★奔馳:搞純電和未來科技,,先從旗艦開始吧
●奔馳EQS(參數(shù)|詢價)——這是EQ的S,不是S的EQ
上面這句話來自于北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍,。的確如此,,相比于已經(jīng)上市的EQC,EQS是奔馳第一款基于純電動平臺打造的產(chǎn)品,一定意義上說它是“真·EQ”也不為過,。EQS擁有弓形車身,、0.2Cd的風阻(量產(chǎn)車最低風阻記錄)、無框車門,、掀背尾門等細節(jié),,別說與S級完全不同,與之前所有的EQ也完全不同,。
如同上文中A6 e-tron對A6的顛覆一樣,,EQS的顛覆也是徹頭徹尾的。設計要將藝術與技術相統(tǒng)一,,基于EVA純電平臺打造,,EQS的設計已經(jīng)看不出燃油車S級上應有的端莊,甚至可以激進的將S級打入“古典”一派,。更別說車內(nèi)了,,EQS提供兩種內(nèi)飾,官方展示的是高配,,會采用的Hyperscreen系統(tǒng),,也就是那個三聯(lián)屏設計(別被“一塊曲面屏幕的集合”的描述所迷惑),相比于低配(和S級相同)的傳統(tǒng)設計要更有科技感,。
●奔馳EQA/EQB——真的是GLA/GLB的EQ
對于絕大部分消費者來說,,EQS是用來欣賞的,而EQA/EQB才是真正要掏錢的,�,?上У氖牵m然同樣名為EQ,,但它們之間有著無法逾越的鴻溝,。我指的不是價格,而是產(chǎn)品的本質(zhì),。相比于EQS基于全新純電EVA平臺打造,,EQA/EQB則是GLA和GLB的純電衍生版車型。
●不僅僅有EVA,,后面還有MMA,!
奔馳的電動化雖然沒有奧迪那么徹底,,但也十分迅猛,。就在3月份,奔馳公布了一張EQ家族的合照,,這其中包含有EQA,、EQB、EQS SUV,、EQS,、EQE,、EQC以及一款全新SUV(或許是EQE SUV)。其實我們可以看到,,在目前這個階段(至少4-5年內(nèi)),,奔馳的電動產(chǎn)品主要以燃油版同平臺電動車和EVA平臺產(chǎn)品為主,接下來我們將看到EQS SUV,、EQE等更多EVA平臺的產(chǎn)品,。
『奔馳EQE』
值得一提的是,北京奔馳順義工廠已經(jīng)完成了新一輪的擴建,,成為戴姆勒的全球標桿工廠,,該工廠的總裝線擁有生產(chǎn)戴姆勒旗下所有乘用車和電動車的能力,涵蓋MFA前驅(qū)平臺,、MRA后驅(qū)平臺以及EVA純電動平臺等,,產(chǎn)品尺寸和重量預留到了EQS電動車。如此來說,,理論上EQS是可以在北京奔馳生產(chǎn)的,。事實上EQS還沒說過要國產(chǎn),但是奔馳官方已經(jīng)明確表示,,同樣基于EVA平臺的奔馳EQE將會于2021年在中國下線,。
2025年奔馳將會發(fā)布第二款專屬電動車平臺——MMA模塊化平臺,這個平臺專為緊湊型以及中型車所設計,。到這里我們可以簡單總結一下奔馳的路線了:2025年前高端以及旗艦電動車率先基于純電動平臺打造,,中型、緊湊型等電動車則以傳統(tǒng)平臺為基礎打造,,2025年之后該品牌新電動車都將會基于純電動平臺打造,。屆時,估計大家會看到更強大的奔馳EQ陣容,。
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