● 本田
2021年6月銷量：20203臺
2021年前6月累計銷量：129397臺

　　作為很早就深耕中國市場的日本汽車品牌,，本田在國內(nèi)也擁有很多粉絲,。這家企業(yè)涉獵廣泛,，除了汽車、摩托車之外,，在發(fā)動機,、機器人、飛機等領(lǐng)域都頗有建樹,，而在汽車運動和摩托車運動方面更是日本的代表之一,。

　　說到汽車的銷量，受限于市場體量,，本田在日本的銷量水平并不算高,。就拿本田官方公布的1-5月份銷量來看，就算加上K-car,，其5個月總銷量也就26萬輛,。具體乘用車方面，上半年Freed(參數(shù)|詢價),、飛度和STEP WGN是賣的最好的車型,。是不是很意外，我們熟悉的CR-V,、雅閣等車型主要還是在中國,、美國等市場售賣。值得一提的是,，就在幾天前,，本田在中國市場達成了1500萬輛的銷量。接下來我們看看本田這幾款在日本的暢銷車吧,。

第一名Freed
2021年6月銷量：5024臺
2021年前6月累計銷量：35551臺

　　MPV車型在日本是很受歡迎的,，比如這款Freed，它就是一臺長大版本的飛度,。Freed除了在日本進行銷售之外,，主要還賣往東南亞，在印度尼西亞,、泰國,、馬來西亞、新加坡都可以看到這款車的身影,。2011年,，這款車也正式登陸了中國香港市場。

『第一代Freed』

　　第一代Freed誕生于2008年，就是北京奧運會那一年,。這款車基于飛度（Fit/Jazz）平臺進行打造,，擁有更加高大的車身，提供五座,、六座和七座版本,。它與飛度共享動力系統(tǒng)，但是在調(diào)校方面,，1.5L發(fā)動機具備更大的扭矩,。這款車在日本可以說是十分成功的，2012年它在日本的銷量達到了10.63萬輛的水平,。

『第二代Freed中期改款』

　　隨著飛度進入“GK時代“,，第二代Freed在2016年正式發(fā)布，外觀上與GK5保持一致,，當然也會有Modulo X官方改裝版本,，十分JDM。有趣的是,，飛度目前已經(jīng)完成換代,，第二代Freed在中期改款的時候把前臉換成了與新一代飛度相似的造型，也算是“提前換代”,。其實全新一代Freed正在開發(fā)中,，它會基于第四代飛度平臺打造，預(yù)計2022年下半年投放市場,。

第二名：飛度
2021年6月銷量：3393臺
2021年前6月累計銷量：29686臺

　　“超跑GK5”的故事已經(jīng)逐漸遠去,，全新一代飛度已經(jīng)在國內(nèi)投放市場，而且實現(xiàn)了東本和廣本的雙線生產(chǎn),。中日消費者對于這款車有著相同的情愫,，它也是本田在日本銷售前三車型中，唯一一款在中國也售賣的車型,。

『飛度20周年紀念版』

　　相比于在國內(nèi)銷售的飛度或者LIFE,，本土的飛度的確更有那個味兒，也給消費者更多的選擇,。比如就在不久前,，本田為了紀念飛度車型誕生20周年，在日本推出了紀念版本你車型,，在車企,、輪圈、車內(nèi)裝飾方面都會有專屬的設(shè)計,，當然價格也會有所調(diào)整,。

『飛度Modulo X』

　　也許大家覺的紀念版本就是“割韭菜”，那Modulo X版本可真就是讓大家流口水了,。由本田官方打造套件,，充分考慮空氣動力學設(shè)計、外觀設(shè)計更加個性,、內(nèi)飾用料更加精致,，飛度Modulo X可真是太香了。還得說個小知識,，飛度在日本還提供四驅(qū)版本,，沒錯就是四驅(qū)，主要售賣給經(jīng)常下雪的北海道,。

第三名：STEP WGN
2021年6月銷量：2444臺
2021年前6月累計銷量：21262臺

　　下面這句話可能會有偏見：我真覺得日本是強迫癥最嚴重的國家,。至少在我認知范圍內(nèi)，無論是酒店還是家里,，東西分類擺放的井井有條,。而本田STEP WGN就很符合日本人對于空間的”變態(tài)“追求。

　　目前在售的第五代STEP WGN推出于2015年,，這款車的車身尺寸已經(jīng)逼近日本小型乘用車標準的極限,，車身長度和寬度方面都盡量做到最大化，以獲得最大化的車內(nèi)乘坐空間,。其實有一個很有意思的點,，不考慮車身長度，STEP WGN如果側(cè)翻過來,，和奧德賽的尺寸基本一樣,，但是兩款車在日本的級別就完全不同。

　　這里就不細說這款車在便利性方面做的功課了,，可能得寫一個選題,。舉一個小的例子，它配備了官方稱之為“Waku Waku門”（Waku Waku日語意思為“讓人興奮的”）的尾門,，既可以整體后掀打開,，也可以半側(cè)開，車門的開合也十分方便,，真的是可以做你生活的好幫手,。這樣一款便利的車，在日本怎么可能賣不好呢,？

日產(chǎn)

2021年6月銷量：16967臺
2021年前6月累計銷量：122033臺

　　接下來跟大家聊聊日產(chǎn)汽車,。作為日系三杰之一,，日產(chǎn)是日本歷史上第一家專精汽車的企業(yè)，也是曾經(jīng)日本的官方用車,。在1999年與雷諾汽車形成雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟后（2016年收購三菱形成雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟）,，使日產(chǎn)旗下的產(chǎn)品有了歐洲車的性格，加速其在全球范圍的傳播,。而在日本本土,，日產(chǎn)汽車的市場占有率僅次于豐田，其中銷量最好的前三名分別為日產(chǎn)Note,、Serena和勁客（統(tǒng)計不包括K-Car）,，它們的6月銷量分別為7076臺、4269臺和2633臺,；2021年1-6月銷量分別為46879臺,、32283臺和21193臺。

日產(chǎn)Note
2021年6月銷量：7076臺
2021年前6月累計銷量：46879臺

　　日產(chǎn)Note是一款日本本土的小型車,，它在2005年正式出道,，2012年發(fā)布了第二代車型，并在2016年開始搭載e-POWER動力系統(tǒng),。而在2020年12月其第三代產(chǎn)品正式于日本市場推出,。截止到第三代車型，日產(chǎn)Note的前兩代車型在15年的時間內(nèi)累計銷量達146萬臺,。

　　全新一代日產(chǎn)Note換裝了日產(chǎn)“V-Motion”家族設(shè)計語言,，看上去更加時尚。車內(nèi)同樣有著很大的升級,，而且在配置方面增加了日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng),。不過新車最大的亮點是搭載了第二代e-POWER動力系統(tǒng)，由1.2升三缸發(fā)動機+電動機組成,，電動機最大功率為80千瓦,，最大扭矩為254牛·米,。而它與我們熟知的插電增程式動力系統(tǒng)的新車不同,，其僅攜帶了一個“小巧”的電池，純電行駛的里程并不長,，主要依靠內(nèi)燃機工作提供的電能驅(qū)動電機工作,。

日產(chǎn)Serena
2021年6月銷量：4269臺
2021年前6月累計銷量：32283臺

　　日產(chǎn)Serena誕生于1991年，目前已經(jīng)發(fā)展到了第五代車型,，它在日本市場的定位是一臺務(wù)實的家用MPV,，主要競爭對手包括豐田NOAH和本田STEP WGN。日產(chǎn)Serena在2019年迎來中期改款,，主要是外觀換裝了日產(chǎn)的“V-Motion”家族設(shè)計語言,，不過它的殺手锏依然是e-POWER動力系統(tǒng),。在日本，e-POWER混動系統(tǒng)的影響力一點不亞于豐田和本田的混動系統(tǒng),。我們的同事此前也對中期改款后的Serena進行過試駕,，感興趣的網(wǎng)友可以點擊傳送門查看。

日產(chǎn)勁客
2021年6月銷量：2633臺
2021年前6月累計銷量：21193臺

　　最后一個我們要說的是日產(chǎn)勁客,，相比于前兩款車，日產(chǎn)勁客對于中國消費者來說無疑熟悉很多,。新車即將迎來中期改款,，外觀換裝名為Double V-motion的全新家族式前臉設(shè)計。內(nèi)飾方面則主要是針對配置進行升級,，動力上將會搭載最新的e-Power混動動力總成,。根據(jù)此前消息，新款勁客將在9月20日于國內(nèi)上市,，不過從此前的申報圖信息來看,，e-Power混動版車型或并不會出現(xiàn)在國產(chǎn)勁客上。

　　日產(chǎn)勁客是2016年推出的一款全球車型,，定位小型SUV，其初期主要在拉丁美洲銷售,，隨后投放全球市場,。2017年勁客正式進入國內(nèi)市場并由東風日產(chǎn)國產(chǎn),，起初其頗有幾分“踢館者”的氣勢,，取得了不錯的銷量,，不過后續(xù)盡頭不足,，加上越來越多的競品不斷推出，目前勁客在國內(nèi)市場的月銷僅有1000臺左右,，希望中期改款后可以重新提升它的市場表現(xiàn)。