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車展觀察:奧迪/奔馳/寶馬的電動答卷

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★寶馬:純電動平臺?先讓子彈飛一會兒

  ●寶馬iX——讓你見識CLAR平臺的萬能

  寶馬展臺最核心的車型莫過于那輛被圍得里三層外三層的寶馬iX,,我在車展現(xiàn)場擠了半個小時才坐了進去,。寶馬iX是寶馬目前純電動產(chǎn)品線的旗艦,但是不同于EQS,,這款車并非基于一個全新的純電動平臺打造,,而是出自大家很熟悉的CLAR平臺。

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  如果你以為這是一款“油改電”,,那可就大錯特錯了,,其實寶馬iX是基于CLAR-WE平臺打造的產(chǎn)品。CLAR-WE雖不是單獨開發(fā)的純電動專用平臺,,但針對電動化產(chǎn)品進行了諸多升級,,寶馬接下來還會有很多電動車會基于它打造。

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  作為寶馬i家族新篇章,,寶馬iX為我們展示了寶馬電動車未來的設計走向,。值得一提的是,這款寶馬新車的造型是由中國設計師李田原設計的,。在這款車上,,我們已經(jīng)看不到經(jīng)典的天使眼,看不到傳統(tǒng)的霍氏彎角,,在車內(nèi)也看不見“大雞腿”,,但它就是未來的寶馬。和奧迪與奔馳一樣,,寶馬在電動產(chǎn)品中也選擇與過去進行割裂,,通過大量的減法,在保留一定家族基因的前提下盡最大可能去展示未來感,。

寶馬(進口) 寶馬iX 2021款 標準版

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  至于為什么擠不進車內(nèi),,則是因為它那極簡的內(nèi)飾和最新的車機交互系統(tǒng)iDRIVE 8吸引了太多人。


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寶馬(進口) VISION M NEXT 2019款 Concept

『寶馬VISION M NEXT』

  寶馬在本次車展上首發(fā)的純電動車也就寶馬iX,,有人會說還有一輛寶馬VISION M NEXT概念車被我忘了。因為這款車就純粹是為了展示寶馬對于未來電氣化、智能化以及駕乘樂趣的憧憬,,短時間內(nèi)沒有什么量產(chǎn)規(guī)劃,,所以本文就主動忽略吧。

  ●純電動平臺,,2025年見,!

寶馬(進口) 寶馬i3 2020款 快充暢行款

  現(xiàn)階段,寶馬的確沒有選擇奧迪,、奔馳打造專用純電動平臺的路線,,但這并不代表寶馬沒有前瞻性。其實早在2011年,,寶馬就已經(jīng)推出了廣為人知的BMW i品牌,,無論是寶馬i3還是寶馬i8在當時都掀起了不小了風浪。不過一腔熱血的寶馬并沒能在電動車領域取得預期的收獲,,寶馬i3和寶馬i8的締造者Ulrich Kranz和畢�,?底罱K都離開了寶馬,加上此后的一些人事變動,,寶馬集團的電動化節(jié)奏似乎被打亂,。

  出于成本的考慮,寶馬在新階段的電動化之路偏向“保守”,,即通過一個動力模塊化兼容的平臺,,去承接燃油、混動和電動產(chǎn)品,。一定程度上這也是無奈之舉,,奔馳背靠戴姆勒、奧迪背靠大眾集團,,寶馬只能靠自己,,采用保守的平臺化作業(yè),也許是想尋求穩(wěn)中求勝,。不過這也只是拖延時間而已,。2020年6月,寶馬集團員工委員會主席曼弗雷德沙奇向媒體表示:“如果寶馬不想被來自加州的競爭對手(如特斯拉)或來自中國的競爭對手超越,,我們必須為電動汽車建立一個專屬平臺,。”寶馬內(nèi)部已經(jīng)逐漸意識到打造純電動平臺的重要性,。

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  2020年11月寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普塞在召開電話會議時宣布,,寶馬將會在2025年推出全新的純電動平臺。寶馬將2025年后的新產(chǎn)品稱為“Neue Klasse”,,這些產(chǎn)品在數(shù)字化,、空氣動力學設計,、空間,、電氣系統(tǒng)方面會有很大的提升(至少寶馬是這么說的),。值得一提的是,寶馬要在2030年為這些產(chǎn)品搭載固態(tài)電池,。好了,,既然已經(jīng)立下了這么多Flag,我們看看寶馬會怎樣落實吧,。

★全文總結(jié):

  如果單純從平臺的角度去看,,奧迪毫無疑問是最大的贏家,三個專用純電動平臺的產(chǎn)品很快就將在國內(nèi)落地,,結(jié)合MLB Evo的新車,,在產(chǎn)品陣容方面對于奔馳和寶馬擁有絕對的優(yōu)勢。奔馳算是有條不紊,,高端平臺EVA的國產(chǎn)化也很迅速,,新產(chǎn)品今年就能投產(chǎn),2025年的MMA平臺會進一步補充更多細分市場,。寶馬一定程度上算是“起步早,,趕晚集”,不過憑借先進的CLAR平臺(真應該學學豐田將它包裝為架構(gòu),,方便吹牛)也拿出了像iX這樣的產(chǎn)品,,但真正的發(fā)力點還要看2025年的“Neue Klasse”了。

  這三家豪華品牌就是傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型的縮影,,企業(yè)要做的不僅僅是推出電動車這么簡單,,而是在設計、研發(fā),、生產(chǎn)所有環(huán)節(jié)進行有序的調(diào)整,,也正是在這個過程中,我們能看到每個企業(yè)真正的實力所在,。而傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型,,也恰恰給新品牌帶來了機會。無論是“流量中心”的特斯拉還是蔚來,、極氪等,,都陸續(xù)帶來了很有實力的產(chǎn)品。那么,,你認為在未來的電動車時代,,BBA還能像現(xiàn)在那樣霸占豪華市場的頭幾名嗎?(文/汽車之家 陳浩)

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