[汽車(chē)之家新車(chē)上市] 今日（9月28日）,，廣汽本田2022款凌派(參數(shù)|詢價(jià))正式上市,。新車(chē)共推出10款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為10.98-16.98萬(wàn)元,。詳情見(jiàn)下表：
| 2022款本田凌派 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車(chē)型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 180TURBO CVT舒適版 | 10.98 |
| 180TURBO CVT豪華版 | 11.98 |
| 180TURBO CVT智享版 | 12.58 |
| 180TURBO CVT幻夜版 | 13.58 |
| 180TURBO CVT旗艦版 | 13.98 |
| 銳·舒適版 | 13.98 |
| 銳·豪華版 | 14.98 |
| 銳·智享版 | 15.58 |
| 銳·幻夜版 | 16.38 |
| 銳·旗艦版 | 16.98 |
新車(chē)特點(diǎn)：
外觀方面,，新車(chē)延續(xù)了現(xiàn)款在售車(chē)型的整體設(shè)計(jì)，但在車(chē)頭細(xì)節(jié)處凸顯不同,。前格柵上方的鍍鉻裝飾條變得更加寬大，上邊線變成了平直的線條,，不再是凹凸的效果,，視覺(jué)上與皓影的前格柵鍍鉻風(fēng)格更為接近。
車(chē)身側(cè)面與現(xiàn)款相比沒(méi)有任何變化,，依舊采用雙腰線設(shè)計(jì),，修長(zhǎng)的車(chē)頭搭配雙五輻式鋁合金輪圈，凸顯動(dòng)感氣息,。車(chē)尾部分,，新車(chē)還是一如既往的干練氣息，近似C型燈組,，搭配大面積留白的設(shè)計(jì)，看起來(lái)簡(jiǎn)潔大氣,。尾部新的變化在于保險(xiǎn)杠處，兩側(cè)的反光裝飾燈的樣式發(fā)生了改變,。
內(nèi)飾最大的變化是升級(jí)了整個(gè)中控屏和這一區(qū)域的造型,，尺寸變得更大,，視覺(jué)效果也更好,。新車(chē)有雙色內(nèi)飾和全黑內(nèi)飾,，中控臺(tái)功能分區(qū)明確，并且有層次感,，中控臺(tái)有著較軟的皮質(zhì)材料包裹和鋼琴烤漆裝飾,。
動(dòng)力方面，新車(chē)?yán)^續(xù)搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L混合動(dòng)力系統(tǒng),，1.0T車(chē)型最大功率122馬力（90千瓦）,，峰值扭矩173牛·米,，與之匹配的是6擋手動(dòng)和CVT變速器,。1.5L混動(dòng)車(chē)型綜合最大功率154馬力（113千瓦）,，混動(dòng)版車(chē)型最低綜合油耗僅為4L/100km,。
試駕體驗(yàn)：
此前，我的同事王子平試駕了2022款本田凌派,，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫(xiě)的文章《人人都有份 試駕廣汽本田2022款凌派》：
燃油版：
編輯認(rèn)為,，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在中低速下行駛還是能夠從容應(yīng)對(duì)的，當(dāng)然前提是不開(kāi)啟ECON模式,。油門(mén)踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的銜接很順,，在市區(qū)內(nèi)駕駛包括跟車(chē)、超車(chē)以及正常加速都沒(méi)有太大問(wèn)題,。全力加速時(shí)初段比較輕快,，但時(shí)速超過(guò)80km/h之后你會(huì)明顯感覺(jué)加速感有衰減。
混動(dòng)版
三種驅(qū)動(dòng)形式之間的轉(zhuǎn)換過(guò)程不但迅捷,，而且除了燃油機(jī)啟動(dòng)的聲音之外,，體感上幾乎沒(méi)有任何感覺(jué)。
另外它還有3種駕駛模式,，它們之間的區(qū)別挺明顯,。普通模式下，動(dòng)力輸出線性但并不充沛,，中低速還好,，中高速時(shí)油門(mén)到底也沒(méi)有預(yù)想的那么強(qiáng)勁。不過(guò)一切換到運(yùn)動(dòng)模式,，不但油門(mén)響應(yīng)更加靈敏,，輸出功率也明顯強(qiáng)了一大截，這個(gè)時(shí)候的加速體驗(yàn)就非常暢快了。方向盤(pán)后面有兩個(gè)撥片,，當(dāng)然不是換擋用的,，而是用于動(dòng)能回收力度的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)幅度分3擋,，入彎時(shí)如果僅用撥片逐級(jí)減速的話，還有點(diǎn)燃油車(chē)降擋制動(dòng)的感覺(jué),。
新款凌派的懸架結(jié)構(gòu)沒(méi)變,，但調(diào)校上更注重舒適性，工程師改變了懸架的衰減率及彈簧的設(shè)定,，平衡前后彈簧的剛性,，同時(shí)進(jìn)行減震器調(diào)校，就是要帶來(lái)更好的高速穩(wěn)定性,。另外據(jù)廠家介紹,，幻夜版車(chē)型的懸架還有專門(mén)的調(diào)校，會(huì)有更突出的運(yùn)動(dòng)味,。
懸架整體風(fēng)格是明顯的舒適性調(diào)校,。行程夠長(zhǎng)、彈簧也比較軟,。所以特別適合走爛路,，過(guò)減速帶的時(shí)候也比較從容。雖然后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架,，但凌派的后排乘坐舒適度還是比較優(yōu)秀的,。不說(shuō)填充物比較柔軟的后排座椅，包括懸架以及彈簧的設(shè)定都比較有韌勁,，面對(duì)路面細(xì)碎顛簸時(shí)過(guò)濾的還算出色,，雖然在經(jīng)過(guò)大溝大坎時(shí)還是會(huì)感覺(jué)到一些明顯抖動(dòng)，但這樣的表現(xiàn)我認(rèn)為在緊湊型轎車(chē)中,，屬于中等偏上水平了,。
凌派的制動(dòng)系統(tǒng)采用了雅閣使用的電子助力剎車(chē)系統(tǒng)，新車(chē)進(jìn)行重新調(diào)校,，實(shí)現(xiàn)了低速狀態(tài)的減速控制性以及高速狀態(tài)下讓人安心的制動(dòng)感受,。從實(shí)際感受來(lái)看，不管是燃油版還是混動(dòng)版,，剎車(chē)踏板的腳感都不錯(cuò),，表現(xiàn)偏中性，剎車(chē)力度被分配的比較均勻,，不但日常行駛舒適性好,，全力制動(dòng)也挺有信心。
工程師通過(guò)調(diào)整EPS軟件，讓新款凌派的轉(zhuǎn)向手感得到提升,，提高低速時(shí)的操作便利性及轉(zhuǎn)向輕盈感 ,。新款凌派的轉(zhuǎn)向確實(shí)展現(xiàn)出不錯(cuò)的身手，它沒(méi)有喪失太多的操控性,，也沒(méi)有令我感到車(chē)身有多笨重,。每一次方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)都換來(lái)的是相對(duì)積極的車(chē)頭回饋，能夠給予駕駛員不小的信心,，再加上握感出色的方向盤(pán),，開(kāi)著它還是能給你些小小的快樂(lè)。
凌派的NVH被不少人吐槽過(guò),，廠家也希望在這方面多下苦功改善,。這次試駕新款凌派，或許是燃油版和混動(dòng)版一起對(duì)比著開(kāi),，給我的感覺(jué)是,，混動(dòng)版的NVH表現(xiàn)越來(lái)越棒了，但燃油版卻還是沒(méi)能給大家?guī)?lái)什么好感,。
新車(chē)背景：
2013年6月,，第一代凌派作為廣汽本田的首款緊湊型車(chē)正式上市。這款基于同時(shí)期鋒范車(chē)型底盤(pán)升級(jí)而來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)特供車(chē)型因其相對(duì)可靠的機(jī)械質(zhì)素,、本田品牌不錯(cuò)的口碑,、滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的出色空間表現(xiàn)等，在市場(chǎng)上贏得了不錯(cuò)的成績(jī),。2018年,，新一代凌派上市，并在2020年增加了混動(dòng)版車(chē)型可選,。本次上市的新款凌派,，可看作是該車(chē)系的中期改款車(chē)型。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
『圖為豐田卡羅拉,、日產(chǎn)軒逸』
在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面,，像豐田卡羅拉/雷凌、日產(chǎn)軒逸,、大眾朗逸/寶來(lái)等熱門(mén)的主流海外品牌緊湊型車(chē)都將是消費(fèi)者在考慮購(gòu)買(mǎi)全新凌派時(shí)考慮較多的對(duì)象,。
編輯點(diǎn)評(píng)：
總體來(lái)看，新款凌派的變化還是比較顯著的,?？梢哉f(shuō)凌派還是很清楚自己家用定位，也知道怎樣去討好消費(fèi)者,。不過(guò)相信不少消費(fèi)者可能會(huì)更在意那臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，從試駕來(lái)看，它的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。與此同時(shí),，凌派此前被詬病的NVH,，廠家也借由改款的契機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，但似乎僅針對(duì)混動(dòng)版,，燃油版并沒(méi)有太多變化,。那么新款凌派能否得到消費(fèi)券青睞，我們一同期待,。（文/汽車(chē)之家 張雪蓮）
