三,、努力追趕的造車新勢力

　　雖然受到疫情影響,， 2020年的NIO Day（蔚來日）在2021年1月9日才舉辦，不過蔚來發(fā)布了旗下第四款車型蔚來ET7(參數(shù)|詢價),，并直接公布了售價,，也算是稍稍彌補了等待了這么長時間的消費者。3米長的軸距,、車規(guī)級激光雷達、11個800萬攝像頭,、超算平臺,、高通新一代數(shù)字座艙，這些都是蔚來大秀肌肉的表現(xiàn),。作為前段班的蔚來已經亮劍了,，那其他造車新勢力又將有什么樣的動作呢？

　　即將出戰(zhàn)車型：小鵬汽車緊湊型轎車,、威馬EVOLVE（暫定）,、哪吒Eureka 03量產版、高合HiPhi X,、恒馳1等

●小鵬汽車 緊湊型轎車

　　小鵬汽車現(xiàn)有的輔助駕駛軟硬件設備,，已經算是比較能拿得出手了，新車或將在現(xiàn)有基礎上,，進一步升級更強大的感知硬件和計算平臺,。智能出行時代，未來車型的產品力將不會僅僅局限于續(xù)航里程,、加速能力,，輔助駕駛技能的高低同樣是衡量一款產品好壞的重點。

●威馬EVOLVE（暫定）

●哪吒Eureka 03量產版

　　2021年造車新勢力兩極分化的現(xiàn)象會越來越嚴重,，第二梯隊的品牌會拼了命地向第一梯隊進擊,。而這一年也會有不少品牌將上市、交付首款產品,，留給這些造車新勢力的時間真的不多了,，窗口期已逐步走向尾聲，沒些“硬貨”,，消費者真的會將它們忘記,。

●高合HiPhi X

　　高合HiPhi X在2020年9月正式上市，但交付時間是在今年上半年,，新車基于HOA開放式電子電氣架構打造,，官方宣稱其搭載了超過500個傳感器,，也是國內首次標配5G+V2X的車型，可實現(xiàn)L3級別的自動駕駛能力,。

●恒馳1

　　還記得那個一口氣發(fā)布六款新車的恒馳嗎,？官方表示2021年上半年其首款量產車將試生產，下半年正式量產,。按照恒馳車型的命名規(guī)則,，首款車型大概率是恒馳1。

　　無論是第幾梯隊的造車新勢力,，在新的一年可以看到它們都將集中發(fā)力智能化,，給消費者帶來最新的技術成果，推動整個行業(yè)向智能出行發(fā)展,。2021年或將是輔助駕駛大發(fā)展的一年,，看來未來的新車，沒點輔助駕駛功能,，都要不好意思上街了,。

四、傳統(tǒng)中國品牌的新玩法

　　即將出戰(zhàn)選手：智己汽車EP33,、 ARCFOX極狐HBT,、廣汽埃安Y、全新比亞迪元EV,、汽車MARVEL R,、嵐圖FREE等

　　也許造車新勢力們對新技術的接受、消化程度更高,，不過傳統(tǒng)中國品牌在這方面也不甘示弱,，一些品牌旗下的產品也有著不錯的智能化配置。未來它們將和阿里巴巴,、華為等公司合作,，強強聯(lián)手。

●智己汽車EP33（代號）

●ARCFOX極狐HBT（暫定）

　　除了推出具有前瞻性技術的產品,，原有系列的穩(wěn)扎穩(wěn)打對于傳統(tǒng)中國品牌來說也很重要,。手持15-20萬左右購車預算的消費者還是希望看到續(xù)航里程、空間,、價格等各方面都較為均衡的產品,。

●廣汽埃安Y

●全新比亞迪元EV

　　品牌向上也是傳統(tǒng)中國品牌的又一項任務，2020年不少中國品牌發(fā)布了定位高端的新能源品牌比如上汽的R汽車,、東風的嵐圖,，新的一年它們將交出怎樣的答卷，對于車企來說至關重要,。

●R汽車MARVEL R

●嵐圖FREE

　　有里程焦慮的消費者可以選擇增程式,，沒有里程焦慮的可以選擇純電動,，嵐圖的新玩法是集合了前人的造車經驗，和造車新勢力不同的是它可以整合聯(lián)動東風旗下全價值鏈資源,，真正做到站在巨人肩膀上,。

全文總結：

　　可以看到2021年對于車企來說將是競爭非常慘烈的一年，無論是走量的中低端市場還是拉高品牌形象的高端市場,，都會涌入大量具有競爭力的新品,。而對于消費者來說，或將是很難抉擇的一年,，續(xù)航焦慮已經不再是難題,，主流產品的續(xù)航里程普遍都在500km-600km，人們將對空間,、配置,、操控性能提出更多的要求。我們欣喜地看到,，越來越多優(yōu)秀的產品出現(xiàn)，整個電動車市場在向著好的方向發(fā)展,，只有那些忽悠,、糊弄消費者的產品越來越少，我們的選擇才會變得更加簡單和從容,。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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