[汽車之家 行業(yè)]  新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標(biāo)志,，電動化、智能化正在引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競爭,。如何能始終走在行業(yè)前端,？把握行業(yè)走勢,、搶占先機,、洞察未來需求尤為重要。在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)缺少為行業(yè)發(fā)展提供風(fēng)險預(yù)警,、政策制定,、投資決策做支撐的專業(yè)指數(shù)研究的背景下，新能源汽車行業(yè)指數(shù)應(yīng)運而生,。

　　要了解一個行業(yè)的發(fā)展情況,，最宏觀的是看“景不景氣”。通過新能源汽車行業(yè)指數(shù)中的“景氣指數(shù)”,，能直觀,、快捷地掌握新能源汽車行業(yè)的整體走勢，并預(yù)知未來5個月市場銷量的起伏可能性,。

　　“新能源汽車行業(yè)指數(shù)”是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究,、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究,。
　　旨在以更直觀的方式,，展示行業(yè)現(xiàn)狀和未來的運行態(tài)勢，為政府監(jiān)測市場,、企業(yè)決策,、投資分析、消費決策提供更便捷,、科學(xué)的依據(jù),，實為判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

　　新能源汽車行業(yè)指數(shù)包含“新能源汽車消費指數(shù)”和“新能源汽車行業(yè)景氣度指數(shù)”（月度頻率）,。其中,，消費指數(shù)再下分3個分指數(shù)，分別為消費價格指數(shù)（月度頻率）,、消費質(zhì)量指數(shù)（季度頻率）和消費潛力指數(shù)（年度頻率）,。

　　本文針對行業(yè)景氣指數(shù)進(jìn)行詳解和分析。景氣指數(shù)對于分析和預(yù)測宏觀經(jīng)濟(jì)及各行業(yè)周期波動具有重要作用,，常常用于判斷產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),，對于政府監(jiān)測市場、企業(yè)決策都有重要意義,。

　　我們從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中篩選出具有代表性的指標(biāo),，并使用相關(guān)分析軟件和景氣指數(shù)合成方法編制出中國新能源汽車行業(yè)的一致指數(shù),、先行指數(shù)和滯后指數(shù)，用以分析新能源汽車行業(yè)的周期波動情況,。

　　其中,，一致指數(shù)達(dá)到高峰和低谷的時間和行業(yè)周期波動大致相同；先行指數(shù)在行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動達(dá)到高峰或谷底前,，超前出現(xiàn)峰或谷,；滯后指數(shù)轉(zhuǎn)折點(峰或谷)滯后于行業(yè)周期波動，其作用在于它的峰或谷的出現(xiàn)可以確認(rèn)行業(yè)周期波動的高峰或低谷確已出現(xiàn),。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解讀

　　一致指數(shù)在2016年至2020年11月間,，共經(jīng)歷了2個波谷和一個波峰，呈現(xiàn)明顯的周期性特征,。2019年,，一致指數(shù)迅速下降，銷量在后半年出現(xiàn)負(fù)增長,，主要是宏觀經(jīng)濟(jì),、行業(yè)政策綜合影響的結(jié)果，特別是地補取消,、國補大幅退坡削弱了新能源汽車行業(yè)自主增長能力,。

　　2020年1-6月，受新冠疫情影響,，新能源汽車市場需求明顯下滑,，一致指數(shù)破100點臨界值，處于偏冷狀態(tài),。不過得益于新冠疫情防控得當(dāng),，以及中央、地方多層次新能源汽車消費利好政策激勵,，從第二季度開始一致指數(shù)就開始回升,。疊加2020年下半年國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)向好,、居民消費購買力增強，為新能源汽車市場發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ),，特別是刺激了私人消費市場行情,。

　　2020年12月，一致指數(shù)達(dá)到108.50點,，較上月上升0.63點,，較去年同期上升12.39點。宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好,、新能源車型上新速度加快,，以及新能源汽車下鄉(xiāng)政策等影響,，一致指數(shù)回升至穩(wěn)定偏熱狀態(tài),，除了以往限購城市新能源滲透率在不斷上漲，更多非限購城市新能源需求也都被激發(fā),。

　　2020年12月,，滯后指數(shù)剛剛走出持續(xù)回落階段，回暖達(dá)到95.27點,，比上個月上升0.1點,。滯后指數(shù)的滯后期為8個月，驗證了前期新能源汽車市場經(jīng)過增速持續(xù)回落,，并回暖的過程是符合實際的,。

未來發(fā)展趨勢展望

　　2020年9-12月先行指數(shù)走勢處于穩(wěn)定狀態(tài)，先行指數(shù)從2020年9月的103.76上升至12月的104.05點,。先行指數(shù)領(lǐng)先基準(zhǔn)指標(biāo)5個月的波動性,，這也預(yù)示著2021年2-5月，新能源汽車市場穩(wěn)步增長趨勢是明確的,。

　　對于新能源車企而言,，受海外新冠肺炎疫情與國際貿(mào)易摩擦影響，出現(xiàn)車用芯片短缺甚至斷供的風(fēng)險,，預(yù)計對2021年一季度車企生產(chǎn)較大影響,。建議車企合理安排新能源汽車生產(chǎn)節(jié)奏，調(diào)整備貨周期,，增加供應(yīng)商選擇,，優(yōu)化供應(yīng)鏈布局。對經(jīng)銷商而言,，雖然2021年2月是傳統(tǒng)銷售淡季,，且部分地區(qū)疫情反復(fù)，部分地區(qū)市場將短期承壓,，但是,，預(yù)計2月全國新能源汽車市場銷量持續(xù)回暖勢頭不變,。受疫情影響，消費者不方便到店購車,，建議經(jīng)銷商合理控制庫存水平,，并提升線上銷售能力。

　　2021年,，補貼政策對車市的帶動效應(yīng)減弱,，新能源汽車進(jìn)入市場和政策雙驅(qū)動的創(chuàng)新階段。在碳達(dá)峰,、碳中和目標(biāo)引領(lǐng)下,，隨著中國新能源汽車產(chǎn)品力的進(jìn)一步提升，2021年市場增速逐漸進(jìn)入可持續(xù)增長的軌道,。特別是,，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，新能源汽車公共領(lǐng)域電動化,、新能源汽車下鄉(xiāng)等政策逐步落實和釋放,，以及地方政府加速電動化步伐，都將擴(kuò)大2021年的新能源汽車消費,。

總結(jié)：

　　在借鑒國內(nèi)外景氣指數(shù)編制經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,，結(jié)合我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)，中國電動汽車百人會與汽車之家聯(lián)合編制了新能源汽車行業(yè)的一致,、先行和滯后指數(shù),，并對新能源汽車行業(yè)的景氣狀況進(jìn)行了綜合分析。景氣指數(shù)與基準(zhǔn)指標(biāo)有很強的對應(yīng)關(guān)系和相關(guān)性,，這說明一致指數(shù)能很好地反映新能源汽車行業(yè)當(dāng)前的景氣狀況,，先行指數(shù)也具有很強的預(yù)測性。此外,，合成指數(shù)具有很強的現(xiàn)實意義,，給政府、企業(yè)的相關(guān)決策提供了有用的信息,。例如,，政府有關(guān)部門可以很好地監(jiān)測新能源汽車行業(yè)的景氣狀況，并及時調(diào)整相應(yīng)的政策,；企業(yè)也可以基于景氣指數(shù),，對新能源汽車未來銷量進(jìn)行預(yù)判，制定對應(yīng)的生產(chǎn)和投資決策,。（文/汽車之家 行業(yè)團(tuán)隊）

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