[汽車之家 先鋒對話]  2013年11月9日,，廣州天河體育場,。依靠埃克森的單刀破門,，廣州恒大以兩回合3:3的比分,，憑借客場進球優(yōu)勢順利登頂亞冠聯(lián)賽，這也是中國球隊第一次捧起亞冠獎杯,。此時距離恒大集團入主廣州足球俱樂部僅過了3年,，許家印那“3-5年內成為亞冠冠軍”的豪言如期兌現(xiàn)。

　　事實證明,，恒大為引入孔卡,、穆里奇、�,？松�等��(yōu)質外援所花費的巨額轉會費,，以及單賽季高達1.6億元的贏球獎金堪稱物超所值,。而這就是恒大集團的經營哲學——要么不干，要干就干到最好,，在巨額投入面前絕不手軟,。

　　而如今，在踏入造車領域后,，恒大集團的經營哲學仍在發(fā)揮作用,。雖然外界屢有質疑，但恒大汽車高達474億元的累計投入,、已經建設好的16大專業(yè)研究院,、超過3500人的科研團隊以及從全球各大車企挖來的22位頂尖專家都證明著恒大集團對于造車業(yè)務的認真態(tài)度。

　　2021年4月19日,，上海車展媒體日,。在一口氣發(fā)布完9款車型后，恒大汽車總裁劉永灼終于有空走下展臺,，與汽車之家聯(lián)席總裁進行了深度對話,。而恒大汽車的產品投放計劃、銷售渠道布局,、研發(fā)體系建設以及對于外界質疑的看法,，都能從這次對話中找到答案。

■大目標背后的大投入

　　自恒大集團宣布造車后,，總能發(fā)出一些令汽車領域“原住民們”震驚的聲音,。比如“買買買、合合合,、圈圈圈,、大大大、好好好”的“15字真言”,，比如“到2025年實現(xiàn)年產銷超100萬輛,，到2035年實現(xiàn)年產銷超500萬輛”的宏偉目標等。

『第19屆上海車展中恒大汽車展臺』

　　傳統(tǒng)車企是理解不了這些的,，他們習慣了按部就班,，他們過于尊重市場規(guī)律，他們也陷入了自己的歷史積淀中無法自拔,。而造車新勢力雖然可以理解,，但他們是無法想象這種目標背后所需要付出的成本，畢竟資金問題足以扼住每一位新勢力的咽喉,。更為可怕的是,，若市場規(guī)模真達到了百萬輛級別，那他們引以為傲的服務和用戶運營勢必將面臨“變味”的風險,。

　　而從宣言和目標上不難看出,，恒大汽車要走的是一條與傳統(tǒng)車企和新勢力們不同的路,，這條路的門檻就是資金與決心。這說起來很簡單,，但卻很少有玩家夠格。

　　根據財報信息顯示,，2020年恒大集團合約銷售金額達到7232億元,，同比增長超20%；合約銷售面積8085.6萬平方米,，同比增長38.3%,，總資產已達到2.3萬億。更為重要的是,，在疫情帶來的巨大壓力之下,，恒大集團的有息負債金額反而下降兩千億元，企業(yè)經營壓力進一步減弱,。

　　不過有錢和舍得花錢是兩個概念,。若有錢就能在造車領域取得成功，那中國乘用車市場還能在短期內增加19位實力派玩家（畢竟恒大集團在2020年《財富》中國500強中排名第二十位）,。恒大汽車最大的競爭力其實是決心,，以及找準了投入的正確方向。

　　其實在踏入造車領域初期,，許家印曾為恒大汽車制定了一條發(fā)展的主要路線,，即：“我們的核心技術必須世界一流、知識產權必須自主擁有,、產品品質必須世界一流,。”恒大汽車的后續(xù)一系列投資其實都是圍繞這個主要路線來進行的,。

　　“恒大成功開辟了一條‘全球造車資源為我們所用’的恒大造車路,。”劉永灼表示：“恒大在新能源汽車產業(yè)已累計投入474億元,，其中研發(fā)投入高達249億元,，在底盤架構、動力總成,、電池,、工程技術、智能網聯(lián),、自動駕駛等領域已經擁有世界領先的核心技術,。”

　　據他介紹,，恒大汽車對于自主研發(fā)領域極為重視,，截至目前已經建成了包括車型研發(fā),、整車技術、電池研發(fā),、自動駕駛,、智能網聯(lián)、人工智能,、智慧通信等16大專業(yè)研究院,。

　　不僅如此，該企業(yè)還在全球范圍內不停地網羅人才,，如今已經擁有了一只超3500人的科研團隊,，以及22位全球汽車領域頂尖專家�,！爸�所以敢于提出��3-5年內年銷量達到100萬輛,，成為全球第一大新能源汽車集團’的目標，就是因為我們對自己的核心技術,，以及科研團隊實力有信心,。”不過在自己人信心十足同時,，恒大汽車也在不斷經受著外界的質疑,，對此劉永灼表現(xiàn)的卻十分平和。

　　“我們需要把這種質疑轉變?yōu)槲覀冏龊卯斚鹿ぷ鞯谋薏�,。質疑和批評其實很好應付,，你只需要把自己的事情做好就行了，那些質疑者在批評過后,，總是要關心結果的,，如果我們做的夠好，就能把他們轉化為粉絲,�,！眲⒂雷平榻B道：“其實在資本市場，恒大汽車的市值早已證明了我們工作的正確性,，畢竟資本方才是最敏銳的群體,。”