■內(nèi)飾改進(jìn)

　　這次改款后,，Model S/X的內(nèi)飾發(fā)生了很大的變化,，無論在舒適性、娛樂表現(xiàn),、便利性以及外觀上都有了一些改進(jìn),，可以說內(nèi)飾的變化是這次改款后給我們驚喜最多的地方，接下來我就一一為大家介紹一下,。

　　中控臺上的空調(diào)出風(fēng)口變化非常大,，采用了類似Model 3上的貫穿式出風(fēng)口。但由于新車保留了儀表盤,，因此風(fēng)路結(jié)構(gòu)也難免會有一些改變,。從官方給到新信息來看，駕駛員在體感上依然會覺得風(fēng)是從方向盤正后方吹來的,。

　　在我看來,，這種方向盤帶來了三大好處，第一是正常行駛時方向盤不再遮擋儀表盤畫面,；其次這種結(jié)構(gòu)能夠使手部完全握住方向盤,，而不至于像傳統(tǒng)方向盤那樣，握住三,、九點(diǎn)位置時,，有一個粗大的輻條擋在掌心中間，使雙手無法握實,；第三點(diǎn)就是在長途出行時,，如果手正常握在方向盤位置時，手肘是很難枕在兩邊扶手上的,，而這種矩形方向盤由于下邊緣離扶手更近,，因此有利于將雙手枕在扶手上，這樣長途駕駛會相對輕松一些,。

　　 至于網(wǎng)上所反饋的法規(guī)問題,，目前據(jù)了解還并沒有一個明確的說法認(rèn)為這種設(shè)計到底行還是不行。有消息表明美國道路安全官方機(jī)構(gòu)NHTSA目前已經(jīng)關(guān)注到了此事,，但并沒有一竿子打死說不行,，而是表示需要與特斯拉溝通更多的細(xì)節(jié)才能判斷。

　　也有的網(wǎng)友擔(dān)心這種方向盤不方便大角度轉(zhuǎn)動,，這點(diǎn)我認(rèn)為也有待實際的體驗才有結(jié)論,。因為其實這種方向盤并非特斯拉第一次采用,，第二代Roadster以及Cybertruck上的方向盤也是這一設(shè)計，在特斯拉內(nèi)部肯定是經(jīng)過了多年的論證與實踐,，才有了現(xiàn)在的設(shè)計,。

　　畢竟Model 3和Model Y的方向盤從左到右的轉(zhuǎn)動圈數(shù)才2圈（720度），Yoke Steering矩形方向盤的轉(zhuǎn)動角度應(yīng)該也與之接近,，甚至還會在此基礎(chǔ)上采用可變轉(zhuǎn)向比的設(shè)計，使方向盤可以根據(jù)車速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比,，在低速時小幅度轉(zhuǎn)動方向盤即可實現(xiàn)車輛大角度的轉(zhuǎn)向,。

　　可以看出，特斯拉想做的是省去駕駛者換擋的步驟,，進(jìn)一步簡化駕駛車輛的復(fù)雜度,，但問題在于系統(tǒng)是否有一套合理的邏輯來推測出駕駛員的意圖，從而掛到相應(yīng)擋位,。如果不能,，則車主還是需要換擋的步驟。從車主角度來講,，至少在部分場景下,，可以不再需要掛擋的操作了，因此我認(rèn)為取消換擋桿并非不可接受,。

　　據(jù)了解,，新款Model S/X的17英寸中控屏分辨率達(dá)到了2k級別，并且支持廣色域顯示,，這樣的配置很少見到有應(yīng)用在汽車中控屏,，顯示的效果蠻值得期待的。

　　特斯拉為了強(qiáng)化新車的娛樂能力,，還加入了一臺算力為10Tops的車載Gaming computer（游戲主機(jī)）,，注意這個稱呼是特斯拉官方的命名，因此它的核心使命已經(jīng)很明確了,，就是玩兒游戲,，甚至還兼容Xbox的游戲手柄。官圖中還特意給出了《巫師3》的封面,，要知道這款游戲在PC上最低的配置也要i5-2500k處理器,，顯卡要在Radeon HD 7870級別以上。至于車機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行以及導(dǎo)航,、車輛控制等中控功能,，似乎都是這個游戲主機(jī)“附送”的，我很期待體驗一下這個車機(jī)的系統(tǒng)流暢性如何,。

　　從上圖可以看出,，這臺“游戲主機(jī)”的性能趨近于當(dāng)今次世代游戲主機(jī)的表現(xiàn),，因此該車的游戲性能我們不用擔(dān)心，但問題是空有高性能的平臺,，但缺乏游戲內(nèi)容是不行的,，這也是游戲主機(jī)的核心競爭力所在。目前我們唯一看到特斯拉車機(jī)上符合次世代主機(jī)的游戲內(nèi)容只有《巫師三》以及《茶杯頭》,，因此想把游戲作為娛樂賣點(diǎn)的話,，特斯拉還要在內(nèi)容這塊加大發(fā)力。

　　新的音響系統(tǒng)擁有960W功率的功放,，在音質(zhì)上非常值得期待,。同時，音響系統(tǒng)還具備主動降噪功能,，因此新車在靜謐性上,，必將有更好表現(xiàn)。早有傳聞特斯拉挖走了BOSE音響的工程師,，而BOSE非常擅長做有源降噪,，如果事實真是如此，那么該車的噪音表現(xiàn)還是很值得期待的,。

　　只不過,，加上那臺游戲主機(jī)，這兩套系統(tǒng)同時運(yùn)行的耗電也是不小,，幾乎是一小時一度電的節(jié)奏,，傳統(tǒng)燃油車基本上無緣這種配置了。座椅方面,，闊別已久的通風(fēng)功能再次回歸前排座椅,，這點(diǎn)讓人喜聞樂見。

　　將轉(zhuǎn)向燈控制集成在方向盤上,、取消擋把設(shè)計,、使車機(jī)系統(tǒng)擁有媲美游戲主機(jī)的性能，這些不尋常的舉動讓我隱約感覺到特斯拉對于未來汽車的定調(diào),，那就是駕駛將會變得越來越智能,，越來越輕松，直至自動駕駛技術(shù)足夠成熟,，此時車內(nèi)乘客對于娛樂功能的需求會更加凸顯,，車輛已經(jīng)不再僅是交通工具，而是成為我們脫離于家,、公司（學(xué)校）的第三生活空間,。