[汽車之家新能源] 超級(jí)播報(bào)每周都有料，這周的大事小事真不少,。好家伙，前兩天HarmonyOS 2全家桶受關(guān)注的程度有點(diǎn)猛,，完全出乎了我的意料,。相比于發(fā)布新產(chǎn)品，發(fā)布新系統(tǒng)會(huì)更讓用戶開(kāi)心,，畢竟一分錢不花，產(chǎn)品便能完成迭代,。此外,，智能車機(jī)系統(tǒng)“黑屏”情況也走入了公眾視野，究竟是產(chǎn)品升級(jí)的速度太快,，致使硬件跟不上,？還是什么別的原因？我們今天將一起討論討論,。
HarmonyOS 2終于來(lái)了,，這次大家對(duì)它的關(guān)注程度有的有點(diǎn)嚇到我了，看見(jiàn)大家紛紛在朋友圈曬自己更新的新系統(tǒng)時(shí),，我發(fā)現(xiàn)對(duì)于華為這種體量巨大的廠商來(lái)說(shuō),，這次發(fā)布更像是一個(gè)群體事件、一個(gè)群體記憶,。也就是說(shuō),，和許許多多的人一起升級(jí)、一起討論,，這就更有趣了,。對(duì)于智能汽車來(lái)說(shuō)，一個(gè)優(yōu)秀的操作系統(tǒng)可以使得車輛具備更廣泛的功能,，運(yùn)行起來(lái)也更順滑,，再加上華為之前在汽車行業(yè)中的布局，我們有理由相信華為在汽車行業(yè)的野心真的不可小覷。
那么這款受千萬(wàn)人期待的系統(tǒng)是歷經(jīng)多久才走到了我們的面前呢,？據(jù)了解,，早在2019年華為全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，華為便正式發(fā)布自主研發(fā)的操作系統(tǒng)——HarmonyOS 1.0,，2020年9月推出了HarmonyOS 2.0版本,。2021年6月2日晚，華為正式發(fā)布HarmonyOS 2及多款搭載HarmonyOS 2的新產(chǎn)品,。
HarmonyOS 2采用分布式技術(shù),，可以讓用戶自由組合硬件，將多終端融為一體,，讓消費(fèi)者像使用一臺(tái)設(shè)備一樣簡(jiǎn)單,。無(wú)論設(shè)備大小，只需一個(gè)系統(tǒng)就可以覆蓋內(nèi)存小到128K,，大到4GB以上等大大小小的智能終端設(shè)備,，為消費(fèi)者帶來(lái)全場(chǎng)景交互體驗(yàn)。而HarmonyOS 2全新的控制中心讓用戶在控制多設(shè)備時(shí),，如同控制單設(shè)備一樣簡(jiǎn)單,。
威馬創(chuàng)始人沈暉表示：昨晚第一時(shí)間升級(jí)了鴻蒙公測(cè)版，當(dāng)前支持卡片化的應(yīng)用還不多,，基本只有幾個(gè)自帶App,。不過(guò)已經(jīng)能基本看出鴻蒙設(shè)計(jì)的思路:更強(qiáng)調(diào)生態(tài)互聯(lián)，將生態(tài)鏈設(shè)備的連接放到了下拉屏內(nèi),，減少了操作的層級(jí),，同時(shí)通過(guò)卡片化的設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品的功能,，淡化了App的邊界,，也將整體系統(tǒng)做得更輕、更扁平,、更靈活,。
此外，官方還發(fā)布了華為WATCH 3系列,，其搭載HarmonyOS 2,。同時(shí)，得益于HarmonyOS 2的搭載,，其能夠輕松控制身邊的IoT（物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備,，后續(xù)升級(jí)通過(guò)手表還能操控汽車，進(jìn)行尋車,、開(kāi)車門,、開(kāi)空調(diào),，甚至查里程、油量等,。除了通過(guò)手表間接的控制車輛外,，在發(fā)布會(huì)上，華為展示了一張“北京汽車全球首款搭載HarmonyOS燃油SUV”海報(bào),，引發(fā)了大家不少的猜想,，有人推測(cè)這款神秘SUV很可能是新款北京X5。
其實(shí)在此次發(fā)布會(huì)之前,，華為便早就開(kāi)始了在汽車行業(yè)的布局,，雖然華為不造車，但其在汽車行業(yè)的“野心”可不小,，主要在其與ARCFOX極狐和金康賽力斯的合作上,。
華為發(fā)布的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)品首先被應(yīng)用在華為與ARCFOX極狐聯(lián)合打造的車型上。提起ARCFOX極狐,，很多朋友應(yīng)該是從它跟華為合作之后才開(kāi)始了解這個(gè)品牌,。極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)是ARCFOX極狐品牌的第二款產(chǎn)品，它定位中大型轎車,，其中華為HI版本最為大家所關(guān)注,，其搭載了華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且還將配備HarmonyOS操作系統(tǒng),。
早在2019年4月,，金康賽力斯便發(fā)布了首款車型賽力斯SF5(參數(shù)|詢價(jià))，不過(guò)在當(dāng)時(shí)并未掀起多大的波瀾,。但在當(dāng)年，華為就作為技術(shù)平臺(tái)合作商牽手賽力斯,，而賽力斯華為智選SF5,，正是雙方合作的產(chǎn)物。
『金康賽力斯 塞力斯SF5 2021款 華為智選四驅(qū)版』
金康賽力斯與華為合作的賽力斯SF5車型于2021年5月29日正式交付,，新車共推出2款車型,，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.68-24.68萬(wàn)元。新車搭載HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，并采用華為HiCar車機(jī)系統(tǒng)等多項(xiàng)與華為合作的技術(shù),。我的同事王亮剛剛試駕了賽力斯SF5，來(lái)看看他怎么說(shuō)吧,。→點(diǎn)擊進(jìn)入試駕文章←
事實(shí)上,，能像賽力斯或極狐一樣與華為合作的車企數(shù)量有限。華為ADS智能駕駛產(chǎn)品線總裁,、首席架構(gòu)師蘇箐曾坦言,，“華為能夠深度合作的車企并不多”。原因在于華為和傳統(tǒng)車企合作上會(huì)遇到一些問(wèn)題，有些車企即使看中了華為的ADS系統(tǒng),，但由于他們的理念華為無(wú)法接受,，最后也就不了了之，哪怕對(duì)方是規(guī)模很大的客戶,。
超級(jí)播報(bào)編輯點(diǎn)評(píng)：
近幾年,，華為不斷進(jìn)入汽車領(lǐng)域，它沒(méi)有直接造車,，但是在電機(jī)技術(shù),、自動(dòng)駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域等方面已經(jīng)在和相關(guān)車企展開(kāi)合作了，華為的技術(shù)實(shí)力讓它在主機(jī)廠面前占據(jù)一定的話語(yǔ)權(quán),，同時(shí)它的野心和對(duì)未來(lái)發(fā)展的規(guī)劃,，也讓其與傳統(tǒng)主機(jī)廠的計(jì)劃發(fā)生碰撞時(shí)，可以選擇不合作,。此外,，HarmonyOS系統(tǒng)是華為在未來(lái)汽車市場(chǎng)上的一把利劍，其萬(wàn)物互聯(lián)的能力和整合能力都可以讓配備其系統(tǒng)的車型在整個(gè)生態(tài)中完成功能上和屬性上的強(qiáng)化,。華為到底最終能給我們帶來(lái)什么樣的驚喜,？歡迎評(píng)論區(qū)來(lái)討論。
在手機(jī)還是功能機(jī)的時(shí)代,，它僅能提供接打電話和首發(fā)短信的功能，那會(huì)兒人們對(duì)它沒(méi)有低電量焦慮,，和朋友聚會(huì)時(shí)也沒(méi)啥必要一直摁著手機(jī)看,，回想起那會(huì)兒的生活感覺(jué)既簡(jiǎn)單又純粹。后來(lái)手機(jī)升級(jí)為智能機(jī)時(shí)代,，給人們的生活帶來(lái)的改變是顯而易見(jiàn)的,。而汽車的車機(jī)系統(tǒng)也正如手機(jī)一般處于迭代升級(jí)的過(guò)程中。
車機(jī)系統(tǒng)智能化給人帶來(lái)了更方便快捷的用車體驗(yàn),，不過(guò)車機(jī)系統(tǒng)黑屏情況卻并不鮮見(jiàn),，試想一下你拿著手機(jī)要進(jìn)入大樓，保安要求打開(kāi)健康寶,，但這時(shí)手機(jī)突然死機(jī)了……這太令人抓狂了,。在2018年，蔚來(lái)ES8便曝出幾起充電過(guò)程中車機(jī)系統(tǒng)黑屏,，充電槍拔不下來(lái)的情況,。2019年特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)交付后也出現(xiàn)了在行駛過(guò)程中車機(jī)黑屏死機(jī)的情況。
對(duì)于沒(méi)有智能車機(jī)系統(tǒng)的燃油車而言,，它的車機(jī)系統(tǒng)死機(jī)對(duì)于行駛,、電控等方面的影響微乎其微,，無(wú)非就是聽(tīng)不了音樂(lè)而已。對(duì)于現(xiàn)在的智能電動(dòng)車而言,，黑屏可以說(shuō)非常致命了,，它可能會(huì)讓車無(wú)法行駛，甚至車門都無(wú)法打開(kāi),。
在本周就有一位深圳的特斯拉Model 3車主由于車機(jī)黑屏,、整車下電、應(yīng)急逃生機(jī)關(guān)不起作用而無(wú)法開(kāi)門導(dǎo)致被困車內(nèi),，直到呼救后才被熱心群眾發(fā)現(xiàn),，通過(guò)暴力砸破車窗逃生。特斯拉官方通過(guò)微博平臺(tái)也對(duì)本事件進(jìn)行了回復(fù),，說(shuō)明了事件經(jīng)過(guò),，公布了事件原因?yàn)檐囕v12V電瓶蓄電能力下降導(dǎo)致。通過(guò)此次事件也能發(fā)現(xiàn),，在智能電動(dòng)車時(shí)代,，沒(méi)電、死機(jī)等問(wèn)題確實(shí)可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重影響,。
那么到底是什么原因?qū)е碌暮谄聊?？以特斯拉為例，在今?月,，美國(guó)政府部門NHTSA層建議特斯拉召回此前生產(chǎn)的大量Model S和Model X,，原因是這些車使用了壽命短并且不夠可靠的eMMC閃存元件，當(dāng)這些元件發(fā)生故障時(shí),，便會(huì)導(dǎo)致車機(jī)系統(tǒng)死機(jī),。今年2月，特斯拉向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了Model S/X的召回計(jì)劃,，原因是中控屏軟件功能故障,。
那么什么是eMMC閃存元件？在老款Model S/X的MCU（多媒體控制單元）中,，使用的8GB eMMC閃存元件只有3000次擦寫的使用壽命，而車主正常使用中平均每天擦寫1.4次,，所以達(dá)到其使用壽命后便會(huì)出現(xiàn)頻繁的死機(jī),。2018年后的特斯拉車型使用了新一代MCU硬件，配備的閃存元件配備的是64GB eMMC閃存芯片,，在承擔(dān)同樣數(shù)據(jù)讀寫量的情況下,，這顆芯片對(duì)每個(gè)字節(jié)的使用次數(shù)只有8GB芯片的1/8，理論上壽命也就延長(zhǎng)了8倍,，黑屏死機(jī)問(wèn)題應(yīng)該基本上被避免掉了……
我的同事胡永彬是2019款Model 3的車主,，其愛(ài)車使用的便是新一代MCU硬件,，但依然有黑屏死機(jī)的問(wèn)題出現(xiàn)，出現(xiàn)頻率大概在一年1-3次左右,，相比之前被召回的車型來(lái)說(shuō)頻率大幅下降,，我們可以理解為現(xiàn)階段該車型是偶發(fā)性故障，具體原因還未可知,。
除了特斯拉之外,，現(xiàn)在智能車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成為了未來(lái)的發(fā)展方向，并且它的職能范圍已經(jīng)大幅擴(kuò)大,，一些諸如控制空調(diào),、儀表顯示、轉(zhuǎn)向燈等功能都尤其控制,，當(dāng)系統(tǒng)死機(jī)時(shí)車輛的危險(xiǎn)系數(shù)較之"功能機(jī)"時(shí)代大幅提升,。那么作為車主，遇到這種情況應(yīng)該怎么辦,？
從官方角度來(lái)說(shuō),，特斯拉對(duì)于老款車型已經(jīng)開(kāi)始了召回，但受限于現(xiàn)階段芯片產(chǎn)能問(wèn)題并不能大范圍快速更換,，車主只能等待特斯拉的官方召回了,。對(duì)于其他品牌的車主，還應(yīng)多關(guān)注黑屏死機(jī)問(wèn)題,，當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)頻率有所增加時(shí)應(yīng)及時(shí)和廠家售后進(jìn)行聯(lián)系,，及時(shí)更換相關(guān)硬件，以保證駕駛安全,。
超級(jí)播報(bào)編輯點(diǎn)評(píng)：
在當(dāng)今時(shí)代,，智能車機(jī)黑屏死機(jī)等問(wèn)題已經(jīng)影響到了行車的安全性，所以相關(guān)問(wèn)題主機(jī)廠務(wù)必要重視起來(lái),，對(duì)于車主來(lái)說(shuō),，除了熟練掌握重啟大法之外，還應(yīng)時(shí)刻關(guān)注自己愛(ài)車的狀態(tài),，相信在未來(lái)各主機(jī)廠會(huì)逐步提供令用戶滿意的解決方案的,，大家有什么想法可以在評(píng)論區(qū)里互動(dòng)起來(lái)，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注此類問(wèn)題?。ㄎ?圖 汽車之家 蔡思卓）
