不知道大家有沒(méi)有留意到，隨著未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向發(fā)生變化,，很多車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格也變得更加大膽,。當(dāng)然，歷史上的革新運(yùn)動(dòng)永遠(yuǎn)是不缺爭(zhēng)議的,，在汽車(chē)領(lǐng)域上也一樣，一些“違反常理”的設(shè)計(jì)風(fēng)格一時(shí)之間很難讓人接受,。不過(guò),，仍然有人提出不同的觀點(diǎn),，比如電動(dòng)車(chē)為什么一定要保留那么多傳統(tǒng)燃油車(chē)上的設(shè)計(jì)元素,？有必要嗎,？所以下面我們來(lái)聊聊,，當(dāng)油車(chē)變成電動(dòng)車(chē)之后,，新奇設(shè)計(jì)和固有審美是否有出現(xiàn)沖突,？

　　 在本次慕尼黑車(chē)展中,，很多“奇奇怪怪”的車(chē)型首次和大家見(jiàn)面，隨之而來(lái)的問(wèn)題也不斷涌出,，比如一個(gè)典型的問(wèn)題,，“純電動(dòng)車(chē)前機(jī)艙里面沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,，為什么就不能設(shè)計(jì)的更激進(jìn)一點(diǎn)呢？”,，接下來(lái)我們從設(shè)計(jì)原理,、碰撞安全以及審美習(xí)慣三個(gè)方面來(lái)看,。

　　 純電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,，在設(shè)計(jì)之初并不用去照顧這兩者的位置碼放,，因此可以為了滿(mǎn)足風(fēng)阻系數(shù)或車(chē)內(nèi)空間將A柱盡可能前移,，使前機(jī)艙長(zhǎng)度縮短,。還記得第一次看到ID.4 X(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的時(shí)候,，相比大眾的其他車(chē)型,，我會(huì)一時(shí)之間覺(jué)得這款車(chē)的車(chē)頭太短了,。直到后來(lái)才意識(shí)到,，對(duì)于電池布置在車(chē)輛底部的電動(dòng)車(chē)而言,，在空間大小方面,，拉長(zhǎng)軸距可以容納尺寸更大的電池，而且對(duì)車(chē)內(nèi)的空間也是有好處的，不過(guò)會(huì)壓縮前懸架和后懸架的距離,，這也就是為什么會(huì)給人一種車(chē)頭變短的視覺(jué)效果。

　　如果從碰撞安全的角度來(lái)看,，車(chē)輛前機(jī)艙的長(zhǎng)度也不能設(shè)計(jì)的太短,。以燃油車(chē)為例，從防撞梁到動(dòng)力總成前端之間的距離L2,，從動(dòng)力總成后端到防火墻的距離是L3,，一般來(lái)說(shuō)，這兩部分區(qū)域的距離越大,，車(chē)身前端的吸能潛力越好,，對(duì)乘員艙的侵入量和乘員傷害就越小。

　　如同影視明星們一樣,，不凡的身價(jià)通常有著不凡相貌,，在豪華車(chē)上也印證了這一點(diǎn)。在車(chē)展上對(duì)豪車(chē)加長(zhǎng)的前機(jī)艙印象深刻,，這一潮流似乎從汽車(chē)發(fā)明至今的一百多年歷久未變,，所以出于對(duì)造型美學(xué)的慣性發(fā)展，人們很容易將“長(zhǎng)前機(jī)艙”與“豪華車(chē)”在潛意識(shí)中劃上了等號(hào),，所以這種審美是難以在短時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)的,。

　　此外，有很多網(wǎng)友在Model Y亮相的時(shí)候就吐槽過(guò),，“該車(chē)從外觀上看起來(lái)并不像個(gè)SUV,，更像是一個(gè)跨界車(chē)型�,！逼鋵�(shí)該車(chē)同樣是受到了電池的影響,，由于電池侵占了車(chē)輛底部的部分空間，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)的垂直空間受到了壓縮,，用戶(hù)的頭部空間也就受到了限制,。

　　最后一點(diǎn)想和大家說(shuō)的就是車(chē)輛的風(fēng)阻問(wèn)題。純電動(dòng)車(chē)為了延長(zhǎng)續(xù)航,，風(fēng)阻是至關(guān)重要的一環(huán),。大多數(shù)的純電動(dòng)車(chē)，外觀設(shè)計(jì)越來(lái)越圓滑和溜背,，比如特斯拉就是全系溜背的造型,，就連很多燃油車(chē)都在拼命通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)來(lái)降低油耗,。在慕尼黑車(chē)展中，梅賽德斯-奔馳帶來(lái)了奔馳EQG純電動(dòng)的概念車(chē),，方方正正的大盒子造型,，使其剛一出現(xiàn)，便遭到很多網(wǎng)友的質(zhì)疑的吐槽,。

　　不過(guò)無(wú)論是“豪華”代名詞S級(jí),，還是叱咤賽場(chǎng)的AMG，紛紛都帶來(lái)了電動(dòng)化的相關(guān)產(chǎn)品,，包括德系硬漢G級(jí),，這個(gè)最初應(yīng)軍方要求研發(fā)，卻在民用車(chē)市場(chǎng)大放光芒的家伙,，歷經(jīng)40余載發(fā)展,，如今或許不僅是一款產(chǎn)品，它更是奔馳的ICON,，所以對(duì)于這款純電動(dòng)奔馳EQG,，你怎么看，歡迎大家來(lái)評(píng)論區(qū)討論一番,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　燃油車(chē)存在的時(shí)間較長(zhǎng),，使我們有先入為主的判斷，所以新能源車(chē)的造型設(shè)計(jì)會(huì)使我們對(duì)原有的審美產(chǎn)生質(zhì)疑,，但我覺(jué)得這種質(zhì)疑需要時(shí)間去消化,，一方面可以讓新能源車(chē)的設(shè)計(jì)找到自身的“軌道”，另一方面是我們或?qū)⑷チ?xí)慣新能源未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及方向,，對(duì)于新能源車(chē)型未來(lái)的變化,，我們將拭目以待,。（文/圖 汽車(chē)之家 蔡思卓）

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

追熱點(diǎn)

更多精彩內(nèi)容：

新車(chē)官圖

快評(píng)/辣評(píng)

汽車(chē)之家新能源-前沿精準(zhǔn) 全面深度