★寶馬：純電動(dòng)平臺(tái),？先讓子彈飛一會(huì)兒

　　●寶馬iX——讓你見(jiàn)識(shí)CLAR平臺(tái)的萬(wàn)能

　　寶馬展臺(tái)最核心的車(chē)型莫過(guò)于那輛被圍得里三層外三層的寶馬iX，我在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)擠了半個(gè)小時(shí)才坐了進(jìn)去,。寶馬iX是寶馬目前純電動(dòng)產(chǎn)品線的旗艦,，但是不同于EQS，這款車(chē)并非基于一個(gè)全新的純電動(dòng)平臺(tái)打造,，而是出自大家很熟悉的CLAR平臺(tái),。

　　如果你以為這是一款“油改電”，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了,，其實(shí)寶馬iX是基于CLAR-WE平臺(tái)打造的產(chǎn)品,。CLAR-WE雖不是單獨(dú)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)專用平臺(tái)，但針對(duì)電動(dòng)化產(chǎn)品進(jìn)行了諸多升級(jí),，寶馬接下來(lái)還會(huì)有很多電動(dòng)車(chē)會(huì)基于它打造,。

　　作為寶馬i家族新篇章，寶馬iX為我們展示了寶馬電動(dòng)車(chē)未來(lái)的設(shè)計(jì)走向,。值得一提的是,，這款寶馬新車(chē)的造型是由中國(guó)設(shè)計(jì)師李田原設(shè)計(jì)的。在這款車(chē)上,，我們已經(jīng)看不到經(jīng)典的天使眼,，看不到傳統(tǒng)的霍氏彎角，在車(chē)內(nèi)也看不見(jiàn)“大雞腿”,，但它就是未來(lái)的寶馬,。和奧迪與奔馳一樣，寶馬在電動(dòng)產(chǎn)品中也選擇與過(guò)去進(jìn)行割裂,，通過(guò)大量的減法,，在保留一定家族基因的前提下盡最大可能去展示未來(lái)感。

　　至于為什么擠不進(jìn)車(chē)內(nèi),，則是因?yàn)樗�那極簡(jiǎn)的內(nèi)飾和最新的車(chē)機(jī)交互系統(tǒng)iDRIVE 8吸引了太多人,。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

『寶馬VISION M NEXT』

　　寶馬在本次車(chē)展上首發(fā)的純電動(dòng)車(chē)也就寶馬iX，有人會(huì)說(shuō)還有一輛寶馬VISION M NEXT概念車(chē)被我忘了,。因?yàn)檫@款車(chē)就純粹是為了展示寶馬對(duì)于未來(lái)電氣化,、智能化以及駕乘樂(lè)趣的憧憬，短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有什么量產(chǎn)規(guī)劃,，所以本文就主動(dòng)忽略吧,。

　　●純電動(dòng)平臺(tái)，2025年見(jiàn),！

　　現(xiàn)階段,，寶馬的確沒(méi)有選擇奧迪,、奔馳打造專用純電動(dòng)平臺(tái)的路線,，但這并不代表寶馬沒(méi)有前瞻性。其實(shí)早在2011年,，寶馬就已經(jīng)推出了廣為人知的BMW i品牌,，無(wú)論是寶馬i3還是寶馬i8在當(dāng)時(shí)都掀起了不小了風(fēng)浪。不過(guò)一腔熱血的寶馬并沒(méi)能在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域取得預(yù)期的收獲,，寶馬i3和寶馬i8的締造者Ulrich Kranz和畢�,？底罱K都離開(kāi)了寶馬，加上此后的一些人事變動(dòng),，寶馬集團(tuán)的電動(dòng)化節(jié)奏似乎被打亂,。

　　出于成本的考慮，寶馬在新階段的電動(dòng)化之路偏向“保守”,，即通過(guò)一個(gè)動(dòng)力模塊化兼容的平臺(tái),，去承接燃油、混動(dòng)和電動(dòng)產(chǎn)品,。一定程度上這也是無(wú)奈之舉,，奔馳背靠戴姆勒、奧迪背靠大眾集團(tuán),，寶馬只能靠自己,，采用保守的平臺(tái)化作業(yè),，也許是想尋求穩(wěn)中求勝,。不過(guò)這也只是拖延時(shí)間而已。2020年6月,，寶馬集團(tuán)員工委員會(huì)主席曼弗雷德沙奇向媒體表示：“如果寶馬不想被來(lái)自加州的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（如特斯拉）或來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越,，我們必須為電動(dòng)汽車(chē)建立一個(gè)專屬平臺(tái)�,！睂汃R內(nèi)部已經(jīng)逐漸意識(shí)到打造純電動(dòng)平臺(tái)的重要性,。

　　2020年11月寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普塞在召開(kāi)電話會(huì)議時(shí)宣布,，寶馬將會(huì)在2025年推出全新的純電動(dòng)平臺(tái),。寶馬將2025年后的新產(chǎn)品稱為“Neue Klasse”,，這些產(chǎn)品在數(shù)字化、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),、空間,、電氣系統(tǒng)方面會(huì)有很大的提升（至少寶馬是這么說(shuō)的）,。值得一提的是,，寶馬要在2030年為這些產(chǎn)品搭載固態(tài)電池,。好了,，既然已經(jīng)立下了這么多Flag,，我們看看寶馬會(huì)怎樣落實(shí)吧,。

★全文總結(jié)：

　　如果單純從平臺(tái)的角度去看,，奧迪毫無(wú)疑問(wèn)是最大的贏家,，三個(gè)專用純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品很快就將在國(guó)內(nèi)落地,，結(jié)合MLB Evo的新車(chē),，在產(chǎn)品陣容方面對(duì)于奔馳和寶馬擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),。奔馳算是有條不紊,，高端平臺(tái)EVA的國(guó)產(chǎn)化也很迅速,，新產(chǎn)品今年就能投產(chǎn),，2025年的MMA平臺(tái)會(huì)進(jìn)一步補(bǔ)充更多細(xì)分市場(chǎng),。寶馬一定程度上算是“起步早，趕晚集”，不過(guò)憑借先進(jìn)的CLAR平臺(tái)(真應(yīng)該學(xué)學(xué)豐田將它包裝為架構(gòu),，方便吹牛）也拿出了像iX這樣的產(chǎn)品，但真正的發(fā)力點(diǎn)還要看2025年的“Neue Klasse”了,。

　　這三家豪華品牌就是傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型的縮影，企業(yè)要做的不僅僅是推出電動(dòng)車(chē)這么簡(jiǎn)單,，而是在設(shè)計(jì),、研發(fā),、生產(chǎn)所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有序的調(diào)整,，也正是在這個(gè)過(guò)程中,，我們能看到每個(gè)企業(yè)真正的實(shí)力所在。而傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型,，也恰恰給新品牌帶來(lái)了機(jī)會(huì),。無(wú)論是“流量中心”的特斯拉還是蔚來(lái)、極氪等,，都陸續(xù)帶來(lái)了很有實(shí)力的產(chǎn)品,。那么，你認(rèn)為在未來(lái)的電動(dòng)車(chē)時(shí)代,，BBA還能像現(xiàn)在那樣霸占豪華市場(chǎng)的頭幾名嗎,？（文/汽車(chē)之家 陳浩）

查看同類(lèi)文章：

帶你懂行業(yè)

新產(chǎn)品計(jì)劃

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

更多精彩內(nèi)容：

摩托車(chē)

>>汽車(chē)之家車(chē)聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<