★Top 5日系品牌的年度銷量清單

　　1,、豐田：大哥的位子,，是不可能讓的

　　豐田一直是日本汽車產(chǎn)業(yè)的名片,，它的表現(xiàn)也對得起“一哥”的地位,。2020年,，豐田在中國市場銷售1629946輛,，增長7.31%,。上文已經(jīng)闡述過，豐田的銷量增長穩(wěn)住了整個日系品牌在國內(nèi)的銷量大盤,�,？梢哉f縱然大風(fēng)大浪，豐田依舊很“穩(wěn)”,。

　　豐田的三個核心級別在2020年均實現(xiàn)了上漲,，緊湊型車增長6.02%，中型車增長23.44%,，緊湊型SUV更是增長80.82%,。相比之下，入門的小型轎車/SUV級別以及高端的中大型轎車/SUV級別銷量下滑明顯,，可以看出豐田的銷量在向主流級別市場靠攏,。不過中大型MPV是個特例，埃爾法/威爾法在國內(nèi)的溢價已經(jīng)超過它最初的定位,，成為高端出行的代表產(chǎn)品,，富豪們爭相購買，銷量增長異常迅猛,。

　　具體車型來看,，豐田賣得好的依舊是卡羅拉(參數(shù)|詢價)和雷凌兩兄弟，僅這兩款車就斬獲了近60萬輛的銷量,。凱美瑞和亞洲龍兩款中型車也都各有收獲,，其中亞洲龍的銷量實現(xiàn)了10萬+。RAV4榮放和威蘭達的組合也是成功的,，換代后的RAV4榮放增長了24.95%,，威蘭達也售出77317輛。

『卡羅拉』

　　中型SUV的擔(dān)當(dāng)漢蘭達則英雄遲暮,，銷量下滑6.65%,，沒有闖進10萬大關(guān),。漢蘭達目前已經(jīng)接近換代，產(chǎn)品力的優(yōu)勢不再明顯,，而且競爭對手在不斷推新,，搶占它的市場。

　　2,、本田：CR-V與皓影真是“雙塔奇兵”

　　本田2020年全年銷量為1571439輛,，同比2019年下滑了2.13%，與豐田的銷量相差僅不到6萬輛,。不過在市場大盤整體下滑的情況下,，本田的表現(xiàn)依舊可圈可點。

　　緊湊型SUV和緊湊型轎車占據(jù)了本田銷量的一半,，中型車以及小型SUV的占比也較多,，分別為16.66%和19.64%，整體來看本田在各個主銷級別的銷量占比相對均衡,，實現(xiàn)了各細分市場的全面發(fā)展,。

　　本田銷量最好的車型是本田CR-V，全年銷量達到了238018輛,，同比增長了6.73%,。它的兄弟車型皓影也表現(xiàn)不錯，作為2019年年底才上市的新車,，2020年便售出151675輛,，對于本田全年銷量做出了重要的貢獻。思域銷量為236238輛,，下滑了3.5%,。雅閣的表現(xiàn)也不是很好，總共售出209368輛,，下滑了7.45%,。

『皓影』

『全新飛度』

　　“買發(fā)動機送車”的飛度在2020年迎來換代，銷量受到了新老車型更替的影響,，大幅下滑了50.88%,，全年僅售出57687輛。目前全新飛度已經(jīng)上市,，東風(fēng)本田也推出了姊妹車LIFE,，希望這兩款車在2021年可以迎來銷量上的爆發(fā)。

　　3,、日產(chǎn)：軒逸“單騎救主”

　　一提起日產(chǎn),，很多人會想到“大沙發(fā)”這個詞兒。家用,、舒適一直是日產(chǎn)在很多消費者心目中的形象,。2020年,，有1153096輛日產(chǎn)被中國消費者買走。相比于2019年,，這個數(shù)據(jù)雖下滑4.96%，但依舊跑贏了大盤,。

　　日產(chǎn)的銷量結(jié)構(gòu)相對來說簡單一些,，其售出的新車中有超過一半都是緊湊型車，其中軒逸的銷量更是達到了驚人的547143輛,，不愧是緊湊型轎車銷量的王者,。2020年，軒逸的銷量增長了18.10%,，可以說是日產(chǎn)在華銷量的中流砥柱,。緊湊型SUV是日產(chǎn)銷量結(jié)構(gòu)中的NO.2，占比28.27%,，奇駿和逍客在2020年的銷量都大幅下滑,，分別降低了-20.59%、-14.66%,，是時候?qū)Ξa(chǎn)品進行更新了,。

『軒逸』

　　中型車也是日產(chǎn)的主銷級別之一，具體車型當(dāng)然就是天籟了,。這款車在2020年的銷量為119101輛,，同比增長4.15%。全新一代天籟擁有更加年輕的設(shè)計,，市場終端的優(yōu)惠幅度也很喜人,，暢銷并不是難事。此外,，天籟也是網(wǎng)約車市場的網(wǎng)紅產(chǎn)品,，寬敞舒適的車內(nèi)設(shè)計讓它成為很多網(wǎng)約車司機的首選。

    4,、雷克薩斯：誰說進口必定小眾

　　雷克薩斯從來不缺“雷吹”,，誰讓人家全系進口還賣得這么好。2020年,，雷克薩斯在國內(nèi)的銷量為235523輛,，同比增長了15.78%。所以千萬不要再說什么“消費降級”,，不要再懷疑中國消費者的購買力,。

　　因為雷克薩斯的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對簡單，所以它不同級別的銷量構(gòu)成基本還原了對應(yīng)產(chǎn)品的銷量情況,。比如銷量占比最大的中大型車,，基本上全都是雷克薩斯ES,，后者共售出114697輛，同比增長了23.72%,。全新一代雷克薩斯ES的售價與BBA的中型車基本處于一個區(qū)間,，擁有更大的車身尺寸和空間，再結(jié)合本代產(chǎn)品富有氣勢感的設(shè)計,，暢銷也是情理之中,。

『雷克薩斯ES』

　　中大型SUV和中型SUV也是雷克薩斯的主銷級別，對應(yīng)的產(chǎn)品分別為雷克薩斯RX和雷克薩斯NX,。這兩款產(chǎn)品在銷量上都實現(xiàn)了同比增長,，其中雷克薩斯RX售出49274輛，同比增長達20.34%,。

『雷克薩斯LM』

　　此外我們還看到雷克薩斯LM在2020年共售出3202輛,，作為一輛官方售價最高接近150萬元的奢華MPV車型，3000多輛的銷售成績也是十分可以的,，售出這些雷克薩斯LM的經(jīng)銷商估計也賺了不少,。

　　5、馬自達：ZOOM-ZOOM缺少后勁

　　一直以來,，馬自達的品牌調(diào)性十分鮮明,，“魂動”設(shè)計理念加上注重操控的調(diào)校，吸引很多主動運動的消費者去關(guān)注,。不過2020年馬自達在銷量上的表現(xiàn)并不理想,，全年售出211359輛，同比下滑8.48%,，沒能跑贏大盤,。主銷車型的走弱，讓這個本應(yīng)充滿激情的品牌顯得缺乏后勁,。

　　馬自達新車銷量構(gòu)成比較簡單,，主要以緊湊型SUV和緊湊型車為主，分別占比43.70%和41.41%,。緊湊型SUV方面,，中國專屬車型馬自達CX-4擁有45039輛的銷量。相比馬自達CX-4剛上市時的火熱,，目前市場對于這款車的關(guān)注度逐漸降溫,，其銷量也下滑了11.37%。馬自達CX-5的銷量為33267輛,，同樣下滑了7.02%,。主打個性的馬自達CX-30今年則有14061輛的收獲，這是馬自達今年的一個亮點車型。

　　 緊湊型車就是馬自達3昂克賽拉了,，這款車2020年全年售出87526輛,，從11.35%的下滑幅度來看，新車的換代效果并不是很理想,。中型車級別的阿特茲當(dāng)年可是同級別的運動擔(dān)當(dāng),，但是放在當(dāng)下，2.5L+6AT已經(jīng)有些老掉牙,，空間,、科技配置等方面沒有太多優(yōu)勢，市場終端還比較堅挺,，銷量很難取得突破。從數(shù)據(jù)來看,，阿特茲全年僅售出30760輛,，下滑28.44%。

『馬自達3昂克賽拉』

　　對于馬自達來說,，2020年并不是很順利,，直觀的表現(xiàn)就是銷量的下滑。馬自達一直是一個很個性的品牌,，但我們不希望它變成一個小眾的品牌,。

　　以上便是日系五大品牌的銷量解析。排在6-10位的日系品牌分別為三菱,、英菲尼迪,、斯巴魯、鈴木,、謳歌,，它們的銷量與前五品牌都有較大的差距，市場占有率也比較低,，我們就不一一贅述了,。

全文總結(jié)：

　　在普通品牌領(lǐng)域，頭部的日系品牌都很能打,，且潛力十足,。尤其是正在努力追趕大眾的豐田，接下來的一至兩年中會發(fā)起猛烈的攻勢——ALLION/凌尚即將上市,、中型SUV Harrier很快引入,、漢蘭達將完成換代、Sienna將正式國產(chǎn),，這些新產(chǎn)品在實力方面都是不容小覷的,。

　　不過在電氣化方面，日系品牌一直堅持自己獨到的見解以及研產(chǎn)節(jié)奏,。目前來看,，大眾,、特斯拉等品牌在純電動車領(lǐng)域來勢洶洶，如何搶占下一個十年的高點,，需要日系品牌們抓緊布局了�,。ㄎ�/汽車之家 陳浩；數(shù)據(jù)整理：王靜波）