2月購車熱度排行：消費(fèi)者選車回歸理性

姜澈

2021年03月11日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 考慮到去年同期車市的慘淡,，如今只要是正常發(fā)揮，就能取得極為可觀的銷量同比增長率,。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2021年2月，中國乘用車市場零售銷量達(dá)到119.4萬輛,，同比增幅同比高達(dá)368.4%,。

　　在疫情近乎絕跡，消費(fèi)熱情日益高漲的今天,，消費(fèi)者購車心理相比于此前一定發(fā)生了較大變化,。在此情況下，他們最關(guān)注的車型會是誰,？這些車型的關(guān)注度和銷量表現(xiàn)是否相匹配,？帶著這些問題，我們一起來看看2月乘用車市場購車熱度,。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù),，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標(biāo),，對市場走勢具有重要的參考,、預(yù)判價值,，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2020年1月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi),，部分會延遲到2021年2月-2021年3月。

整體走勢：中端,、低端市場熱度上漲,，消費(fèi)者趨于理性

　　從整體走勢上看，2月份有4個價格區(qū)間熱度占比明顯提升,，分別是20-30萬元,、15-20萬元、6-9萬元和6萬元以下,。這種變化不難理解,，其實雖然2月份正值春節(jié)，但2月份的購車熱度更多反應(yīng)的是未來市場,，畢竟針對春節(jié)過年自駕回家,，以及部分“面子型”購車消費(fèi)的需求早在1月甚至去年便已經(jīng)反饋完了。

　　所以,，如今的購車熱度更多是在春節(jié)期間,，或是春節(jié)結(jié)束后發(fā)酵的，消費(fèi)者心態(tài)更趨于理性,。30萬元以上的熱度有明顯降低,，而15-20萬元、20-30萬元這種中端消費(fèi)價格區(qū)間開始有所增長,，而6-9萬元,、6萬元以下的“過日子型”低端市場同樣有所增長。

品牌層面：大眾的實力令對手膽寒,，中國品牌很難擠入高端

　　從熱度看,，6萬元以下市場排名變化并不大，只不過五菱汽車的熱度“百尺竿頭更進(jìn)一步”,，看來渡過春節(jié)前“面子型”看車階段后,，不少人又重新將目光放到了五菱汽車身上。值得注意的是,，曾經(jīng)在1月份短暫登榜的零跑汽車如今已被另一家新勢力——哪吒汽車所取代,。

『宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)』

　　而若再往上看看，自9萬元開始,，至30萬元截止,，可以說都是大眾品牌的天下。其中在9-12萬元市場,，大眾品牌線索量占比高達(dá)23.64%,，大幅領(lǐng)先排名第二的哈弗,。在12-15萬元、15-20萬元,、20-30萬元市場情況也皆如此,，看來大眾品牌在中國乘用車市場的地位著實穩(wěn)固。2020年,，日系品牌在中國乘用車市場中的份額曾一度趕超德系,，但從如今的熱度來看，想超過大眾,，本田,、豐田們還需要再多下苦工才行。

『漢』

　　在上述榜單中,，中國品牌大多出現(xiàn)在20萬元以下的市場中,，在20萬元以上，僅比亞迪（20-30萬元）和紅旗（30-50萬元,、50-100萬元）兩個品牌入列,，看來中國品牌的高端化建設(shè)還有很長的路要走。

6萬元以下：五菱汽車表現(xiàn)并不搶眼

　　有意思的是,，雖然在品牌層面上看,，五菱汽車在6萬元以下市場展現(xiàn)出了統(tǒng)治級表現(xiàn)，可從車型熱度來看,，不論是轎車還是SUV,，五菱汽車的表現(xiàn)都并不搶眼，看來其熱度主要是五菱宏光系列MPV車型帶動的,。

『比亞迪F3』

　　在轎車領(lǐng)域,，位列榜首的仍然是比亞迪F3，遠(yuǎn)景,、瑞納也名列前茅,，這雖然與銷量榜單所反饋的內(nèi)容有些許出入，但也證明了一件事：有的車型可能市場表現(xiàn)不好,，但關(guān)注它們的用戶真的很多,，廠商應(yīng)該做的就是反思一下為什么這么多人關(guān)注的車型卻無法轉(zhuǎn)換為切實的銷量，以及這個價位消費(fèi)者真正需要的產(chǎn)品是什么樣的,。也許做好上述幾點,，熱度榜和銷量榜上的車型就真的能實現(xiàn)大幅度重合了。

6-9萬元：比拼性價比的重要舞臺

　　6-9萬元價位,，可以說是各大品牌比拼性價比的重要舞臺,，不管是中國品牌還是海外品牌，不管是小型車還是緊湊型車，只要性價比夠高,，產(chǎn)品力有保障，都有機(jī)會登榜,。

『飛度』

　　在轎車榜中,，小型車銷冠飛度奪得榜首，豐田旗下的YARiS L致炫名列第二,，其線索量占比相比1月份有著明顯提升,。銷量數(shù)據(jù)顯示，YARiS L致炫在2021年1-2月的累計銷量已經(jīng)達(dá)到1.87萬輛,，是廣汽豐田旗下的“支柱車型”之一,。

『長安CS35PLUS』

　　在SUV榜中，哈弗M6雖然還高居第一,，但其線索量占比已經(jīng)相比1月份的4.76%出現(xiàn)了明顯下跌,。如今，該榜單中目前排名第4的長安CS35PLUS已經(jīng)在3月10日上市了中期改款車型,，其熱度勢必會顯著提升,，按此趨勢看來，未來哈弗M6的熱度榜冠軍位置恐怕不保,。

9-12萬元：哈弗H6的統(tǒng)治級表現(xiàn)

　　9-12萬元價位的車型熱度排名,，與市場真實銷量重合度極高，這不難理解,。在轎車領(lǐng)域,，該價位車型多以緊湊型車為主，而這一細(xì)分市場被海外品牌的各大傳統(tǒng)豪強(qiáng)所把控著,，在中國乘用車市場存在的歷史已經(jīng)很長,，產(chǎn)品力打磨、品牌力發(fā)展,、口碑發(fā)酵均已做足,，這讓消費(fèi)者不僅愿意關(guān)注，也愿意掏出真金白銀去購買,。而SUV領(lǐng)域又是中國品牌的主陣地,，馬虎不得，經(jīng)營的極為認(rèn)真,。

『朗逸』

　　在該價位轎車熱度中,，朗逸再次奪冠，寶來位列第二,，而軒逸排名第三,。值得慶幸的是，在重新開放四缸發(fā)動機(jī)選項后,，曾經(jīng)跌的很慘的英朗又重新回到了前五的陣營中,�,？磥恚嚻笞顟�(yīng)該做的還是順從消費(fèi)者,，應(yīng)該按照消費(fèi)者的喜好去推出產(chǎn)品,；最忌諱的就是教育消費(fèi)者，妄圖把他們不喜歡,、不需要的產(chǎn)品,，加以游說，費(fèi)以口舌的去“強(qiáng)行推銷”,，這么做的結(jié)果只能是退居二線,。畢竟中國乘用車市場太不缺好產(chǎn)品了。

『哈弗H6』

　　在SUV領(lǐng)域,，哈弗H6再度展現(xiàn)出了統(tǒng)治級表現(xiàn),，其線索量占比高達(dá)7.89%，比長安CS75 PLUS,、博越等車型加在一起都多,。從市場銷量來看，SUV市場的變化似乎永遠(yuǎn)沒哈弗H6什么事,，不管其他車型怎么折騰,，它都能如愿奪冠。