[汽車之家 新能源]  超級(jí)播報(bào)，每周都有料,。2021年9月6日慕尼黑車展拉開帷幕,，本次車展帶著全新的產(chǎn)品和理念，為我們展現(xiàn)了近50余款新車型,，其中包括被人吐槽“丑怪”的奔馳EQ系列,、“無(wú)可持續(xù)則不豪華”的寶馬的BMW i 循環(huán)概念車等等。有人說(shuō),，電動(dòng)車已經(jīng)悄悄的進(jìn)行了很多改變,，但很多改變有點(diǎn)“違反常理”,，那么今天我們就來(lái)聊聊這些新奇的設(shè)計(jì)和人們的審美是否真的有沖突。

　　首先和大家分享的第一臺(tái)“小奇葩”就是它,，寶馬全球首發(fā)的i 循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）,。作為寶馬主場(chǎng)所在地的國(guó)際車展，寶馬非常傲嬌的向人們展示了“無(wú)可持續(xù)不豪華”的全新設(shè)計(jì)理念,。

　　這款概念車最主要的亮點(diǎn)就是“精減”,，寶馬希望通過(guò)它傳遞出對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思考，其中包括取消了前臉鍍鉻與邊框,；車身材質(zhì)使用再利用鋁材料經(jīng)陽(yáng)極氧化處理為淺金色,，避免了車漆的使用；甚至以打磨的方式呈現(xiàn)車頭車標(biāo),，以減少額外零件的增加,。

　　下一個(gè)和大家介紹的是奔馳的一臺(tái)VISION AVTR概念車。這款車雖然在上海車展上就亮相過(guò),，但此次慕尼黑車展上的版本增加了腦機(jī)接口技術(shù),，用戶可以通過(guò)腦電波控制用戶界面，并與之進(jìn)行交互,。

　　這款車比較有意思的是,，它取消了傳統(tǒng)的方向盤，更換為一個(gè)多功能控制元件,，車輛通過(guò)心率識(shí)別乘客的用意指令,。同時(shí)，你只需戴一個(gè)電極連接到腦后,，便可實(shí)時(shí)測(cè)量你的大腦皮層的神經(jīng)元活動(dòng),，判斷你想干什么。

   MINI VISION URBANAUT是第三個(gè)想和大家分享的車,。新車主要是為了展現(xiàn)“創(chuàng)造性地利用空間”的哲學(xué),、未來(lái)城市及生活需求的回應(yīng)，同時(shí)將結(jié)合自動(dòng)駕駛展現(xiàn)全新的出行體驗(yàn),，所以車內(nèi)設(shè)計(jì)也是該車重點(diǎn)想展現(xiàn)的一部分,。

　　新車前后排座椅采用對(duì)向布局，而且轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),、加速踏板等駕駛工具已經(jīng)全部隱藏起來(lái),，使車頭方向座椅形成一個(gè)很大的平面，甚至可以當(dāng)作躺椅,，在兩排座椅中間可以看到有個(gè)類似小桌板的設(shè)計(jì),。不管怎么看，我都覺(jué)得這是一臺(tái)圓鼓鼓的“面包車”，想問(wèn)問(wèn)大家,，這樣的MINI，你怎么看,？

　　各大豪華品牌在對(duì)新時(shí)代豪華的理解上都已經(jīng)或多或少給出了答案,，而在本次慕尼黑車展上，奧迪也展示出了它對(duì)豪華的詮釋,。奧迪grandsphere概念車,，這款車以PPE平臺(tái)為基礎(chǔ)，是奧迪“sphere”三款概念車中的第二款,。

　　聽(tīng)說(shuō)這款車在L4級(jí)別的高度自動(dòng)駕駛能力下,，其方向盤、儀表與踏板均可隱藏起來(lái),，其目的是實(shí)現(xiàn)一種完全生活化的空間體驗(yàn),，如同自家客廳一樣，同時(shí)這樣的做法也是為了迎合未來(lái)無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái),。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　本次慕尼黑車展出了眾多新能源車型以及各種以環(huán)保與可再生,、可持續(xù)發(fā)展為主題的概念車，這也是未來(lái)汽車的發(fā)展方向,。汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過(guò)了多年的演變后,，即將進(jìn)入到一個(gè)全新的時(shí)代，電動(dòng)車已經(jīng)在這條路上悄悄的做著改變,，不過(guò)改變難免會(huì)遭受到質(zhì)疑,，這也更讓我們感到好奇，這些所謂的新奇設(shè)計(jì)是否和人們的審美有沖突呢,？讓我們繼續(xù)來(lái)看,。（文/圖 汽車之家 蔡思卓）

　　不知道大家有沒(méi)有留意到,，隨著未來(lái)汽車的發(fā)展方向發(fā)生變化,，很多車設(shè)計(jì)風(fēng)格也變得更加大膽。當(dāng)然,，歷史上的革新運(yùn)動(dòng)永遠(yuǎn)是不缺爭(zhēng)議的,，在汽車領(lǐng)域上也一樣，一些“違反常理”的設(shè)計(jì)風(fēng)格一時(shí)之間很難讓人接受,。不過(guò),，仍然有人提出不同的觀點(diǎn)，比如電動(dòng)車為什么一定要保留那么多傳統(tǒng)燃油車上的設(shè)計(jì)元素,？有必要嗎,？所以下面我們來(lái)聊聊，當(dāng)油車變成電動(dòng)車之后,，新奇設(shè)計(jì)和固有審美是否有出現(xiàn)沖突,？

　　 在本次慕尼黑車展中,，很多“奇奇怪怪”的車型首次和大家見(jiàn)面，隨之而來(lái)的問(wèn)題也不斷涌出,，比如一個(gè)典型的問(wèn)題,，“純電動(dòng)車前機(jī)艙里面沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，為什么就不能設(shè)計(jì)的更激進(jìn)一點(diǎn)呢,？”,，接下來(lái)我們從設(shè)計(jì)原理、碰撞安全以及審美習(xí)慣三個(gè)方面來(lái)看,。

　　 純電動(dòng)車并沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,，在設(shè)計(jì)之初并不用去照顧這兩者的位置碼放，因此可以為了滿足風(fēng)阻系數(shù)或車內(nèi)空間將A柱盡可能前移,，使前機(jī)艙長(zhǎng)度縮短,。還記得第一次看到ID.4 X的時(shí)候，相比大眾的其他車型,，我會(huì)一時(shí)之間覺(jué)得這款車的車頭太短了,。直到后來(lái)才意識(shí)到，對(duì)于電池布置在車輛底部的電動(dòng)車而言,，在空間大小方面,，拉長(zhǎng)軸距可以容納尺寸更大的電池，而且對(duì)車內(nèi)的空間也是有好處的,，不過(guò)會(huì)壓縮前懸架和后懸架的距離,，這也就是為什么會(huì)給人一種車頭變短的視覺(jué)效果。

　　如果從碰撞安全的角度來(lái)看,，車輛前機(jī)艙的長(zhǎng)度也不能設(shè)計(jì)的太短,。以燃油車為例，從防撞梁到動(dòng)力總成前端之間的距離L2,，從動(dòng)力總成后端到防火墻的距離是L3,，一般來(lái)說(shuō)，這兩部分區(qū)域的距離越大,，車身前端的吸能潛力越好,，對(duì)乘員艙的侵入量和乘員傷害就越小。

　　如同影視明星們一樣,，不凡的身價(jià)通常有著不凡相貌,，在豪華車上也印證了這一點(diǎn)。在車展上對(duì)豪車加長(zhǎng)的前機(jī)艙印象深刻,，這一潮流似乎從汽車發(fā)明至今的一百多年歷久未變,，所以出于對(duì)造型美學(xué)的慣性發(fā)展，人們很容易將“長(zhǎng)前機(jī)艙”與“豪華車”在潛意識(shí)中劃上了等號(hào)，所以這種審美是難以在短時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)的,。

　　此外,，有很多網(wǎng)友在Model Y亮相的時(shí)候就吐槽過(guò)，“該車從外觀上看起來(lái)并不像個(gè)SUV,，更像是一個(gè)跨界車型,。”其實(shí)該車同樣是受到了電池的影響,，由于電池侵占了車輛底部的部分空間，導(dǎo)致車內(nèi)的垂直空間受到了壓縮,，用戶的頭部空間也就受到了限制,。

　　最后一點(diǎn)想和大家說(shuō)的就是車輛的風(fēng)阻問(wèn)題。純電動(dòng)車為了延長(zhǎng)續(xù)航,，風(fēng)阻是至關(guān)重要的一環(huán),。大多數(shù)的純電動(dòng)車，外觀設(shè)計(jì)越來(lái)越圓滑和溜背,，比如特斯拉就是全系溜背的造型,，就連很多燃油車都在拼命通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)來(lái)降低油耗。在慕尼黑車展中,，梅賽德斯-奔馳帶來(lái)了奔馳EQG純電動(dòng)的概念車,，方方正正的大盒子造型，使其剛一出現(xiàn),，便遭到很多網(wǎng)友的質(zhì)疑的吐槽,。

　　不過(guò)無(wú)論是“豪華”代名詞S級(jí)，還是叱咤賽場(chǎng)的AMG,，紛紛都帶來(lái)了電動(dòng)化的相關(guān)產(chǎn)品,，包括德系硬漢G級(jí)，這個(gè)最初應(yīng)軍方要求研發(fā),，卻在民用車市場(chǎng)大放光芒的家伙,，歷經(jīng)40余載發(fā)展，如今或許不僅是一款產(chǎn)品,，它更是奔馳的ICON,，所以對(duì)于這款純電動(dòng)奔馳EQG，你怎么看,，歡迎大家來(lái)評(píng)論區(qū)討論一番,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　燃油車存在的時(shí)間較長(zhǎng)，使我們有先入為主的判斷,，所以新能源車的造型設(shè)計(jì)會(huì)使我們對(duì)原有的審美產(chǎn)生質(zhì)疑,，但我覺(jué)得這種質(zhì)疑需要時(shí)間去消化，一方面可以讓新能源車的設(shè)計(jì)找到自身的“軌道”，另一方面是我們或?qū)⑷チ?xí)慣新能源未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及方向,，對(duì)于新能源車型未來(lái)的變化,，我們將拭目以待。（文/圖 汽車之家 蔡思卓）