[汽車之家 資訊]  2021年7月23日,，東京奧運(yùn)會(huì)正式開幕，雖然因?yàn)槿�球新冠疫情�?dǎo)致這場(chǎng)夏季奧運(yùn)會(huì)整整錯(cuò)后了一年才開幕,，但我們依然看到了包括中國健兒們?cè)趦?nèi)的全球各國奧運(yùn)代表團(tuán),，克服苦難參加這一全球頂級(jí)賽事盛會(huì)。作為此次夏季奧運(yùn)會(huì)的承辦國,，日本也是剛剛從嚴(yán)重的新冠疫情當(dāng)中逐漸走向平穩(wěn),，2021年日本本土汽車銷量情況是什么樣的，今天我們就為您帶來2021年上半年日本品牌本土熱銷新車,。

　　作為擁有1.26億人口的國家,，日本縱然無法與中國汽車市場(chǎng)的用戶基本盤相匹敵，但汽車工業(yè)是其重要的支柱產(chǎn)業(yè),，作為全球汽車工業(yè)不可或缺的一份子,，日本本土汽車銷量伴隨著新冠疫情的出現(xiàn)也同樣受到了重創(chuàng),。而伴隨著疫情的好轉(zhuǎn)，2021年1-6月年日本本土生產(chǎn)246.4553萬輛乘用車（含輕型乘用車+乘用車）,，同比增長(zhǎng)11.6%,，而這當(dāng)中輕型乘用車（俗稱K-Car）銷量73.2060萬輛，小型乘用車+普通乘用車銷量為131.1272萬輛,。

　　同期進(jìn)口乘用車17.0842萬輛,，同比增長(zhǎng)32.9%�,？梢钥闯鲭m然作為全球重要的汽車市場(chǎng)之一,，日本市場(chǎng)依然以本土制造生產(chǎn)的汽車消費(fèi)為主，其中受到法律的影響，輕型乘用車備受歡迎這當(dāng)中鈴木和大發(fā)如同強(qiáng)者一般,，而在我們更加熟悉的小型乘用車和普通乘用車市場(chǎng)上,，豐田是絕對(duì)的王者，全國銷量前十當(dāng)中豐田占據(jù)了七席,。而中國消費(fèi)者相對(duì)熟悉的本田、日產(chǎn),、斯巴魯,、馬自達(dá)銷量如何，主銷車型是什么,，我們將為您一一道來,。

豐田
2021年6月銷量：120832臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：780877臺(tái)

　　首先要說的就是大家熟悉的豐田。

　　拋開近些年市值瘋漲的特斯拉不談,，曾經(jīng)作為全球市值第一車企的豐田,，在全球的市場(chǎng)的布局無疑是非常成功的。根據(jù)海外研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,，豐田汽車公司在2020年的全球銷量為952.8萬輛——其中豐田品牌約為869萬輛,，大發(fā)和日野銷量分別約為69萬輛和14萬輛。而中國單一市場(chǎng)在2020年為這一數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)了80萬輛的銷量,。

　　不過我們更好奇的是,，這些知名日本車企在本土市場(chǎng)的銷量究竟如何？畢竟日本本土市場(chǎng)上充斥著的那些奇特的,、神秘的JDM車型,，總是讓大家發(fā)出“為什么我們買不到”的疑問。那么,，豐田在本土市場(chǎng)賣的最好的三款車是誰,？或許說出來你并不會(huì)陌生。

第一名：豐田YARiS
2021年6月銷量：14937臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：119112臺(tái)

　　日本本土賣的最好的豐田,，竟然是一個(gè)“熟悉的陌生人”,。

　　從早期的“威姿”到后來的“雅力士”,，再到目前在售的“YARiS L”系列車型，盡管名字一改再改,，但早在豐田進(jìn)入中國市場(chǎng)之初,，YARiS就一直伴隨著這個(gè)品牌在國內(nèi)的發(fā)展，并一直主打低價(jià)/小巧的定位,。

　　而又說他“陌生”,，是因?yàn)?019年東京車展期間首發(fā)的全新一代豐田YARiS，并沒有被引進(jìn)中國市場(chǎng)——考慮到一款小型兩廂車在國內(nèi)市場(chǎng)的低需求,，以及排放和碰撞等法規(guī)下制造成本的提升,，我們大概只能和這輛基于TNGA-B平臺(tái)打造的全新YARiS說拜拜了。目前,，全新豐田YARiS在日本的售價(jià)為139.50-252.20萬日元,，折合人民幣大約8.17-14.78萬元。

　　當(dāng)然,，它還有一款被大家津津樂道的高性能版本——GR YARiS,，這或許是你以后能在國內(nèi)買到的唯一的全新YARiS。

第二名：豐田Roomy
2021年6月銷量：14337臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：77492臺(tái)

　　豐田Roomy是什么,？涉及知識(shí)盲區(qū)了,？別著急，我們往下看,。

『豐田Roomy』

『豐田Tank』

　　如果要嚴(yán)格來說,，豐田Roomy算是一臺(tái)“貼牌車”。因?yàn)镽oomy的原型：大發(fā)Thor（是不是很霸氣的名字）,，是一款由大發(fā)品牌設(shè)計(jì)制造的小型MPV,，并在豐田和斯巴魯推出相應(yīng)的姊妹車在日本市場(chǎng)銷售。同時(shí),，根據(jù)外觀套件的不同,，豐田Roomy還有個(gè)名為“Tank”的姊妹車（這個(gè)名字更霸氣了），后者對(duì)應(yīng)更加運(yùn)動(dòng)的版本,。

　　顧名思義,，roomy本身的釋義就是“寬敞”的意思。因此我們就更容易理解豐田Roomy是一款車身尺寸不大,、但內(nèi)部空間利用率近乎變態(tài)的MPV，這樣的車型在日本市場(chǎng)非常常見,，因此它的受歡迎程度用大概是用腳指頭也能想象到的,。

第三名：豐田埃爾法
2021年6月銷量：9151臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：56778臺(tái)

　　我知道你們想說什么。放心吧,，日本不加價(jià),。

　　日本本土版的埃爾法售價(jià)為359.70-775.20萬日元（約合人民幣21.08-45.44萬元）,。怎么樣，比起國內(nèi)81.90-92.00萬元還要加價(jià)的埃爾法,，是不是有點(diǎn)香,？換一種思路：除去“保姆車”的溢價(jià)和關(guān)稅等因素，你把埃爾法當(dāng)成日本本土的“GL8”就好了,。

　　當(dāng)然日本市場(chǎng)是從來不缺乏MPV產(chǎn)品的,。比起上面提到的入門“小弟弟”豐田Roomy，擁有“minivan”定位的埃爾法的用途則更加廣泛——下至8座的入門版的基本客運(yùn)車型,，上到最高級(jí)別的“Executive Lounge”7座行政款,，埃爾法的用途涵蓋了家用到豪華等更多用途。

　　如果用它來跑“滴滴”,，說不定真的是回本利器,。

● 本田
2021年6月銷量：20203臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：129397臺(tái)

　　作為很早就深耕中國市場(chǎng)的日本汽車品牌，本田在國內(nèi)也擁有很多粉絲,。這家企業(yè)涉獵廣泛,，除了汽車、摩托車之外,，在發(fā)動(dòng)機(jī),、機(jī)器人、飛機(jī)等領(lǐng)域都頗有建樹,，而在汽車運(yùn)動(dòng)和摩托車運(yùn)動(dòng)方面更是日本的代表之一,。

　　說到汽車的銷量，受限于市場(chǎng)體量,，本田在日本的銷量水平并不算高,。就拿本田官方公布的1-5月份銷量來看，就算加上K-car,，其5個(gè)月總銷量也就26萬輛,。具體乘用車方面，上半年Freed,、飛度和STEP WGN是賣的最好的車型,。是不是很意外，我們熟悉的CR-V,、雅閣等車型主要還是在中國,、美國等市場(chǎng)售賣。值得一提的是,，就在幾天前,，本田在中國市場(chǎng)達(dá)成了1500萬輛的銷量。接下來我們看看本田這幾款在日本的暢銷車吧,。

第一名Freed
2021年6月銷量：5024臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：35551臺(tái)

　　MPV車型在日本是很受歡迎的,，比如這款Freed,，它就是一臺(tái)長(zhǎng)大版本的飛度。Freed除了在日本進(jìn)行銷售之外,，主要還賣往東南亞,，在印度尼西亞、泰國,、馬來西亞,、新加坡都可以看到這款車的身影。2011年,，這款車也正式登陸了中國香港市場(chǎng),。

『第一代Freed』

　　第一代Freed誕生于2008年，就是北京奧運(yùn)會(huì)那一年,。這款車基于飛度（Fit/Jazz）平臺(tái)進(jìn)行打造,，擁有更加高大的車身，提供五座,、六座和七座版本,。它與飛度共享動(dòng)力系統(tǒng)，但是在調(diào)校方面,，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具備更大的扭矩,。這款車在日本可以說是十分成功的，2012年它在日本的銷量達(dá)到了10.63萬輛的水平,。

『第二代Freed中期改款』

　　隨著飛度進(jìn)入“GK時(shí)代“,，第二代Freed在2016年正式發(fā)布，外觀上與GK5保持一致,，當(dāng)然也會(huì)有Modulo X官方改裝版本,，十分JDM。有趣的是,，飛度目前已經(jīng)完成換代,，第二代Freed在中期改款的時(shí)候把前臉換成了與新一代飛度相似的造型，也算是“提前換代”,。其實(shí)全新一代Freed正在開發(fā)中,，它會(huì)基于第四代飛度平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)2022年下半年投放市場(chǎng),。

第二名：飛度
2021年6月銷量：3393臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：29686臺(tái)

　　“超跑GK5”的故事已經(jīng)逐漸遠(yuǎn)去,，全新一代飛度已經(jīng)在國內(nèi)投放市場(chǎng)，而且實(shí)現(xiàn)了東本和廣本的雙線生產(chǎn),。中日消費(fèi)者對(duì)于這款車有著相同的情愫,，它也是本田在日本銷售前三車型中，唯一一款在中國也售賣的車型。

『飛度20周年紀(jì)念版』

　　相比于在國內(nèi)銷售的飛度或者LIFE,，本土的飛度的確更有那個(gè)味兒，也給消費(fèi)者更多的選擇,。比如就在不久前,，本田為了紀(jì)念飛度車型誕生20周年，在日本推出了紀(jì)念版本你車型,，在車企,、輪圈、車內(nèi)裝飾方面都會(huì)有專屬的設(shè)計(jì),，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)有所調(diào)整,。

『飛度Modulo X』

　　也許大家覺的紀(jì)念版本就是“割韭菜”，那Modulo X版本可真就是讓大家流口水了,。由本田官方打造套件,，充分考慮空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、外觀設(shè)計(jì)更加個(gè)性,、內(nèi)飾用料更加精致,，飛度Modulo X可真是太香了。還得說個(gè)小知識(shí),，飛度在日本還提供四驅(qū)版本,，沒錯(cuò)就是四驅(qū)，主要售賣給經(jīng)常下雪的北海道,。

第三名：STEP WGN
2021年6月銷量：2444臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：21262臺(tái)

　　下面這句話可能會(huì)有偏見：我真覺得日本是強(qiáng)迫癥最嚴(yán)重的國家,。至少在我認(rèn)知范圍內(nèi)，無論是酒店還是家里,，東西分類擺放的井井有條,。而本田STEP WGN就很符合日本人對(duì)于空間的”變態(tài)“追求。

　　目前在售的第五代STEP WGN推出于2015年,，這款車的車身尺寸已經(jīng)逼近日本小型乘用車標(biāo)準(zhǔn)的極限,，車身長(zhǎng)度和寬度方面都盡量做到最大化，以獲得最大化的車內(nèi)乘坐空間,。其實(shí)有一個(gè)很有意思的點(diǎn),，不考慮車身長(zhǎng)度，STEP WGN如果側(cè)翻過來,，和奧德賽的尺寸基本一樣,，但是兩款車在日本的級(jí)別就完全不同。

　　這里就不細(xì)說這款車在便利性方面做的功課了,，可能得寫一個(gè)選題,。舉一個(gè)小的例子，它配備了官方稱之為“Waku Waku門”（Waku Waku日語意思為“讓人興奮的”）的尾門，既可以整體后掀打開,，也可以半側(cè)開,，車門的開合也十分方便，真的是可以做你生活的好幫手,。這樣一款便利的車,，在日本怎么可能賣不好呢？

日產(chǎn)

2021年6月銷量：16967臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：122033臺(tái)

　　接下來跟大家聊聊日產(chǎn)汽車,。作為日系三杰之一,，日產(chǎn)是日本歷史上第一家專精汽車的企業(yè)，也是曾經(jīng)日本的官方用車,。在1999年與雷諾汽車形成雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟后（2016年收購三菱形成雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟）,，使日產(chǎn)旗下的產(chǎn)品有了歐洲車的性格，加速其在全球范圍的傳播,。而在日本本土,，日產(chǎn)汽車的市場(chǎng)占有率僅次于豐田，其中銷量最好的前三名分別為日產(chǎn)Note,、Serena和勁客（統(tǒng)計(jì)不包括K-Car）,，它們的6月銷量分別為7076臺(tái)、4269臺(tái)和2633臺(tái),；2021年1-6月銷量分別為46879臺(tái),、32283臺(tái)和21193臺(tái)。

日產(chǎn)Note
2021年6月銷量：7076臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：46879臺(tái)

　　日產(chǎn)Note是一款日本本土的小型車,，它在2005年正式出道,，2012年發(fā)布了第二代車型，并在2016年開始搭載e-POWER動(dòng)力系統(tǒng),。而在2020年12月其第三代產(chǎn)品正式于日本市場(chǎng)推出,。截止到第三代車型，日產(chǎn)Note的前兩代車型在15年的時(shí)間內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)146萬臺(tái),。

　　全新一代日產(chǎn)Note換裝了日產(chǎn)“V-Motion”家族設(shè)計(jì)語言,，看上去更加時(shí)尚。車內(nèi)同樣有著很大的升級(jí),，而且在配置方面增加了日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng),。不過新車最大的亮點(diǎn)是搭載了第二代e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)，由1.2升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成,，電動(dòng)機(jī)最大功率為80千瓦,，最大扭矩為254牛·米,。而它與我們熟知的插電增程式動(dòng)力系統(tǒng)的新車不同,，其僅攜帶了一個(gè)“小巧”的電池,，純電行駛的里程并不長(zhǎng)，主要依靠?jī)?nèi)燃機(jī)工作提供的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作,。

日產(chǎn)Serena
2021年6月銷量：4269臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：32283臺(tái)

　　日產(chǎn)Serena誕生于1991年,，目前已經(jīng)發(fā)展到了第五代車型，它在日本市場(chǎng)的定位是一臺(tái)務(wù)實(shí)的家用MPV,，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括豐田NOAH和本田STEP WGN,。日產(chǎn)Serena在2019年迎來中期改款，主要是外觀換裝了日產(chǎn)的“V-Motion”家族設(shè)計(jì)語言,，不過它的殺手锏依然是e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)。在日本,，e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)的影響力一點(diǎn)不亞于豐田和本田的混動(dòng)系統(tǒng),。我們的同事此前也對(duì)中期改款后的Serena進(jìn)行過試駕，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊傳送門查看,。

日產(chǎn)勁客
2021年6月銷量：2633臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：21193臺(tái)

　　最后一個(gè)我們要說的是日產(chǎn)勁客,，相比于前兩款車，日產(chǎn)勁客對(duì)于中國消費(fèi)者來說無疑熟悉很多,。新車即將迎來中期改款,，外觀換裝名為Double V-motion的全新家族式前臉設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面則主要是針對(duì)配置進(jìn)行升級(jí),，動(dòng)力上將會(huì)搭載最新的e-Power混動(dòng)動(dòng)力總成,。根據(jù)此前消息，新款勁客將在9月20日于國內(nèi)上市,，不過從此前的申報(bào)圖信息來看,，e-Power混動(dòng)版車型或并不會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)勁客上。

　　日產(chǎn)勁客是2016年推出的一款全球車型,，定位小型SUV,，其初期主要在拉丁美洲銷售，隨后投放全球市場(chǎng),。2017年勁客正式進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)并由東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn),，起初其頗有幾分“踢館者”的氣勢(shì)，取得了不錯(cuò)的銷量,，不過后續(xù)盡頭不足,，加上越來越多的競(jìng)品不斷推出，目前勁客在國內(nèi)市場(chǎng)的月銷僅有1000臺(tái)左右,，希望中期改款后可以重新提升它的市場(chǎng)表現(xiàn),。

馬自達(dá)
2021年6月銷量：3450臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：36871臺(tái)

　　說豐田、本田,、日產(chǎn)之后,，我們?cè)诳聪埋R自達(dá)品牌。一直以來，馬自達(dá)都是一個(gè)“富有個(gè)性”的品牌,，盡管銷量在廣大海外品牌中顯得并不亮眼,，但依舊獲得了不少車迷的喜愛。同時(shí),，馬自達(dá)在自身產(chǎn)品更新方面也并不激進(jìn),，而在國內(nèi)市場(chǎng)馬自達(dá)3 昂克賽拉、阿特茲,、CX-5等車型還將繼續(xù)成為馬自達(dá)的主力銷售車型,。回顧日本市場(chǎng),，通過數(shù)據(jù)顯示來看,，馬自達(dá)品牌1-6月累計(jì)銷量排名前三的車型分別是馬自達(dá)2、馬自達(dá)CX-5以及馬自達(dá)CX-30,，銷量數(shù)據(jù)分別為12750臺(tái),、12460臺(tái)以及11661臺(tái)�,？赐昵叭�名整體數(shù)據(jù)之后,，我們?cè)谥鹨豢聪逻@三款車。

第一名：馬自達(dá)2
2021年6月銷量：898臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：12750臺(tái)

『馬自達(dá)Demio』

『馬自達(dá)2』

　　1996年,，馬自達(dá)推出Demio車系從而接替當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)121車系,，并且擔(dān)任馬自達(dá)家族入門的角色，這款與Ford Fiesta共享平臺(tái)的小型掀背產(chǎn)品,。2002年,，馬自達(dá)為Demio車系進(jìn)行大改款升級(jí)，同時(shí)除了日本市場(chǎng)以外皆改名為馬自達(dá)2,，不過日本市場(chǎng)仍然維持Demio的車名,。同時(shí)，從2002年發(fā)表的馬自達(dá)2開始,，馬自達(dá)2與其他馬自達(dá)家族產(chǎn)品的連結(jié)更為密切,，車頭的五邊形水箱護(hù)罩，搭配其中與鍍鉻飾條相連的飛翼造型廠徽,，不僅讓馬自達(dá)2擁有更為活潑,、動(dòng)感的面容，同時(shí)讓馬自達(dá)2具有更為明顯的家族辨識(shí)度,。

　　而目前日本市場(chǎng)在售的馬自達(dá)2車型于2014年進(jìn)行換代,，并采用了馬自達(dá)家族最新的造型設(shè)計(jì)，憑借這套設(shè)計(jì)語言,，讓其在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)擁有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn),。通過數(shù)據(jù)查詢,，其2021年6月共計(jì)銷售了898臺(tái)，1-6月共計(jì)銷售出12750臺(tái),，相比日本市場(chǎng)更加暢銷的K-Car來講,，其在小型車市場(chǎng)里的銷量表現(xiàn)已經(jīng)算是可圈可點(diǎn)的了。

第二名：馬自達(dá)CX-5
2021年6月銷量：1176臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：12460臺(tái)

　　在看完也許年輕網(wǎng)友“不太熟悉”的馬自達(dá)2車型之后,，我們?cè)賮砜纯瘩R自達(dá)CX-5這款車,。在2011年馬自達(dá)攜具有全新“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念與SkyActiv創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的CX-5法蘭克福車展正式展出，這使它成為當(dāng)時(shí)展會(huì)期間的最受關(guān)注的焦點(diǎn)之一,。當(dāng)然,，最讓國內(nèi)消費(fèi)者興奮的是，當(dāng)時(shí)宣布這款車引進(jìn)國內(nèi)銷售,。當(dāng)然,，馬自達(dá)官方的這一舉措也成功的搶到了國內(nèi)SUV熱潮的一杯羹，并持續(xù)保持較高的銷量表現(xiàn),。在2021年5月公布的中國市場(chǎng)銷量成績(jī)來看，馬自達(dá)CX-5銷量2240臺(tái),，在馬自達(dá)品牌銷量表現(xiàn)中算可圈可點(diǎn)的,。而在日本市場(chǎng)，馬自達(dá)CX-5車型在6月銷量表現(xiàn)為1176臺(tái),，1-6月累計(jì)銷售12460臺(tái),。

　　值得一提的是，從最新的報(bào)道來看,，馬自達(dá)官方已經(jīng)確認(rèn)了全新一代馬自達(dá)CX-5車型將搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，而根據(jù)從此前的傳聞，CX-5換代后或?qū)⒏�名為“CX-50”,。援引自馬自達(dá)澳大利亞高層領(lǐng)導(dǎo)的答復(fù),，其在日前針對(duì)外媒的對(duì)話中確認(rèn)了下一代馬自達(dá)CX-5將繼續(xù)配備SkyActiv-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并為CX-5及更高級(jí)別車型提供一個(gè)兼容大尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新平臺(tái),。

　　對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)來說,，作為主力車型的CX-5在換代后勢(shì)必會(huì)繼續(xù)引進(jìn)，但此前在馬自達(dá)3 昂克賽拉上表現(xiàn)不佳的SkyActiv-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)引進(jìn)目前還需要打上問號(hào),。標(biāo)榜大排量/高性能的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)亦是如此,，畢竟它們連兩廂版本的馬自達(dá)3都舍不得引進(jìn)。

第三名：馬自達(dá)CX-30
2021年6月銷量：1376臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：11661臺(tái)

　　在2019日內(nèi)瓦車展上,，馬自達(dá)公布了旗下全新SUV車型CX-30,，這是一款尺寸介于CX-3和CX-5之間的車型，用以進(jìn)一步細(xì)化馬自達(dá)的SUV車型產(chǎn)品陣營,。這款基于新一代馬自達(dá)3打造的SUV車型,，在馬自達(dá)3兩廂版車型不引入國內(nèi)市場(chǎng)的背景下,，同時(shí)也考慮到國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV產(chǎn)品的熱愛，長(zhǎng)安馬自達(dá)決定將CX-30國產(chǎn),，也是為彌補(bǔ)消費(fèi)者的遺憾,。

　　在2020年，在2.0L傳統(tǒng)動(dòng)力上市之后,，長(zhǎng)安馬自達(dá)官方有快速的推出了CX-30壓燃版車型,，該動(dòng)力版本的推出讓其在細(xì)分市場(chǎng)的“占領(lǐng)”也更加充分。值得一提的是,，馬自達(dá)CX-30在國產(chǎn)前,，先后榮獲了“2020世界年度車”三強(qiáng)、“2020德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”等國際大獎(jiǎng),，可以說是一款頗具盛名的產(chǎn)品,。

斯巴魯

2021年6月銷量：5459臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：50889臺(tái)

　　作為日系運(yùn)動(dòng)品牌的代表，斯巴魯在日本本土也有這非常高的聲譽(yù),，尤其是北部地區(qū),，引以為豪的四驅(qū)系統(tǒng)更是成為了當(dāng)?shù)赜脩粲锌诮员�產(chǎn)品。不過斯巴魯全球第一市場(chǎng)并不是出自日本本土,，而是美國,。截止今年5月，斯巴魯2021年在美國市場(chǎng)銷售27.8373萬輛,，而截止今年6月,，日本本土銷量也僅為50889輛，不過這一數(shù)字已經(jīng)同比去年同期增長(zhǎng)12.7%,。

第一名：斯巴魯LEVORG
2021年6月銷量：1296臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：17564臺(tái)

　　2021年度,，斯巴魯在日本本土銷量最高的車型是LEVORG，1-6月銷量17564輛,相信這也是中國斯巴魯粉絲們非常垂涎的一款產(chǎn)品,，定位旅行車的它擁有著非常運(yùn)動(dòng)的線條,，去年8月這款產(chǎn)品剛剛完成換代，新一代車型在造型上的拿捏,，依然將運(yùn)動(dòng)感作為第一要素,。

　　甚至還推出了STI Sport版，這更加撬動(dòng)了熱愛運(yùn)動(dòng)車型用戶的心,，同時(shí)斯巴魯驕傲的四驅(qū)系統(tǒng)也必然不會(huì)缺席,，要知道在日本北海道地區(qū)，四驅(qū)車型的銷量可是非常之高的,。

第二名：翼豹
2021年6月銷量：2346臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：15723臺(tái)

　　銷量第二的是斯巴魯翼豹,，這個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�字相信依然能夠讓不少JDM粉絲念念不忘。自2014年翼豹WRX STi車型正式告別中國市場(chǎng)之后,，無數(shù)粉絲都期待著這款產(chǎn)品的回歸,，可是斯巴魯始終未能將其再次引入,。我們只能在斯巴魯XV身上找到新車的一絲翼豹兩廂版的身影。

　　如今,，在海外更迭兩代產(chǎn)品的翼豹,，在日本市場(chǎng)銷量?jī)H次于LEVORG，作為經(jīng)典的緊湊型轎車,，雖然15723輛的半年銷量在日本本土排名當(dāng)中并不算高,，但相比主要競(jìng)爭(zhēng)者馬自達(dá)3銷量還是非常出色的。

第三名：森林人
2021年6月銷量：1678臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：11692臺(tái)

　　排名銷量第三位的是中國消費(fèi)者非常熟悉的斯巴魯森林人,，作為一款緊湊型SUV,，在日本市場(chǎng)1-6月累計(jì)銷量達(dá)到11692輛，略低于馬自達(dá)CX-5,。不過考慮到SUV車型在日本本土銷量占比當(dāng)中仍然不是主要車型,，所以這一銷量在SUV產(chǎn)品當(dāng)中也屬于出色水平了。

全文總結(jié)：

　　日本本土市場(chǎng)的銷量與中國市場(chǎng)大不相同,，受到日本法律與法規(guī)的限制,，日本本土銷量當(dāng)中以追求小尺寸大空間的產(chǎn)品為主，所以我們?cè)谥袊�市�?chǎng)上熟悉的產(chǎn)品,，并沒有盡數(shù)出現(xiàn)在日本的熱銷車型當(dāng)中,，當(dāng)然這也有著日本本土不生產(chǎn)部分車型的因素。但總體而言,，作為全球重要的汽車市場(chǎng)之一,，日本汽車消費(fèi)市場(chǎng)的特點(diǎn),，還是非常明顯的,。伴隨著2020夏季奧運(yùn)會(huì)的開幕，我們也在此祝愿出征的中國代表團(tuán),，能夠取得優(yōu)異的成績(jī),。（文/汽車之家 車聞?lì)l道）