[汽車之家 行業(yè)]  如今,，AI(人工智能)已經(jīng)滲透到生活的方方面面。從人手一部的智能手機到智能電器,、智能汽車,，科技正賦予AI愈來愈多的想象力,。

　　去年年底，眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)相繼投入大量資源入局生鮮社區(qū)團購,，《人民日報》發(fā)表評論表示,，掌握著海量數(shù)據(jù)、先進算法的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,，理應(yīng)在科技創(chuàng)新上有更多擔(dān)當(dāng)、有更多追求,、有更多作為,�,！皠e只惦記著幾捆白菜、幾斤水果的流量,，科技創(chuàng)新的星辰大海,、未來的無限可能性，其實更令人心潮澎湃,。”

　　8月18日,，在“AI這時代，星辰大�,！睘橹黝}的2021百度世界大會上,，百度通過3個小時的在線，生動展示人工智能在出行,、生活,、產(chǎn)業(yè),、自主創(chuàng)新等領(lǐng)域如何改善社會民生,。在大會現(xiàn)場,，百度發(fā)布了L5級 “汽車機器人”和無人車出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”,。百度創(chuàng)始人,、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在在線中表示,，“汽車機器人”將是未來汽車的終極形態(tài),，它具備自動駕駛,、智能助理,、忠誠陪伴和自我學(xué)習(xí)的特點,。

錨定L5

　　就在蔚來仍深陷輔助駕駛致死案風(fēng)波的當(dāng)下,，李彥宏在在線中依然對自動駕駛的未來充滿信心,。百度發(fā)布的Apollo汽車機器人，不設(shè)方向盤,、踏板,，具備L5級自動駕駛能力,，酷炫、科幻讓人直呼,，彷佛是電影情節(jié)照進了現(xiàn)實,。

　　在百度世界大會阿那亞分會場，演員金晨和央視車評人王嘉寧作為百度AI體驗官第一時間體驗了汽車機器人,。體驗開始前，兩位體驗官通過AI小助理呼叫了一輛汽車機器人,。行駛中,，汽車機器人全程自動駕駛,，順利應(yīng)對無保護左轉(zhuǎn),、避讓行人和其他車輛等復(fù)雜場景。

　　值得注意的是,，從現(xiàn)有的相關(guān)自動駕駛測試法規(guī)來看，不允許沒有駕駛員的車輛上路,。工信部,、公安部,、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》中明確提到，測試駕駛?cè)藨?yīng)始終處于測試車輛的駕駛座位上,、始終監(jiān)控車輛運行狀態(tài)及周圍環(huán)境,，隨時準(zhǔn)備接管車輛,。當(dāng)測試駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)車輛處于不適合自動駕駛的狀態(tài)或系統(tǒng)提示需要人工操作時，應(yīng)及時接管車輛,。

　　在自動駕駛方面,，百度一向以高調(diào)姿態(tài)示人，這并不是第一次“激進“的秀肌肉,。在2017年7月的百度AI開發(fā)者大會上,，李彥宏乘坐無人駕駛汽車行駛在北京五環(huán)路上,。根據(jù)當(dāng)時的法規(guī)，并不允許無人駕駛車上路,。

　　無論是從技術(shù)發(fā)展還是正在開展的業(yè)務(wù),，百度無疑是自動駕駛的激進派，直接錨定自動駕駛的最高級別L5（無人駕駛）,。在發(fā)布會現(xiàn)場，百度發(fā)布全新升級的無人車出行服務(wù)平臺——“蘿卜快跑”,， 據(jù)李彥宏介紹,，百度此次推出的蘿卜快跑，結(jié)合了Apollo過去兩年的運營實踐,，能向大眾提供商業(yè)運營和多元化增值服務(wù)，加速全民無人化出行時代到來,。

繞不開的“商業(yè)化”

　　李彥宏說，“蘿卜快跑”取自“robotaxi”（無人駕駛出租車）的諧音，現(xiàn)場還播放了一段李彥宏在西二旗體驗蘿卜快跑的視頻,，當(dāng)時車輛處于無人駕駛的狀態(tài)。

　　對于all in 自動駕駛,、死磕智能汽車的百度來說,，盡管車隊規(guī)模、測試?yán)锍�,，相關(guān)專利都堪稱是國內(nèi)之最，但百度 Apollo 做了九年迄今仍未盈利,，商用之路并非一帆風(fēng)順,。

　　在百度今年第一季度財報會后，李彥宏在全員信中明確提出,，Apollo的三大商業(yè)模式：一是為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術(shù)解決方案；二是百度造車,；三是robotaxi,。

　　今年6月，百度推出了第五代共享無人車Apollo Moon,。與前幾代產(chǎn)品相比，Apollo Moon的傳感器布置已經(jīng)和市場上的量產(chǎn)車沒有區(qū)別,，同時其硬件可靠性進一步提升,，核心計算單元和傳感器實現(xiàn)5年質(zhì)保，能夠達到2萬小時無故障穩(wěn)定運行,。此外，Apollo Moon 48萬元的成本,，已經(jīng)達到業(yè)界一般自動駕駛車輛的三分之一,。更低的成本意味著可以更快地投入大規(guī)模運營。

　　數(shù)據(jù)顯示,，截至2021年上半年，百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)已累計接待乘客超過40萬人次,，測試?yán)锍坛�過1400萬公里,，自動駕駛專利數(shù)量超過2900件，在北京,、廣州,、長沙、滄州四城開放載人服務(wù),。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場的在線中,，百度還展示了其AI智能信控系統(tǒng)在河北保定的顯著落地成效,。百度在保定84個路口部署了AI智能信控系統(tǒng)，形成的一條條“綠波帶”使車輛行程時間平均縮短約20%,。李彥宏說,，聰明的車離不開智慧的路。目前,，百度ACE（自動駕駛,、車路協(xié)同、高效出行）智能交通引擎正在深耕智能網(wǎng)聯(lián),、智慧交管,、智慧高速、智慧停車多條賽道,，相關(guān)成果已在北京,、廣州、上海,、重慶近30多個城市落地,。

自動駕駛 豐儉由人

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，自動駕駛下半場的角逐已經(jīng)開啟,，規(guī)�,；�商業(yè)運營將成為行業(yè)發(fā)展的重點。

　　作為全新升級無人車出行服務(wù)平臺——蘿卜快跑結(jié)合了百度Apollo過去兩年的運營實踐,。李彥宏表示,，預(yù)計未來三年內(nèi)蘿卜快跑將覆蓋30個城市。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場,，車評人撒貝寧不止一次的問到,，在無人駕駛真正來臨之前，普通消費者怎樣才能享受到自動駕駛技術(shù)帶來的體驗,。百度集團資深副總裁,、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇說，百度既可以幫助車企打造具備持續(xù)進化能力的智能汽車,，也可以通過與吉利聯(lián)手打造的集度汽車,，整合百度自動駕駛方面的創(chuàng)新,把最先進的技術(shù)第一時間推向市場。

　　李彥宏強調(diào),，百度Apollo作為一個開放平臺,，最炫,、最酷、最先進的技術(shù),，對所有主機廠商都是開放的,�,！拔覀儠�盡心盡力地服務(wù)好所有主機廠商客戶,，讓每一輛新上市的車都具備他們想要的無人駕駛技術(shù)�,！�

　　盡管現(xiàn)階段自動駕駛技術(shù)乃至汽車智能化進程中,，還存在著許多瓶頸等待突破，互聯(lián)網(wǎng)與汽車深度融合的趨勢不可逆轉(zhuǎn),�,！癆I+汽車”什么樣，從科技公司到車企都作出了大膽的構(gòu)想與探索,。然而,，“三年接入30個城市”只是李彥宏雄心勃勃的目標(biāo)，百度始終沒有對外披露首批無人駕駛車型何時量產(chǎn)以及量產(chǎn)具體規(guī)模相關(guān)細(xì)節(jié) ,。

　　小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在朋友圈中寫道：“全無人駕駛汽車在2025年后才可能出現(xiàn)，現(xiàn)在還沒有清晰的實現(xiàn)路徑,。我甚至開始懷疑只依靠軟件+汽車可能很多年都無法實現(xiàn)全自動駕駛,。”此外,， 就連自動駕駛頂級技術(shù)公司W(wǎng)aymo都頻頻下調(diào)對無人駕駛的預(yù)期。

　　百度或許能描繪未來自動駕駛的最終形態(tài),，卻很難回答當(dāng)下的自動駕駛汽車應(yīng)該是什么樣,。正如Waymo內(nèi)部稱，即便自動駕駛99%的技術(shù)問題已經(jīng)解決,，但恰恰是最后1%的瓶頸決定了企業(yè)的生死。（文/汽車之家 張凌霄）

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