[汽車之家 資訊]  長久以來,，奔馳,、寶馬,、奧迪這些老戲骨在傳統(tǒng)豪華市場長期霸占著主演的角色,，而來到電動劇場,，聚光燈卻更偏好諸如特斯拉、蔚來,、理想,、極氪這些富有活力的新人們。更別說特斯拉在本屆車展上的“一鳴驚人”了,，甚至快讓人忘了BBA在這次車展上發(fā)布了數款重磅產品,。今天我們就把目光再次鎖定在這幾個傳統(tǒng)品牌上，看看他們在車展上到底交出了什么答卷,？

　　本文將從產品陣容和平臺的角度為大家解讀BBA的電動產品陣容,，由于篇幅有限，關于每款產品詳細的設計,、配置,、動力、參數等信息不過多展示,，大家可以閱讀我們對每款車的實拍詳解,。

★奧迪：對不起，我有大眾“壕爸爸”

　　●奧迪A6 e-tron——我就站在你面前,，你看我?guī)追窒駨那?/strong>

　　如果僅僅提起奧迪A6 e-tron的名字,，你絕對會將它與在售的奧迪A6（國內為A6L)聯系在一起，這不就是奧迪A6的新能源版本么,。但是當奧迪A6 e-tron擺在面前時,，你才會發(fā)現“此e-tron”非“彼e-tron”，它完完全全是一款全新車型,。當然我們從非官方渠道獲悉,，這款車最早在內部定名為“A7 e-tron”，后來從市場推廣的角度出發(fā),，把“A7”更換為廣為人知的“A6”,。

　　其實從造型上可見一斑，相比于圓潤,、端莊,、一身正氣的奧迪A6，奧迪A6 e-tron的造型簡直太過于運動了,。尤其是側面比例來看，基于PPE平臺的它在設計上可以說放開了手腳,，甚至更接近于一款運動后驅產品,。溜背式的車頂線條,，此前絕對不會出現在奧迪偶數系列產品上。毫無疑問,，這款車只是繼承了A6的名號,，并未染指A6的任何過往，它與大家心目中四平八穩(wěn)的奧迪A6已經徹底分道揚鑣,。

　　●奧迪Concept Shanghai——別被這花里胡哨的名字欺騙了

　　這款“奧迪上海概念車”,，名字看似隨意，其實有兩個層次的含義,。首先這款車是在上海車展（前一晚的奧迪之夜）期間發(fā)布的,，其次這是上汽奧迪在上海安亭工廠的第一款純電動車。一說起安亭工廠,，想必大家已經能夠猜到它的平臺——MEB,。那么對于它的身世，也幾乎沒有懸念：奧迪Q4(參數|詢價) e-tron的同平臺姊妹車,。

　　其實眼尖的朋友根本不需要經歷上述推斷,，從設計語言、側面線條等細節(jié)已經可以看出它與奧迪Q4 e-tron之間有著千絲萬縷的關系,。還記得此前有消息稱奧迪要基于PPE平臺打造一款Q5 e-tron,，后來奧迪首席執(zhí)行官Markus Duessman在年度股東大會上表示，上述車型其實是Q6 e-tron,。那么“Q5 e-tron”到底會是是一款什么樣的產品呢,？我們再次引用非官方渠道的消息，奧迪Concept Shanghai的量產版其實就是Q5 e-tron,。

　　從側面可以看出來,，這款車的車身相比于奧迪Q4 e-tron要更長，這也意味著它更高的定位,。奧迪中國總裁安世豪在與汽車之家總編輯范鑫對話時還提到,，奧迪Concept Shanghai車內添加了第三排座椅，提供6座版和7座版,。所以,，這款車叫Q5 e-tron完全合情合理，就是比Q4 e-tron大嘛,。

　　●奧迪四個電氣化平臺產品這次湊齊了,！

　　上面提到的奧迪A6 e-tron和奧迪Concept Shanghai是奧迪展臺上的兩款全新首發(fā)純電動車，不過奧迪展臺上還有另外兩款產品,，分別是奧迪RS e-tron GT和奧迪e-tron,。這兩款車其實早就在國內亮相過，但必須還得提一提，這得從它們的平臺說起,。

　　奧迪旗下目前擁有四大電氣化平臺,，分別是MLB Evo、MEB,、PPE,、J1。其中MLB Evo平臺兼容了燃油,、混動以及電動產品,，其實算是奧迪電氣化進程里的過渡平臺（顯然官方不會承認）。而MEB,、PPE和J1（級別由低到高）,，才是真正“天生電動”的平臺。此次奧迪展臺可以說是集齊了四大平臺的產品：奧迪e-tron（MLB Evo平臺）,、奧迪Concept Shanghai（MEB平臺）,、奧迪A6 e-tron（PPE平臺）、奧迪RS e-tron GT（J1平臺）,。

　　依托于大眾這個“壕爸爸”,，奧迪能夠與大眾、保時捷等品牌共同開發(fā),、共享平臺,，最終在短時間內推出如此多的產品。除了Q2 e-tron這種明顯的“油改電”以及奧迪e-tron這樣基于傳統(tǒng)平臺的產品外,，奧迪其他三個純電平臺的產品都在快速落地：Q4 e-tron預計2022年在一汽-大眾佛山工廠投產,、奧迪Concept Shanghai預計2022年在上汽大眾新能源工廠投產、奧迪A6 e-tron將會在奧迪一汽新能源汽車項目投產,、奧迪e-tron GT預計很快就會上市,。

　　可以說，奧迪在BBA中的布局速度和產品規(guī)模都是最強的,。相比之下,，奔馳和寶馬在純電動領域的進展就相對保守一些。