好的品牌和產品正不斷在路上。（文/汽車之家 翁萌）

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