[汽車(chē)之家 新能源]  2021年的新能源車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)算得上是非常熱鬧的一年,，一輛輛新車(chē)發(fā)布,、上市頗有些你方唱罷我登場(chǎng)的意思，“續(xù)航里程再突破”,、“配置狂魔”,、“智能駕駛硬件的軍備競(jìng)賽”這些無(wú)疑都在顯示新能源車(chē)市場(chǎng)也“卷”起來(lái)了。

　　下半年留給它們的"出道位"已經(jīng)不多了,，而手握牌照或者金錢(qián)的你,，還沒(méi)Pick到自己最中意的愛(ài)車(chē)？別著急,，今年還有這些“練習(xí)生”們等著你呢,。

　　本文涉及產(chǎn)品計(jì)劃均以公開(kāi)報(bào)道或根據(jù)已知信息進(jìn)行推測(cè)，最終產(chǎn)品上市時(shí)間和信息請(qǐng)以官方信息為準(zhǔn),。

●進(jìn)口合資廠牌：大眾,、寶馬、奔馳,、奧迪

　　在南北大眾上市了ID.4之后,，大眾在國(guó)內(nèi)的電氣化新紀(jì)元算是正式到來(lái)了，今年ID.家族系列或?qū)⒃儆瓉?lái)兩位成員“出道”,。有滿足更多家庭成員共同出行需求的ID.6,，也有滿足高性?xún)r(jià)比、代步需求的ID.3,，看來(lái)大眾要持續(xù)走多點(diǎn)開(kāi)花,，全面結(jié)果的路線。

　　出道點(diǎn)評(píng)：大眾規(guī)�,；�效��(yīng)已經(jīng)開(kāi)始慢慢形成了,，一年三款全新電動(dòng)車(chē)型,，涵蓋從小到大，從轎車(chē)到SUV幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,，未來(lái)它還會(huì)有愈演愈烈之勢(shì),，大眾電動(dòng)車(chē)的觸角終會(huì)到達(dá)更多的細(xì)分市場(chǎng)、更下沉的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)中去,。

　　寶馬今年在純電動(dòng)市場(chǎng)上的新車(chē)都非常重磅,，寶馬iX和寶馬i4，寶馬i4大概率會(huì)在今年完成國(guó)內(nèi)亮相,，而寶馬iX則會(huì)在今年年底上市,。兩款車(chē)型都擁有全新的設(shè)計(jì)以及真·豪華的品質(zhì)，且兩款車(chē)型都將擁有M系列,，給熱愛(ài)性能的消費(fèi)者提供了更多的選擇,。

　　這些寶馬先進(jìn)的系統(tǒng)，能給車(chē)輛帶來(lái)更優(yōu)秀的性能和更智能化的座艙,。在造車(chē)新勢(shì)力大肆標(biāo)榜先進(jìn)技術(shù)的當(dāng)下,，可能會(huì)有些人覺(jué)得這些傳統(tǒng)品牌落伍了，或者不那么“智能”了,。實(shí)際上,，這些傳統(tǒng)品牌多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積淀可不是鬧著玩的，它們只是想提供更貼合實(shí)用場(chǎng)景的“有溫度”的科技,，以及 “有安全感”的科技,。

　　出道點(diǎn)評(píng)：寶馬這兩款新車(chē)非常精準(zhǔn)地圍剿著特斯拉Model 3和Model X，想當(dāng)年,，寶馬3系在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量被特斯拉碾壓,，如今寶馬認(rèn)真了，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)連連發(fā)力,，它能否靠這兩款新車(chē)扳回一局,，我們也拭目以待。

　　和大眾相似,，奔馳今年也要開(kāi)始走“車(chē)�,！睉�(zhàn)術(shù)了，在今年的上海車(chē)展上,，奔馳恨不能將EQ家族都展示了個(gè)遍,，最強(qiáng)旗艦EQS、走親民路線的 EQA和EQB,，都已經(jīng)和我們見(jiàn)面了,。下半年我們或?qū)⒂瓉?lái)EQS/EQA/EQB的上市，以及更“性感”的AMG EQS和中大型轎車(chē)EQE的亮相。

　　出道點(diǎn)評(píng)：奔馳現(xiàn)階段的電氣化路線會(huì)繼續(xù)走純電動(dòng)平臺(tái)+以傳統(tǒng)平臺(tái)為基礎(chǔ)打造,，一面走量一面拉高定位,，賺錢(qián)和格調(diào),，兩手抓兩手都要硬,。

　　作為BBA的一員，其他兩家都有中型/大型純電動(dòng)車(chē)上市,，奧迪當(dāng)然不能落下,，今年下半年奧迪e-tron GT和RS e-tron GT將公布國(guó)內(nèi)售價(jià)，三巨頭的世紀(jì)大戰(zhàn)看來(lái)是要繼續(xù)下去了,。

　　奧迪還想在這類(lèi)車(chē)型上,，增加一些家庭實(shí)用性，于是在四驅(qū)系統(tǒng),、全輪轉(zhuǎn)向的加持下,，還搭載了可調(diào)阻尼減震器、奧迪駕駛模式系統(tǒng),、后橋差速器等技術(shù),，滿足用戶日常出行或長(zhǎng)途駕駛的使用需求。

　　 出道點(diǎn)評(píng)：以目前奧迪的純電動(dòng)產(chǎn)品陣營(yíng)來(lái)看,，奧迪好像還沒(méi)有使出全力,，兩大全新電動(dòng)平臺(tái)，MEB平臺(tái)和PPE平臺(tái)的新車(chē)都將在2022年上市,，對(duì)于奧迪的電氣化未來(lái),，我們絕對(duì)可以用一句未來(lái)可期來(lái)形容。

●傳統(tǒng)中國(guó)新能源廠牌：比亞迪,、歐拉

　　上面這些合資,、進(jìn)口品牌的新車(chē)有不少都還在計(jì)劃中，且有不少產(chǎn)品都屬于“可遠(yuǎn)觀”的那種,，要說(shuō)腳踏實(shí)地,，還得看我們中國(guó)品牌的，今年下半年中國(guó)品牌的新車(chē)也不少,，其中國(guó)內(nèi)新能源大佬比亞迪就有不少動(dòng)作,。

　　根據(jù)報(bào)道信息，新車(chē)定位在中型SUV,，軸距為2900mm,，整車(chē)尺寸介于宋PLUS新能源與唐新能源之間，可能會(huì)推出三種動(dòng)力版本的車(chē)型,。此外比亞迪還將在2022年推出一款全新入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē),，續(xù)航里程分別為200km和300km，整體尺寸與現(xiàn)款e2相似。這兩款新車(chē)都極有可能在廣州車(chē)展前后先亮相,，然后在2022年年初進(jìn)行上市,，想購(gòu)買(mǎi)代步車(chē)的朋友們不要錯(cuò)過(guò)了。

　　出道點(diǎn)評(píng)：在自主品牌都推出高端電動(dòng)品牌的時(shí)候,，比亞迪一直緘默不言,，可以隱隱感覺(jué)到它在憋大招。經(jīng)過(guò)這幾年的積累,，比亞迪在設(shè)計(jì)和技術(shù)上已經(jīng)有做高端產(chǎn)品線的儲(chǔ)備了,，是時(shí)候厚積薄發(fā)了。

　　歐拉自從靠車(chē)名成功出圈后仿佛打開(kāi)了任督二脈,，在年輕化,、把握市場(chǎng)潮流方面越做越好了。今年下半年將會(huì)有白貓·小野貓版,、大貓上市,，還有復(fù)古又科幻的閃電貓進(jìn)行預(yù)售，是個(gè)性,、潮流,、年輕人的好選擇。

　　出道點(diǎn)評(píng)：復(fù)古科幻,、改裝范兒,，可能是今年車(chē)圈最流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格了，歐拉精準(zhǔn)地把握住了這一點(diǎn),，而且歐拉還有長(zhǎng)城這顆大樹(shù)可依靠,，如果在性?xún)r(jià)比上再親民一些，它或?qū)⒊蔀槲辶夂旯庠陔妱?dòng)車(chē)領(lǐng)域強(qiáng)有力的對(duì)手,。

●強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合廠牌：阿維塔科技,、智己汽車(chē)

　　阿維塔科技，相信不那么關(guān)心汽車(chē)圈的朋友,，會(huì)對(duì)這個(gè)品牌感到陌生,，心想一定又是哪個(gè)跨界造車(chē)的新勢(shì)力，實(shí)際上它和智己汽車(chē)相同,，也是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的產(chǎn)物,。它是長(zhǎng)安蔚來(lái)更名后的公司，將會(huì)和華為,、寧德時(shí)代一起攜手打造全新產(chǎn)品,。

　　有了華為的技術(shù)加持，阿維塔的新車(chē)在智能,、車(chē)網(wǎng)聯(lián)這一塊的能力可以不用太擔(dān)心了,，不過(guò)全新品牌全新車(chē)型依然要面臨打響知名度、獲得公眾信任的難題，而阿維塔的老前輩智己汽車(chē)也同樣有這個(gè)問(wèn)題,。

　　出道點(diǎn)評(píng)：雖然這些車(chē)企的產(chǎn)品難免會(huì)面臨“堆料”,、“軍備競(jìng)賽”的質(zhì)疑，但從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō),，只要車(chē)企能推出越來(lái)越強(qiáng)的產(chǎn)品,，給我們提供更多靠譜的選項(xiàng)，我們就會(huì)大力支持,。

●造車(chē)新勢(shì)力廠牌：小鵬,、天際、威馬,、理想、蔚來(lái)

　　出道點(diǎn)評(píng)：當(dāng)各家都在拼自動(dòng)駕駛技術(shù)能力的時(shí)候,，占得先機(jī)固然重要,，但關(guān)鍵是誰(shuí)能笑到最后，這句話送給小鵬汽車(chē)也送給特斯拉,。

　　造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)已經(jīng)逐漸穩(wěn)定,，但第二梯隊(duì)的車(chē)企總是來(lái)來(lái)回回地?fù)Q，這也反映出造車(chē)新勢(shì)力們廝殺得有多么激烈,。下半年這些“小弟們”還會(huì)繼續(xù)發(fā)力,。天際將主推增程式車(chē)型，威馬將會(huì)爭(zhēng)奪轎車(chē)市場(chǎng)份額,，哪吒則抱住了360的大腿,，無(wú)論哪家推出什么樣的產(chǎn)品，它們都將身負(fù)重?fù)?dān),，幫助品牌上位還得靠它們呢,。

　　不過(guò)這些都不是天際最大的問(wèn)題，它的問(wèn)題在于天際沒(méi)有立好人設(shè),，在消費(fèi)者心中的記憶點(diǎn)太少,，在快節(jié)奏的當(dāng)下，沒(méi)有品牌認(rèn)知度就難談銷(xiāo)量,。相比天際,，威馬的情況要好一些，下半年威馬將開(kāi)啟轎車(chē)戰(zhàn)略,，推出兩款主流產(chǎn)品,，預(yù)計(jì)也是主打智能座駕，想購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)轎車(chē)的消費(fèi)者可以將其作為一個(gè)備選項(xiàng),。

　　出道點(diǎn)評(píng)：造車(chē)新勢(shì)力們下半場(chǎng)的拼殺也許才是真正“要命”的,，從2021年開(kāi)始，第一梯隊(duì)的車(chē)企將后面的車(chē)企，越甩越遠(yuǎn),，而這次掉隊(duì)了,，也許就真的再也回不來(lái)了。

　　至于其他造車(chē)新勢(shì)力,，并不是沒(méi)有動(dòng)作,，而是介于品牌傳播節(jié)奏還無(wú)法放出。此外,，還有很多例如小米,、華為、360這樣的跨界公司進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè),，在此我們不妨先暢想一下,，也歡迎網(wǎng)友在文章下方給我們爆料一些內(nèi)幕消息。

　　出道點(diǎn)評(píng)：盡管還沒(méi)到年終總結(jié)的時(shí)候,，不過(guò)這一年造車(chē)新勢(shì)力又給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了很多不一樣的思考,，智能化、服務(wù)體系,、甚至OTA升級(jí)都進(jìn)入了一個(gè)新的紀(jì)元,，下半年我們期待它們的再一次“顛覆”。

全文總結(jié)：

　　從下半年的重磅新車(chē)來(lái)看,，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)真的要“卷”起來(lái)了,，平價(jià)市場(chǎng)有大眾MEB平臺(tái)兩款車(chē)型殺入，高端市場(chǎng)則有奔馳,、寶馬,，奧迪這樣的老玩家，甚至微型電動(dòng)車(chē),、個(gè)性化電動(dòng)車(chē)也有新車(chē)型上市,，不夸張地說(shuō)，只要你有需求,，市面上就能找到對(duì)應(yīng)的車(chē)型,。幾年前你想選擇適合自己的產(chǎn)品，總要放棄一些需求,，比如要價(jià)格低,，就得放棄品質(zhì)、續(xù)航,，要空間就得放棄配置等等,。如今市場(chǎng)大了，產(chǎn)品也多了,，消費(fèi)者的眼光也要挑剔起來(lái)了,，既要又要還要的需求將會(huì)越來(lái)越多,，誰(shuí)的車(chē)型實(shí)力更全面，誰(shuí)就能獲得更多的青睞,。（文/圖 汽車(chē)之家 姜田雙）