[汽車之家 新能源]  先放開二胎又鼓勵三胎,，家里的娃越來越多，空間會成為你選車的關(guān)鍵點嗎,？在相同車型尺寸下,，憑借先天結(jié)構(gòu)優(yōu)勢能把車內(nèi)空間做到更大的MPV車型，逐漸從我們印象中那個任勞任怨的“拉貨”形象,，變成了家庭出行的好選擇,，部分熱銷車型還出現(xiàn)了加價搶車的情況。但作為其中一員的純電動MPV,，為何銷售仍沒有起色,，甚至現(xiàn)階段都很難找到一款適合家用的產(chǎn)品呢？

●30秒快速了解全文：

　　1.MPV,、電動車大多都以空間見長,，為什么之前的純電動MPV空間優(yōu)勢不明顯

　　2.為什么說鋰電池技術(shù)的迭代，讓純電動MPV的競爭力有了質(zhì)的飛躍

　　3.一大波純電動MPV即將亮相,，智能化方面還將帶來黑科技

●為什么至今還沒有一款熱銷的純電動MPV

　　如此多面手的MPV,，銷量成績慘淡的首要原因，是電池技術(shù)的不成熟限制了純電動MPV的產(chǎn)品力表現(xiàn),。用理想汽車創(chuàng)始人李想的話來說：“底盤一鋪電池,，上下車和空間這兩個對MPV最重要的優(yōu)勢項目就完蛋了。MPV的風(fēng)阻系數(shù)也是電驅(qū)動的續(xù)航殺手,�,！边@讓現(xiàn)在的純電動MPV，在對續(xù)航要求嚴格的長途出行,，以及對空間需求較大的家庭出游場景中,，相比燃油版MPV存在明顯的劣勢。

　　如果想要解決續(xù)航問題,，最直接的方法就是堆更多的電池,。但這不僅意味著純電動MPV的售價會進一步抬高,，以至于在燃油MPV面前完全失去性價比，大體積的電池包還會對車內(nèi)的垂直空間造成影響,，削弱MPV在空間上的優(yōu)勢,。沒了空間優(yōu)勢，還干嘛買MPV呢,？

　　在續(xù)航和空間這兩個矛盾的需求之間,，很多純電動MPV陷入了“面多了加水、水多了再加面”的惡性循環(huán)中,，再或者選擇放棄續(xù)航或空間中的一項來成全另一項,。但無論做何選擇，目前為數(shù)不多的純電動MPV都存在著這樣或那樣的短板,，這也是銷量表現(xiàn)不好的直接原因,。另一方面，MPV方正的造型和較小的車輪尺寸都不如SUV來的大氣,，開出去沒面子,、很多人會把它當(dāng)面包車來看待，也讓部分有意購買的消費者望而卻步,，轉(zhuǎn)而求購7座的SUV車型,。

　　在年銷量和市場占有率這兩個關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，近5年的MPV市場整體在走下坡路,。其中,，目前在售的純電動MPV車型僅有10余款,，它們的銷量表現(xiàn)大多比較一般,。在這樣的銷量表現(xiàn)下，車企投資開發(fā)一款純電MPV,，無疑要冒很大的風(fēng)險,。

●純電動MPV的機會怎么又來了

　　續(xù)航與空間之間的矛盾，核心是電池的能量密度問題,。好消息是,，目前三元鋰電池包的能量密度，已經(jīng)從2016年的120Wh/kg提升至了200Wh/kg,，也就是說相同重量的電池包,，能儲存的電量幾乎實現(xiàn)了翻倍，這會顯著降低純電動MPV面臨的續(xù)航壓力,。

　　在需求層面,，放開二胎、鼓勵三胎的政策,，催生了越來越多的多口家庭,，消費者對于大空間家用MPV的需求正變的愈發(fā)濃烈,，在今年1-9月，MPV銷量實現(xiàn)了15%以上的漲幅,，熱銷的豐田賽那甚至一度出現(xiàn)了加價銷售的情況,。需求的增多，為新品牌MPV的崛起創(chuàng)造了條件,。

　　在集齊了技術(shù)基礎(chǔ)和潛在市場這兩大前提后,，純電動MPV的春天可以說終于來了。從今年開始,，已經(jīng)陸續(xù)有國內(nèi)外品牌的全新純電動MPV車型與用戶見面,，而到了明年，這些新車中的大部分,，你就都可以買到了,。

●一大波純電動MPV即將亮相

　　推出過混合動力、純電動甚至氫燃料電池MPV的上汽大通MAXUS率先發(fā)力,，在今年上海車展帶來了基于新平臺打造的純電動MPV概念車MIFA EV,，在造型、續(xù)航和智能化方面都拿出了讓人眼前一亮的表現(xiàn),�,；�于這款概念車打造的量產(chǎn)車，也預(yù)計將在今年年底前正式亮相,。

　　續(xù)航方面,，新車將采用摻硅補鋰技術(shù)的三元鋰電池，未來還會引入固態(tài)電池,，有望帶來800km的續(xù)航里程,，能在很程度上緩解純電動MPV怕跑高速的問題。車輛搭載的“蜘蛛智聯(lián)”系統(tǒng),，能提供自動駛離辦公區(qū)域,、自主尋找車位、自動泊車等功能,，還可根據(jù)用戶日程開啟會議大屏,、調(diào)整座椅和空調(diào)、自動完成會議場景的搭建,。這樣的智能化表現(xiàn),，已經(jīng)遠超那些燃油MPV對手。

　　合資品牌方面,，大眾基于MEB平臺打造的ID.BUZZ概念車早在2017年就完成了亮相,，它那傳承自大眾經(jīng)典T1小巴士的造型令人印象深刻，ID.BUZZ的量產(chǎn)版車型有望在2022年首發(fā),，并于2023年上市銷售,。

　　梅賽德斯-奔馳EQT概念車,，是另一款在慕尼黑車展上亮相的純電動MPV。新車是奔馳與雷諾,、日產(chǎn)和三菱合作開發(fā)的產(chǎn)品,，量產(chǎn)版車型有望在年內(nèi)推出，并在2022年正式上市,。

總結(jié)：

　　相比別克GL8在燃油MPV市場的統(tǒng)治地位,，進軍純電動MPV市場對于國內(nèi)車企來說，無疑是一個機會更多,、對手更少的新機遇,。除了繼續(xù)提升三電技術(shù)，做好空間體驗,、續(xù)航表現(xiàn)這些基本的產(chǎn)品力要素外,，在智能座艙和輔助駕駛功能上的優(yōu)勢，也將是國產(chǎn)純電動MPV與合資品牌燃油MPV正面競爭的關(guān)鍵因素,。那么,，你更看好未來哪家車企的純電動MPV呢，歡迎在評論區(qū)留言討論,。（文/汽車之家 孫一超）