[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “外資品牌已經(jīng)開(kāi)始在全球加速布局,。中國(guó)汽車(chē)品牌,，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越,，只有在這三至五年的時(shí)間里,，快速放大優(yōu)勢(shì),，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且,，中國(guó)汽車(chē)品牌的機(jī)會(huì),，只有一次�,！蔽航ㄜ娫陂L(zhǎng)城汽車(chē)第八屆科技節(jié)開(kāi)幕式的講話,，營(yíng)造出了極為強(qiáng)烈的危機(jī)感和緊迫感。

　　這不禁讓人想起了一年前的7月13日,，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)微電影的形式,，向外界展示了魏建軍造車(chē)三十年的感悟。在電影中,，這位掌門(mén)人不停地對(duì)自己發(fā)出靈魂拷問(wèn)——長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎,？在微電影發(fā)布后沒(méi)多久，這家企業(yè)迅速拿出了對(duì)抗危機(jī)之道,，接連發(fā)布檸檬,、坦克、咖啡智能三大技術(shù)品牌,。

　　這次也不例外,，在塑造出強(qiáng)烈的緊迫感和危機(jī)感后，長(zhǎng)城汽車(chē)隨之向外界展示了自己領(lǐng)跑未來(lái)的依仗和決心——2025戰(zhàn)略,。魏建軍表示,，在2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛年銷(xiāo)量,，其中80%將是新能源車(chē)型,，營(yíng)業(yè)收入也將超過(guò)6000億元。

　　多年以來(lái),，長(zhǎng)城汽車(chē)給外界的最大印象就是“務(wù)實(shí)”,，那么這家務(wù)實(shí)車(chē)企看似激進(jìn)的2025戰(zhàn)略背后，都有哪些支撐,？而將2025年真正到來(lái)后,，長(zhǎng)城汽車(chē)又是否足以實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑,？

戰(zhàn)略核心：電動(dòng)化、智能化

　　去年11月,，長(zhǎng)城汽車(chē)曾對(duì)自己的企業(yè)文化進(jìn)行過(guò)一次煥新,，其中全新的使命愿景是“綠智潮玩嗨世界”。本次2025戰(zhàn)略也可以看做是對(duì)上述使命愿景的具體落地規(guī)劃,。因此,，長(zhǎng)城汽車(chē)2025戰(zhàn)略也叫做“綠智潮玩”戰(zhàn)略，其中“綠”是綠色碳中和,、“智”是認(rèn)知智能化,、“潮”是全球潮牌潮品、“玩”則是共玩眾智眾創(chuàng),。

　　在碳中和領(lǐng)域,，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)外的長(zhǎng)期承諾是到2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和，長(zhǎng)城汽車(chē)成為中國(guó)車(chē)企首個(gè)提出碳中和時(shí)間表的車(chē)企,。按照本次發(fā)布的新戰(zhàn)略,，2025年，該企業(yè)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售比例將達(dá)到整車(chē)銷(xiāo)量的80%,，也就是320萬(wàn)輛,。在純電動(dòng)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)則主要依靠歐拉和沙龍這兩大品牌,。

　　歐拉品牌在發(fā)布之初的定位是“聚焦10萬(wàn)元以下的精品小型車(chē)市場(chǎng),，滿足城市斜杠青年的出行需求”，而在2020年歐拉進(jìn)行了一次品牌煥新,，不僅宣布主打女性消費(fèi)市場(chǎng),，就連旗下產(chǎn)品命名、設(shè)計(jì)語(yǔ)言也全部與“貓”靠攏,。

　　今年前五個(gè)月,，歐拉品牌累計(jì)銷(xiāo)量4.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)514%,。而為了支持“綠智潮玩”戰(zhàn)略,，長(zhǎng)城汽車(chē)也對(duì)歐拉品牌制定了更為遠(yuǎn)大的目標(biāo)：到2023年，實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛,。

　　不同于歐拉在“她經(jīng)濟(jì)”下的走量屬性,，長(zhǎng)城汽車(chē)另一新能源品牌沙龍定位高端，該品牌首款產(chǎn)品將于2022年推出,，官方尚未公布對(duì)該品牌的銷(xiāo)量規(guī)劃,。

　　除純電動(dòng)外,，長(zhǎng)城汽車(chē)還將在混合動(dòng)力領(lǐng)域大力經(jīng)營(yíng),。與主流說(shuō)法不同的是,，長(zhǎng)城汽車(chē)“新能源銷(xiāo)量占80%”中的“新能源”其實(shí)就包括HEV車(chē)型。目前,，長(zhǎng)城汽車(chē)已發(fā)布了DHT混動(dòng)變速器以及1.5L/1.5T混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),，未來(lái)拿鐵、瑪奇朵,、赤兔,、哈弗XY都將實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，就連坦克品牌未來(lái)也將搭載P2插電式混合動(dòng)力,。

『蜂巢動(dòng)力發(fā)布的全新混動(dòng)燃燒架構(gòu)』

　　除了整車(chē)品牌,，長(zhǎng)城旗下各子公司也將成為實(shí)現(xiàn)整體碳中和目標(biāo)的重要組成部分。比如擁有無(wú)鈷疊片電池,、L型長(zhǎng)電芯,，LCTP無(wú)模組技術(shù)的蜂巢能源，將在2025年實(shí)現(xiàn)215GWh產(chǎn)能,；在氫能源上,，未勢(shì)能源目前也已掌握了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆,、膜電極,、儲(chǔ)氫系統(tǒng)等全套的氫能關(guān)鍵技術(shù)，正向著構(gòu)建“制氫-儲(chǔ)氫-運(yùn)氫-加氫-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)而努力,，據(jù)悉該企業(yè)將于2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三,。

　　而在生產(chǎn)制造上，長(zhǎng)城汽車(chē)也將在2023年建成首個(gè)零碳工廠,，并圍繞碳排放的全生命周期,，建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益,、環(huán)境效益以及社會(huì)效益最大化,。

　　按照長(zhǎng)城汽車(chē)輪值總裁孟祥軍所說(shuō)，對(duì)于碳中和,，長(zhǎng)城汽車(chē)的態(tài)度是主動(dòng)轉(zhuǎn)型,，而非被動(dòng)達(dá)標(biāo)。因?yàn)樵谶@家企業(yè)看來(lái),，碳中和將給每個(gè)企業(yè)帶來(lái)全新增長(zhǎng)機(jī)遇,，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這更是打破綠色貿(mào)易壁壘,，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略成功的絕佳途徑,。

　　除了碳中和，本次“綠智潮玩”戰(zhàn)略的另一重大領(lǐng)域則是智能化,。長(zhǎng)城汽車(chē)的目標(biāo)則是圍繞智能駕駛、智能座艙,、智能服務(wù),，建立全棧自研能力，讓汽車(chē)成為會(huì)思考,、能判斷、可持續(xù)生長(zhǎng)的出行伙伴,，從“感知智能”進(jìn)化為“認(rèn)知智能”,。

　　目前，長(zhǎng)城旗下的智能化組織有數(shù)字化中心,、毫末智行,、仙豆智能、諾創(chuàng)科技,。為進(jìn)一步加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力,，長(zhǎng)城汽車(chē)將在未來(lái)5年中投入1000億元研發(fā)資金，這筆資金的重點(diǎn)去向之一就是智能化,。在研發(fā)人才上,，2023年長(zhǎng)城汽車(chē)旗下研發(fā)團(tuán)隊(duì)將從現(xiàn)有的1.5萬(wàn)人擴(kuò)張至3萬(wàn)人，其中軟件團(tuán)隊(duì)將從3000人擴(kuò)張至1萬(wàn)人,。

　　面向未來(lái),，長(zhǎng)城智能化的主要發(fā)力點(diǎn)將定位在智能駕駛、智能座艙和智能服務(wù)上,。其中在智能駕駛領(lǐng)域,，該企業(yè)將在2025年實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛前裝滲透率40%以上。

　　在智能座艙領(lǐng)域,，長(zhǎng)城的目標(biāo)是要做到“深度域融合,、硬件可插拔、軟件可復(fù)用,，打造可以生長(zhǎng)的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)”,。從具體來(lái)看，到2022年這家企業(yè)將逐步完成語(yǔ)音,、視覺(jué),、導(dǎo)航、場(chǎng)景引擎等領(lǐng)域的軟件能力,，而這種軟件能力將是未來(lái)長(zhǎng)城智能座艙的產(chǎn)品差異化所在,。

　　在智能服務(wù)領(lǐng)域，長(zhǎng)城是要逐步推翻以前的“等客上門(mén)”模式,，通過(guò)車(chē)身產(chǎn)品上的主動(dòng)檢測(cè)功能（摩卡(參數(shù)|詢(xún)價(jià))已搭載）,，實(shí)現(xiàn)服務(wù)主動(dòng)找人，并基于此構(gòu)建智能服務(wù)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品從“一次性消費(fèi)”到“持續(xù)性服務(wù)”的轉(zhuǎn)變,。

　　作為“綠智潮玩”戰(zhàn)略中的重要組成部分,，長(zhǎng)城對(duì)于“潮”的理解則是“潮牌潮品”，也就是進(jìn)行品類(lèi)創(chuàng)新,，以品類(lèi)建品牌,。比如目前長(zhǎng)城旗下各大整車(chē)品牌其定位都十分鮮明,，一提起長(zhǎng)城皮卡,，消費(fèi)者就能想到皮卡領(lǐng)導(dǎo)者；提起WEY,，消費(fèi)者就能想到“新一代智能汽車(chē)”,；提起歐拉，消費(fèi)者可以想到“關(guān)愛(ài)女性”,；提起坦克則可以想到“鐵漢柔情”……面向未來(lái),，長(zhǎng)城汽車(chē)也將加速產(chǎn)品攻勢(shì)，將在2021年推出10余款全新車(chē)型,，在2023年底前推出60余款全新車(chē)型,，并以此實(shí)現(xiàn)280萬(wàn)輛年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。

　　至于“玩”,，則是共玩眾智眾創(chuàng),。長(zhǎng)城汽車(chē)將和新勢(shì)力一樣擁抱用戶以及上下游企業(yè)，做到眾智眾創(chuàng),。比如發(fā)布股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃,，讓員工從“打工者”變?yōu)椤昂匣锶恕钡膯T工共創(chuàng)。比如讓用戶參與到產(chǎn)品研發(fā)全生命周期的用戶共創(chuàng),。還比如改變現(xiàn)有合作體系,，向全球開(kāi)發(fā)者開(kāi)放，并以此實(shí)現(xiàn)眾創(chuàng)開(kāi)發(fā),；進(jìn)一步開(kāi)展跨領(lǐng)域合作的產(chǎn)業(yè)鏈上下游共創(chuàng),；依托于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算,、人工智能等新一代技術(shù),，向互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型，以此和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方實(shí)現(xiàn)彼此連接,、串聯(lián)協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈上下游共創(chuàng),。

背后的思考：到底是保守還是激進(jìn)？

　　轉(zhuǎn)型,，其實(shí)是所有傳統(tǒng)車(chē)企不得不做的事情,。面對(duì)著新四化的劇烈沖刷，以及新技術(shù)的不斷沖擊，傳統(tǒng)車(chē)企往日取得的成就,，在新時(shí)代下正在逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展的包袱,，在此局面下，唯有轉(zhuǎn)型才能搏得一條活路,。

　　但對(duì)待轉(zhuǎn)型,，不同的車(chē)企顯然有不同的選擇。以大眾集團(tuán)為例,，這家企業(yè)可能堪稱(chēng)是轉(zhuǎn)型最為激進(jìn)的傳統(tǒng)車(chē)企,。早在2016年，這家企業(yè)就相繼宣布了“Together-Strategy 2025”和“Roadmap E”等戰(zhàn)略規(guī)劃,，宣布從集團(tuán)層面上徹底朝電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,。

　　按照最新的規(guī)劃,，該企業(yè)將于2020-2024年間，在電動(dòng)化,、智能化等領(lǐng)域投資600億歐元,。從銷(xiāo)量上看，在全球,，2030年,，純電動(dòng)汽車(chē)交付量將占集團(tuán)全球汽車(chē)交付量的50%；在中國(guó),，該企業(yè)計(jì)劃于2025年前推出30款電動(dòng)化車(chē)型,，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占整體比重至少35%的比例，且在2025年當(dāng)年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到150萬(wàn)輛,。

　　但在激進(jìn)的計(jì)劃和雄厚的投入背后,，則是讓人難以把控的“產(chǎn)出”問(wèn)題,。數(shù)據(jù)顯示,，大眾品牌在中國(guó)投放的首款純電動(dòng)車(chē)型ID.4系列（大眾ID.4 CROZZ和大眾ID.4 X），自上世以來(lái)只取得了4163輛的累計(jì)銷(xiāo)量,，考慮到如此轟轟烈烈的轉(zhuǎn)型聲勢(shì),，以及大眾的品牌力，上述成績(jī)實(shí)在是不怎么“大眾”,。

『ID.4 X』

　　即便不考慮銷(xiāo)量問(wèn)題,，仍有不少專(zhuān)業(yè)分析機(jī)構(gòu)不看好大眾的轉(zhuǎn)型成果。瑞銀（UBS Group AG）分析師就曾作出一組預(yù)測(cè),，2025年大眾汽車(chē)電動(dòng)車(chē)全球銷(xiāo)量將達(dá)到260萬(wàn)輛左右,，但其帶來(lái)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)只能達(dá)到70億美元。作為對(duì)比,，特斯拉將取得230萬(wàn)輛銷(xiāo)量,，低于大眾，但其利潤(rùn)將超過(guò)200億美元,。

　　而另一傳統(tǒng)車(chē)企巨頭豐田的轉(zhuǎn)型策略卻和大眾集團(tuán)正好形成兩個(gè)極端,。雖然也公布了相應(yīng)的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃，但豐田似乎不太看好“純電動(dòng)”這條技術(shù)路線,，不愿意在此砸下重金,。在該企業(yè)看來(lái)，氫能源才是實(shí)現(xiàn)碳中和的最佳路徑,。

　　這種保守也造成了豐田在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的存在感愈發(fā)走低,。目前該品牌在中國(guó)市場(chǎng)只有2款純電動(dòng)車(chē)型——豐田C-HR EV和奕澤E進(jìn)擎，這兩款車(chē)1-5月份累計(jì)銷(xiāo)量也只達(dá)到了1200輛,。誰(shuí)都能看出來(lái),，豐田這兩款產(chǎn)品只是試水，但沒(méi)有人能說(shuō)出該品牌真正的“用心之作”何時(shí)能到來(lái)。

『豐田C-HR EV』

　　長(zhǎng)城的2025戰(zhàn)略,，更像是在上述兩家傳統(tǒng)巨頭之間折了個(gè)中,。雖然在數(shù)字上，“2025年年新能源車(chē)銷(xiāo)量占比80%”看起來(lái)最為激進(jìn),，可在長(zhǎng)城汽車(chē)的理解中,，這所謂的“新能源車(chē)”包含HEV車(chē)型，真正意義上的電動(dòng)化車(chē)型（純電動(dòng)+插電混動(dòng)）銷(xiāo)量目標(biāo)是多少誰(shuí)也不知道,。而按照歐拉2023年100萬(wàn)輛的規(guī)劃來(lái)看,，這筆“新能源車(chē)”的主力可能真要放在混動(dòng)上了。

　　這樣做的好處顯而易見(jiàn),，在最終動(dòng)力路線仍不確認(rèn)的今天,，長(zhǎng)城汽車(chē)可以“持幣觀望”。在氫能源領(lǐng)域,，重技術(shù),，輕基建，以最小的投入完成研發(fā)布局,；在純電動(dòng)領(lǐng)域,，布有歐拉、沙龍這一低一高兩大品牌,，先期進(jìn)行市場(chǎng)布局,；在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，大力推廣DHT智能混動(dòng)技術(shù),，一方面降低油耗,、排放，提升用戶駕駛,、用車(chē)感受,，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面應(yīng)對(duì)有可能提前到來(lái)的“國(guó)七”排放標(biāo)準(zhǔn),�,？梢赃@么說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)在以最小的代價(jià)蓄力,，等待未來(lái)到來(lái),，爭(zhēng)取一擊必中。

『首款搭載DHT智能混動(dòng)技術(shù)量產(chǎn)車(chē)型——瑪奇朵』

　　這么做會(huì)不會(huì)錯(cuò)失先機(jī),，以致無(wú)法在未來(lái)市場(chǎng)上領(lǐng)跑,？這可能不是現(xiàn)階段的長(zhǎng)城應(yīng)該考慮的問(wèn)題，畢竟不是每家企業(yè)都有大眾這么強(qiáng)烈的信心,，以及強(qiáng)大的“賭性”,。

　　至于在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)該戰(zhàn)略的主要難點(diǎn)在于人才。隨著智能化趨勢(shì)的不斷深化,，已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)看到了軟件的重要性,。從人才的角度來(lái)看，蔚來(lái),、小鵬這種靠智能化發(fā)家的企業(yè)需要招攬軟件人才,；吉利、上汽這種國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企出于轉(zhuǎn)型考慮,，也需要招攬軟件人才,；特斯拉這種海外企業(yè)出于本土化適配考慮，未來(lái)也有極大可能在中國(guó)招攬軟件人才,，長(zhǎng)城汽車(chē)在這方面的競(jìng)爭(zhēng)者實(shí)在是太多了,。（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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