[汽車之家 資訊]  2021年7月23日,，東京奧運(yùn)會(huì)正式開幕，雖然因?yàn)槿�球新冠疫情�?dǎo)致這場(chǎng)夏季奧運(yùn)會(huì)整整錯(cuò)后了一年才開幕,，但我們依然看到了包括中國健兒們?cè)趦?nèi)的全球各國奧運(yùn)代表團(tuán),，克服苦難參加這一全球頂級(jí)賽事盛會(huì),。作為此次夏季奧運(yùn)會(huì)的承辦國，日本也是剛剛從嚴(yán)重的新冠疫情當(dāng)中逐漸走向平穩(wěn),，2021年日本本土汽車銷量情況是什么樣的,，今天我們就為您帶來2021年上半年日本品牌本土熱銷新車。

　　作為擁有1.26億人口的國家,，日本縱然無法與中國汽車市場(chǎng)的用戶基本盤相匹敵,，但汽車工業(yè)是其重要的支柱產(chǎn)業(yè)，作為全球汽車工業(yè)不可或缺的一份子,，日本本土汽車銷量伴隨著新冠疫情的出現(xiàn)也同樣受到了重創(chuàng),。而伴隨著疫情的好轉(zhuǎn)，2021年1-6月年日本本土生產(chǎn)246.4553萬輛乘用車（含輕型乘用車+乘用車）,，同比增長11.6%,，而這當(dāng)中輕型乘用車（俗稱K-Car）銷量73.2060萬輛，小型乘用車+普通乘用車銷量為131.1272萬輛,。

　　同期進(jìn)口乘用車17.0842萬輛,，同比增長32.9%�,？梢钥闯鲭m然作為全球重要的汽車市場(chǎng)之一,，日本市場(chǎng)依然以本土制造生產(chǎn)的汽車消費(fèi)為主，其中受到法律的影響,，輕型乘用車備受歡迎這當(dāng)中鈴木和大發(fā)如同強(qiáng)者一般,，而在我們更加熟悉的小型乘用車和普通乘用車市場(chǎng)上，豐田是絕對(duì)的王者,，全國銷量前十當(dāng)中豐田占據(jù)了七席,。而中國消費(fèi)者相對(duì)熟悉的本田、日產(chǎn),、斯巴魯,、馬自達(dá)銷量如何，主銷車型是什么,，我們將為您一一道來,。

豐田
2021年6月銷量：120832臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：780877臺(tái)

　　首先要說的就是大家熟悉的豐田。

　　拋開近些年市值瘋漲的特斯拉不談,，曾經(jīng)作為全球市值第一車企的豐田,，在全球的市場(chǎng)的布局無疑是非常成功的。根據(jù)海外研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,，豐田汽車公司在2020年的全球銷量為952.8萬輛——其中豐田品牌約為869萬輛,，大發(fā)和日野銷量分別約為69萬輛和14萬輛。而中國單一市場(chǎng)在2020年為這一數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)了80萬輛的銷量。

　　不過我們更好奇的是,，這些知名日本車企在本土市場(chǎng)的銷量究竟如何,？畢竟日本本土市場(chǎng)上充斥著的那些奇特的、神秘的JDM車型,，總是讓大家發(fā)出“為什么我們買不到”的疑問,。那么，豐田在本土市場(chǎng)賣的最好的三款車是誰,？或許說出來你并不會(huì)陌生,。

第一名：豐田YARiS(參數(shù)|詢價(jià))
2021年6月銷量：14937臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：119112臺(tái)

　　日本本土賣的最好的豐田,，竟然是一個(gè)“熟悉的陌生人”,。

　　從早期的“威姿”到后來的“雅力士”,，再到目前在售的“YARiS L”系列車型，盡管名字一改再改,，但早在豐田進(jìn)入中國市場(chǎng)之初,，YARiS就一直伴隨著這個(gè)品牌在國內(nèi)的發(fā)展，并一直主打低價(jià)/小巧的定位,。

　　而又說他“陌生”,，是因?yàn)?019年東京車展期間首發(fā)的全新一代豐田YARiS，并沒有被引進(jìn)中國市場(chǎng)——考慮到一款小型兩廂車在國內(nèi)市場(chǎng)的低需求,，以及排放和碰撞等法規(guī)下制造成本的提升,，我們大概只能和這輛基于TNGA-B平臺(tái)打造的全新YARiS說拜拜了。目前,，全新豐田YARiS在日本的售價(jià)為139.50-252.20萬日元,，折合人民幣大約8.17-14.78萬元。

　　當(dāng)然,，它還有一款被大家津津樂道的高性能版本——GR YARiS,，這或許是你以后能在國內(nèi)買到的唯一的全新YARiS。

第二名：豐田Roomy
2021年6月銷量：14337臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：77492臺(tái)

　　豐田Roomy是什么,？涉及知識(shí)盲區(qū)了,？別著急，我們往下看,。

『豐田Roomy』

『豐田Tank』

　　如果要嚴(yán)格來說,，豐田Roomy算是一臺(tái)“貼牌車”。因?yàn)镽oomy的原型：大發(fā)Thor（是不是很霸氣的名字）,，是一款由大發(fā)品牌設(shè)計(jì)制造的小型MPV,，并在豐田和斯巴魯推出相應(yīng)的姊妹車在日本市場(chǎng)銷售。同時(shí),，根據(jù)外觀套件的不同,，豐田Roomy還有個(gè)名為“Tank”的姊妹車（這個(gè)名字更霸氣了），后者對(duì)應(yīng)更加運(yùn)動(dòng)的版本,。

　　顧名思義,，roomy本身的釋義就是“寬敞”的意思。因此我們就更容易理解豐田Roomy是一款車身尺寸不大,、但內(nèi)部空間利用率近乎變態(tài)的MPV,，這樣的車型在日本市場(chǎng)非常常見，因此它的受歡迎程度用大概是用腳指頭也能想象到的,。

第三名：豐田埃爾法
2021年6月銷量：9151臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：56778臺(tái)

　　我知道你們想說什么,。放心吧，日本不加價(jià),。

　　日本本土版的埃爾法售價(jià)為359.70-775.20萬日元（約合人民幣21.08-45.44萬元）,。怎么樣，比起國內(nèi)81.90-92.00萬元還要加價(jià)的埃爾法,，是不是有點(diǎn)香,？換一種思路：除去“保姆車”的溢價(jià)和關(guān)稅等因素，你把埃爾法當(dāng)成日本本土的“GL8”就好了,。

　　當(dāng)然日本市場(chǎng)是從來不缺乏MPV產(chǎn)品的,。比起上面提到的入門“小弟弟”豐田Roomy，擁有“minivan”定位的埃爾法的用途則更加廣泛——下至8座的入門版的基本客運(yùn)車型,，上到最高級(jí)別的“Executive Lounge”7座行政款,，埃爾法的用途涵蓋了家用到豪華等更多用途。

　　如果用它來跑“滴滴”,，說不定真的是回本利器,。