[汽車之家 行業(yè)] 在汽車設(shè)計領(lǐng)域,，潮流是什么,？有人認為是車輛外觀的運動化、時尚化,；有人認為是內(nèi)飾設(shè)計上的精致化,、氛圍感,；也有人認為是整車體驗中的舒適化、科技感……在這些認知的作用下,，車企不斷地進行嘗試,、革新，以求抓住時代的潮流，把握住不斷涌現(xiàn)出的年輕消費者,。
年輕消費者的具體喜好是什么,？車企的嘗試和革新究竟有沒有觸及他們的真實需求？汽車之家基于4500萬日活用戶,、全球領(lǐng)先車主論壇沉淀的用戶聲音以及各種大數(shù)據(jù)運算分析模型,，編寫了《中國汽車潮流觀察》系列報告，本期為第二期內(nèi)容（點擊超鏈接,，查看完整報告）,，深入洞察廣大用戶對汽車設(shè)計潮流的感知與反饋，讓汽車人傾聽用戶最真實的想法,。
當(dāng)下的潮流是什么,？
2021年1-9月中國乘用車市場共誕生2566款新車，從用戶對于產(chǎn)品設(shè)計的反饋來看,，在中國品牌新車型中,，榮威RX5、長安CS55PLUS(參數(shù)|詢價),、領(lǐng)克05的評價較高,。而對于這幾款車型，用戶最為滿意的設(shè)計點在于內(nèi)飾的科技感設(shè)計,、檔次感,，以及夜間氛圍燈光。
而在海外品牌的設(shè)計中,，用戶反饋最好的新車型是漢蘭達,、飛行家和奔馳C級。對于這幾款車型,，用戶最為滿意的設(shè)計點在于外觀上的時尚運動設(shè)計元素,。
在2021年的新車設(shè)計潮流中，低價車型選擇的發(fā)力點在于檔次和科技感,；而高價車型則側(cè)重于時尚運動的設(shè)計風(fēng)格,。
其實對于“運動”這個設(shè)計點，各大車企在幾年前就開始發(fā)力,。據(jù)汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，2015年，運動外觀套件在新車型上的搭載率（標(biāo)配+選裝）僅為9.5%,，而到了2021年,，這一比例迅速提升至17.7%。
不過在把握該趨勢時,，海外品牌做得顯然比中國品牌更好,。數(shù)據(jù)顯示2015年時,，豪華品牌運動外觀套件標(biāo)配率為22%，海外主流品牌標(biāo)配率為5%,，中國品牌標(biāo)配率為2%,。經(jīng)過幾年發(fā)展后，2021年豪華品牌運動外觀套件標(biāo)配率已經(jīng)增至44%,，海外主流品牌標(biāo)配率增至12%,，而此時中國品牌標(biāo)配率卻還在原地踏步，仍為2%,。
相較于外觀,，中國品牌對于運動的把握似乎更強調(diào)內(nèi)在配置，比如運動風(fēng)格座椅,。數(shù)據(jù)顯示,，中國品牌在2021年推出的新車，搭配運動風(fēng)格座椅的比例為10%,，相比于2015年增加了9個百分點,，但整體搭配率仍低于豪華品牌和海外主流品牌。
在用戶較為關(guān)注的設(shè)計潮流中,，中國品牌唯一能實現(xiàn)領(lǐng)跑的領(lǐng)域是科技,。不論是OTA升級、面部識別功能搭載率都顯著高于豪華品牌,、海外主流品牌。
數(shù)據(jù)顯示,，在2021年推出的新車型中,，中國品牌搭載OTA升級功能的比例是55%，高于豪華品牌（25%）和海外主流品牌（43%）,；而中國品牌新車型搭載面部識別功能的比例是12%,，大幅領(lǐng)先于豪華品牌（2%）和海外主流品牌。
設(shè)計應(yīng)注重細節(jié)
在《中國汽車潮流觀察》的第二期報告中,，主要從外觀,、內(nèi)飾、空間,、信息及多媒體這四個維度來衡量2021年新車型聲量及用戶滿意度,，
從外觀上看，不論是新車市場聲量,，還是用戶滿意度,，中國品牌均處于領(lǐng)先態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示,，中國品牌外觀設(shè)計情感指數(shù)為0.33,，略高于豪華品牌（0.31）和海外主流品牌（0.29）,。雖然整體評價較為領(lǐng)先，但中國品牌在某些細分領(lǐng)域仍有不足,，比如外觀顏色,、前外燈、車窗及車門等處的設(shè)計上情感指數(shù)偏低,，這說明中國品牌需要在外觀設(shè)計細節(jié)方面多下功夫,。
從內(nèi)飾上看，中國品牌,、海外主流品牌的成績均有所不足,，其中中國品牌內(nèi)飾設(shè)計情感指數(shù)為0.03，而海外主流品牌則為0.00,。相比于前兩者,，豪華品牌的內(nèi)飾設(shè)計認可度明顯更高，其情感指數(shù)達到0.21,。
從細節(jié)上看,，用戶最關(guān)注的內(nèi)飾設(shè)計點是座椅、方向盤和儀表盤,，在這方面三類品牌也均得到了較為滿意的評價,。不過在地板、中控臺以及內(nèi)飾材質(zhì)上,，海外主流品牌存在明顯不足,，其情感指數(shù)得分分別為-0.12、-0.09和-0.12分,，顯著落后于中國品牌和豪華品牌,。在內(nèi)飾細節(jié)方面，海外主流品牌需要努力了,。
在信息及多媒體方面,，用戶最為關(guān)注的細節(jié)是中控臺屏幕、娛樂系統(tǒng)操作方式和揚聲器,，而從大數(shù)據(jù)來看,，用戶對于中國品牌的中控臺屏幕認可度頗高，這主要是中國品牌在屏幕尺寸上極大滿足了用戶要求,。不過從具體使用場景來看,，用戶對于影音系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)的槽點頗多,，不論中國品牌,、海外主流品牌還是豪華品牌，其影音系統(tǒng),、導(dǎo)航系統(tǒng)的用戶情感指數(shù)均為負值,。
用戶到底喜歡什么樣的設(shè)計,？
隨著越來越多的年輕消費者涌入，汽車品牌的認知壁壘正在被打破,。
根據(jù)汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，在“70前”用戶群體中，有13%的用戶對于汽車品牌持“無所謂”的態(tài)度,，而在“90后”“00后”消費群體中,，持無所謂態(tài)度的用戶比例已經(jīng)分別高達21%、28%,。且各類品牌在“90后”“00后”消費群體中的偏好占比也愈發(fā)均衡,。
按照學(xué)歷劃分，學(xué)歷越高的用戶,，對于中國新勢力品牌以及豪華品牌的偏好比例就越大,。而按照家庭收入來看，中國新勢力品牌在一定程度上已經(jīng)突破了中國品牌的固有定位及價格局限,，在家庭月收入4-7萬元區(qū)間內(nèi),，中國新勢力品牌的人群偏好已經(jīng)可以和中國傳統(tǒng)品牌持平。
對于中國品牌來說,，想拉近與海外主流品牌之間的差距,，吸引更多優(yōu)質(zhì)用戶，像新勢力品牌一樣重視創(chuàng)新也許是一條切實可行的路徑,。
從不同代際的用戶的審美偏好來看,，年齡越小的消費群體，對于設(shè)計風(fēng)格中“時尚運動風(fēng)”的偏好越大,；而年齡越大的消費群體,，則越偏向于中規(guī)中矩的設(shè)計風(fēng)格。同樣,，學(xué)歷也是影響人們對于這兩種設(shè)計風(fēng)格偏好的重要因素，數(shù)據(jù)顯示,，學(xué)歷高的用戶更青睞科技感,、個性化，而學(xué)歷低的用戶則更喜歡中規(guī)中矩的設(shè)計風(fēng)格,，初中及以下學(xué)歷的用戶對于硬派設(shè)計風(fēng)格的青睞程度最高,。
上述數(shù)據(jù)同樣也反映了不同年代用戶的成長環(huán)境。年長用戶大都出生在物質(zhì)較為匱乏的年代,，在他們的偏好中,，產(chǎn)品舒適性、空間這些功能性維度的優(yōu)先級要明顯高于個性化和檔次感,。而在年輕用戶的成長環(huán)境下,，物質(zhì)生活已經(jīng)極為豐富,，他們對于個性化、人性化設(shè)計以及豪華檔次感的需求已經(jīng)明顯提升,。
『坦克300』
『紅旗H9』
基于審美偏好,，不同年齡段用戶對于不同車型的喜好也有顯著差異。在報告中,，我們選取了紅旗H9,、漢、星越L,、坦克300,、傳祺GS8、榮威iMAX8,、長安UNI-T,、宏光MINIEV等最具代表性的中國品牌車型。其中紅旗H9受眾群體最為廣泛,，各年齡段用戶對這款車的設(shè)計偏愛程度都很高,；而坦克300的設(shè)計風(fēng)格在不同人群中的感知反差最大，越年長的用戶,，對這款車的設(shè)計認可度越高,。
年輕化不等于低齡化
為了吸引住更多年輕用戶，不少車企都開啟了車輛設(shè)計“年輕化工程”,。詮釋年輕化的方式有很多種,，究竟哪種才是年輕用戶真正關(guān)心的？據(jù)汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，智能,、個性、夸張,、醒目是用戶理解中的年輕化四大標(biāo)簽,。
不少人認為“高科技配置”是年輕用戶的專屬偏好，但通過調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，越是年長的用戶,，對于高科技配置的偏好程度越高，其中“70前”消費群體對該維度的偏好比例達到26%,，明顯高于“00后”消費群體（20%）,。而除了高科技配置外，年輕的“00后”消費群體最為關(guān)注的是獨特的車漆顏色,，這項維度在“00后”消費群體的偏好占比高達18%,，這也反映了他們對于個性化的強烈需求。
與此同時,，汽車年輕化的設(shè)計風(fēng)格所影響的其實不僅是年輕用戶,，從數(shù)據(jù)上來看,，年長用戶似乎更能接受年輕化設(shè)計，“70前”用戶接受年輕化設(shè)計的比例達到79%,，高于“00后”消費群體74%的接受度比例,。
但對于年輕化設(shè)計風(fēng)格中的具體細節(jié)，各年齡段用戶的認知是存在偏差的,。比如年齡越大的用戶對于旋鈕式換擋方式的接受程度越高,，而年輕人則相對保守，傾向于傳統(tǒng)擋把,；比如對于語音助手的擬人化形象,，年紀(jì)越大的用戶越偏向虛擬真人形象，而年輕用戶則更偏向“二次元”,；比如對于智能座艙,，年齡大的用戶更注重舒適感與全員娛樂體驗，而年輕用戶則更關(guān)注燈光氛圍感以及奢華空間感,。
也就是說,，在全新浪潮下，年輕化設(shè)計擁有極為廣泛的人群基礎(chǔ),，但在具體實施中,，各品牌還需根據(jù)自身品牌定位、用戶畫像來進行細分選擇,，以更好的吸引目標(biāo)用戶,，把握住年輕化浪潮。（文/汽車之家 陳燦）
