[汽車之家行業(yè)] 近日，上汽集團(tuán)召開2020年年度股東大會,。會上,，上汽集團(tuán)董事長陳虹回答了股民關(guān)心的問題，其中關(guān)于上汽是否會考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作的問題,，陳虹回答道：“上汽很難接受單一一家供應(yīng)商為我們提供整體的解決方案,，這樣會變成‘他是靈魂，我是軀體’,，我們不能接受,。我們的靈魂一定要掌握在自己手中，所以我們不接受任何供應(yīng)商的整體解決方案,，最多是合作,。我們和華為在5G方面有很多合作，今后在互聯(lián)生態(tài)方面也會有很多合作,，與百度也是,。”
隨著華為在汽車圈技術(shù)儲備和影響力的不斷擴(kuò)大,，越來越多的車企與其建立了緊密的合作,，包括接受其自動駕駛的整體解決方案，不過上汽方面顯然有更為謹(jǐn)慎的考量,，即希望深化自研范疇,，掌握主動權(quán)。
此外,，陳虹還在會上回應(yīng)了困擾汽車行業(yè)許久的“缺芯”問題,，他提到,，根據(jù)美國一些機(jī)構(gòu)的預(yù)測，今年上半年,，全球因?yàn)樾酒倘笨赡軗p失300萬輛產(chǎn)量,，全年損失450萬輛左右,。目前來看,，到7月下旬，芯片供應(yīng)短缺問題可以緩解了,，從第三季度到第四季度基本上可以逐漸恢復(fù)正常,。雖然“缺芯”給行業(yè)造成了影響，但陳虹認(rèn)為反而創(chuàng)造了一個(gè)契機(jī)：“原來,，我們和芯片廠沒有直接聯(lián)系,，汽車用的兩大類芯片MCU（微控制器芯片）、SV（系統(tǒng)級芯片）都是由博世,、大陸,、電裝等企業(yè)提供。這次缺芯危機(jī)爆發(fā)之后,，我們和芯片廠直接建立了聯(lián)系,，加快了在芯片上的布局……這樣反倒是把壞事變成好事了?！?/p>
對于機(jī)制改革的方案和安排,，陳虹表示，上汽集團(tuán)很龐大,，不管是新賽道還是老賽道的業(yè)務(wù)基本上都能全面覆蓋,。下一步，對于集團(tuán)重大項(xiàng)目,，特別是自主板塊品牌智己,、R標(biāo)等，相應(yīng)為它配套服務(wù)的企業(yè),，這些重大項(xiàng)目全部實(shí)行對賭機(jī)制,，做得好就做下去，做不好就讓位,。
陳虹提到,，從整個(gè)行業(yè)看，不光是上汽集團(tuán),，大眾,、奔馳、寶馬等大集團(tuán)的股價(jià),，和造車新勢力相比都有一定的差距?，F(xiàn)在在投資者眼中,，上汽好像還是傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)，但實(shí)際上,，上汽已經(jīng)在變革了,，像智己、R標(biāo)這些重大項(xiàng)目屬于突變,；其他一些品牌在營銷體系,、“新四化”方面也都在發(fā)生漸變。（文/汽車之家 才麗媛）
