[汽車之家 新能源]  1月28日,，特斯拉新款Model S(參數(shù)|詢價(jià))以及Model X發(fā)布,，新車無論外觀、內(nèi)飾,、車身架構(gòu)還是三電系統(tǒng)都發(fā)生了多項(xiàng)改變,。作為旗艦車型，它們承載了特斯拉在電動車領(lǐng)域幾乎所有先進(jìn)技術(shù),，我們從中或許也能窺見特斯拉在未來的智能汽車時(shí)代所作出的提前布局,。

■誕生背景、售價(jià)與交付

　　而Model X自2015年發(fā)布以來,，在外觀上則幾乎沒有變化,。因此，業(yè)界早已對這兩款車型進(jìn)行大換代期待已久,，直到去年這樣的呼聲空前高漲,，而原因源于馬斯克很少見的提到對于新款車型的代號——Plaid，預(yù)示著這款車型或?qū)⒂兄�更特殊的地位�?/p>

　　“Ludicrous”模式（狂暴模式）激活后車輛將能夠以最快的速度起步加速,，讓車主在享受性能的同時(shí)也增加了趣味性,。而在2021款車型上，Plaid則作為了車型的版本名稱。我理解特斯拉這么做是為了強(qiáng)調(diào)性能,，而事實(shí)也的確如此,，這點(diǎn)我們稍后再說，先來看看售價(jià),。

　　售價(jià)方面,，新款車型相比老款均有一定漲幅，其中Plaid版本相比老款高性能版在價(jià)格上的漲幅,，要比長續(xù)航版相比老款長續(xù)航升級版的更大,，因此如果對性能要求不高的消費(fèi)者來說，長續(xù)航版更具性價(jià)比,。無論是Model S還是Model X,，兩款車型的長續(xù)航版以及Plaid版都將于今年三季度開始在國內(nèi)交付。

　　據(jù)了解,，Model S Plaid Plus版會采用特斯拉最新的4680電池,，EPA標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航達(dá)到840km，NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航妥妥能夠超過1000km,。采用新電池后,，車內(nèi)的架構(gòu)會不會大改，是不是采用了特斯拉的結(jié)構(gòu)化電池,，這些目前官方都未透露,，留下了一些懸念，該車型將于今年末交付,。

■外觀與結(jié)構(gòu)變化

　　不過就我個(gè)人而言,，在外觀方面以小改變應(yīng)萬變也是一種產(chǎn)品迭代的思路，例如保時(shí)捷911,、大眾甲殼蟲等,，都是這種思路的典型代表。而如果貿(mào)然大刀闊斧的改進(jìn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì),，還能否得到像前代一樣的認(rèn)可,，這點(diǎn)很難說，現(xiàn)實(shí)生活中也有很多反面的案例,。

　　值得一提的是,，根據(jù)官網(wǎng)的介紹，新車采用了新款性能輪胎,，操控性更佳且滾動阻力更小,。目前尚不清楚輪胎的型號以及規(guī)格，這些有待試新車到店后或許我們才能夠知曉,。從官方的表述來看,，隨著新輪胎的采用,，新車在操控性上會有提升,，我們也會在拿到試駕車后第一時(shí)間為大家揭曉答案,。

　　值得一提的是，新款Model S后部翼子板位置的肩線設(shè)計(jì)有所調(diào)整,，新款車型的輪廓變得更加清晰,。經(jīng)過特斯拉在外觀上的這么一番折騰，新款Model S/X雖然整體變化不大,，但風(fēng)阻系數(shù)降了不少,，其中Model S的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.208Cd，而作為中大型SUV的Model X也僅有0.25Cd,。

　　這些內(nèi)部工藝以及結(jié)構(gòu)的調(diào)整目前尚不清楚具體的緣由,，但至少可以說明本次版本迭代并非只是小打小鬧，特斯拉正在從最底層的架構(gòu)上在優(yōu)化這兩輛車,，或者是讓這輛車的制造成本更低,。值得一提的是，該車還用鋰電池取代了傳統(tǒng)汽車上的12V小電瓶,。馬斯克表示,，這將使小電瓶的壽命與車輛動力電池一樣，且容量相比傳統(tǒng)小電瓶更高,。

　　結(jié)合此前特斯拉引入GigaPress大型鑄造機(jī)鑄造車體結(jié)構(gòu)件的消息,，不難猜測特斯拉可能也會通過類似辦法來降低Model S以及Model X的制造成本。近日,，馬斯克在一次對話中也透露,，未來特斯拉所有車型均會使用GigaPress生產(chǎn)出來的單體鑄件以降低成本。