[汽車之家 行業(yè)]　　“沒有一家主機(jī)廠會希望他的車只賣100臺，實屬無奈之舉,�,！�5月29日，上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯在對媒體對話中說道,。

　　當(dāng)日晚上,，名爵6 XPOWER正式開啟預(yù)售。讓外界詫異的是,，預(yù)售未公布價格,，只是開啟了9.9元意向金進(jìn)行搶定，并且每月只限量100臺,。孫亦炯的一席話讓“限量”兩個字有了更多的一言難盡的意味,。

　　名爵6 XPOWER，到底是一款怎樣的車可以匹配“限量”,？

■官改不過癮,？還有共創(chuàng)

　　此次官方預(yù)售的名爵6 XPOWER，是基于名爵6插混版為基礎(chǔ),，以名爵TCR賽車為藍(lán)本進(jìn)行打造,。同時,，新車也是名爵子品牌XPOWER的首款官改量產(chǎn)車型，用戶無需個人改裝,，即可放心上路,。（詳細(xì)產(chǎn)品信息可查閱《每月限量100臺名爵6 XPOWER開啟預(yù)售》）

　　這對于熱愛改裝的年輕人而言，確實有一定的吸引力,。而對于名爵品牌而言,，真正和年輕人玩起來，是打造護(hù)城河的一種方式,。因此,，XPOWER將為消費(fèi)者提供兩種主要的原廠改裝方式。

　　一種是大師版,，即此次預(yù)售的名爵6 XPOWER,。據(jù)上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官(CDO)兼營銷執(zhí)行總監(jiān)張亮介紹,，名爵6 XPOWER大師版官方改裝車型,，在底盤調(diào)校上運(yùn)用了很多賽車賽事得回來的寶貴經(jīng)驗，而在動力上的收獲,，也會主要運(yùn)用到名爵的下一代車型上,。

　　比如，前輪用的賽用級6活塞920E運(yùn)動卡鉗,，出自一個成立于1920年的老牌運(yùn)動改裝品牌,，服務(wù)過名爵50年，同時也是F1的專業(yè)工程供應(yīng)商之一,；而配套的剎車盤,，是碳氮共滲工藝浮動式剎車盤，一般車輛都不會使用,。

　　另一種模式是共創(chuàng)版,。張亮打趣道，“大師版雖然已經(jīng)代表了邵景峰（上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計部總監(jiān)）的最高‘品味’,，但用戶的喜好一定是多元化的,。為了讓改裝變得更百花齊放，名爵希望能夠給到用戶更多選擇,�,！盭POWER共創(chuàng)版將采用用戶與品牌共創(chuàng)的形式，共同打造新產(chǎn)品,，把改裝變成人人都可以參與的新時尚,。

　　事實上，在名爵6 XPOWER開啟共創(chuàng)之前,，就有一款MG Cyberster概念車于今年4月推出,。該車同樣采用共創(chuàng)模式,，用戶可參與到MG Cyberster的深度開發(fā)過程中。讓張亮感到意外的是,，僅僅只是一張概念車圖,，卻讓原本經(jīng)歷100天的眾籌周期，只花了10天就湊齊了5000萬元,。

『MG Cyberster』

　　“名爵的共創(chuàng)不是玩概念,，而是實打?qū)嵉男袆印,！睆埩翉?qiáng)調(diào),。

■限量100臺只是營銷手段？

　　名爵探索出了一種汽車改裝的新玩法,，但眼下,，名爵6 XPOWER碰到的最大阻礙是產(chǎn)能受限。

　　為何名爵6 XPOWER每月限量100臺,？“追求整個銷量的上升永遠(yuǎn)是主機(jī)廠最大的目標(biāo),。我們自然不希望名爵6 XPOWER每月只賣100臺，只是碰到很大的產(chǎn)能問題,�,！睂O亦炯對此作出解釋。

　　據(jù)悉,，產(chǎn)能受限最主要來自芯片供給不足。雖然名爵在努力排產(chǎn),，但很有可能在6月1日-17日中,，整個品牌都會因芯片短缺而停產(chǎn)。

　　當(dāng)然,，芯片問題不止名爵一個品牌受困,。據(jù)不完全統(tǒng)計，包括大眾汽車,、福特汽車,、豐田汽車、通用汽車,、本田汽車,、日產(chǎn)汽車等全球10余家車企，5月因不同程度的芯片短缺問題而被迫停產(chǎn)或減產(chǎn),。

　　車企產(chǎn)能能否跟上,，具體情況還要視芯片供應(yīng)情況來作判斷。但如果名爵只因芯片短缺這一“借口”,，將每月產(chǎn)能限制在100臺,，很容易被外界認(rèn)為是在營銷上搞噱頭,，甚至被套上一頂“饑餓營銷”的帽子。

　　對于名爵6 XPOWER這款車而言,，確實有其獨(dú)特性,。“名爵6 XPOWER采用了‘騏驥綠’的金屬漆,，由于這兩種顏色呈漸變效果,，所以工藝無法使用全自動機(jī)器噴漆，只能純手工打造,。后續(xù),，我們會找尋解決方案，只是目前100臺是生產(chǎn)的極限,�,！睂O亦炯補(bǔ)充道。

　　這一特性也掣肘了名爵6 XPOWER產(chǎn)能的攀升,。綜上,，名爵內(nèi)部初步判斷至6月底，名爵6 XPOWER可實現(xiàn)交付,。

　　值得一提的是,，雖然目前XPOWER品牌下只有一款量產(chǎn)車，但名爵已經(jīng)為其建立了完善的營銷體系,，結(jié)合全新的線上線下方式,。

　　經(jīng)查閱，目前在MG Live的App上已有XPOWER的專屬頁面,，集成了產(chǎn)品介紹,、下定、配件購買,，以及個性化定制,。而在線下體系中，不是所有的4S店可以銷售XPOWER車型,。目前為止,，名爵只授權(quán)了37家門店，每一家都有獨(dú)立的標(biāo)識體系,、硬件體系和專屬的服務(wù)體系,。

『MG Live的App界面』

■年輕化向運(yùn)動化的衍生

　　名爵一直是主打年輕化，隨著汽車市場需求逐漸走向多元化,、個性化,，名爵品牌也開始向具備增長空間的運(yùn)動化小眾市場發(fā)力，通過XPOWER子品牌來進(jìn)行落地,。

　　對于XPOWER的定位,，名爵有三個“私心”,。一是想要設(shè)立一種規(guī)則，從民間到官方,，在合法,、合規(guī)的前提下，把專業(yè)的個性運(yùn)動改裝落地,，打造出高品質(zhì)的性能車,；二是要引領(lǐng)一種潮流，從個人到普眾,，XPOWER既是個性的彰顯,，也是一種社交貨幣；三是要聚攏一批圈層,，從品牌到生態(tài),，讓XPOWER能夠連接名爵的年輕用戶。

　　這也體現(xiàn)了名爵的口號——“讓一個MG容得下所有年輕人”,。

　　在孫亦炯看來,，這才是一個百年老牌在年輕化上的正確打開方式�,！爱a(chǎn)品上,，名爵并不是單純以迎合消費(fèi)者為主旨前進(jìn)，而是開始為年輕消費(fèi)者帶來一種對于生活,、出行方式體驗的全新思考和討論,。”名爵成立XPOWER,，是希望把汽車圈的改裝文化同步引入到中國,，并融入到整個汽車制造和銷售的環(huán)節(jié)中。

　　事實上,，走運(yùn)動化性能車路線的中國車企并不多,，這是個小眾,，且是對經(jīng)濟(jì)要求比較高的一個品牌策略,。除了名爵6 XPOWER，外界也很容易聯(lián)想到領(lǐng)克03+,，這些品牌的加入,，實際上給中國汽車市場帶來了新氣象。

　　至于名爵有何底氣做性能改裝車呢,？MG XPOWER高性能運(yùn)動部門負(fù)責(zé)人蔡毅只用了2個字回答了現(xiàn)場媒體的提問——“歷史”,。

　　如果追溯歷史，名爵誕生于1924年的英國,。同一年,，第一輛跑車MG Old Number One推出,，也是從這輛車開始，名爵在全世界各個賽道不斷刷新各大賽事紀(jì)錄,，前后共創(chuàng)造了43項世界速度紀(jì)錄,。

『MG Old Number One』

　　“生而賽道”，是百年來名爵的自帶屬性,。而成立于2001年的XPOWER是負(fù)責(zé)高性能車款開發(fā)和參與國際性賽事的運(yùn)動部門,。“既然名爵有這段歷史,，我們就要尊重它,，并把它傳承下來�,！辈桃惚硎�,。

　　此外，在自帶賽道基因的基礎(chǔ)上,，名爵也做過針對MG車主的調(diào)研,。據(jù)悉，大約有80%的MG車主有改裝需求,，且每個用戶愿意承擔(dān)的改裝預(yù)算在平均5000元,。中國汽車改裝業(yè)將呈現(xiàn)一定的增長空間。

■總結(jié)：

　　賽車不是每一位普羅大眾都能感受與接觸到的運(yùn)動,，中間需要一個紐帶,，XPOWER品牌正起到這樣一個連接作用。

　　眼下的“每月100臺限量”,，注定了名爵6 XPOWER并不能在銷量上幫助MG品牌實現(xiàn)飛躍,，但它的出現(xiàn)，除了能滿足更多年輕人對于改裝的需求外,，還承載著特殊意義——或在未來中國品牌性能車乃至改裝車的歷史中,，留下自己的名字。（文/汽車之家 彭斐）

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