[汽車之家行業(yè)] 2021年3月5日,，十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議將在北京召開(kāi),。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國(guó)人大代表,，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英今年將第14次參會(huì),。基于對(duì)所在行業(yè)深入調(diào)研與實(shí)踐,，本次大會(huì),，王鳳英代表就中國(guó)汽車的全球化、智能化和新能源發(fā)展等問(wèn)題提出了三項(xiàng)議案建議,，分別為：《關(guān)于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的建議》,、《關(guān)于推進(jìn)燃料電池汽車發(fā)展 實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的建議》,、《關(guān)于優(yōu)化法律法規(guī) 推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化落地的建議》,。
議案建議一、推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展
近年來(lái),，得益于政策支持,、技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模龐大等先發(fā)優(yōu)勢(shì),，中國(guó)培育出了全球最大的新能源汽車市場(chǎng),、新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2020年國(guó)家雙循環(huán)新發(fā)展格局的確立,，使中國(guó)汽車全球化發(fā)展迎來(lái)新契機(jī),，新能源汽車成為重要突破口。
然而,，隨著以德,、日等為主的外資品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，而中國(guó)新能源汽車仍以國(guó)內(nèi)布局為主,，“走出去”黃金窗口期壓縮,，中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小，芯片,、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源依賴進(jìn)口等問(wèn)題,，使中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展受阻。因此王鳳英建議：
1,、制定5-10年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃,；
2、扶持在新能源汽車領(lǐng)域擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)向全球發(fā)展,；
3,、搭建自主的全球化供應(yīng)鏈體系，提升新能源汽車整體“走出去”實(shí)力；
4,、拓展國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作,，帶動(dòng)企業(yè)互利共贏；
5,、制定新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)全球化自我保護(hù)的防御機(jī)制,。
議案建議二、加快燃料電池汽車市場(chǎng)化進(jìn)程
為實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰及2060年碳中和的目標(biāo),，保障國(guó)家能源安全,，我國(guó)需發(fā)展車用氫能產(chǎn)業(yè)，開(kāi)展燃料電池汽車示范運(yùn)行,，提高可再生能源制氫比例,，以加快推進(jìn)低碳減排。
然而,，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向尚不明朗,，支持政策尚不完善，加氫站管理缺位,，車用氫能供給體系尚不健全,，關(guān)鍵材料和零部件自主化能力還不足，整車制造及氫氣價(jià)格過(guò)高導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受阻,。為支撐燃料電池汽車規(guī)模化示范應(yīng)用,，我國(guó)亟需解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展所暴露出的種種問(wèn)題,。因此王鳳英建議：
1、制定氫能的國(guó)家級(jí)頂層設(shè)計(jì),，完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),；
2、引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入,，突破核心材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)瓶頸,；
3、加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化能力,，鼓勵(lì)多手段降低推廣成本,；
4、加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)資源協(xié)同,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,。
議案建議三、加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化落地
作為跨產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)品形態(tài),、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式等發(fā)生廣泛而深刻的變革，并為探索解決汽車普及帶來(lái)的環(huán)境,、能源,、交通等社會(huì)問(wèn)題提供了新思路、新方案,。
然而,，現(xiàn)行的產(chǎn)業(yè)管理方式在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)適用性,、產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入等方面,，難以適應(yīng)科技創(chuàng)新的快速突破，限制,、阻礙了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。因此王鳳英建議：
1、加快形成跨部門(mén),、跨行業(yè),、跨領(lǐng)域的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制；
2,、加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)制修訂工作,；
3、處理好科技進(jìn)步與法律穩(wěn)定性之間的關(guān)系,。（編譯/汽車之家 才麗媛）
