[汽車(chē)之家 資訊]  長(zhǎng)久以來(lái),，奔馳,、寶馬、奧迪這些老戲骨在傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)長(zhǎng)期霸占著主演的角色,，而來(lái)到電動(dòng)劇場(chǎng),，聚光燈卻更偏好諸如特斯拉、蔚來(lái),、理想,、極氪這些富有活力的新人們。更別說(shuō)特斯拉在本屆車(chē)展上的“一鳴驚人”了,，甚至快讓人忘了BBA在這次車(chē)展上發(fā)布了數(shù)款重磅產(chǎn)品,。今天我們就把目光再次鎖定在這幾個(gè)傳統(tǒng)品牌上，看看他們?cè)谲?chē)展上到底交出了什么答卷,？

　　本文將從產(chǎn)品陣容和平臺(tái)的角度為大家解讀BBA的電動(dòng)產(chǎn)品陣容,，由于篇幅有限，關(guān)于每款產(chǎn)品詳細(xì)的設(shè)計(jì),、配置,、動(dòng)力、參數(shù)等信息不過(guò)多展示,，大家可以閱讀我們對(duì)每款車(chē)的實(shí)拍詳解,。

★奧迪：對(duì)不起，我有大眾“壕爸爸”

　　●奧迪A6 e-tron——我就站在你面前,，你看我?guī)追窒駨那?/strong>

　　如果僅僅提起奧迪A6 e-tron的名字，你絕對(duì)會(huì)將它與在售的奧迪A6（國(guó)內(nèi)為A6L)聯(lián)系在一起,，這不就是奧迪A6的新能源版本么,。但是當(dāng)奧迪A6 e-tron擺在面前時(shí)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)“此e-tron”非“彼e-tron”,，它完完全全是一款全新車(chē)型,。當(dāng)然我們從非官方渠道獲悉,，這款車(chē)最早在內(nèi)部定名為“A7 e-tron”，后來(lái)從市場(chǎng)推廣的角度出發(fā),，把“A7”更換為廣為人知的“A6”,。

　　其實(shí)從造型上可見(jiàn)一斑，相比于圓潤(rùn),、端莊,、一身正氣的奧迪A6，奧迪A6 e-tron的造型簡(jiǎn)直太過(guò)于運(yùn)動(dòng)了,。尤其是側(cè)面比例來(lái)看,，基于PPE平臺(tái)的它在設(shè)計(jì)上可以說(shuō)放開(kāi)了手腳，甚至更接近于一款運(yùn)動(dòng)后驅(qū)產(chǎn)品,。溜背式的車(chē)頂線(xiàn)條,，此前絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)在奧迪偶數(shù)系列產(chǎn)品上。毫無(wú)疑問(wèn),，這款車(chē)只是繼承了A6的名號(hào),，并未染指A6的任何過(guò)往，它與大家心目中四平八穩(wěn)的奧迪A6已經(jīng)徹底分道揚(yáng)鑣,。

　　●奧迪Concept Shanghai——?jiǎng)e被這花里胡哨的名字欺騙了

　　這款“奧迪上海概念車(chē)”,，名字看似隨意，其實(shí)有兩個(gè)層次的含義,。首先這款車(chē)是在上海車(chē)展（前一晚的奧迪之夜）期間發(fā)布的,，其次這是上汽奧迪在上海安亭工廠(chǎng)的第一款純電動(dòng)車(chē)。一說(shuō)起安亭工廠(chǎng),，想必大家已經(jīng)能夠猜到它的平臺(tái)——MEB,。那么對(duì)于它的身世，也幾乎沒(méi)有懸念：奧迪Q4 e-tron的同平臺(tái)姊妹車(chē),。

　　其實(shí)眼尖的朋友根本不需要經(jīng)歷上述推斷,，從設(shè)計(jì)語(yǔ)言、側(cè)面線(xiàn)條等細(xì)節(jié)已經(jīng)可以看出它與奧迪Q4 e-tron之間有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系,。還記得此前有消息稱(chēng)奧迪要基于PPE平臺(tái)打造一款Q5 e-tron,，后來(lái)奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duessman在年度股東大會(huì)上表示，上述車(chē)型其實(shí)是Q6 e-tron,。那么“Q5 e-tron”到底會(huì)是是一款什么樣的產(chǎn)品呢,？我們?cè)俅我�用非官方渠道的消息，奧迪Concept Shanghai的量產(chǎn)版其實(shí)就是Q5 e-tron,。

　　從側(cè)面可以看出來(lái),，這款車(chē)的車(chē)身相比于奧迪Q4 e-tron要更長(zhǎng)，這也意味著它更高的定位,。奧迪中國(guó)總裁安世豪在與汽車(chē)之家總編輯范鑫對(duì)話(huà)時(shí)還提到,，奧迪Concept Shanghai車(chē)內(nèi)添加了第三排座椅,，提供6座版和7座版。所以,，這款車(chē)叫Q5 e-tron完全合情合理,，就是比Q4 e-tron大嘛。

　　●奧迪四個(gè)電氣化平臺(tái)產(chǎn)品這次湊齊了,！

　　上面提到的奧迪A6 e-tron和奧迪Concept Shanghai是奧迪展臺(tái)上的兩款全新首發(fā)純電動(dòng)車(chē),，不過(guò)奧迪展臺(tái)上還有另外兩款產(chǎn)品，分別是奧迪RS e-tron GT和奧迪e-tron,。這兩款車(chē)其實(shí)早就在國(guó)內(nèi)亮相過(guò),，但必須還得提一提，這得從它們的平臺(tái)說(shuō)起,。

　　奧迪旗下目前擁有四大電氣化平臺(tái),，分別是MLB Evo、MEB,、PPE,、J1。其中MLB Evo平臺(tái)兼容了燃油,、混動(dòng)以及電動(dòng)產(chǎn)品,，其實(shí)算是奧迪電氣化進(jìn)程里的過(guò)渡平臺(tái)（顯然官方不會(huì)承認(rèn)）。而MEB,、PPE和J1（級(jí)別由低到高）,，才是真正“天生電動(dòng)”的平臺(tái)。此次奧迪展臺(tái)可以說(shuō)是集齊了四大平臺(tái)的產(chǎn)品：奧迪e-tron（MLB Evo平臺(tái)）,、奧迪Concept Shanghai（MEB平臺(tái)）,、奧迪A6 e-tron（PPE平臺(tái)）、奧迪RS e-tron GT（J1平臺(tái)）,。

　　依托于大眾這個(gè)“壕爸爸”,，奧迪能夠與大眾、保時(shí)捷等品牌共同開(kāi)發(fā),、共享平臺(tái),，最終在短時(shí)間內(nèi)推出如此多的產(chǎn)品。除了Q2 e-tron這種明顯的“油改電”以及奧迪e-tron這樣基于傳統(tǒng)平臺(tái)的產(chǎn)品外,，奧迪其他三個(gè)純電平臺(tái)的產(chǎn)品都在快速落地：Q4 e-tron預(yù)計(jì)2022年在一汽-大眾佛山工廠(chǎng)投產(chǎn),、奧迪Concept Shanghai預(yù)計(jì)2022年在上汽大眾新能源工廠(chǎng)投產(chǎn)、奧迪A6 e-tron將會(huì)在奧迪一汽新能源汽車(chē)項(xiàng)目投產(chǎn),、奧迪e-tron GT預(yù)計(jì)很快就會(huì)上市,。

　　可以說(shuō)，奧迪在BBA中的布局速度和產(chǎn)品規(guī)模都是最強(qiáng)的。相比之下,，奔馳和寶馬在純電動(dòng)領(lǐng)域的進(jìn)展就相對(duì)保守一些。

★奔馳：搞純電和未來(lái)科技,，先從旗艦開(kāi)始吧

　　●奔馳EQS——這是EQ的S，不是S的EQ

　　上面這句話(huà)來(lái)自于北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)首席運(yùn)營(yíng)官段建軍,。的確如此,，相比于已經(jīng)上市的EQC，EQS是奔馳第一款基于純電動(dòng)平臺(tái)打造的產(chǎn)品,，一定意義上說(shuō)它是“真·EQ”也不為過(guò),。EQS擁有弓形車(chē)身、0.2Cd的風(fēng)阻（量產(chǎn)車(chē)最低風(fēng)阻記錄）,、無(wú)框車(chē)門(mén),、掀背尾門(mén)等細(xì)節(jié)，別說(shuō)與S級(jí)完全不同,，與之前所有的EQ也完全不同,。

　　如同上文中A6 e-tron對(duì)A6的顛覆一樣，EQS的顛覆也是徹頭徹尾的,。設(shè)計(jì)要將藝術(shù)與技術(shù)相統(tǒng)一,，基于EVA純電平臺(tái)打造，EQS的設(shè)計(jì)已經(jīng)看不出燃油車(chē)S級(jí)上應(yīng)有的端莊,，甚至可以激進(jìn)的將S級(jí)打入“古典”一派,。更別說(shuō)車(chē)內(nèi)了，EQS提供兩種內(nèi)飾,，官方展示的是高配,，會(huì)采用的Hyperscreen系統(tǒng)，也就是那個(gè)三聯(lián)屏設(shè)計(jì)（別被“一塊曲面屏幕的集合”的描述所迷惑）,，相比于低配（和S級(jí)相同）的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)要更有科技感,。

　　 ●奔馳EQA/EQB——真的是GLA/GLB的EQ

　　對(duì)于絕大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，EQS是用來(lái)欣賞的,，而EQA/EQB才是真正要掏錢(qián)的,。可惜的是,，雖然同樣名為EQ,，但它們之間有著無(wú)法逾越的鴻溝。我指的不是價(jià)格,，而是產(chǎn)品的本質(zhì),。相比于EQS基于全新純電EVA平臺(tái)打造，EQA/EQB則是GLA和GLB的純電衍生版車(chē)型。

　　●不僅僅有EVA,，后面還有MMA,！

　　奔馳的電動(dòng)化雖然沒(méi)有奧迪那么徹底，但也十分迅猛,。就在3月份,，奔馳公布了一張EQ家族的合照，這其中包含有EQA,、EQB,、EQS SUV、EQS,、EQE,、EQC以及一款全新SUV（或許是EQE SUV）。其實(shí)我們可以看到,，在目前這個(gè)階段（至少4-5年內(nèi)）,，奔馳的電動(dòng)產(chǎn)品主要以燃油版同平臺(tái)電動(dòng)車(chē)和EVA平臺(tái)產(chǎn)品為主，接下來(lái)我們將看到EQS SUV,、EQE等更多EVA平臺(tái)的產(chǎn)品,。

『奔馳EQE』

　　值得一提的是，北京奔馳順義工廠(chǎng)已經(jīng)完成了新一輪的擴(kuò)建,，成為戴姆勒的全球標(biāo)桿工廠(chǎng),，該工廠(chǎng)的總裝線(xiàn)擁有生產(chǎn)戴姆勒旗下所有乘用車(chē)和電動(dòng)車(chē)的能力，涵蓋MFA前驅(qū)平臺(tái),、MRA后驅(qū)平臺(tái)以及EVA純電動(dòng)平臺(tái)等,，產(chǎn)品尺寸和重量預(yù)留到了EQS電動(dòng)車(chē)。如此來(lái)說(shuō),，理論上EQS是可以在北京奔馳生產(chǎn)的,。事實(shí)上EQS還沒(méi)說(shuō)過(guò)要國(guó)產(chǎn)，但是奔馳官方已經(jīng)明確表示,，同樣基于EVA平臺(tái)的奔馳EQE將會(huì)于2021年在中國(guó)下線(xiàn),。

　　2025年奔馳將會(huì)發(fā)布第二款專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)平臺(tái)——MMA模塊化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)專(zhuān)為緊湊型以及中型車(chē)所設(shè)計(jì),。到這里我們可以簡(jiǎn)單總結(jié)一下奔馳的路線(xiàn)了：2025年前高端以及旗艦電動(dòng)車(chē)率先基于純電動(dòng)平臺(tái)打造,，中型、緊湊型等電動(dòng)車(chē)則以傳統(tǒng)平臺(tái)為基礎(chǔ)打造,，2025年之后該品牌新電動(dòng)車(chē)都將會(huì)基于純電動(dòng)平臺(tái)打造,。屆時(shí)，估計(jì)大家會(huì)看到更強(qiáng)大的奔馳EQ陣容,。

★寶馬：純電動(dòng)平臺(tái)？先讓子彈飛一會(huì)兒

　　●寶馬iX——讓你見(jiàn)識(shí)CLAR平臺(tái)的萬(wàn)能

　　寶馬展臺(tái)最核心的車(chē)型莫過(guò)于那輛被圍得里三層外三層的寶馬iX，我在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)擠了半個(gè)小時(shí)才坐了進(jìn)去,。寶馬iX是寶馬目前純電動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)的旗艦,，但是不同于EQS，這款車(chē)并非基于一個(gè)全新的純電動(dòng)平臺(tái)打造,，而是出自大家很熟悉的CLAR平臺(tái),。

　　如果你以為這是一款“油改電”，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了,，其實(shí)寶馬iX是基于CLAR-WE平臺(tái)打造的產(chǎn)品。CLAR-WE雖不是單獨(dú)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái),，但針對(duì)電動(dòng)化產(chǎn)品進(jìn)行了諸多升級(jí),，寶馬接下來(lái)還會(huì)有很多電動(dòng)車(chē)會(huì)基于它打造。

　　作為寶馬i家族新篇章,，寶馬iX為我們展示了寶馬電動(dòng)車(chē)未來(lái)的設(shè)計(jì)走向,。值得一提的是，這款寶馬新車(chē)的造型是由中國(guó)設(shè)計(jì)師李田原設(shè)計(jì)的,。在這款車(chē)上,，我們已經(jīng)看不到經(jīng)典的天使眼，看不到傳統(tǒng)的霍氏彎角,，在車(chē)內(nèi)也看不見(jiàn)“大雞腿”,，但它就是未來(lái)的寶馬。和奧迪與奔馳一樣,，寶馬在電動(dòng)產(chǎn)品中也選擇與過(guò)去進(jìn)行割裂,，通過(guò)大量的減法，在保留一定家族基因的前提下盡最大可能去展示未來(lái)感,。

　　至于為什么擠不進(jìn)車(chē)內(nèi),，則是因?yàn)樗�那極簡(jiǎn)的內(nèi)飾和最新的車(chē)機(jī)交互系統(tǒng)iDRIVE 8吸引了太多人。

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『寶馬VISION M NEXT』

　　寶馬在本次車(chē)展上首發(fā)的純電動(dòng)車(chē)也就寶馬iX,，有人會(huì)說(shuō)還有一輛寶馬VISION M NEXT概念車(chē)被我忘了。因?yàn)檫@款車(chē)就純粹是為了展示寶馬對(duì)于未來(lái)電氣化,、智能化以及駕乘樂(lè)趣的憧憬,，短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有什么量產(chǎn)規(guī)劃，所以本文就主動(dòng)忽略吧,。

　　●純電動(dòng)平臺(tái),，2025年見(jiàn)！

　　現(xiàn)階段,，寶馬的確沒(méi)有選擇奧迪,、奔馳打造專(zhuān)用純電動(dòng)平臺(tái)的路線(xiàn)，但這并不代表寶馬沒(méi)有前瞻性。其實(shí)早在2011年,，寶馬就已經(jīng)推出了廣為人知的BMW i品牌,，無(wú)論是寶馬i3還是寶馬i8在當(dāng)時(shí)都掀起了不小了風(fēng)浪。不過(guò)一腔熱血的寶馬并沒(méi)能在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域取得預(yù)期的收獲,，寶馬i3和寶馬i8的締造者Ulrich Kranz和畢�,？底罱K都離開(kāi)了寶馬，加上此后的一些人事變動(dòng),，寶馬集團(tuán)的電動(dòng)化節(jié)奏似乎被打亂,。

　　出于成本的考慮，寶馬在新階段的電動(dòng)化之路偏向“保守”,，即通過(guò)一個(gè)動(dòng)力模塊化兼容的平臺(tái),，去承接燃油、混動(dòng)和電動(dòng)產(chǎn)品,。一定程度上這也是無(wú)奈之舉,，奔馳背靠戴姆勒、奧迪背靠大眾集團(tuán),，寶馬只能靠自己,，采用保守的平臺(tái)化作業(yè)，也許是想尋求穩(wěn)中求勝,。不過(guò)這也只是拖延時(shí)間而已,。2020年6月，寶馬集團(tuán)員工委員會(huì)主席曼弗雷德沙奇向媒體表示：“如果寶馬不想被來(lái)自加州的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（如特斯拉）或來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越,，我們必須為電動(dòng)汽車(chē)建立一個(gè)專(zhuān)屬平臺(tái),。”寶馬內(nèi)部已經(jīng)逐漸意識(shí)到打造純電動(dòng)平臺(tái)的重要性,。

　　2020年11月寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普塞在召開(kāi)電話(huà)會(huì)議時(shí)宣布,，寶馬將會(huì)在2025年推出全新的純電動(dòng)平臺(tái)。寶馬將2025年后的新產(chǎn)品稱(chēng)為“Neue Klasse”,，這些產(chǎn)品在數(shù)字化,、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、空間,、電氣系統(tǒng)方面會(huì)有很大的提升（至少寶馬是這么說(shuō)的）,。值得一提的是，寶馬要在2030年為這些產(chǎn)品搭載固態(tài)電池,。好了,，既然已經(jīng)立下了這么多Flag，我們看看寶馬會(huì)怎樣落實(shí)吧,。

★全文總結(jié)：

　　如果單純從平臺(tái)的角度去看,，奧迪毫無(wú)疑問(wèn)是最大的贏(yíng)家,，三個(gè)專(zhuān)用純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品很快就將在國(guó)內(nèi)落地，結(jié)合MLB Evo的新車(chē),，在產(chǎn)品陣容方面對(duì)于奔馳和寶馬擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),。奔馳算是有條不紊，高端平臺(tái)EVA的國(guó)產(chǎn)化也很迅速,，新產(chǎn)品今年就能投產(chǎn),，2025年的MMA平臺(tái)會(huì)進(jìn)一步補(bǔ)充更多細(xì)分市場(chǎng)。寶馬一定程度上算是“起步早,，趕晚集”,，不過(guò)憑借先進(jìn)的CLAR平臺(tái)(真應(yīng)該學(xué)學(xué)豐田將它包裝為架構(gòu)，方便吹牛）也拿出了像iX這樣的產(chǎn)品,，但真正的發(fā)力點(diǎn)還要看2025年的“Neue Klasse”了,。

　　這三家豪華品牌就是傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型的縮影，企業(yè)要做的不僅僅是推出電動(dòng)車(chē)這么簡(jiǎn)單,，而是在設(shè)計(jì)、研發(fā),、生產(chǎn)所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有序的調(diào)整,，也正是在這個(gè)過(guò)程中，我們能看到每個(gè)企業(yè)真正的實(shí)力所在,。而傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型,，也恰恰給新品牌帶來(lái)了機(jī)會(huì)。無(wú)論是“流量中心”的特斯拉還是蔚來(lái),、極氪等,，都陸續(xù)帶來(lái)了很有實(shí)力的產(chǎn)品。那么,，你認(rèn)為在未來(lái)的電動(dòng)車(chē)時(shí)代,，BBA還能像現(xiàn)在那樣霸占豪華市場(chǎng)的頭幾名嗎？（文/汽車(chē)之家 陳浩）