● 華晨寶馬-新款寶馬X3

◆ 上市日期：下半年內(nèi)（成都車展首發(fā)）

◆ 新車特點：外觀內(nèi)飾大改/2.0T+8AT/兩種動力調(diào)校

　　上個月,，寶馬官方正式對外發(fā)布了中期改款的寶馬X3、寶馬(參數(shù)|詢價)X4的官圖,。據(jù)悉,，這兩款新車將會在8月27日開幕的2021成都車展迎來全球首發(fā)，而國產(chǎn)版上市時間則預(yù)計在下半年內(nèi),，但具體時間不詳,。

　　寶馬X3作為寶馬在中型SUV市場布局的重要產(chǎn)品，中期改款車型主要針對外觀進行了升級,，申報車型為M運動曜夜套裝,，我們能夠看到全新的大燈組整體與寶馬3系非常相似，并且可選裝熏黑大燈,，同時前保險杠也進行了升級,，整體讓新車前臉看起來更加厚實。

　　此外,，寶馬針對尾燈組進行了重新設(shè)計,，整體大燈組立體感更強，并通過LED光源進行勾勒,，呈現(xiàn)出熏黑的視覺效果,。此外,，新車的后保險杠造型更加運動，并使用雙邊共兩出排氣,。車身尺寸方面,，新車的長寬高分別為4737/1891/1689mm，軸距2864mm,。

　　動力方面,，預(yù)計新款寶馬X3將搭載2.0T低功率和高功率兩款發(fā)動機，最大功率分別為204馬力和280馬力,，動力相對現(xiàn)款會有一定的提升,，但相對現(xiàn)款減少一個動力版本。在傳動系統(tǒng)方面,，8速手自一體變速箱自然是必不可少的,，并且依舊會標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

● 編輯點評：

　　現(xiàn)款寶馬X3目前的市場表現(xiàn)相當(dāng)不錯,，月銷過萬簡直就是家常便飯之事,，與兩位主要競爭對手的銷量比拼更是打得火熱。為了讓銷量更加穩(wěn)固或更上一層樓,，此時推出競爭力更強的中期改款車型在情理之中,。不過，這一次中期改款它依舊很“倔強”,，同樣沒有加長,，至于“原汁原味”能否打動國內(nèi)消費者，未來的銷量會給出答案,。

● 寶馬汽車-新款寶馬X4

◆ 上市日期：下半年內(nèi)（成都車展首發(fā)）

◆ 新車特點：外觀內(nèi)飾大改/2.0T+8AT/兩種動力調(diào)校

　　與新款寶馬X3一同發(fā)布的還有新款寶馬X4,，早前我們已經(jīng)獲得一組它在國內(nèi)路試的諜照，未來它將會依舊以進口車的身份引進到國內(nèi)銷售,，而亮相發(fā)布及正式上市時間則與國產(chǎn)版的新款寶馬X3相同,。

　　外觀方面，最直觀的變化我想就是這個更大尺寸的雙腎前格柵了,，這也是目前寶馬旗下新款車型設(shè)計的一個大趨勢,，此外其下格柵的造型也進行了一定的調(diào)整。另外前大燈的樣式相比現(xiàn)款變得更細(xì)了,，這一大一小的調(diào)整,，也讓它變得更加動感。

　　車尾的偽裝程度明顯比車頭要更重,，不過仍然能夠依稀看出一些變化,，像尾燈下方的后包圍兩側(cè)加入了類似導(dǎo)風(fēng)槽的設(shè)計，并且排氣筒的造型也改為了不規(guī)則的多邊形,，此外預(yù)計后包圍也將進行重新的設(shè)計,，以突顯其運動,、動感的定位。

　　動力方面,，預(yù)計跟現(xiàn)款車型采取的策略相同,，搭載跟寶馬X3同款2.0T發(fā)動機，分低功率和高功率兩個版本,，最大功率分別為204馬力和280馬力，匹配8速手自一體變速箱及xDrive四驅(qū)系統(tǒng),。

● 編輯點評：

　　既然新款寶馬X3即將到來,，那新款寶馬X4自然不會缺席，畢竟它們是同平臺的兄弟車型,，硬件上不會有太明顯的差別,。事實上，兩車的升級變化之處也基本一樣,。礙于新款寶馬X4依舊以進口車的身份引進,，而且是運動型SUV的定位，因此價格肯定不如國產(chǎn)版新款寶馬X3那么實惠,，極有可能采用跟現(xiàn)款車型相同的價格策略,，那意味著它依舊只是部分追求個性的消費者的選擇。

● 寶馬汽車-寶馬iX

◆ 上市日期：年底

◆ 新車特點：引進兩個版本/WLTP續(xù)航425-630km/揭開寶馬新時代篇章

　　上個月月初,，寶馬iX全球首發(fā)亮相,，不僅展示了量產(chǎn)版的整車設(shè)計，而且還對外透露了不少與之相關(guān)的信息,，與國內(nèi)密切相關(guān)的是該車將于年底在國內(nèi)正式上市,，屆時將會引進xDrive 40及xDrive 50兩個版本的車型。

　　作為揭開寶馬新時代篇章的車型,，它由中國籍設(shè)計師李田原主導(dǎo)外飾設(shè)計,，定位于中大型SUV的它展現(xiàn)了運動氣息十足的車身姿態(tài)，修長的車頭,、具有力量感的肩部,、較大的車輪以及相對較厚的車身讓iX的身形格外磅礴。

　　iX在智能輔助駕駛層面做出的努力也值得一表,，新車共擁有6顆攝像頭,，包括安裝在車頭、車尾以及兩側(cè)外后視鏡上的全景攝像頭,，安裝在前擋風(fēng)玻璃后的前視攝像頭和增強現(xiàn)實攝像頭,。安裝在前格柵中的各種傳感器和前向雷達(dá)也為車輛的駕駛輔助功能提供了良好的硬件支持。

　　車廂內(nèi)部的設(shè)計更加輕薄,、扁平,，平整的中控臺在最大程度簡化物理按鍵并壓縮空調(diào)出風(fēng)口體積之后,，展現(xiàn)出了一種簡約時尚且未來感十足的設(shè)計。最引人矚目的部分莫過于采用曲面設(shè)計的雙聯(lián)屏,，并且車機系統(tǒng)在iDrive 8.0的支持下變得更為便利,。新車駕駛模式調(diào)整部分雖然采用了與燃油版寶馬車型類似的布局，但木質(zhì)的面板與水晶材質(zhì)的旋鈕淋漓盡致地體現(xiàn)了寶馬的想象力與精湛工藝,。

　　動力及純電續(xù)航方面,，iX xDrive 40車型最大功率326馬力，峰值扭矩630�,！っ�,，0-100公里/小時加速時間為6.1秒；電池組凈容量為71千瓦時,，WLTP工況下續(xù)航里程為425公里,。iX xDrive 50車型最大功率523馬力，峰值扭矩765�,！っ�,，0-100公里/小時加速時間為4.6秒；采用凈容量105.2千瓦時的電池組后WLTP工況下的最大續(xù)航里程為630公里,。值得一提的是,，iX將在2022年推出iX M60車型，最大功率將會達(dá)到600馬力,。

　　此外,，iX是寶馬品牌首款應(yīng)用xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的純電動車型，可以根據(jù)駕駛過程中動力需求,，實時為前后軸提供理想的扭矩分配,。它還提供了整體式主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（后軸轉(zhuǎn)向功能），當(dāng)車輛低速行駛,，前后輪反向轉(zhuǎn)動,，高速則同向轉(zhuǎn)動，會顯著優(yōu)化車輛操縱的靈活性,。

● 編輯點評：

　　既然是寶馬的“新”大哥,，那寶馬iX的實力是毋容置疑的，各項數(shù)據(jù)及創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用就是最好的佐證,。實際上,，寶馬汽車還賦予了它更重要的意義，那就是展示寶馬汽車在新能源車領(lǐng)域的設(shè)計及技術(shù)的發(fā)展方向,。