[汽車之家 行業(yè)]  近日,，上汽集團(tuán)召開2020年年度股東大會。會上,，上汽集團(tuán)董事長陳虹回答了股民關(guān)心的問題,，其中關(guān)于上汽是否會考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作的問題，陳虹回答道：“上汽很難接受單一一家供應(yīng)商為我們提供整體的解決方案,，這樣會變成‘他是靈魂,，我是軀體’，我們不能接受,。我們的靈魂一定要掌握在自己手中,，所以我們不接受任何供應(yīng)商的整體解決方案，最多是合作,。我們和華為在5G方面有很多合作,，今后在互聯(lián)生態(tài)方面也會有很多合作，與百度也是,�,！�

　　隨著華為在汽車圈技術(shù)儲備和影響力的不斷擴(kuò)大,，越來越多的車企與其建立了緊密的合作，包括接受其自動駕駛的整體解決方案,，不過上汽方面顯然有更為謹(jǐn)慎的考量,，即希望深化自研范疇，掌握主動權(quán),。

　　此外,，陳虹還在會上回應(yīng)了困擾汽車行業(yè)許久的“缺芯”問題，他提到,，根據(jù)美國一些機(jī)構(gòu)的預(yù)測,，今年上半年，全球因為芯片短缺可能損失300萬輛產(chǎn)量,，全年損失450萬輛左右,。目前來看，到7月下旬,，芯片供應(yīng)短缺問題可以緩解了,，從第三季度到第四季度基本上可以逐漸恢復(fù)正常。雖然“缺芯”給行業(yè)造成了影響,，但陳虹認(rèn)為反而創(chuàng)造了一個契機(jī)：“原來，我們和芯片廠沒有直接聯(lián)系,，汽車用的兩大類芯片MCU（微控制器芯片）,、SV（系統(tǒng)級芯片）都是由博世、大陸,、電裝等企業(yè)提供,。這次缺芯危機(jī)爆發(fā)之后，我們和芯片廠直接建立了聯(lián)系,，加快了在芯片上的布局……這樣反倒是把壞事變成好事了,。”

　　對于機(jī)制改革的方案和安排,，陳虹表示,，上汽集團(tuán)很龐大，不管是新賽道還是老賽道的業(yè)務(wù)基本上都能全面覆蓋,。下一步,，對于集團(tuán)重大項目，特別是自主板塊品牌智己,、R標(biāo)等,，相應(yīng)為它配套服務(wù)的企業(yè)，這些重大項目全部實行對賭機(jī)制,，做得好就做下去,，做不好就讓位,。

　　陳虹提到，從整個行業(yè)看,，不光是上汽集團(tuán),，大眾、奔馳,、寶馬等大集團(tuán)的股價,，和造車新勢力相比都有一定的差距。現(xiàn)在在投資者眼中,，上汽好像還是傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè),，但實際上，上汽已經(jīng)在變革了,，像智己,、R標(biāo)這些重大項目屬于突變；其他一些品牌在營銷體系,、“新四化”方面也都在發(fā)生漸變,。（文/汽車之家 才麗媛）

查看同類文章：

智能網(wǎng)聯(lián)

帶你懂行業(yè)

更多精彩內(nèi)容：

新車首次發(fā)布

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點