[汽車之家 行業(yè)]  2021年8月29日,，成都車展媒體日，隨著復古潮駕的推出,，WEY展臺瞬間被圍的水泄不通,。在現(xiàn)場觀眾們的議論聲中，WEY品牌再次成為了全車展最大的焦點之一,。這一切,，像極了5年前，WEY品牌橫空出世的那個廣州車展前夕,。

　　2016年,，WEY品牌正式誕生。成立伊始,，該品牌就立足高端,，向著終結(jié)“海外品牌暴利時代”展開了第一次沖鋒。五年來,，風云變幻,、斗轉(zhuǎn)星移。如今,，五歲的WEY同時面臨著品牌成立后最大的挑戰(zhàn),，以及前所未有的巨大機遇。品牌需要重塑,、產(chǎn)品品類需要延展,、銷量需要拉升……

　　而在WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰制定的作戰(zhàn)方案中，WEY品牌要用智能化重新梳理品牌定位,，以俘獲更多的Z世代消費者,；要打破專注SUV的品類限制，用轎車,、MPV,，以及更加細分的SUV產(chǎn)品,，重新?lián)屨际袌觥Ｕ麄�WEY,，在李瑞峰的帶領下,，正在進行第二次沖鋒。 

《XIN聲》是汽車之家一檔高端對話節(jié)目,，由汽車之家總編輯范鑫,，對話汽車圈內(nèi)一線營銷人、管理者,。說心里話,，談新思考，道出車圈工作的艱辛,，見證汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的欣欣向榮。

　　在長城汽車施行“去總化”戰(zhàn)略后,，李瑞峰給自己取了一個“花名”——端木子,，這名字是為了和自己的姓氏“李”呼應，或許也是為了致敬那位儒商鼻祖——孔門十哲之一的端木賜（子貢）,。他自2003年大學剛一畢業(yè)就加盟長城,，絕對算是一個地地道道的老長城人了。

　　“五年了,，這五年中我們創(chuàng)造了很多成績,，比如我們是第一個吃螃蟹，敢于帶領中國品牌捅破價格天花板的品牌,，我們在五年時間內(nèi)獲得了40萬用戶的信賴與支持……”

　　“但可惜,，當WEY VV5/VV6/VV7(參數(shù)|詢價)這三款產(chǎn)品上市后，我們沒能給消費者繼續(xù)帶來品類上的突破,，在用戶服務上我們做得也不夠好,，還存在很大的改善空間�,！�

　　在介紹完成績后,，李瑞峰馬上就開啟了反思模式，按照他的說法,，這就是長城汽車管理層的特色——自我反思,。“魏建軍董事長主演的微電影你們都看過吧,，他平時就跟影片中一樣,，特別喜歡反思和自我拷問，只有多反思才能達成我們‘每天進步一點點’的企業(yè)文化,�,！�

　　正如他所說,，WEY品牌剛一發(fā)布時，確實給了當時的市場以極大的震撼,。首款車型VV7頂著近17萬元的起售價,，月銷量一度穩(wěn)定在1萬輛以上，成為當時的現(xiàn)象級車型,，也兌現(xiàn)了品牌成立之初的承諾——讓豪華觸手可及,。

『WEY VV7』

　　但在后續(xù)產(chǎn)品VV5/VV6相繼上市后，這三款產(chǎn)品沒能實現(xiàn)1+1+1＞3的合力,，而此后,，除了一款插電式混合動力車型P8，WEY也沒再推出其他產(chǎn)品,。于是自2019年開始,，該品牌銷量開始下滑。

　　彼時,，WEY選擇的應對方法是國際化,。在魏建軍看來，“走出去”才是進一步提升品牌口碑,、認可度,，喚醒品牌活力的最佳方法。2019年法蘭克福車展中,，WEY品牌第二次登上國際一流車展舞臺,，并宣布了“2021年進軍歐洲市場”的宏偉計劃。

　　只可惜,，2020年初的疫情,，將這一計劃徹底打亂。而在疫情過后,，相比于長城旗下的其他品牌,，WEY品牌的恢復速度也相對緩慢。2021年1-8月,，該品牌累計銷量僅有3.15萬輛,。已經(jīng)5歲的WEY，急需破局,。

『WEY VV6』

　　若將視野跳出WEY,，放眼整個汽車產(chǎn)業(yè)就不難看出，被業(yè)界喊了很久的“百年一遇大變革”終于有了眉目,，市值狂飆的新勢力算是給所有傳統(tǒng)車企打了樣,。與此同時，Z世代消費者的涌入，也讓整個乘用車市場進入到了品牌重塑期,，雖然狀態(tài)不在巔峰,，但若能把握住這波機會，WEY品牌也有極大機會扶搖直上,，真正實現(xiàn)品牌創(chuàng)立之初的愿望——終結(jié)海外品牌的暴利時代,。

　　站在十字路口上的李瑞峰，敏銳的抓住了這次機遇,，率領WEY品牌走上了一條自我革新之路,。

智能化破局

　　“以前15-20萬元價位的市場，80%-90%都是被海外品牌控制的,，中國品牌難以染指,。但現(xiàn)在不一樣了，隨著Z世代消費群體的涌入,，他們的主要消費價位正是15-20萬元,。更為有利的是，原有的品牌界限在Z世代消費群體中已經(jīng)開始淡化,，他們的特征是追求個性,、追求開放、追求國貨和潮牌,。只要你的品質(zhì)夠強、顏值出眾,、智能化水平夠硬,，他們是愿意嘗鮮，愿意選擇中國品牌的,�,！�

　　原本，對于WEY品牌身上的“豪華”標簽,，部分消費者還是會抱有幾分疑慮,。畢竟在乘用車市場中，深厚的歷史積淀似乎已經(jīng)成為豪華品牌的必要條件,，就連有著豪華品牌沃爾沃技術(shù)背書的領克,，也只把自己定義為“詮釋潮流的小眾品牌�,！� 

　　而李瑞峰給WEY品牌規(guī)劃的破局之路,，首先就是要重塑品牌，通過智能化加持,，讓原有的品牌形象更加豐滿,。不過相比于轉(zhuǎn)型，李瑞峰更傾向于用“進階”這個描述,�,！耙郧癢EY品牌的定位是‘中國豪華SUV領導者’,，現(xiàn)在則是‘新一代智能汽車’。這只是在豪華標簽的基礎上添加了智能化,，并不意味著我們要放棄豪華,。”

　　不過在整個市場環(huán)境的洗禮下,，智能化基本已經(jīng)成為所有品牌煥新的目標,。有實力的企業(yè)會打造一套智能座艙，輔以L2級別智能輔助駕駛,；而缺乏研發(fā)實力的品牌,，則會在內(nèi)飾上下功夫，盡可能的多放屏幕,，營造出所謂的“科技感”,。在這個大趨勢下，想走智能化路線,，也得別出心裁才行,。

　　“現(xiàn)在的車企都在說智能化，而WEY的智能化特點在于‘溫度’,，它不是冷冰冰的技術(shù)加持,，而是一個最懂你的出行伴侶，是智能座艙,、智能駕駛和智能服務組成的全維度的智能化,，我們內(nèi)部稱其為‘三智融合’�,！�

　　上述三條路徑也是分主次的,，這恰恰是WEY品牌的精明之處。在如今法律,、法規(guī)尚不健全,，技術(shù)上不成熟的智能駕駛領域，WEY給自己的定義是“比肩者”,。顧名思義,，達到如今智能駕駛領域的第一梯隊即可。

『摩卡』

　　在幾乎所有品牌都在大力布局的智能座艙領域,，WEY的定位是“引領者”,。比如在WEY品牌內(nèi)部評審中，摩卡這款車型的智能化對標競品是Model Y,、蔚來ES6,、小鵬汽車P7、理想ONE這種造車新勢力旗下成熟車型。WEY品牌對于摩卡的智能化目標則是不僅不輸給上述車型,，還得讓消費者有主動炫耀的欲望,，這也是吸引Z世代用戶的關鍵所在。

　　“我們的智能化不是簡單的技術(shù)堆砌,，而是讓車更懂你,。”李瑞峰介紹道：“比如當你接近車輛后,，車會根據(jù)室外溫度自動調(diào)節(jié)空調(diào)溫度,，不需要手動操作，也不需要語音喚醒,；比如你下班時間晚,，車輛會在你上車后自動啟動座椅按摩功能；比如你導航到一個很遠的地方,，車輛會自動開啟診斷,，提示目前車輛狀態(tài)，是否需要長途前保養(yǎng)等,�,！�

　　而相比于“比肩者”和“引領者”，WEY品牌真正的智能化殺手锏則是智能服務,，這是該品牌實現(xiàn)差異化領先的最重要組成部分,。在內(nèi)部定義中，WEY要在智能服務領域做到“開拓者”,。而這種開拓,，將直接顛覆如今汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)營銷、售后模式,。

　　WEY品牌智能服務的核心，就是要打造“一云一店三端”的網(wǎng)絡,，通過數(shù)據(jù)云,、人力云、內(nèi)容云實現(xiàn)用戶在線,、車輛在線,、服務在線，覆蓋車端,、手機端,、店端。

　　“從應用層面上說,，以前消費者在車輛出現(xiàn)問題后會撥打400售后電話,，客服小姑娘態(tài)度很好，但往往解決不了問題。而現(xiàn)在咖啡智能的智能服務就將改變這一現(xiàn)象,。車輛可通過遠程診斷自主發(fā)現(xiàn)問題,，4S店也可以根據(jù)這一信息主動與用戶溝通，進行服務,�,！�

　　隨著技術(shù)的迭代，WEY還將實現(xiàn)遠程定損,、主動救援,、定制化主動保養(yǎng)等業(yè)務。而這種顛覆,，也只能算是WEY品牌智能服務的初級階段,。面向未來，該品牌將圍繞“人-車-生活”,，搭建場景化的智能服務,。聯(lián)合第三方服務商，打通技術(shù)生態(tài),、內(nèi)容生態(tài),、服務生態(tài)等泛行業(yè)資源，讓車輛變成所有智能場景服務的終端,，實現(xiàn)用戶在線,、車輛在線、服務在線,。

　　按照目前對外公布的計劃,，截至2021年底，上述智能化場景服務將迭代超過100項,，將涵蓋智能駕駛,、數(shù)字生活、智能社交,、智慧養(yǎng)車,、車家互聯(lián)等各個方面。在這套體系下,，汽車將不只是交通工具,，而是未來智能化生活中不可或缺的智能終端。

　　“如此一來,，咖啡智能賦予消費者的將不止是科技加持下的車型功能,，更多是一種舒適、自然,、愜意的生活場景,，就像真正的咖啡一樣,，融入人的生活方式之中。而這也是WEY品牌煥新后幾款車型用‘咖啡’來命名的初衷,�,！崩钊鸱褰榻B道。