[汽車之家 行業(yè)] 近日,日產汽車發(fā)布了“日產汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030),,賦能未來移動出行,。未來十年,日產汽車將不斷擴大全球業(yè)務板塊,,計劃到2050年實現(xiàn)整個企業(yè)的運營和產品生命周期的碳中和,。
在電動化轉型方面,日產計劃在未來5年內投資2萬億日元,,加快推進電驅化產品布局和技術創(chuàng)新,。到2030財年推出23款電驅化車型,其中包括15款純電動車型,,日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比將超過50%,。
未來五年,日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型,。至2026財年,,提升核心市場電驅化車型的銷售占比,,其中包括:歐洲市場電驅化車型銷量占車型總銷量75%以上;日本市場電驅化車型銷量占車型總銷量的55%以上,;中國市場電驅化車型銷量占車型總銷量的40%以上,;美國市場截至2030財年,純電動車型銷量占車型總銷量的40%,。
為展現(xiàn)電驅化的未來發(fā)展,,日產汽車還推出了三款全新概念車型,并通過先進的技術組合增強用戶的駕駛體驗,。同時,,進一步展現(xiàn)出未來推出搭載更多先進技術的車型和打造生態(tài)系統(tǒng)的可能。
『日產汽車推出三款全新概念車型』
降低電池成本
日產汽車將繼續(xù)致力于鋰離子電池技術的研發(fā)同時引入無鈷技術,,預計到2028財年將電池成本降低65%,。
日產汽車計劃到2028財年推出搭載獨創(chuàng)全固態(tài)電池(ASSB)的電動車型,,并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠,。全固態(tài)電池(ASSB)能夠將充電時間縮短至原來的三分之一,讓電動車型變得更高效,、更方便,。日產計劃到2028財年,全固態(tài)電池(ASSB)能夠將電池組的成本降至每千瓦時75美元,,同時通過不斷的創(chuàng)新,,未來會將成本進一步降低至每千瓦時65美元,以實現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價,。
『日產e-POWER車型』
另外,,日產汽車將建立全球電池供應系統(tǒng),以滿足消費者日益增長的需求,。日產汽車計劃與合作伙伴一道,,到2026財年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時(GWh),到2030財年提高至130千兆瓦時(GWh),。
通過“日產汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030),,日產汽車將向更多的消費者提供先進的輔助駕駛和智能技術,強化移動出行方面的優(yōu)勢,。這些努力將支持日產汽車繼續(xù)構建全新的出行服務模式與合作伙伴關系,。
至2026財年,日產和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺車輛搭載ProPILOT超智駕技術,。日產汽車將進一步開發(fā)自動駕駛技術,,計劃到2030財年,在全部新車型上搭載下一代激光雷達系統(tǒng)(LIDAR),。
打造全球生態(tài)系統(tǒng)
日產汽車將實現(xiàn)制造和采購的本地化,,以提高電動車型的競爭力,。日產汽車獨特的電動汽車制造生態(tài)系統(tǒng)——“日產EV36Zero”電動汽車樞紐模式將拓展至日本、中國和美國等核心市場,。
憑借與4R Energy株式會社(4R Energy Corp.)在車載電池再利用和再回收領域近十年合作所積累的專業(yè)技術,,日產汽車將繼續(xù)把車載電池的可持續(xù)發(fā)展作為首要任務。日產汽車計劃將其電池再生工廠拓展到日本以外的地區(qū),,在2022財年于歐洲設立新工廠,,在2025財年于美國設立新工廠。日產汽車的電池再生設備將支持能源管理的可循環(huán)經濟,,其目標是在2020年代中期,,實現(xiàn)“車輛到一切”(vehicle-to-everything)系統(tǒng)和家用電池系統(tǒng)的完全商業(yè)化應用。同時,,日產汽車還將在2026年前投資200億日元用于充電基礎設施建設,。
隨著在移動出行領域的加速創(chuàng)新,日產汽車計劃將在全球范圍內招募3,000名以上高級研發(fā)人才,,同時不斷提升現(xiàn)有員工業(yè)務能力,。通過雷諾-日產-三菱聯(lián)盟的合作,在碳中和技術,、電驅化,、軟件和服務等領域實現(xiàn)成本節(jié)約和技術共享。
在汽車產業(yè)加速向“新四化”領域轉型的大背景下,,日產汽車作為傳統(tǒng)車企中的一員,,也在面臨一系列新的變革。如今,,日產汽車“2030愿景”描畫了其致力于向電驅化方向轉型的愿景,,從該愿景規(guī)劃來看,未來日產汽車會大幅提升電動車型銷量占比,,同時也將回到電驅化主流賽道上來,。(文/汽車之家 張凌霄)
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