超20款洛杉磯車展首發(fā)新車匯總（上）

馬艾駿

2021年11月18日 07:07 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 首發(fā)：全新路虎攬勝

　　在2021年洛杉磯車展上，展出了全新一代攬勝,。這輛車基于全新MLA-FLEX架構(gòu)所打造的車型。除了標(biāo)準(zhǔn)軸距版還將會有長軸距版,，當(dāng)然,，廠家還會推出更加奢華的SV版本。至于動力部分,，目前已經(jīng)得知新車將提供汽油,、柴油、插電式混動三種動力,，在2024年時將會推出純電車型,。英國市場的售價為9.44萬英鎊（約為82.92萬人民幣）起。

　　這不是我們第一次看到全新一代攬勝的外觀,，但是看到實車之后還是覺得攬勝的氣場果然是無車能敵,。所有的經(jīng)典設(shè)計元素依舊出現(xiàn)在全新一代攬勝身上。例如蚌式發(fā)動機蓋,、經(jīng)典的中網(wǎng)和大燈造型,。不過，整輛車的外觀看起來非常平滑,，車窗玻璃使用了全新的貼合式技術(shù),，并擁有隱藏式把手，充滿了英國設(shè)計的簡約感,。

　　尺寸方面,，新一代攬勝將同時推出長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版，長寬高分別為：標(biāo)準(zhǔn)軸距版5052×2047×1870mm,，軸距2997mm,；長軸距版5252×2047×1870mm,，軸距3197mm。體型比現(xiàn)款車型略大一些,。

　　車尾的設(shè)計十分簡約,，雖然剛公布外形的時候，引發(fā)了一些爭議,，但是仔細(xì)一看,，讓人有些經(jīng)典衛(wèi)士的感覺，而且同樣使用極簡的設(shè)計,，尾燈燈條直接貫穿車尾,，和兩側(cè)尾燈相連。而尾燈使用直立式設(shè)計,，和之前貫穿式尾燈多用長條式設(shè)計大大不同,。后備廂中還有一個非常有趣的設(shè)計，那就是新一代車型還增加了獨特的隱藏式座椅,，讓你在野外的時候不會找不到地方坐。

　　內(nèi)飾方面,，同樣也是走極致的簡約風(fēng)格,。另外，全新一代攬勝搭載基于全新電子架構(gòu) (EVA 2.0) 打造的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng),，中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面觸控屏承接車輛大部分功能,，下方則是空調(diào)控制區(qū)域，全新的換擋桿區(qū)域由電子換擋桿,、啟動按鍵,、音量旋鈕和地形選擇系統(tǒng)組成。此外,，新一代攬勝還將提供SOTA功能,。

　　底盤方面，電子空氣懸架對它來說只是基本的配置,，新一代車型還會擁有四輪轉(zhuǎn)向功能,，其中電動后橋?qū)⑻峁┳畲?度的轉(zhuǎn)向角。動力方面,，將提供3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機和48V電機匹配的P360（最大功率360馬力/峰值扭矩500�,！っ祝┖蚉400（最大功率400馬力/峰值扭矩550牛·米）兩款車型,，頂配車型是搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機的P530車型,，最大功率530馬力，峰值扭矩750�,！っ�,。傳動方面,，均匹配8速自動變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。加速表現(xiàn)方面,，標(biāo)準(zhǔn)軸距版P360的0-100km/h加速為6.3秒,，而頂配的標(biāo)準(zhǔn)軸距版P530僅需4.6秒（長軸距版為4.7秒）。

　　另外還提供柴油版（D250,、D300和D350）和汽油機插電式混動版,，后者由3.0T直列六缸發(fā)動機和電機進行組合，提供P440e和P510e兩個版本,，其中電機最大功率105kW,，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為100km,。

● 首發(fā)：保時捷Taycan GTS

　　在2021洛杉磯車展上,，保時捷Taycan GTS正式首發(fā)。新增的GTS系列中包含四門轎跑以及Sport Turismo兩種車身風(fēng)格,，后者亦是全新的非跨界式獵裝車造型,。

　　外觀上，GTS系列與普通版車型差別不大,，依舊是圓角矩形的大燈組搭配兩側(cè)垂直布局的散熱開口,，前包圍采用貫穿式的開口設(shè)計，整體搭配看上去較為簡潔,。

　　而從車身側(cè)面來看,，新增加的旅行版車身形式，更能體現(xiàn)Taycan的美感,。與Panamera旅行版近似的車頂線條,，加上取消了側(cè)翼子板上的塑料輪眉，讓整看上去也更加精致,。新車車尾依舊采用貫穿式尾燈組,，后包圍使用了分層式的設(shè)計，并加入了尾部擴散器,，整體搭配更為運動,。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了新的運動座椅,，使得整車更加硬核,，同時內(nèi)飾大部分也由Alcantara材質(zhì)包覆。動力方面,，新車將搭載590馬力的雙電動機,，0-97km/h加速時間為3.5秒，標(biāo)配93.4kWh的電池組,，充電功率高達(dá)270千瓦,。

● 首發(fā)：保時捷Taycan Turbo S Cross Turismo

　　在2021洛杉磯車展上,，保時捷Taycan Turbo S Cross Turismo車型迎來了首發(fā)亮相，新車不僅擁有更具跨界風(fēng)格的車身輪廓,。同時,，綠色的車身涂裝也能夠讓你輕松成為整條街最靚的仔。

　　外觀方面,，新車采用了我們非常熟悉的設(shè)計語言進行打造,，和品牌旗下的燃油產(chǎn)品序列相比，新車明顯具備著更加濃郁的科技感,。首先,，一款造型別致的頭燈組將會出現(xiàn)在新車之上，內(nèi)部采用了辨識度頗高的光源布局,。此外,，新車還將在前包圍處采用貫穿式設(shè)計，能夠進一步優(yōu)化車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn),。

　　來到車側(cè),，新車將會配備一款頗具戰(zhàn)斗風(fēng)格的輪圈，同時,，尺寸夸張的黃色運動卡鉗頗為吸睛,，能夠讓車輛的運動能力得到更加充分的展現(xiàn)。別忘了,，它是一臺具有跨界屬性的車型，因此,，新車將會在側(cè)裙處配備較為寬大的黑色護板,。

　　車尾部分，新車在后包圍處采用了與側(cè)裙風(fēng)格相近的設(shè)計,。同時,，一款采用貫穿式設(shè)計的尾燈組將會出現(xiàn)在新車之上。此外,，新車配有Taycan Turbo S徽標(biāo),，明確自身的定位。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用了比較簡潔的設(shè)計,，中控臺上集成了一款內(nèi)嵌式屏幕，同時,，新車還配有一款尺寸較為寬大的全液晶儀表,。此外，新車還配有一款三輻式多功能方向盤,。此外我們還可以看到,，新車配備了一款運動座椅,，營造出更加戰(zhàn)斗的座艙氛圍。

　　動力方面,，結(jié)合此前的消息,，新車或?qū)碛?60kW（625馬力）的最大功率；續(xù)航里程方面,，新車或?qū)碛?19公里的WLTP續(xù)航表現(xiàn),。

● 首發(fā)：保時捷Cayenne Turbo GT

　　在2021洛杉磯車展上，保時捷Cayenne Turbo GT正式亮相,。作為目前Cayenne的頂級性能版本,，新車以7:38.925的圈速刷新了紐博格林北環(huán)量產(chǎn)SUV圈速紀(jì)錄。其在國內(nèi)市場的售價為243.80萬元,。

　　外觀方面,，保時捷Cayenne Turbo GT在普通版車型基礎(chǔ)上增加了GT車型慣用的前唇以及側(cè)進氣口設(shè)計，雙條樣式的LED日行燈則是保時捷Turbo車型的標(biāo)志性設(shè)計,。另外值得一提的是,，新車采用的北極灰色也是專屬配色。

　　側(cè)面來看,，新車采用Coupé造型,，大角度傾斜的D柱使尾部擾流板更加突出。另外,，新車大量使用了碳纖維材質(zhì),，包括外后視鏡、車頂,、擾流板以及擴散器等處,，在輕量化方面也是毫不吝嗇。由金屬釹打造的22英寸輪圈同樣十分搶眼,，其裝配了前285/35 R22,，后315/30 R22的倍耐力P ZERO CORSA高性能輪胎，另外還配備有10活塞的碳陶剎車系統(tǒng),。

　　車內(nèi)運動氛圍依舊強烈,，大量Alcantara材質(zhì)的應(yīng)用很能滿足性能車迷的喜好，同時新車也是首款使用Alcantara材質(zhì)擋桿的保時捷車型,。在迎賓踏板和座椅頭枕等處的Turbo GT標(biāo)識則彰顯著新車獨特的身份,。另外值得一提的是，新車還是首款搭載PCM6.0系統(tǒng)的車型,，娛樂和互聯(lián)功能更加豐富也更便利,。

　　動力方面，新車搭載4.0T V8發(fā)動機，最大功率640馬力,，峰值扭矩850N·m,，搭配8AT變速箱，整套動力系統(tǒng)與蘭博基尼Urus基本一致,，只是調(diào)校低了10馬力而已,。官方0-100km/h加速時間僅需要3.3秒，極速可達(dá)300km/h,。

● 首發(fā)：保時捷718 GT4 RS Clubsport

　　在2021洛杉磯車展上,，保時捷718 GT4 RS Clubsport正式首發(fā)。新車早些時候與街道版的保時捷718 GT4 RS一同發(fā)布官圖,，將是一款僅限賽道駕駛的大玩具,。

　　從外觀來看，保時捷718 GT4 RS Clubsport在外觀方面與街道版車型有著幾乎一致的空氣動力學(xué)套件,，但作為一款賽車,，新車不可避免的配備了前后拖車鉤、熱熔胎等,。同時其懸架與剎車也均是賽道規(guī)格的部件,，搭配藍(lán)黑搭配的使得新車整體看上去更加戰(zhàn)斗。

　　保時捷718 GT4 RS Clubsport得內(nèi)飾就顯得更加硬核,，由于不需要照顧公路行駛的狀況,，新車內(nèi)部幾乎被拆空，取而代之的是大量的碳纖維,、防滾架以及保護網(wǎng)等,。同時，新車還配備了RECARO品牌的賽車座椅,、六點式安全帶,、車內(nèi)滅火系統(tǒng)以及30.4加侖的賽車油箱等。

　　動力方面,，保時捷718 GT4 RS Clubsport與街道版無異，搭載來自911 GT3的4.0L水平對置六缸發(fā)動機,，最大功率500馬力,，傳動匹配7速PDK雙離合變速箱。

● 首發(fā)：保時捷718 GT4 RS

　　在2021洛杉磯車展上,，保時捷718 GT4 RS正式公開亮相,。新車于昨日早些時候正式發(fā)布官圖，并公布了157.8萬的國內(nèi)售價,。

　　外觀方面,，新車車頭部分采用了大量全新設(shè)計的空氣動力學(xué)套件，例如三分式的前進氣/散熱開口，其內(nèi)部配備了雙層多片的擾流片,，前唇的面積更大兩側(cè)還延伸出了縱向布局的導(dǎo)流側(cè)翼,，看上去戰(zhàn)斗氣息十足。新車前機艙蓋采用了碳纖維材質(zhì),，并在上方增加了兩個散熱槽,。

　　車身側(cè)面，新車的前翼子板上設(shè)置了輪拱的減壓通風(fēng)開口,，前后側(cè)翼子板的寬度也進一步增加,，車門左下角還有“GT4 RS”字樣，搭配采用中央單螺栓鎖的雙七條輻20英寸輪圈與Pilot Sport Cup 2 R輪胎以及碳陶制動系統(tǒng),。

　　車尾部分,，新車的亮點則是配備了一個尺寸巨大的鵝頸式的后擾流器，擾流器側(cè)面也印有“GT4 RS”的字樣,。此外新車尾部擴散器的尺寸增大樣式也進行了修改,，排氣則是采用了雙邊共兩出的設(shè)計，樣式非常帥氣,。

　　新車內(nèi)部使用了大量碳纖維與Alcantara材質(zhì)進行裝飾,，儀表盤使用的是常規(guī)的三連炮筒樣式，方向盤則配備了GT專屬的三輻式方向盤,，上面沒有附帶任何功能按鈕,，一切為了減重。新車中控中央配備了內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏,，并在中央過道區(qū)域保留了諸多物理按鍵,，方便操作，整車還配備了“WEISSACH RS”套件,，更好的提升了GT4 RS的賽道屬性,。

　　動力方面，718 GT4 RS采用了與全新911 GT3（992）上相同的4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機,，最大功率500馬力,。傳動系統(tǒng)上，新車將配備7速PDK變速箱,，0-100km/h加速時間小于4秒,，完成全長20.832km的紐北單圈僅用時7:09.300。

全文總結(jié)：

　　可以看到,，洛杉磯車展媒體日首日我們就已經(jīng)戰(zhàn)果滿滿,，首發(fā)的超20輛新車中包含了本土作戰(zhàn)的美國品牌，其中不乏福特Bronco,、科爾維特Z06這樣的熱門車型,；而日本品牌依舊是美國市場的寵兒,，從產(chǎn)品規(guī)模也可見一斑；同時,，保時捷也在本次車展上帶來了眾多首發(fā)產(chǎn)品,，也突出了對于美國實誠的重視。好了,，今天的首發(fā)新車匯總就告一段落,，不過癮？明天請繼續(xù)關(guān)注�,。▓D/汽車之家前方報道團隊,；文/汽車之家車聞團隊）