[汽車之家新能源] 超級播報每周都有料,，這周的大事小事真不少。好家伙,，前兩天HarmonyOS 2全家桶受關(guān)注的程度有點猛,，完全出乎了我的意料。相比于發(fā)布新產(chǎn)品,，發(fā)布新系統(tǒng)會更讓用戶開心,，畢竟一分錢不花，產(chǎn)品便能完成迭代,。此外,，智能車機系統(tǒng)“黑屏”情況也走入了公眾視野，究竟是產(chǎn)品升級的速度太快,，致使硬件跟不上,？還是什么別的原因？我們今天將一起討論討論,。
HarmonyOS 2終于來了,，這次大家對它的關(guān)注程度有的有點嚇到我了，看見大家紛紛在朋友圈曬自己更新的新系統(tǒng)時,，我發(fā)現(xiàn)對于華為這種體量巨大的廠商來說,，這次發(fā)布更像是一個群體事件、一個群體記憶,。也就是說,，和許許多多的人一起升級、一起討論,，這就更有趣了,。對于智能汽車來說，一個優(yōu)秀的操作系統(tǒng)可以使得車輛具備更廣泛的功能,，運行起來也更順滑,，再加上華為之前在汽車行業(yè)中的布局，我們有理由相信華為在汽車行業(yè)的野心真的不可小覷,。
那么這款受千萬人期待的系統(tǒng)是歷經(jīng)多久才走到了我們的面前呢,？據(jù)了解,，早在2019年華為全球開發(fā)者大會上，華為便正式發(fā)布自主研發(fā)的操作系統(tǒng)——HarmonyOS 1.0,，2020年9月推出了HarmonyOS 2.0版本,。2021年6月2日晚,，華為正式發(fā)布HarmonyOS 2及多款搭載HarmonyOS 2的新產(chǎn)品,。
HarmonyOS 2采用分布式技術(shù)，可以讓用戶自由組合硬件,，將多終端融為一體，讓消費者像使用一臺設備一樣簡單,。無論設備大小,，只需一個系統(tǒng)就可以覆蓋內(nèi)存小到128K，大到4GB以上等大大小小的智能終端設備,，為消費者帶來全場景交互體驗,。而HarmonyOS 2全新的控制中心讓用戶在控制多設備時，如同控制單設備一樣簡單,。
威馬創(chuàng)始人沈暉表示：昨晚第一時間升級了鴻蒙公測版,，當前支持卡片化的應用還不多，基本只有幾個自帶App,。不過已經(jīng)能基本看出鴻蒙設計的思路:更強調(diào)生態(tài)互聯(lián),，將生態(tài)鏈設備的連接放到了下拉屏內(nèi)，減少了操作的層級,，同時通過卡片化的設計,，強調(diào)了產(chǎn)品的功能，淡化了App的邊界,，也將整體系統(tǒng)做得更輕,、更扁平、更靈活,。
此外,，官方還發(fā)布了華為WATCH 3系列，其搭載HarmonyOS 2,。同時,，得益于HarmonyOS 2的搭載，其能夠輕松控制身邊的IoT（物聯(lián)網(wǎng)）設備,，后續(xù)升級通過手表還能操控汽車,，進行尋車、開車門,、開空調(diào),，甚至查里程,、油量等。除了通過手表間接的控制車輛外,，在發(fā)布會上,，華為展示了一張“北京汽車全球首款搭載HarmonyOS燃油SUV”海報，引發(fā)了大家不少的猜想,，有人推測這款神秘SUV很可能是新款北京X5,。
其實在此次發(fā)布會之前，華為便早就開始了在汽車行業(yè)的布局,，雖然華為不造車,，但其在汽車行業(yè)的“野心”可不小，主要在其與ARCFOX極狐和金康賽力斯的合作上,。
華為發(fā)布的車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品首先被應用在華為與ARCFOX極狐聯(lián)合打造的車型上,。提起ARCFOX極狐，很多朋友應該是從它跟華為合作之后才開始了解這個品牌,。極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)是ARCFOX極狐品牌的第二款產(chǎn)品,，它定位中大型轎車，其中華為HI版本最為大家所關(guān)注,，其搭載了華為的自動駕駛技術(shù),，并且還將配備HarmonyOS操作系統(tǒng)。
早在2019年4月,，金康賽力斯便發(fā)布了首款車型賽力斯SF5(參數(shù)|詢價),，不過在當時并未掀起多大的波瀾。但在當年,，華為就作為技術(shù)平臺合作商牽手賽力斯,，而賽力斯華為智選SF5，正是雙方合作的產(chǎn)物,。
『金康賽力斯 塞力斯SF5 2021款 華為智選四驅(qū)版』
金康賽力斯與華為合作的賽力斯SF5車型于2021年5月29日正式交付,，新車共推出2款車型，補貼后售價區(qū)間為21.68-24.68萬元,。新車搭載HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng),，并采用華為HiCar車機系統(tǒng)等多項與華為合作的技術(shù)。我的同事王亮剛剛試駕了賽力斯SF5,，來看看他怎么說吧,。→點擊進入試駕文章←
事實上，能像賽力斯或極狐一樣與華為合作的車企數(shù)量有限,。華為ADS智能駕駛產(chǎn)品線總裁,、首席架構(gòu)師蘇箐曾坦言，“華為能夠深度合作的車企并不多”。原因在于華為和傳統(tǒng)車企合作上會遇到一些問題,，有些車企即使看中了華為的ADS系統(tǒng),，但由于他們的理念華為無法接受，最后也就不了了之,，哪怕對方是規(guī)模很大的客戶,。
超級播報編輯點評：
近幾年，華為不斷進入汽車領(lǐng)域,，它沒有直接造車,，但是在電機技術(shù)、自動駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域等方面已經(jīng)在和相關(guān)車企展開合作了,，華為的技術(shù)實力讓它在主機廠面前占據(jù)一定的話語權(quán),，同時它的野心和對未來發(fā)展的規(guī)劃，也讓其與傳統(tǒng)主機廠的計劃發(fā)生碰撞時,，可以選擇不合作,。此外，HarmonyOS系統(tǒng)是華為在未來汽車市場上的一把利劍,，其萬物互聯(lián)的能力和整合能力都可以讓配備其系統(tǒng)的車型在整個生態(tài)中完成功能上和屬性上的強化。華為到底最終能給我們帶來什么樣的驚喜,？歡迎評論區(qū)來討論,。
在手機還是功能機的時代,，它僅能提供接打電話和首發(fā)短信的功能,，那會兒人們對它沒有低電量焦慮，和朋友聚會時也沒啥必要一直摁著手機看,，回想起那會兒的生活感覺既簡單又純粹,。后來手機升級為智能機時代，給人們的生活帶來的改變是顯而易見的,。而汽車的車機系統(tǒng)也正如手機一般處于迭代升級的過程中,。
車機系統(tǒng)智能化給人帶來了更方便快捷的用車體驗，不過車機系統(tǒng)黑屏情況卻并不鮮見,，試想一下你拿著手機要進入大樓,，保安要求打開健康寶，但這時手機突然死機了……這太令人抓狂了,。在2018年,，蔚來ES8便曝出幾起充電過程中車機系統(tǒng)黑屏，充電槍拔不下來的情況,。2019年特斯拉Model 3在國內(nèi)交付后也出現(xiàn)了在行駛過程中車機黑屏死機的情況,。
對于沒有智能車機系統(tǒng)的燃油車而言，它的車機系統(tǒng)死機對于行駛、電控等方面的影響微乎其微,，無非就是聽不了音樂而已,。對于現(xiàn)在的智能電動車而言，黑屏可以說非常致命了,，它可能會讓車無法行駛,，甚至車門都無法打開。
在本周就有一位深圳的特斯拉Model 3車主由于車機黑屏,、整車下電,、應急逃生機關(guān)不起作用而無法開門導致被困車內(nèi)，直到呼救后才被熱心群眾發(fā)現(xiàn),，通過暴力砸破車窗逃生,。特斯拉官方通過微博平臺也對本事件進行了回復，說明了事件經(jīng)過,，公布了事件原因為車輛12V電瓶蓄電能力下降導致,。通過此次事件也能發(fā)現(xiàn)，在智能電動車時代,，沒電,、死機等問題確實可能會導致嚴重影響。
那么到底是什么原因?qū)е碌暮谄聊?？以特斯拉為例,，在今?月，美國政府部門NHTSA層建議特斯拉召回此前生產(chǎn)的大量Model S和Model X,，原因是這些車使用了壽命短并且不夠可靠的eMMC閃存元件,，當這些元件發(fā)生故障時，便會導致車機系統(tǒng)死機,。今年2月,，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了Model S/X的召回計劃，原因是中控屏軟件功能故障,。
那么什么是eMMC閃存元件,？在老款Model S/X的MCU（多媒體控制單元）中，使用的8GB eMMC閃存元件只有3000次擦寫的使用壽命,，而車主正常使用中平均每天擦寫1.4次,，所以達到其使用壽命后便會出現(xiàn)頻繁的死機。2018年后的特斯拉車型使用了新一代MCU硬件,，配備的閃存元件配備的是64GB eMMC閃存芯片,，在承擔同樣數(shù)據(jù)讀寫量的情況下，這顆芯片對每個字節(jié)的使用次數(shù)只有8GB芯片的1/8,，理論上壽命也就延長了8倍,，黑屏死機問題應該基本上被避免掉了……
我的同事胡永彬是2019款Model 3的車主,，其愛車使用的便是新一代MCU硬件，但依然有黑屏死機的問題出現(xiàn),，出現(xiàn)頻率大概在一年1-3次左右,，相比之前被召回的車型來說頻率大幅下降，我們可以理解為現(xiàn)階段該車型是偶發(fā)性故障,，具體原因還未可知,。
除了特斯拉之外，現(xiàn)在智能車機系統(tǒng)已經(jīng)成為了未來的發(fā)展方向,，并且它的職能范圍已經(jīng)大幅擴大,，一些諸如控制空調(diào)、儀表顯示,、轉(zhuǎn)向燈等功能都尤其控制,，當系統(tǒng)死機時車輛的危險系數(shù)較之"功能機"時代大幅提升。那么作為車主,，遇到這種情況應該怎么辦,？
從官方角度來說，特斯拉對于老款車型已經(jīng)開始了召回,，但受限于現(xiàn)階段芯片產(chǎn)能問題并不能大范圍快速更換,，車主只能等待特斯拉的官方召回了。對于其他品牌的車主,，還應多關(guān)注黑屏死機問題,，當問題出現(xiàn)頻率有所增加時應及時和廠家售后進行聯(lián)系，及時更換相關(guān)硬件,，以保證駕駛安全,。
超級播報編輯點評：
在當今時代,，智能車機黑屏死機等問題已經(jīng)影響到了行車的安全性,，所以相關(guān)問題主機廠務必要重視起來，對于車主來說,，除了熟練掌握重啟大法之外,，還應時刻關(guān)注自己愛車的狀態(tài)，相信在未來各主機廠會逐步提供令用戶滿意的解決方案的,，大家有什么想法可以在評論區(qū)里互動起來,，我們也會持續(xù)關(guān)注此類問題！（文/圖 汽車之家 蔡思卓）
